Bloch MB.210 - Bloch MB.210

MB.210
Bloch MB.210.jpg
Роль Бомбардировщик
Производитель Различные, в том числе:
Les Mureaux
Potez-CAMS
Breguet
Hanriot
Renault
Первый полет 23 ноября 1934 г.
Вступление Ноябрь 1936 г.
На пенсии около 1945 г.
Статус на пенсии
Основной пользователь ВВС Франции
Количество построенных <300
Разработано из Блох МБ.200
Bloch MB.210 республиканских ВВС Испании

MB.210 и MB.211 были преемниками французского Bloch Mb.200 бомбардировщика построен Сосьете де Avions Марсель Блох в 1930 - х годах и различались главным образом в том , низкие монопланами крыла , а не высокие монопланами крыла.

Разработка

MB.210 является производным от MB.200 и отличается, в частности, свободным крылом, установленным в нижней части фюзеляжа, и наличием убирающейся ходовой части .

Разработанный как частное предприятие, прототип MB.210 совершил свой первый полет 23 ноября 1934 года, оснащенный двумя радиальными двигателями с воздушным охлаждением Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs мощностью 596 кВт (800 л.с.) и неподвижной ходовой частью. За этим последовал второй прототип, MB.211 Verdun , оснащенный рядным двигателем Hispano-Suiza 12Y V-12 с жидкостным охлаждением мощностью 641 кВт (860 л.с.) и оснащенный убирающейся ходовой частью, который полетел 29 августа 1935 года. Первые летные испытания этой версии было несколько разочаровывающим, поэтому никаких других примеров построено не было. Однако дальнейший прогресс с MB.210 убедил Armée de l'Air заказать серийное производство, первый экземпляр которого поднялся в воздух 12 декабря 1936 года.

Однако удовлетворение длилось недолго, поскольку у него была недостаточная мощность, а двигатели серийных самолетов были склонны к перегреву. Этот тип был обоснован до тех пор, пока его двигатели не могли быть заменены на более мощные и надежные Gnome-Rhône 14N , эти двигатели впервые прошли испытания летом 1937 года, и их пришлось заменить. В общей сложности 257 единиц были произведены среди компаний , как разнообразно , как Мюро над Potez-упорами , Breguet , Hanriot и Renault .

История эксплуатации

В сентябре 1939 года Bloch MB.210 укомплектовал 12 бомбардировщиков Armée de l'Air . Во время нацистской Германии «s нападения на Францию весной 1940 года, эти эскадроны были в середине реструктуризации , направленных на устранение устаревших самолетов от линии фронта. Вплоть до перемирия 25 июня того же года MB.210 все еще использовался для ночных бомбардировок, а затем переместился в Северную Африку .

Варианты

МБ.210.01
Первый прототип, оснащенный двумя радиальными двигателями с воздушным охлаждением Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs мощностью 596 кВт (800 л.с.) .
МБ.210Бн.4
Первоначальная серийная версия, оснащенная двумя радиальными двигателями Gnome-Rhône 14N-10 / Gnome-Rhône 14N-11 .
МБ.210млн.5
Hanriot - вариант постройки с дополнительным членом экипажа.
МБ.210Н
Версия с гидропланом с двумя двигателями Gnome-Rhône 14Kirs
МБ.211.01
Опытный образец оснащен двумя рядными двигателями Hispano-Suiza 12Y мощностью 641 кВт (860 л.с.) .
MB.212
проект
MB.218
проект

Операторы

 Болгария
Болгарские ВВС - получили шесть самолетов из Германии.
 Франция
 Германия
Люфтваффе - (короткое время использовалось для обучения в 1942 году после немецкой оккупации Франции )
 Румыния
Royal Romanian Air Force - Получено 10 из заказа 24.
Spain Испания
Республиканские ВВС Испании получили не менее трех самолетов.

Технические характеристики (МБ.210Бн.5)

Данные с военных самолетов Второй мировой войны : Том седьмой

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек
  • Длина: 18,83 м (61 фут 9 дюймов)
  • Размах крыла: 22,82 м (74 футов 10 дюймов)
  • Высота: 6,7 м (22 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 62,5 м 2 (673 кв. Фута)
  • Пустой вес: 6413 кг (14 138 фунтов)
  • Полная масса: 9,720 кг (21,429 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10 221 кг (22 533 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-10 14-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением , 709 кВт (951 л.с.), левое вращение
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-11 14-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 709 кВт (951 л.с.) правое вращение
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с регулируемым шагом (левое и правое вращение)

Представление

  • Максимальная скорость: 322 км / ч (200 миль / ч, 174 кН) на высоте 3500 м (11 483 футов)
  • Крейсерская скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов) экон. на высоте 3500 м (11 483 футов)
  • Дальность: 1700 км (1100 миль, 920 миль)
  • Практический потолок: 9 900 м (32 500 футов)
  • Время набора высоты: 4000 м (13,123 фута) за 12 минут
  • Нагрузка на крыло: 156 кг / м 2 (32 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,15 кВт / кг (0,091 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 3 × 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемета MAC 1934 (по одному в носовой, спинной и брюшной турелях)
  • Бомбы: 1600 кг (3520 фунтов) бомб

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Заметки

Библиография

  • Комас, Матье (сентябрь 2000 г.). "Les Bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Польские бомбардировщики Лиона-Броня]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (90): 30–32. ISSN  1243-8650 .
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и самолеты-разведчики, том седьмой . Лондон: Макдональд, 1967.

Внешние ссылки