Боб Воллек - Bob Wollek
Боб Воллек (4 ноября 1943 - 16 марта 2001) по прозвищу «Блестящий Боб» был автогонщиком из Страсбурга , Франция . Он погиб 16 марта 2001 года в возрасте 57 лет в дорожно-транспортном происшествии во Флориде, когда ехал на велосипеде домой после дневных тренировок для гонки на следующий день, « 12 часов Себринга» . Всего за свою карьеру он выиграл 76 гонок, из них 71 на автомобилях Porsche .
Лыжная карьера
Рекорд медали | ||
---|---|---|
Мужские лыжи | ||
Представляя Францию | ||
Зимняя универсиада | ||
1966 Сестриере | Мужчины, скоростной спуск | |
1966 Сестриере | Мужчины. Гигантский слалом | |
1966 Сестриере | Мужчины, Комбинация | |
1966 Сестриере | Мужчины. Слалом | |
1968 г., Инсбрук | Мужчины, Комбинация |
До того, как учиться на гонках в университете, Воллек также был членом французской национальной лыжной команды в период с 1966 по 1968 год, участвуя в Зимней универсиаде , он выиграл три золотые и две серебряные медали в целом (см. Таблицу справа).
Его лыжная карьера подошла к концу, когда он получил травму во время подготовки к зимним Олимпийским играм .
Ранняя гоночная карьера
До аварии на лыжах, которая положила конец его лыжной карьере, Воллек начал гонять на автомобилях, когда он участвовал в ралли Монблан в 1967 году за рулем Renault 8 Gordini и выиграл. В следующем году, когда его лыжа карьера закончилась, он начал свою гоночную карьеру , когда он вошел в Воланте Shell стипендии гонка проходит в Ле - Мане " Bugatti Circuit , заняв второе место до Франсуа Мего . Позже Воллек участвовал в Alpine Trophy Le Mans, который он выиграл, заработав себе место в 24 часах Ле-Мана 1968 года, где он занял 11-е место в общем зачете и 2-е место в классе, дебютировав на Alpine A210 .
В 1969 году Воллек дебютировал в гонках на одноместных автомобилях, участвуя в Формуле Франция, прежде чем перейти к чемпионату Франции Формулы-3 .
Во время раунда в Руан-ле-Эссарте Воллек попал в аварию со смертельным исходом, в результате которой погиб Жан-Люк Саломон, когда пара вместе с Жан-Пьером Жоссо , Ричардом Скоттом и Майком Бейттлер боролась за лидерство в Scierie, где трасса это двухполосная дорога.
В 1971 году Wollek перешел на Formula Two вождения для Рон Dennis «ы Rondel гонки . Несмотря на шаткое начало, набрав всего одно очко в том году , он улучшил свои результаты в следующем году, одержав единственную победу в Имоле и набрав 21 очко, став седьмым. Несмотря на этот успех, он отказался от своих амбиций в Формуле-1 и сосредоточился на гонках на спортивных автомобилях, где он стал одним из самых узнаваемых имен в спорте.
Гонки на спортивных автомобилях
За три десятилетия гонок на спортивных автомобилях , почти исключительно на Porsche , он четыре раза выигрывал 24 Hours of Daytona (1983, 1985, 1989, 1991) и DRM в 1982 и 1983 годах, с Porsche 936 и Porsche 956 . Команда Joest Racing . В середине 1970-х он участвовал в гонках на улучшенном Porsche 935 K2, на который выступила команда Kremer Racing из Кельна .
В течение многих лет мсье Порше бросал вызов заводской команде частными автомобилями, но также был нанят, чтобы стать частью официальной команды Порше Ле-Ман в 1978, 1979, 1986, 1987, 1988, 1996, 1997 и 1998 годах. он даже участвовал в гонках на Porsche 917 , построенном Кремером, в группе C , примерно через десять лет после того, как эти автомобили были списаны с производства.
Воллек никогда не выигрывал « 24 часа Ле-Мана» в целом, несмотря на то, что он приблизился в нескольких из своих тридцати попыток. В 1997 году его ведущий заводской Porsche 911 GT1 был поврежден в результате незначительного инцидента, поэтому автомобиль был снят с производства. В 1998 году Porsche одержал победу со счетом 1: 2, но Боб снова оказался на менее удачливой машине, занявшей второе место.
После сезона 1998 года Porsche сняла свои автомобили GT1 с доминирующего Mercedes FIA GT Championship , предоставив только автомобили на базе Porsche 911 для более низких классов GT. В 2000 году Воллек одержал множество побед в классе в американской серии Ле-Ман (ALMS) на Porsche 996 GT3 . Последней гонкой, в которой участвовал Воллек, была гонка «12 часов Себринга» 2001 года на Porsche 996 GT3-RS. Воллек уже выигрывал там в 1985 году с Эй Джей Фойтом на Porsche 962 . Несмотря на то, что ему было больше 50 лет и он все еще участвовал в соревнованиях, Воллек разработал фитнес-режим езды на велосипеде, чтобы оставаться в хорошей физической форме, особенно для более длительных гонок, таких как 24 часа Ле-Мана , на которые он приехал из дома через всю Францию. .
Как и многие другие гонщики, Боб управлял автосалоном Jaguar .
Смерть
В пятницу, 16 марта 2001 года, покидая Себринг Интернэшнл с гоночной трассы после тренировки на « 12 часов Себринга» , Воллек продолжил традицию езды на велосипеде между трассой и своим домом, которая привела его на запад по шоссе 98 . Когда он ехал близко к краю тротуара, его ударил сзади фургон, которым управлял пожилой водитель из Окичоби, Флорида, примерно в 16:30. Он был доставлен в региональный медицинский центр Хайлендс в Себринге и был объявлен мертвым. по прибытии. Воллек должен был стартовать в Porsche 996 GT3-RS Petersen Motorsports с Джонни Моулемом и Майклом Петерсеном, однако из уважения к нему автомобиль был снят с гонки. В день гонки организаторы почтили минутой молчания память Воллека. Перед своей смертью он объявил, что уйдет из гонок, чтобы служить послом Porsche , и должен был подписать это соглашение по возвращении домой после Себринга.
Гоночный рекорд
Результаты 24 часов Ле-Мана
внешние ссылки
- Дань Motorsport.com
- Статистика гонок Дика Барбура
- Статистика FIA GT Championship
- Боб Воллек в Ле-Мане