Боинг Дримлифтер - Boeing Dreamlifter

747 Dreamlifter
Boeing, N780BA, B747-409 (LCF) Dreamlifter - PAE (19833251496) .jpg
Боинг 747-400 LCF Dreamlifter
Роль Негабаритный грузовой самолет
Производитель Коммерческие самолеты Boeing
Evergreen Aviation Technologies Corporation
Первый полет 9 сентября 2006 г.
Вступление 2007 г.
Положение дел В сервисе
Основной пользователь Атлас Эйр

Боинг

Количество построенных 4 (все преобразования)
Разработано из Боинг 747-400

Boeing 747-400 Large Cargo Freighter (LCF) , представляет собой широкофюзеляжный грузовой самолет модифицирована экстенсивно из Boeing 747-400 авиалайнера. Обладая объемом 65 000 кубических футов (1840 м³), он может вместить в три раза больше грузового судна 747-400F . Негабаритный самолет, известный как Dreamlifter , был разработан для перевозки запчастей Boeing 787 Dreamliner между Италией, Японией и США, но также использовался для перевозки медицинских грузов во время пандемии COVID-19 .

Разработка

13 октября 2003 года компания Boeing Commercial Airplanes объявила, что из-за продолжительности времени, необходимого для наземных и морских перевозок , воздушный транспорт будет основным методом транспортировки деталей для сборки Boeing 787 Dreamliner (тогда известного как 7E7 ). Детали Boeing 787 были сочтены слишком большими для стандартных морских контейнеров, а также для Boeing 747-400F, Антонов Ан-124 и Антонов Ан-225 . Первоначально три бывших в употреблении пассажирских самолета 747-400 должны были быть преобразованы в крупногабаритную конфигурацию, чтобы переправить узлы из Японии и Италии в Северный Чарльстон, Южная Каролина , а затем в штат Вашингтон для окончательной сборки, но впоследствии был добавлен четвертый. к программе. Большой грузовой корабль имеет выпуклый фюзеляж, аналогичный по концепции негабаритным грузовым самолетам Super Guppy и Airbus A300-600ST Beluga , которые также используются для перевозки крыльев и секций фюзеляжа.

Фаза проектирования

Первая конверсия, N747BC в 2006 г.

Конверсия LCF была частично спроектирована московским бюро Boeing и Boeing Rocketdyne с поворотным хвостовым оперением, разработанным в партнерстве с Gamesa Aeronáutica из Испании . Грузовая часть самолета негерметична. В отличие от носовой части с гидравлической опорой на 747 Freighter, открытая хвостовая часть управляется специализированными грузовиками и фиксируется на задней части фюзеляжа с помощью 21 электронного привода.

Изменения проводились на Тайване по Evergreen Aviation Technologies Corporation , совместное предприятие Evergreen Group «s EVA Air и General Electric . Боинг снова приобрел четыре Боинг 747-400; один бывший самолет Air China , два бывших самолета China Airlines и один бывший самолет Malaysia Airlines .

Первый 747 Large Cargo Freighter (LCF) был выкатан из ангара в международном аэропорту Тайбэй Таоюань 17 августа 2006 года. Он успешно выполнил свой первый испытательный полет 9 сентября 2006 года из этого аэропорта.

Детали 787 Dreamliner помещаются в самолет с помощью грузового погрузчика DBL-100 , самого длинного грузового погрузчика в мире. В июне 2006 года был построен первый погрузчик DBL-100.

Необычный внешний вид 747 LCF сравнивают с Oscar Mayer Wienermobile и Hughes H-4 Hercules («Еловый гусь»). Из-за его неуклюжей формы - усугубляемой тем, что первый самолет некоторое время оставался неокрашенным из-за необходимости немедленных испытаний - президент Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон в шутку извинился перед дизайнером 747 Джо Саттером, что он «сожалеет о том, что мы сделали с вами. самолет."

История эксплуатации

Boeing 747 LCF с распахнутым хвостовым оперением
Два Dreamlifters на заводе Boeing Everett в Пейн Филд

Летные испытания

16 сентября 2006 года N747BC прибыл на Боинг Филд , Сиэтл, чтобы завершить программу летных испытаний. Испытания "поворотного хвоста" проводились на заводе Boeing в Эверетте. Второй самолет, N780BA, совершил свой первый испытательный полет 16 февраля 2007 года. Третий самолет начал модификацию в 2007 году. Первые два LCF были введены в эксплуатацию в 2007 году для поддержки окончательной сборки первых 787-х.

Сроки доставки крыльев 787, построенного в Японии, будут сокращены с 30 дней до чуть более восьми часов с 747 LCF. Evergreen International Airlines (не имеющая отношения к EVA Air или EGAT), американский оператор грузовых авиаперевозок, базирующийся в Макминнвилле, штат Орегон , эксплуатировал флот LCF до августа 2010 года. Затем компания Atlas Air получила девятилетний контракт на эксплуатацию самолета в В марте 2010 года приступил к эксплуатации LCF. Evergreen на 93% выполнила график полетов с LCF и подала на Boeing в суд на 175 миллионов долларов, которые суд в основном отклонил.

В сервис

В декабре 2006 года Boeing объявил, что 747 LCF будет называться Dreamlifter , отсылка к названию 787 Dreamliner. Он представил стандартную ливрею для самолета с логотипом, напоминающим логотип 787 Dreamliner.

Первоначально сертификация планировалась на начало 2007 года, но была перенесена на июнь 2007 года. Крылышки самолета были удалены для устранения избыточной вибрации и других характеристик управляемости до окончательной сертификации. Тем временем, в рамках программы летных испытаний, LCF доставила основные секции 787-го с партнерских площадок по всему миру на завод Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, для окончательной сборки. 2 июня 2007 года 747 LCF получил сертификат типа FAA . С момента своего первого полета в 2006 году до сертификации в 2007 году Dreamlifter провел 437 часов летных испытаний и 639 часов наземных испытаний.

Из четырех приобретенных Boeing 747 Dreamlifters три были построены и введены в эксплуатацию к июню 2008 года, а четвертый - в феврале 2010 года.

1 июля 2020 года Dreamlifter прибыл в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити с 500000 масок, которые будут использоваться школьниками и учителями штата Юта в рамках ответных мер штата на пандемию COVID-19 . Этот полет был совместным усилием компаний Boeing, Atlas Air, HM Cole, Cotopaxi , Flexport , UPS и штата Юта.

Инциденты

20 ноября 2013 года Dreamlifter N780BA, которым управляет Atlas Air, случайно приземлился в аэропорту полковника Джеймса Джабара , небольшом аэропорту авиации общего назначения в Уичито, штат Канзас . Его предполагаемым пунктом назначения была база ВВС США МакКоннелл, находящаяся в 9 милях (14 км) от аэропорта Джабара по тому же направлению. На следующий день самолет смог снова успешно взлететь с взлетно-посадочной полосы Джабара длиной 1,86 км и без происшествий приземлился в МакКоннелле.

Характеристики

Перспективные столы Dreamlifter

Основной грузовой отсек 747 LCF имеет объем 65 000 кубических футов (1840 кубических метров), а максимальная грузоподъемность составляет 250 000 фунтов (113 400 кг).

Модель 747 Dreamlifter 747-400
Экипаж кабины Два
Длина 235 футов 2 дюйма (71,68 м) 231 футов 10 дюймов (70,6 м)
Размах крыльев 211 футов 5 дюймов (64,4 м)
Рост 70 футов 8 дюймов (21,54 м) 63 футов 8 дюймов (19,4 м)
Ширина фюзеляжа 27 футов 6 дюймов (8,38 м) 21 фут 4 дюйма (6,50 м)
Спецификация Эксплуатационная масса пустого 180 530 кг (398 000 фунтов) 179,015 кг (394,661 фунтов)
Максимальная взлетная масса 364 235 кг (803 001 фунтов) 396890 кг (874990 фунтов)
Крейсерская скорость 0,82 Маха (474 узлов , 878 км / ч) 0,85 Маха (491 кН, 910 км / ч)
Разбег на взлетной массе 9,199 футов (2,804 м) 9,902 футов (3,018 м)
Диапазон полностью загружен 4200  миль (4800 миль; 7800 км) 7260 миль (8,350 миль; 13,450 км)
Максимум. вместимость топливных баков 52,609 галлонов США (199,150 л) 57 285 галлонов США (216 850 л)
Модели двигателей (× 4) PW 4062 PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G / H
Тяга двигателя (на двигатель) 63,300  фунтов-силы (282  кН ) PW 63 300 фунтов силы (282 кН)
GE 62 100 фунтов силы (276 кН)
RR 59 500 фунтов силы (265 кН)

Источники: спецификации Boeing 747-400 , отчет аэропорта Boeing 747 , информационный бюллетень 747 LCF.

Смотрите также

Связанная разработка

  • Boeing 747-400  - Широкофюзеляжный авиалайнер, улучшенная серийная серия 747

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aero Spacelines Pregnant Guppy  - переоборудование негабаритного грузового самолета Boeing 377 Stratocruiser
  • Aero Spacelines Super Guppy  - турбовинтовой преобразователь и увеличенная версия негабаритного грузового перевозчика Pregnant Guppy
  • Conroy CL-44-0 Skymonster - негабаритная грузовая версия Canadair CL-44.
  • Антонов Ан-225 Мрия  - советский / украинский шестидвигательный тяжелый грузовой самолет стратегического назначения.
  • Airbus A300-600ST Beluga  - негабаритная грузовая версия авиалайнера A300-600
  • Airbus A330-743L Beluga XL  - негабаритная грузовая версия авиалайнера A330-200 Freighter

использованная литература

Примечания
Библиография
  • Норрис, Гай и Марк Вагнер (2009). Boeing 787 Dreamliner . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2815-6.

внешние ссылки

Внешнее видео
значок видео Арео-ТВ видео
значок видео Загрузка видео