Boeing C-97 Stratofreighter - Boeing C-97 Stratofreighter
Stratofreighter С-97 | |
---|---|
Роль | Военно-транспортный самолет |
Производитель | Боинг |
Первый полет | 9 ноября 1944 г. |
Вступление | 1947 г. |
В отставке | 1978 г. |
Основные пользователи |
ВВС США ВВС Израиля |
Произведено | 1944–1952 гг. |
Количество построенных | 77 (всего 888 во всех вариантах) |
Разработано из |
Boeing B-29 Superfortress Boeing B-50 Superfortress |
Варианты |
Boeing C-97 Stratofreighter был тяжелый военно - транспортный самолет большой дальности разработан с В-29 и В-50 бомбардировщиков. Конструкторские работы начались в 1942 году, первый из трех прототипов XC-97 поднялся в воздух 9 ноября 1944 года (ни один из них не участвовал в боевых действиях), а первый из шести служебных испытательных YC-97 поднялся в воздух 11 марта 1947 года. Все девять были основаны на сплаве 24ST. конструкция и двигатели Wright R-3350 от B-29, но с увеличенным диаметром верхней лопасти фюзеляжа (в форме восьмерки или «двойного пузыря») и с вертикальным оперением B-29 с закрытым расположением наводчика. выключенный. Первый из трех сильно переработанных YC-97A, включающих модернизированное крыло (более прочный сплав 75ST), более высокое вертикальное оперение и более крупные двигатели Pratt and Whitney R-4360 бомбардировщика B-50, взлетел 28 января 1948 года и стал основой. последующего единственного YC-97B, всех серийных C-97, KC-97 и гражданских Stratocruiser. С 1944 по 1958 год было построено 888 C-97 в нескольких вариантах, из них 811 - танкеры KC-97. C-97 служили на Берлинском воздушном транспорте , во время Корейской войны и войны во Вьетнаме . Некоторые самолеты служили летными командными пунктами для Стратегического авиационного командования , в то время как другие были модифицированы для использования в авиационно-спасательных эскадрильях (ARRS).
Дизайн и развитие
C-97 Stratofreighter был разработан ближе к концу Второй мировой войны путем установки увеличенного верхнего фюзеляжа на нижний фюзеляж и крыльев, которые были по существу такими же, как у B-29 Superfortress, с почти такой же компоновкой хвоста, крыла и двигателя. идентичный. Он был построен перед смертью президента Boeing Филипа Джонсона . Его легко отличить от Boeing 377 Stratocruiser по «клюву» обтекателя под носом, а также по летающей стреле и реактивным двигателям на более поздних моделях танкеров.
Прототип XC-97 был оснащен двигателем Wright R-3350 мощностью 2200 л.с. (1600 кВт ) , таким же, как и на B-29. XC-97 совершил первый полет 9 ноября 1944 года.
9 января 1945 года первый прототип, пилотируемый майором Куртином Л. Рейнхардтом, перелетел из Сиэтла в Вашингтон, округ Колумбия, за 6 часов 4 минуты со средней скоростью 383 миль в час (616 км / ч) с 20 000 фунтов (9 100 кг). груз, что (по тем временам) было впечатляющим для такого большого самолета. Серийные модели имели двигатель Pratt & Whitney Wasp Major мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) , такой же, как и для B-50. Десятый и все последующие самолеты были оснащены более высокими килями и рулем направления B-50 Superfortress .
Под хвостовой частью C-97 имелись створчатые двери, поэтому для въезда груза можно было использовать две выдвижные аппарели. Однако, в отличие от более позднего Lockheed C-130 Hercules , он не разрабатывался как боевой транспорт, который мог бы доставить прямо на примитивные передовые базы с относительно короткими взлетами и посадками. Две задние аппарели нельзя было использовать в полете; но без этого C-97 можно было использовать для сбрасывания с воздуха. C-97 имел полезную нагрузку 35 000 фунтов (16 000 кг) и мог нести два обычных грузовика, буксируемую артиллерию или легкие гусеничные машины, такие как M56 Scorpion . C-97 был также первым серийным авиатранспортом с системой герметизации кабины, что сделало дальние полеты более комфортными для его экипажа и пассажиров.
Гражданской версией C-97 был Boeing 377 Stratocruiser, очень роскошный трансокеанский авиалайнер, который имел салон на нижней палубе и мог быть оснащен спальными каютами. Первый Stratocruiser поднялся в воздух 8 июля 1947 года. Всего было построено 56 самолетов.
История эксплуатации
C-97 поступил на вооружение в 1947 году, в период бурного развития тяжелых транспортных самолетов. Только 77 были построены до того, как Douglas C-124 Globemaster II был доставлен в 1950 году, что почти вдвое превышало грузоподъемность C-97. USAF Стратегическое авиационное командование управления C-97 Stratofreighters с 1949 по 1978 г. в начало срока службы, он служил в качестве воздушного командного пункта Альтернативы САК. Хотя было построено только 77 транспортных самолетов C-97, 811 были построены как самолеты KC-97 Stratofreighter для дозаправки в воздухе. Производство KC-97 стало постепенно прекращаться с появлением в 1957 г. Boeing KC-135 Stratotanker . Многие KC-97 были позже переоборудованы в транспортные C-97G и укомплектованы несколькими эскадрильями Национальной гвардии ВВС США.
Один YC-97A (45–59595) использовался на Берлинском воздушном транспорте в апреле 1949 года в составе 1-й эскадрильи стратегической поддержки. Он перенес шасси аварию на Гат и к тому времени он был отремонтирован, советская Блокада была снят.
C-97 эвакуировали раненых во время Корейской войны . C-97 также участвовали в переброске по воздуху в Биафране , доставляя гуманитарные материалы на взлетно-посадочную полосу Ули в Биафре во время гражданской войны в Нигерии . Под покровом темноты и на уровне верхушек деревьев, чтобы избежать радаров, по крайней мере два C-97 были потеряны.
В настоящее время годен к полетам только один C-97 (S / N 52-2718, названный «Ангел освобождения»), эксплуатируемый Берлинским историческим фондом воздушных перевозок. Он окрашен как YC-97A 45-59595, единственный C-97, участвовавший в Берлинском воздушном подъеме.
Израильтяне обратились к Stratocruisers и KC-97, когда не смогли купить предпочитаемый C-130. Они адаптировали авиалайнеры Boeing 377 Stratocruiser для транспортных средств, многие из которых использовали хвостовые части C-97, включая погрузочные аппарели. Другие были адаптированы с поворотным хвостовиком и заправочными контейнерами. Один израильский C-97 был сбит египетской ракетой SA-2 Guideline 17 сентября 1971 года, когда летел в качестве платформы электронных контрмер примерно в 12 милях от Суэцкого канала .
Варианты
- XC-97
- военное обозначение прототипа Boeing 367, построено три.
- YC-97
- грузовой транспорт, шесть построено.
- YC-97A
- авианосец, три построено.
- YC-97B
- оснащенный 80 сиденьями в стиле авиалайнера, позже переименованный в C-97B, в 1954 году стал C-97D, списанный на MASDC 15 декабря 1969 года.
- С-97А
- транспорт, 50 построек.
- KC-97A
- Три C-97A были переоборудованы в воздушные заправщики, со снятой задней загрузочной дверцей и добавленной летной заправочной стрелой. После того, как конструкция была проверена, их снова переоборудовали в стандартный C-97A.
- C-97C
- Вторая серийная версия, построено 14 штук; Те, которые использовались в качестве транспортных средств для медицинской эвакуации во время Корейской войны, получили обозначение MC-97C.
- VC-97D
- переоборудованы штабной транспорт и летающий командный пункт, переоборудованы три С-97А.
- C-97E
- КС-97Е переоборудованы в транспортные.
- KC-97E
- дозаправку танкеры с задней загрузкой двери постоянно закрытыми; 60 построено.
- C-97F
- КС-97Ф переоборудованы в транспортные.
- KC-97F
- Двигатели Р-4360-59Б мощностью 3800 л.с. и незначительные изменения; 159 построено.
- C-97G
- 135 KC-97G переоборудованы в транспортные.
- EC-97G
- Преобразование ELINT трех KC-97G. 53–106 эксплуатировалось ЦРУ для тайных операций ELINT в воздушном коридоре Западного Берлина .
- KC-97G
- двойные воздушные танкеры-заправщики / грузовые самолеты. На моделях КС-97Г имелись подкрыльные топливные баки; 592 построено.
- GKC-97G
- Пять KC-97G использовались в качестве наземных учебных планеров.
- JKC-97G
- Один самолет был модифицирован для испытания подкрыльевых реактивных двигателей General Electric J47-GE-23 , и позже получил обозначение KC-97L.
- HC-97G
- КС-97Г, переоборудованные для поисково-спасательных операций; 22 преобразованы.
- KC-97H
- Один KC-97F был экспериментально переоборудован в самолет-заправщик.
- YC-97J
- Преобразование KC-97G с четырьмя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney YT34-P-5 мощностью 5700 л.с. (4250 кВт) , два преобразованных. Первоначально обозначался как YC-137 .
- С-97К
- 27 KC-97G переоборудованы в десантные.
- KC-97L
- 81 КС-97Г с двумя ТРД J47 на подкрыльевых пилонах.
Операторы
Военные операторы
Подразделения ВВС США
Следующие крылатые организации ВВС летали на различных моделях C-97 в какой-то момент своего существования:
Авиация Национальной гвардии
-
105-я группа аэромедицинского транспорта
- аэропорт округа Вестчестер , Нью-Йорк (1962–1969)
- 137-я авиационная транспортная эскадрилья
-
106-я группа воздушного транспорта - аэропорт округа Саффолк , Нью-Йорк
- 102-я воздушная транспортная эскадрилья
-
109-я группа воздушного транспорта - аэропорт Скенектади , Нью-Йорк
- 139-я авиационная транспортная эскадрилья
-
111-я группа воздушного транспорта - NAS Willow Grove , Пенсильвания
- 103-я воздушная транспортная эскадрилья
-
116-я авиатранспортная группа - Доббинс АРБ , Грузия
- 128-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
-
118-я группа воздушного транспорта - авиабаза национальной гвардии Берри-Филд / международный аэропорт Нэшвилл , Теннесси
- 105-я эскадрилья воздушного транспорта
-
126-е крыло заправки топливом - аэропорт О'Хара , штат Иллинойс
- 108-я воздушная заправочная эскадрилья
-
128-е воздушное заправочное крыло - аэропорт генерала Митчелла , штат Висконсин
- 126-я воздушная заправочная эскадрилья
-
133d крыло воздушного транспорта - международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол , Миннесота
- 109-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
-
137-я группа воздушного транспорта - аэропорт Уилла Роджерса , Оклахома
- 185-я авиационная транспортная эскадрилья
-
138-я группа воздушного транспорта - Авиабаза Национальной гвардии Талсы / Международный аэропорт Талсы , Оклахома
- 125-я эскадрилья воздушного транспорта
- 139-я авиатранспортная группа - База воздушной национальной гвардии Роузкранс , штат Миссури
-
Сто сорок шестого воздушного транспорта крыла - Ван Найс Air National Guard Base / Ван Найс Аэропорт , Калифорния
- 115-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
- 195-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
-
Сто пятьдесят первый воздушный транспорт Wing - Солт - Лейк - Сити Air National Guard Base / Международный аэропорт Солт - Лейк - Сити , штат Юта
- 191-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
-
157-я авиатранспортная группа - авиабаза Гренье , Нью-Гэмпшир (1960–1964) / авиабаза Пиз , Нью-Гэмпшир (1964–1968)
- 133-я воздушная транспортная эскадрилья (тяжелая)
-
161-я группа воздушного транспорта - международный аэропорт Скай-Харбор , Аризона (1966–1972)
- 197-я эскадрилья воздушного транспорта
- 162d Air Transport Wing -, Аризона
-
164-я авиатранспортная группа - Мемфисская авиабаза национальной гвардии / международный аэропорт Мемфиса , Теннесси
- 155-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
-
165-я группа воздушного транспорта - Авиабаза Национальной гвардии Саванна / Международный аэропорт Саванны , Джорджия
- 158-я авиационная транспортная эскадрилья (тяжелая)
-
166-я группа воздушного транспорта - Авиабаза Национальной гвардии Нью-Касл / аэропорт Грейтер Уилмингтон , Делавэр
- 142-я авиационная транспортная эскадрилья
Гражданские операторы
- Балаир
- Исторический фонд Берлинского авиалайнера
- Фонд помощи с воздуха (США)
- Hawkins & Powers Aviation
- Zantop Air Transport
Несчастные случаи и происшествия
- 22 мая 1947 г.
- USAF XC-97 43-27472 разбился в пшеничном поле возле базы ВВС Райт-Паттерсон и загорелся, в результате чего погибли пять из семи членов экипажа на борту.
- 6 июня 1951 г.
- C- 97A 48-0398 ВВС США разбился возле базы ВВС Келли из-за возможного асимметричного выдвижения закрылков при взлете, в результате чего погибли все девять членов экипажа на борту.
- 15 октября 1951 г.
- После взлета из Lajes поля , Азорские острова, USAF C-97A 49-2602 от службы Военно - воздушного транспорта пропал на рейс из Lajes AFB (LFB), Азорские острова на базе Уэстовер Air Force , штат Массачусетс. Самолет пилотировал капитан Джон Фрэнсис Дейли-младший, его экипаж составлял 11 человек. В общей сложности 50 самолетов и кораблей обыскали предполагаемый маршрут, но никаких следов самолета или экипажа так и не было обнаружено.
- 22 октября 1951 г.
- USAF C- 97A 48-0413 разбился и сгорел рядом с взлетно-посадочной полосой авиабазы Келли, в результате чего четыре из шести находившихся на борту самолета погибли.
- 22 марта 1957 г.
- USAF C-97C 50-0702 по маршруту в Токио пропал над Тихим океаном , с 10 членов экипажа и 57 пассажирами на борту. Это самый смертоносный инцидент с участием C-97.
- 19 января 1958 г.
- C- 97A 49-2597 ВВС США на пути к острову Уэйк из Гонолулу пропал без вести над Тихим океаном с семью членами экипажа на борту. Военно-морской флот подтвердил, что обломки, обнаруженные в 277 милях к юго-западу от Гонолулу, были обломками самолета.
- 29 июня 1964 г.
- ВВС США HC-97G 52-2773 вместе с ВВС США HC-54D 42-72590 выполняли пара-спасательные миссии и фотографировали для программы НАСА Близнецы, когда HC-54 накренился вправо, столкнулся с HC-97 и оторвался от него. крыло и хвостовая часть; оба самолета потерпели крушение в воде у Бермудских островов, в результате чего на борту обоих самолетов погибло 17 человек; семеро выжили после того, как прыгнули до столкновения самолета. Причина, вероятно, заключалась в выведении из строя пилота HC-54.
- 26 сентября 1969 г.
- Самолет Nordchurchaid C-97G (N52676) врезался в деревья и разбился на последнем подходе к взлетно-посадочной полосе Ули, в результате чего погибли все пятеро на борту.
- 30 июля 1987 г.
- После взлета самолет C-97G (HI-481) авиакомпании Belize Air International ( грузовая авиакомпания ) врезался в шоссе Мехико-Толука после перемещения груза, в результате чего погибли 5 из 12 на борту и 44 на земле.
Выживший самолет
Израиль
- На экране
- C-97K 035 / 4X-FPO - Музей ВВС Израиля , авиабаза Хацерим , Беэр-Шева , Израиль .
Соединенные Штаты
- Летная годность
- C-97G (преобразованный из KC-97G)
- 52-2718 «Ангел Освобождения» - Берлин Эйрлифт исторический фонд в Farmingdale, Нью - Джерси . Окрашен как YC-97A 45-59595.
- На экране
- C-97G (все переделаны из KC-97G)
- 52-2626 - Музей авиации и космонавтики Пима , примыкающий к базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона .
- 52-2764 - Don Q Inn, рядом с (сейчас закрытым) муниципальным аэропортом Доджвилля, недалеко от Доджвилля, штат Висконсин . Он использовался для съемок рекламы, а его фюзеляж был подписан Фаррой Фосетт.
- 53-218 - Миннесотский музей авиации на северной стороне международного аэропорта Миннеаполис - Сент-Пол с 3 ноября 2000 года.
Технические характеристики (С-97)
Данные Boeing C-97 Stratofreighter
Общие характеристики
- Экипаж: 5–6 человек ( пилот , второй пилот , штурман , бортинженер , 1-2 грузчика )
-
Емкость:
- 134 военнослужащих или
- 69 носилок или
- заправочная стрела (только три самолета КС-97А)
- Длина: 110 футов 4 дюйма (33,63 м)
- Размах крыла: 141 фут 3 дюйма (43,05 м)
- Высота: 38 футов 3 дюйма (11,66 м)
- Площадь крыла: 1734 кв.м (161,1 м 2 )
- Профиль : корень: Boeing 117 (22%); подсказка: Boeing 117 (9%)
- Пустой вес: 82500 фунтов (37421 кг)
- Полная масса: 120000 фунтов (54 431 кг)
- Максимальный взлетный вес: 175000 фунтов (79379 кг)
- Силовая установка: 4 × Pratt & Whitney R-4360B Wasp Major 28-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения и флюгированием.
Представление
- Максимальная скорость: 375 миль / ч (604 км / ч, 326 узлов)
- Крейсерская скорость: 300 миль / ч (480 км / ч, 260 узлов)
- Дальность: 4,300 миль (6,900 км, 3,700 миль)
- Перегоночная дальность: 5,760 миль (9,270 км, 5,010 миль)
- Практический потолок: 35000 футов (11000 м)
- Нагрузка на крыло: 69,2 фунта / кв. Фут (338 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,117 л.с. / фунт (0,192 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
- Мини-гуппи Aero Spacelines
- Беременная гуппи Aero Spacelines
- Аэро Космические Линии Супер Гуппи
- Boeing 377 Stratocruiser
- Боинг В-50 Суперфортресс
- Boeing KC-97 Stratofreighter
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Convair XC-99
- Дуглас C-54 Skymaster
- Дуглас C-118 Liftmaster
- Дуглас C-124 Globemaster II
- Локхид C-69 Созвездие
- Локхид C-121 Созвездие
- Локхид C-130 Геркулес
- Lockheed R7V-2 / YC-121F Созвездие
Связанные списки
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- Арчер, Боб. «База данных: Boeing C-97». Самолет , т. 45, № 5, май 2017. С. 81–97. ISSN 0143-7240 .
- Бах, Мартин. Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies. Аллерсхаузен: NARA Verlag, 1996. ISBN 3-925671-18-8 .
- Бауэрс, Питер М. Боинг. Самолеты с 1916 года. Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1989, ISBN 0-85177-804-6 .
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1952–53. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1952.
- Рубинштейн, Мюррей и Ричард Гольдман. История ВВС Израиля, Лондон: Arms & Armor Press, 1979. ISBN 0-85368-462-6 .
- Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс: Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1989, ISBN 0-85177-816-X .
внешние ссылки
- Как летать на C97
- Airliners.net - стратофрейтер Boeing C-97
- Ангел избавления: Boeing C-97G sn 52-2718
- Музей авиации и космонавтики Голета - Boeing C-97 Stratofreighter / Stratotanker
- PhotoValet - Военные самолеты ВВС: изображения Boeing C-97 и KC-97 Stratotanker / Stratofreighter
- Кинохроника, знакомящая с C97 с задними рампами