Боинг P-8 Посейдон - Boeing P-8 Poseidon

P-8 Посейдон
P-8 Poseidon ВМС США взлетает в аэропорту Перта.
ВМС США P-8 Poseidon
Роль Морской патрульный самолет
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Боинг
Первый полет 25 апреля 2009 г.
Вступление Ноябрь 2013
Положение дел В сервисе
Основные пользователи ВМС США ВМС
Индии
Королевские ВВС Австралии
Королевские военно-воздушные силы
Произведено 2009 – настоящее время
Количество построенных 122 по состоянию на май 2020 г.
Разработано из Боинг 737 следующего поколения

Boeing P-8 Poseidon (ранее многоцелевые Maritime Aircraft ) американский морской патрульный самолет разработан и произведен Boeing Defense, Space & Security , модифицированный из 737-800ERX . Он был разработан для ВМС США (USN).

P-8 задействован в противолодочной войне (ASW), противолодочной войне (ASUW) и функциях перехвата судоходства . Он вооружен торпедами , противокорабельными ракетами Harpoon и другим вооружением, может сбрасывать и контролировать гидроакустические буи , а также может работать вместе с другими средствами, включая беспилотный летательный аппарат (БПЛА) для морского наблюдения Northrop Grumman MQ-4C Triton .

P-8 эксплуатируется ВМС США, ВМС Индии , Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF) и Королевскими военно-воздушными силами Великобритании (RAF). Он также был заказан Королевскими военно-воздушными силами Норвегии (RNoAF), Королевскими военно-воздушными силами Новой Зеландии (RNZAF) и ВМС Республики Корея (ROKN).

Разработка

Происхождение

Lockheed P-3 Orion , ASW самолет турбовинтовой, был на вооружении ВМС США (USN) с 1962 г. В 1980 году USN начал исследования для замены Р-3, диапазон и выносливость которых были снижены из-за увеличения веса и ограничения усталостного ресурса планера. Спецификация требовала от нового самолета снижения эксплуатационных и вспомогательных расходов. В 1989 году Lockheed получила контракт с фиксированной ценой на разработку P-7 , но в следующем году он был отменен. Второй конкурс на замену начался в 2000 году. Lockheed Martin представила Orion 21 , обновленную новую версию P-3. Предложение Boeing было основано на авиалайнере 737-800 . BAE Systems предложила новую версию Nimrod MRA4 , британского морского патрульного самолета с реактивным двигателем. BAE вышла из конкурса в октябре 2002 года, признав, что без производственного партнера, базирующегося в Соединенных Штатах, предложение было политически нереалистичным. 14 мая 2004 г. победителем был выбран Boeing.

В июне 2004 года USN заключило контракт на разработку с компанией Boeing. В проекте планировалось построить не менее 108 планеров для USN. Возможны дополнительные заказы от других стран, эксплуатирующих более 200 самолетов P-3. Ожидается, что стоимость проекта составит не менее 15 миллиардов долларов. Raytheon , Northrop Grumman , Spirit AeroSystems , GE Aviation Systems , Marshall Aerospace and Defense Group , CFMI , BAE Systems и Marotta являются основными субподрядчиками. В июле 2004 года USN разместил заказ на пять самолетов, и первый летно-испытательный самолет должен был быть завершен в 2009 году. 30 марта 2005 года ему было присвоено обозначение P-8A.

Стадия проектирования и тестирование

Развертывание P-8 30 июля 2009 г.

Р-8 должен заменить Р-3. Первоначально он был оснащен устаревшими системами с более поздними обновлениями для включения новых технологий. Government Accountability Управление кредитуются поэтапный подход с сохранением проекта в соответствии с графиком и бюджетом. Командование авиационных систем ВМФ (NAVAIR) исключило требование о том, чтобы P-8A был оборудован оборудованием для обнаружения магнитных аномалий (MAD) в качестве меры по снижению веса и повышению выносливости. Датчик углеводородов обнаруживает пары топлива от подводных лодок и кораблей с дизельными двигателями.

Первый полет P-8 состоялся 25 апреля 2009 года. Второй и третий P-8 поднялись в воздух и проходили летные испытания в начале августа 2010 года. 11 августа 2010 года было одобрено производство P-8 с малыми темпами . P-8 впервые выпустил гидроакустические буи 15 октября 2010 года, сбросив шесть гидроакустических буев за три отдельных прохода на малой высоте. В 2011 году система обнаружения льда была признана неисправной из-за использования контрафактных компонентов ; якобы эти детали были плохо отремонтированы и проданы субподрядчику BAE Systems как новые китайским поставщиком.

P-8A, летящий вместе с Lockheed P-3C Orion, недалеко от военно-морской авиабазы ​​Патаксент-Ривер, Мэриленд, 2010 г.

4 марта 2012 года первый серийный P-8A был доставлен в USN, вылетевший на военно-морскую авиабазу Джексонвилл , Флорида, для обучения с эскадрильей замены флота (FRS), патрульной эскадрильей 30 (VP-30) . 24 сентября 2012 года Boeing объявил о заказе на 11 самолетов на сумму 1,9 миллиарда долларов. 10 июня 2013 года в отчете Генерального инспектора (IG) Министерства обороны США (DoD) рекомендовалось отложить производство на полную мощность из-за отсутствия ключевых данных для оценки соответствия P-8 эксплуатационным требованиям; Также потребовались дополнительные тесты, чтобы гарантировать 25-летний срок службы. Руководство Boeing отклонило отчет, заявив, что программа испытаний выполняется по графику. В 2013 году серийное производство было отложено до тех пор, пока P-8 не продемонстрирует, что он может выдержать свой 25-летний срок службы без структурной усталости, преодолевать недостатки, отслеживать надводные корабли и выполнять основные задачи.

24 июня 2013 года P-8 успешно поразил прямое попадание боевой противокорабельной ракеты AGM-84 Harpoon во время испытаний по интеграции оружия. 1 июля 2013 года отчет о первоначальных эксплуатационных испытаниях и оценке (IOT & E) показал, что P-8A «оперативно эффективен, пригоден для эксплуатации и готов к вводу в эксплуатацию». К этому моменту было поставлено шесть опытных и девять низкоскоростных серийных самолетов. 31 июля 2013 года компания Boeing получила контракт на 2,04 миллиарда долларов на строительство 13 самолетов P-8A в четвертой низкосортной начальной партии для парка из 37 самолетов к концу 2016 года и запасных частей для 16 самолетов P-8A. первая серийная партия.

В январе 2014 года командование авиационных систем ВМФ приступило к серийному производству P-8A. Системы Increment 1 включают постоянные возможности ASW и интегрированный набор датчиков; В 2016 году в рамках модернизации «Инкремент 2» будут добавлены мультистатическая активная когерентная акустика, автоматизированная система идентификации и высотное противолодочное вооружение. Приращение 3 в 2020 году должно позволить «сетевую противовоздушную войну».

В июле 2014 года Фред Смит, директор по развитию бизнеса P-8, отметил, что эта программа: «сэкономила 2,1 миллиарда долларов по оценкам затрат на производство 2004 года ... самолет сейчас продается за 150 миллионов долларов, что ниже прогнозируемой». 216 миллионов долларов ". Сокращение вдвое заказов USN с 16 самолетов в год до 8 в 2015 году в связи с истечением срока действия Закона о двухпартийном бюджете на 2013 год, как ожидалось, будет частично компенсировано коммерческими продажами 737 и экспортными продажами P-8. Министерство обороны хочет следовать шаблону программы для P-8, аналогичному программе Joint Strike Fighter (JSF), при международном сотрудничестве потенциальных пользователей.

Производные

В 2010 году Boeing предложил заменить ВВС США «s (USAF) E-8 Joint STARS флот с модифицированной Р-8 при той же стоимости , Northrop Grumman , предложенной для ремоторизации и модернизации E-8. Предлагаемый самолет P-8 для наземного наблюдения (AGS) будет включать в себя радар с активной антенной решеткой (AESA), а также возможности наземного индикатора движущихся целей (GMTI) и радар с синтезированной апертурой (SAR). Ключевой особенностью был радар, установленный на подвесе на нижней центральной линии фюзеляжа, расположенный так, чтобы гондолы двигателей не загораживали его обзор. В нем повторно используется многоцелевой РЛС Raytheon AN / APY-10 P-8A . Два задних подфюзеляжных плавника повышают устойчивость.

В 2013 году компания Boeing предложила переоборудовать некоторые системы P-8 в более компактный и менее дорогой бизнес-джет Bombardier Challenger 600 серии , получивший название Boeing Maritime Surveillance Aircraft (MSA). В 2014 году Boeing также предложил замену JSTARS на базе 737-700 , а не 737-800 P-8.

Дизайн

Летчики ВМС США в кабине P-8 в 2019 году

P-8 - это военизированная версия 737-800ERX, 737-800 с крыльями 737-900. Фюзеляж аналогичен транспортному самолету C-40 Clipper на базе 737-700 на базе ВВС США, но длиннее его . P-8 имеет усиленный фюзеляж для полетов на малых высотах и законцовки крыла с граблями, аналогичные тем, которые установлены на Boeing 767-400ER , вместо комбинированных винглетов, доступных на вариантах 737NG. Для питания дополнительной бортовой электроники на каждом двигателе P-8 установлен электрогенератор мощностью 180 кВА, заменяющий генератор на 90 кВА на гражданских самолетах 737; это потребовало перепроектирования гондол и их опор крыла. У P-8 более плавный полет, экипаж подвергается меньшему воздействию турбулентности и дыма, чем предыдущий P-3, что позволяет им лучше концентрироваться на задании.

P-8 оснащен многоцелевой РЛС поиска поверхности Raytheon APY-10; P-8I оснащен международной версией APY-10. В отличие от предыдущего P-3, P-8 не имеет детектора магнитных аномалий (MAD) из-за его большей рабочей высоты; его система акустических датчиков, как сообщается, более эффективна при акустическом слежении, и поэтому отсутствие MAD не препятствует его возможностям обнаружения; Индийский P-8I оснащен MAD по запросу контракта. Различные данные датчиков объединяются с помощью программного обеспечения слияния данных для отслеживания целей. После отмены проекта Lockheed Martin Aerial Common Sensor , Boeing предложила вариант P-8 для радиоэлектронной разведки по требованию USN. Во время модернизации P-8A Increment 2 в 2016 году радиолокационная станция APS-149 Littoral Surveillance Radar System (LSRS) будет заменена на усовершенствованную радиолокационную станцию ​​с бортовыми датчиками .

Экипаж на рабочих местах внутри P-8

Пять операторских постов (два морских летных офицера плюс три зачисленных военнослужащих авиации / военно-морской экипаж) установлены в боковом ряду вдоль левой стороны кабины. Ни на одном из постов экипажа нет окон; по одному смотровому окну с каждой стороны носовой каюты. За крылом открывается короткий бомбовый отсек для торпед и других магазинов. P-8 должен быть оснащен устройством для запуска с воздуха (HAAWC) с высоты птичьего полета (HAAWC), которое превращает торпеду Mark 54 в планирующую бомбу для развертывания с расстояния до 30 000 футов (9 100 м).

На вооружении США P-8A дополняется беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) MQ-4C Triton, который обеспечивает непрерывное наблюдение. В январе 2015 года компания BAE Systems получила контракт на программу USN High Altitude ASW (HAASW) Unmanned Targeting Air System (UTAS) на разработку охотничьего беспилотного летательного аппарата, оснащенного MAD, для запуска с P-8.

P-8 не может использовать метод дозаправки в полете с помощью шланга и тормозного механизма, вместо этого он имеет гнездо для летающей стрелы в верхней передней части фюзеляжа, что делает его, как и самолет USN E-6 Mercury TACAMO , зависимым от ВВС США KC-135. Самолеты Stratotanker , KC-10 Extender и KC-46 Pegasus для дозаправки в полете. В апреле 2017 года 459-е авиакрыло ВВС США по дозаправке топливом работало с Командованием авиационных систем ВМС над эксплуатационной сертификацией P-8 для дозаправки в полете. Для увеличения срока службы шесть дополнительных топливных баков Marshall Aerospace размещены в переднем и заднем грузовых отсеках.

История эксплуатации

Соединенные Штаты

P-8A от VP-5 с Kawasaki P-1 , его японский аналог, в 2014 г.

В феврале 2012 года P-8 дебютировал в миссии во время ежегодных учений прибрежных боевых действий « Смелый аллигатор » 2012 года. В апреле 2012 года он принял участие в учениях Joint Warrior , вылетев из RAF Lossiemouth . Во время RIMPAC 2012 в районе Гавайев два P-8A участвовали в 24 сценариях в рамках первой авиационной испытательной и оценочной эскадрильи ( VX-1 ), находясь на передовых позициях на базе морской пехоты на Гавайях . 29 ноября 2013 года началось его первое развертывание, когда шесть самолетов и 12 экипажей эскадрильи VP-16 покинули базовую станцию ​​NAS в Джексонвилле, Флорида, на авиабазу Кадена на Окинаве, Япония. Это развертывание было заранее спланированной операцией по восстановлению баланса в регионе, но произошло вскоре после того, как Китай создал опознавательную зону ПВО Восточно-Китайского моря , что привело к усилению напряженности.

Сообщается, что во время учений в 2012 и 2013 годах и во время зарубежного развертывания в Японии у P-8 обнаружились проблемы с радаром, интеграцией датчиков и передачей данных, что привело к дополнительным испытаниям. В январе 2014 года директор отдела эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона назвал P-8A «неэффективным» для задач ISR и ASW на больших площадях и заявил, что он не готов к развертыванию. В том же отчете было обнаружено, что P-8 был эффективен при поиске на малых площадях и имел гораздо большую дальность, скорость и надежность, чем более старые самолеты. Заместитель госсекретаря Пентагона по закупкам Фрэнк Кендалл оспорил отчет, заявив, что, хотя его выводы являются фактическими, в нем не признаются будущие обновления возможностей для противолодочного наблюдения и наблюдения на более широкой территории.

Вторая эскадрилья, VP-5 , завершила переход на P-8 в августе 2013 года. В середине 2014 года пара P-8 была отправлена ​​в Перт, Австралия, на два месяца для международного поиска пропавшего рейса Malaysia Airlines. 370 . 2 октября 2015 года USN P-8, дислоцированные на военно-морской авиабазе Джексонвилл, штат Флорида, вместе с самолетами береговой охраны США HC-144A Ocean Sentry , HC-130H и резервом ВВС США HC-130P Combat Shadow , обыскали восточную часть Карибского моря в поисках пропавшего SS. Грузовое судно El Faro , затонувшее 1 октября в результате урагана Хоакин категории 3 недалеко от Кривого острова на Багамах . 20 февраля 2018 года P-8 из восьмой патрульной эскадрильи (VP-8) спас трех рыбаков , судно которых дрейфовало в южной части Тихого океана в течение восьми дней, развернув поисково-спасательный (SAR) комплект, содержащий предметы снабжения и оборудование связи. первый раз, когда P-8 развернул комплект SAR в реальной операции.

19 августа 2014 года китайский истребитель Shenyang J-11 во время патрулирования Южно-Китайского моря приблизился к USN P-8A из VP-5 примерно в 135 милях (217 км) к востоку от острова Хайнань на расстояние 30 футов (9,1 м) . J-11 пролетел мимо носа P-8 и произвел бочку в непосредственной близости. Представитель Пентагона сказал, что в этом году подразделение J-11 провело тщательный перехват. США направили Китаю дипломатическую ноту о поведении командира китайской истребительной группы. Китай заявил, что эти утверждения «совершенно беспочвенны» и что первопричиной является наблюдение США за Китаем; США заявили, что продолжат работу в международном воздушном пространстве и водах . В ноябре 2016 года российский истребитель Су-30 перехватил P-8, летевший над Черным морем , на расстоянии 5 футов (1,5 м) от него, заставив P-8 пройти через струю воды , вызвав "крен на 15 градусов". и сильная турбулентность ".

USN P-8 обычно перемещаются по базам союзников. В сентябре 2014 года правительство Малайзии предложило использовать базы в Восточной Малайзии для P-8, но полеты еще не утверждены. 7 декабря 2015 года P-8 были отправлены в Сингапур в рамках Соглашения о сотрудничестве в области обороны между США и Сингапуром для «борьбы с терроризмом и пиратством». Китай раскритиковал развертывание в Сингапуре как «региональную милитаризацию США». Третий отряд из двух самолетов P-8, базирующийся на авиабазе Пайя Лебар в Сингапуре, участвовал в военно-морских учениях совместно с вооруженными силами Сингапура (СВС) в середине 2016 года.

Индия

Самолет ВМС Индии P-8I в полете

В январе 2008 года компания Boeing предложила ВМС Индии P-8I, специализированный экспортный вариант P-8A . В его состав входят два основных компонента, которых нет на P-8A: кормовой радар Telephonics APS-143 OceanEye и детектор магнитных аномалий (MAD). 4 января 2009 года министерство обороны Индии подписало с Boeing соглашение на 2,1 миллиарда долларов США на восемь самолетов P-8I для замены стареющих турбовинтовых двигателей морского наблюдения Tu-142 M ВМС Индии . Это была первая военная продажа Boeing Индии и первый международный заказчик P-8. В октябре 2010 года Совет оборонных закупок Индии одобрил закупку еще четырех P-8I; подписание контракта последовало в июле 2016 года, поставки должны начаться с 2020 года. В 2011 году Индия планировала заказать еще двенадцать P-8I позднее; в 2019 году это число было сокращено до восьми из десяти из-за ограниченного бюджета. В ноябре 2019 года правительство Индии одобрило закупку еще шести P-8I. В апреле 2021 года Госдепартамент США одобрил возможную продажу за рубежом еще шести P-8I Индии до одобрения Конгресса.

Экипаж P-8I ищет пропавший авиалайнер MH370

Bharat Electronics Limited (BEL) связь Data Link II позволяет P-й для обмена тактических данных между ВМС Индии самолетами, кораблями и береговыми учреждениями; он также оснащен интегрированной системой IFF, разработанной BEL . Индия закупила ракеты AGM-84L Harpoon Block II и универсальные легкие торпеды Mk 54 для P-8I. В июле 2012 года компания Boeing начала летные испытания P-8I. 19 декабря 2012 года первый P-8I был передан на завод Boeing в Сиэтле; Он был принят на вооружение ВМС Индии 15 мая 2013 года. Этот тип базируется в INS Rajali , в штате Тамил Наду . В 2014 году несколько самолетов P-8I ВМС Индии провели поиски пропавшего рейса 370 Malaysia Airlines. В ноябре 2015 года ВМС Индии задействовали первую эскадрилью. P-8I участвовали в Докламском противостоянии 2017 года между индийской армией и Народно-освободительной армией Китая . ВМС Индии также использовали P-8I для наблюдения за пакистанской армией во время противостояния Пулвама в 2019 году .

Австралия

Австралийский P-8 в ноябре 2020 года

20 июля 2007 года министр обороны Австралии объявил, что P-8A был предпочтительным самолетом для замены парка Lockheed AP-3C Orions Королевских ВВС Австралии вместе с еще не выбранным беспилотным летательным аппаратом. Последний AP-3C планируется списать в 2018 году после почти 30 лет службы. В марте 2009 года командующий ВВС Австралии заявил, что при условии одобрения правительства RAAF представит P-8 в 2016 году. В октябре 2012 года Австралия официально оформила свое участие, взяв на себя 73,9 миллиона австралийских долларов (81,1 миллиона долларов США) по соглашению с USN. В июле 2013 года маршал авиации Джефф Браун , глава RAAF, заявил, что Австралия рассматривает возможность покупки большего количества P-8 и меньшего количества БПЛА MQ-4C Triton, чем планировалось ранее. 21 февраля 2014 года премьер-министр Тони Эбботт объявил о намерении закупить восемь самолетов P-8 плюс варианты еще четырех; Ввод в эксплуатацию запланирован на 2021 год.

В июле 2014 года начались переговоры между Boeing и Министерством обороны США по интеграции противокорабельной ракеты AGM-84 Harpoon Block 1G на P-8A от имени Австралии. В августе 2014 года USN заключило предварительный контракт на приобретение первых четырех из 12 самолетов P-8A, которые должны быть куплены Австралией, с поставкой, ожидаемой с 2017 года. В январе 2016 года Австралия заказала еще четыре самолета P-8. В «Белой книге» по обороне 2016 года говорилось, что восемь P-8 будут находиться на вооружении в начале 2020-х годов и что 15 P-8 запланированы к концу 2020-х годов. Общая стоимость первой группы из восьми самолетов, включая вспомогательные средства, оценивается в 3,6 миллиарда долларов (4 миллиарда австралийских долларов).

RAAF принял свою первую P-8 27 сентября 2016 г .; он прибыл в Австралию 14 ноября. К 13 декабря 2019 года RAAF получило 12 самолетов P-8A. 30 декабря 2020 года правительство Австралии одобрило заказ двух дополнительных самолетов. Возможность приобретения 15-го самолета не может быть рассмотрена.

Объединенное Королевство

Первый P-8 Poseidon поставлен Королевским ВВС.

В августе 2012 года сообщалось, что Boeing рассматривает Великобританию как рынок сбыта P-8 после отмены Nimrod MRA4 . 23 ноября 2015 года Великобритания объявила о своем намерении заказать девять самолетов P-8 в Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2015 года . Они будут базироваться в Королевских ВВС Лоссимаута , Шотландия, и будут обеспечивать защиту британских средств ядерного сдерживания и авианосцев, а также выполнять поисково-спасательные и наземные разведывательные миссии.

25 марта 2016 года Государственный департамент США одобрил предложение о продаже Великобритании за рубежом до девяти самолетов P-8 и соответствующей поддержки. В Королевских ВВС (RAF) планирует управлять P-8 с американским оружием на начальном этапе, и может переходить к британскому оружию позже. Неясно, будет ли у Великобритании доступ к будущим возможностям наземного наблюдения, разработанным для P-8. 11 июля 2016 года Boeing объявила о подписании контракта на сумму 3,87 миллиарда долларов (3 миллиарда фунтов стерлингов) на девять самолетов P-8 и вспомогательную инфраструктуру; Распределение по трем производственным партиям в течение десятилетнего периода, поставки начнутся в 2019 году. RAF имеет служебное название Poseidon MRA1. Они будут эксплуатироваться в 120-й и 201-й эскадрильях . Первый самолет Poseidon MRA1 ( ZP801 ) совершил первый полет 13 июля 2019 года. 29 октября Великобритания получила первый самолет под названием Pride of Moray на заводе Boeing в Сиэтле. Он прибыл в Казармы Кинлосс в феврале 2020 года, а затем переехал в Королевские ВВС Лоссимаута в октябре 2020 года вместе с ZP802, который был доставлен 13 марта 2020 года. Королевские ВВС объявили, что P-8 достиг начальной эксплуатационной готовности (IOC) 1 апреля 2020 года. В сентябре 2021 года шесть из девяти самолетов сданы.

Норвегия

В марте 2014 года норвежская газета Dagbladet сообщила, что Королевские ВВС Норвегии рассматривают возможность аренды самолетов у Boeing, поскольку шесть P-3 Orion эскадрильи № 333 RNoAF становится все труднее поддерживать в рабочем состоянии. В июне 2016 года норвежская газета Verdens Gang сообщила, что норвежское правительство купит четыре новых самолета наблюдения в рамках своего долгосрочного плана обороны; Р-8 рассматривался как основной вариант. В декабре 2016 года Госдепартамент США одобрил продажу, ожидая одобрения Конгресса. 29 марта 2017 года Норвегия подписала контракт на пять P-8A, которые будут поставлены в период с 2022 по 2023 год. 13 июля 2021 года Boeing представила первый самолет P-8As Poseidon из покрасочного цеха для Норвегии.

Новая Зеландия

Компания Boeing публично определила Королевские ВВС Новой Зеландии в качестве потенциального покупателя в 2008 году в качестве замены для своих P-3 Orions, которая должна быть заменена в 2025 году. В апреле 2017 года Государственный департамент США одобрил возможную продажу за рубежом до четырех единиц военного назначения. P-8A с оборудованием и поддержкой на сумму 1,46 миллиарда долларов США. В июле 2018 года правительство Новой Зеландии объявило о закупке четырех P-8A, которые начнут работу в 2023 году. Четыре P-8A были заказаны в марте 2019 года. RNZAF планирует эксплуатировать этот тип не менее 30 лет. В сентябре 2020 года первый экипаж Королевских ВВС Новой Зеландии для P-8A закончил обучение в Джексонвилле, Флорида, США. Затем этот экипаж будет квалифицирован как инструктор для обучения первых экипажей RNZAF еще в Новой Зеландии.

Южная Корея

В мае 2013 года было объявлено, что Управление программы оборонных закупок (DAPA) начало программу закупок в размере 1 триллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 1,05 триллиона фунтов стерлингов или 929,13 миллиона долларов США в 2017 году) для приобретения до 20 новых самолетов противолодочной обороны для замены Республики. флота ВМС Кореи из 16 самолетов P-3C; возможные кандидаты включали C-295 MPA , P-8, Saab Swordfish и SC-130J Sea Hercules . DAPA рассматривало возможность закупки от 12 до 20 бывших USN Lockheed S-3 Vikings . В 2017 году РОКН отказалась от планов закупки отремонтированных С-3.

26 июня 2018 года было объявлено, что DAPA выбрало P-8 и приобретет шесть самолетов в рамках программы американских военных продаж. 13 сентября 2018 года госдепартамент США заявил, что поддерживает продажу 6 самолетов P-8, и уведомил Конгресс. Южная Корея заказала шесть P-8A в марте 2019 года, и ожидается, что они будут завершены к июню 2020 года.

Потенциальные операторы

Канада

Boeing определил, что флот Королевских ВВС Канады из 18 CP-140 Auroras (канадский вариант P-3 Orion) начнет исчерпывать свой ресурс к 2025 году. Boeing предложил Challenger MSA , меньшего размера и более дешевый Самолет на базе Bombardier Challenger 650, объединяющий многие датчики и оборудование P-8, дополняющий, но не заменяющий CP-140. Предложением Boeing на замену Aurora был P-8A с модификациями, характерными для операций в Канаде.

В 2019 году Канада объявила о начале проекта по замене своего самолета CP-140 Aurora, получившего название «Canadian Multimission Aircraft Project». Согласно требованиям, канадским вооруженным силам нужна пилотируемая платформа большой дальности, способная обеспечивать C4 ISR и ASW с возможностью взаимодействия / контроля и полной интеграции с другими средствами ISR и ASW. Стоимость проекта превышает 5 миллиардов канадских долларов .

Германия

Госдепартамент США одобрил возможную продажу Германии пяти самолетов P-8A с сопутствующим оборудованием на сумму 1,77 миллиарда долларов. Агентство сотрудничества в области безопасности и обороны США (DSCA) уведомило Конгресс США о возможной продаже 12 марта 2021 года. 23 июня 2021 года Германия одобрила покупку пяти P-8A Poseidon на сумму 1,31 миллиарда долларов. Германия должна списать свои существующие P-3C Orions, когда будут поставлены P-8.

Италия

Италия проявила интерес к покупке P-8 при поддержке Alitalia в 2004 году. Однако в декабре 2008 года Италия объявила о покупке четырех самолетов ATR 72 для замены своего устаревшего морского патрульного флота в Атлантике , возможно, в качестве временного решения, поскольку Италия по-прежнему интересовался Р-8.

Малайзия

В декабре 2017 года бригадный генерал Королевских ВВС Малайзии Язид бин Аршад объявил, что отобрал четыре типа самолетов для замены стареющего парка морских патрульных самолетов Beechcraft Super King Air ; это EADS CASA C-295 от Airbus , P-8 от Boeing, ATR 72 MP от ATR и CASA / IPTN CN-235 , возможно, предоставленный Airbus или Indonesia Aerospace , которые приобрели лицензию на его производство. Аршад добавил, что «эти четыре типа включены в окончательный список, дверь еще не закрыта», указывая на то, что возможны другие варианты.

НАТО

В апреле 2019 года сообщалось, что Boeing вела предварительные переговоры с различными союзниками по НАТО, чтобы предложить P-8 в качестве общего временного решения НАТО, чтобы предоставить европейским союзникам свои возможности до тех пор, пока внутренние возможности не будут обеспечены к 2035 году.

Саудовская Аравия

В 2017 году Boeing объявила о подписании нескольких соглашений с Саудовской Аравией , которая намерена заказать самолеты P-8. Международный институт стратегических исследований сообщили в 2019 году , что саудовский заказ для данного типа еще не завершен.

Турция

В 2016 году Турция указала, что она планирует приобрести новый самолет MMA в дополнение к существующим активам, причем P-8A является основным кандидатом на основе требуемых характеристик.

Варианты

  • P-8A Poseidon  - серийный вариант, разработанный для ВМС США.
  • P-8I Neptune  - добавлен экспортный вариант для ВМС Индии с детектором магнитных аномалий (MAD) CAE Inc AN / ASQ-508A и многорежимным кормовым радаром Griffon Corporation Telephonics APS-143C (V) 3.
  • Poseidon MRA1 - обозначение Королевских ВВС для P-8A.
  • P-8 AGS  - вариант воздушного наземного наблюдения, предложенный ВВС США в 2010 году в качестве замены флоту E-8 Joint STARS; оснащен установленным на блоке радаром с активной электронно-сканируемой антенной решеткой (AESA).

Операторы

 Австралия
 Индия
  • ВМС Индии  - 11 самолетов P-8I Neptune поставлены по состоянию на октябрь 2021 года, еще один должен быть доставлен к концу 2021 года. Еще 6 самолетов были допущены к продаже Индии в рамках программы FMS в мае 2021 года по ориентировочной стоимости. 2,42 миллиарда долларов.
 Новая Зеландия
 Норвегия
 Южная Корея
 Объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (П-8А)

P-8A из VP-16, сбрасывающий торпеду Mark 46

Данные ВМС США , Boeing и др.

Общие характеристики

  • Экипаж: Полет: два; Миссия: семь
  • Грузоподъемность: 19 800 фунтов (9000 кг)
  • Длина: 129 футов 5 дюймов (39,47 м)
  • Размах крыла: 123 футов 6 дюймов (37,64 м)
  • Высота: 42 фута 1 дюйм (12,83 м)
  • Пустой вес: 138,300 фунтов (62,730 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 189 200 фунтов (85 820 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя CFM56-7B27A с тягой 27300 фунтов-силы (121 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 564 миль / ч (907 км / ч, 490 узлов)
  • Крейсерская скорость: 509 миль / ч (815 км / ч, 440 узлов)
  • Боевая дальность: 1381 миль (2222 км, 1200 миль); 4 часа на станции (для борьбы с подводными лодками)
  • Перегоночная дальность: 8,300 км (5,200 миль)
  • Практический потолок: 41000 футов (12496 м)

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Эндрес, Гюнтер (2001). Иллюстрированный справочник современных коммерческих самолетов . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1125-7.
  • Норрис, Гай; Вагнер, Марк (1999). Современные лайнеры Boeing . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Imprint. ISBN 978-0-7603-0717-5.
  • Шоу, Робби (1999). Боинг 737-300 до 800 . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0699-4.

внешние ссылки