Боинг XP-9 - Boeing XP-9
| XP-9 | |
|---|---|
|
|
| Боинг XP-9 | |
| Роль | Истребитель-моноплан |
| Производитель | Боинг |
| Первый полет | 18 ноября 1930 г. |
| Положение дел | Отменено |
| Основной пользователь | Армия США (предполагается) |
| Количество построенных | 1 |
Boeing XP-9 (компания Model 96 ) был первый моноплан истребитель производства в США самолетов производства компании Boeing . Он включал в себя сложные структурные изменения, которые повлияли на более поздние разработки Boeing. Единственный прототип показал неудовлетворительные характеристики, так как отсутствие видимости для пилота привело к его отмене.
Дизайн и развитие
XP-9 был разработан в 1928 году для удовлетворения требований армии США на истребитель- моноплан . Его основным вкладом в конструкцию самолетов была конструкция полумонокока , которая стала стандартом для самолетов будущего. Компания Boeing применила конструктивные особенности XP-9 в своем современном истребителе- биплане P-12, когда вариант P-12E включал в себя металлический фюзеляж в виде полумонокока, аналогичный конструкции XP-9. Ходовая расположение P-12C был также первым опробовал на XP-9 , а затем переносили в модель производства.
История эксплуатации
Прототип XP-9, обозначенный A 028-386 , впервые поднялся в воздух 18 ноября 1930 года. Он имел впечатляющие характеристики в спецификации, но быстро стало очевидно, что его большое (6 футов хорды ) крыло, которое было размещено на верхней части фюзеляжа. прямо перед пилотом, так сильно затруднял обзор вниз, что простые маневры приземления были опасны. Летчики-испытатели из армейского испытательного центра в Райт-Филд обнаружили, что присущая XP-9 нестабильность была настолько серьезной, что потребовались немедленные модификации для увеличения размера вертикального оперения. Было введено увеличенное вертикальное оперение с гладкой металлической обшивкой, но не удалось добиться каких-либо значительных улучшений, и этот доработанный XP-9 был подготовлен для использования в учебном планере в августе 1931 года, всего после 15 часов испытательного полета, из-за невозможности его благополучно приземлился.
Варианты
- Модель 96, XP-9
- один построен
- Y1P-9
- вариант на пять служебных испытательных самолетов по контракту P-12D, вариант не рассматривался
Операторы (планируется)
Технические характеристики (Boeing XP-9)
Данные из полной энциклопедии мировой авиации.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 25 футов 1,75 дюйма (7,66 м)
- Размах крыла: 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
- Высота: 7 футов 10,25 дюйма (3,0 м)
- Площадь крыла: 210 кв.м (19,51 м 2 )
- Пустой вес: 2669 фунтов (1211 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3623 фунта (1643 кг)
- Силовая установка: × 1 Curtiss SV-1570-15 Conqueror, 600 л.с. (448 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 185 кН (213 миль / ч, 343 км / ч)
- Крейсерская скорость: 156 узлов (180 миль / ч, 290 км / ч)
- Диапазон: 369 миль (425 миль, 684 км)
- Практический потолок: 26 800 футов (8 170 м)
- Скорость подъема: 1560 фут / мин (7,9 м / с)
Вооружение
- Орудия: 2 пулемета , один 0,30 (7,62 мм) и один 0,50 (12,7 мм)
- Бомбы: 125-фунтовые бомбы
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Ноты
Библиография
- Иден, Пол и Моенг, Соф. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Родословная чемпионов: Boeing Since 1916, третье издание (буклет). Сиэтл, Вашингтон: The Boeing Company, 1969.