Болеслав Орлинский - Bolesław Orliński

Болеслав Орлиньски

Болеслав Орлинский (13 апреля 1899 - 28 февраля 1992) был польским летчиком, военным, спортивным летчиком и летчиком-испытателем.

Он родился в родовом имении в Niwerka, Подолии (ныне Niverka, Каменец-Подольский район , Хмельницкая область , Украина ). Во время Первой мировой войны он служил в русской армии, воевал в пехотном полку на немецком фронте, став унтер- офицером . В 1918 году он присоединился к только что сформированному 1-му польскому корпусу генерала Юзефа Довбор-Мусницкого . Когда корпус был разоружен немцами в мае 1918 года, он уехал на Украину и некоторое время служил в армии Украинской Народной Республики . Он вернулся в Польшу после обретения независимости и присоединился к польской армии. Он служил в кавалерии во время польско-советской войны , а затем пошел добровольцем в военно-воздушные силы.

Закончил летную подготовку в Быдгоще и Грудзёндзе, а в 1923 году стал инструктором в Грудзёндзе.

С 27 августа по 25 сентября 1926 года с механиком Леоном Кубяком Орлински вылетел из Варшавы в Токио (10 300 км / 6 400 миль) и обратно на Breguet 19 A2. На обратном пути самолет был поврежден ветром в Бырке, у него было сломано левое нижнее крыло и треснул винт. Польские авиаторы укоротили противоположное крыло и отремонтировали винт с помощью клея и проволоки, и таким образом отремонтировали 6680 км до Варшавы. За этот подвиг Орлинский был награжден японским Орденом Восходящего Солнца 6-й степени, Французским Почетным легионом и произведен в капитаны .

В 1928 году он уволился со службы и стал летчиком-испытателем на польском авиационном заводе PZL в Варшаве . Он испытал все прототипы истребителей PZL, от PZL P.1, разработанного Зигмунтом Пулавским в 1928 году, до PZL P.6 , PZL P.7 , PZL P.8 , PZL P.11 , PZL P.24 до PZL. P.50 Jastrząb в 1939 году. Он также испытывал спортивные самолеты PZL.19 , PZL.26 , пассажирские самолеты PZL.4 , PZL.44 Wicher и самолет связи PZL Ł.2 .

Помимо работы летчиком-испытателем, он принимал участие в многочисленных авиационных соревнованиях и презентациях польских самолетов за рубежом. На PZL.5 он участвовал в международном конкурсе туристических самолетов Challenge 1930 , но 26 июля не смог финишировать из-за отказа двигателя. В декабре 1930 года представил истребитель PZL P.6 на Парижском авиасалоне . На P.6 Орлински выиграл Национальные воздушные гонки в Кливленде с 29 августа по 7 сентября 1931 года. На PZL.19 он принял участие в соревнованиях Challenge 1932 , но вынужден был отказаться от участия из-за болезни. 28 июня 1934 года он установил мировой рекорд скорости среди истребителей с радиальным двигателем - 414 км / ч на PZL P.24 . За это время он пережил несколько аварий и аварийных прыжков с парашютом.

После начала Второй мировой войны и вторжения Германии в Польшу он пошел добровольцем в польскую армию. 8 сентября 1939 года он был отправлен в Румынию для подготовки к приему истребителей британской постройки. Впоследствии он достиг Великобритании через Югославию, Италию и Францию, где несли службу остатки польских ВВС. В силу возраста он не мог быть летчиком-истребителем и стал инструктором. В 1943 году он вошел в 305-ю Польскую бомбардировочную эскадрилью на истребителе-бомбардировщике de Havilland Mosquito . С 1 августа 1944 года по 31 января 1945 года командир звена Орлинский был командиром 305-й эскадрильи. Совершил 49 боевых вылетов, в основном ночью. С 1 февраля 1945 года и до конца войны в Европе он не участвовал в боях.

После войны он решил не возвращаться в Польшу и поселился в Торонто , Канада. За свою карьеру он пилотировал 92 типа самолетов и провел в воздухе около 7000 часов. Он умер в Канаде в возрасте 93 лет и был похоронен в Польше.

Почести и награды