Бомбардировка Вевака - Bombing of Wewak

Бомбардировка Wewak была серией налетов на USAAF Пятой ВВС , 17-21 августа 1943, против крупной воздушной базы японской императорской армии ВВС на материковой части Новой Гвинеи , в Wewak . Четыре налета, проведенные за пятидневный период, стали решающей победой союзников : 4-я воздушная армия Японии потеряла около 170 самолетов на земле и в воздухе, сократив свой боевой состав до 30 самолетов. Десять самолетов Пятых ВВС США были потеряны.

Фон

К августу 1943 года 4-я воздушная армия, сформированная в июне для кампании в Новой Гвинее, имела 200 самолетов, но только 130 из них были в боевом состоянии и готовы к полету. Это была треть от его полного комплекта самолетов и составляла 50% боевой численности. По словам японского историка Хироюки Шиндо: «... основными причинами такой низкой производительности были широко распространенные болезни среди экипажей, а также ... отсутствие замены самолетов». Тем не менее, самолеты включали современные истребители, такие как Nakajima Ki-43 Hayabusa («Оскар»), новый рядный Kawasaki Ki-61 Hien («Tony») и двухмоторный Kawasaki. Ki-45 Toryu ("Ник") штурмовик / ночной истребитель.

Во время кампании Лаэ армии США и Австралии 4-я воздушная армия перебросила большое количество самолетов за пределы досягаемости истребителей союзников на группу аэродромов около Вевака, примерно в 400 милях (650 км) к западу от полуострова Хуон . У истребителей сопровождения не было возможности достичь Вевака с существующих авиабаз союзников, и союзники считали, что крупномасштабные дальние налеты тяжелых бомбардировщиков без сопровождения чреваты серьезными потерями.

Командующий авиацией союзников в юго-западной части Тихого океана генерал-майор Джордж Кенни разработал план крупного нападения на Вевак. Персонал союзников начал строительство двух фиктивных аэродромов, относительно близко к позициям японской пехоты на полуострове Хуон , к северу от Лаэ . Небольшие строительные бригады создали большие облака пыли, чтобы создать впечатление, что идет крупное строительство. Японцы ответили частыми бомбардировками «аэродромов» и, очевидно, предотвратили оккупацию союзных частей. Одновременно в Цили Цили , в 50  милях (43  морских мили ; 80  км ) от него, союзники построили настоящий аэродром и перебросили туда истребители до того, как японцы обнаружили его существование. (Однако официальная история Австралии гласит, что новой секретной базой был отдельный аэродром в соседнем Марилинане , в 40 милях (35 морских миль; 64 км) от Лаэ.)

12 августа 4-я воздушная армия начала серию налетов на авиабазы ​​союзников в Маунт-Хаген , Бена-Бена , Вау , Саламауа и в других местах. Несколько небольших набегов союзников было предпринято против Вевака.

Атаки

17 августа 47 B-24 Liberators и B-17 Flying Fortress совершили предрассветную атаку на главную базу в Веваке и аэродромы-спутники в Борам , Дагуа и Бут . Японские самолеты стояли на взлетно-посадочной полосе от законцовки крыла до законцовки крыла. В Бораме экипажи разогревали 60 японских самолетов. Некоторые пытались взлететь, но в процессе были уничтожены. В 09:00 более 30 B-25 Mitchell в сопровождении более 80 P-38 Lightning нанесли обстрелы Борам, Вевак и Дагуа.

Еще одна атака на аэродромы была нанесена утром 18 августа для штурма и бомбардировки полей с малой высоты. Attack Group третий был назначен атаковать Wewak и Борам поля, в то время как тридцать восьмой Bomb Group отправили дальше на запад , чтобы атаковать Dagua и Но аэродромы. Каждый из 62 бомбардировщиков был загружен 12 кассетами из трех 23-фунтовых (10 кг) "парафаговых" бомб. B-24 90-й бомбардировочной группы бомбили Вевак с большой высоты, а 53 B-25 сумели достичь Вевака и снова атаковали аэродромы. В ходе налетов было потеряно только три американских самолета, но за одну потерю майор Ральф Чели был награжден Почетной медалью .

Рейды застали японцев неподготовленными. Их авиабазы ​​в Новой Гвинее были неадекватными с точки зрения сокрытия самолетов в ангарах и других укрытиях, и они почти полностью полагались на систему визуального предупреждения, которая не давала самолетам на земле достаточно времени для взлета или укрытия. . Эти проблемы усугублялись плохим качеством взлетно-посадочных полос, нехваткой обслуживающего персонала и нехваткой тяжелой техники на передовых базах. Эти проблемы не ограничивались Wewak. По данным официального австралийского историка, за этот период не менее 50% потерянных японских самолетов были уничтожены на земле.

Еще два рейда были проведены 20 и 21 августа. Пятые воздушные силы заявили, что 20 августа было уничтожено 20 самолетов, а в последний день - 70, причем половина из них была сбита в воздушном бою при сопровождении P-38.

Последствия

Полковник Кадзуо Таникава, штабной офицер 8 - й районной армии, позже сказал:

Во время воздушных атак на Вевак 17 и 18 августа наша оборона не была в боевом состоянии. Мы потеряли 100 самолетов, в том числе легкие бомбардировщики, истребители и разведчики. Это была решающая победа союзников. Мы планировали восстановить баланс авиации и планировали бомбить Порт-Морсби и другие районы. За несколько дней до того, как наш запланированный план должен был осуществиться, мы подверглись бомбардировке в Веваке, и наша авиация была серьезно подорвана. Следовательно, наша военно-воздушная мощь быстро уменьшалась и была неспособна эффективно помочь нашим наземным войскам, что, в конце концов, стало одной из наших главных причин проигрыша войны.

По данным 4-й воздушной армии, из 200 японских самолетов, которые находились на четырех авиабазах в районе Вевак, 174 были выведены из строя. 54 были сбиты, 16 взорваны, 57 сильно повреждены, 47 получили незначительные повреждения. Четвертая воздушная армия была сокращена до 30 самолетов, и это означало, что японские воздушные операции в Новой Гвинее фактически прекратились до прибытия пополнения. Теперь союзники могли проводить воздушные операции практически неоспоримо вплоть до Аитапе , в то время как ранее Маданг был местом проведения воздушных операций. Четвертая воздушная армия в какой-то степени восстановилась, но так и не достигла той численности, которая была в августе 1943 года. Последний крупный воздушный бой между самолетами союзников и японцев произошел 3 июня 1944 года. Последние воздушные победы в кампании Новой Гвинеи для USAAF и Королевские ВВС Австралии возникли в июне 1944 года. К тому времени 4-я воздушная армия прекратила свое существование.

Примечания

внешние ссылки

• Хироюки Синдо, 2001, "Японские воздушные операции над Новой Гвинеей во время Второй мировой войны" Журнал Австралийского военного мемориала , № 34 (июнь 2001 г.)
• Полковник Джон А. Уорден III, 1988 г., Планирование боевой воздушной кампании , гл. 2 «Нападение или защита - шахматная игра» (National Defense University Press, Вашингтон, округ Колумбия).

Координаты : 3 ° 33'S 143 ° 38'E. / 3,550 ° ю.ш. 143,633 ° в. / -3,550; 143,633