Boston-Maine Airways - Boston-Maine Airways
| |||||||
Основан | Март 1999 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | Май 2000 г. | ||||||
Прекращенные операции | 29 февраля 2008 г. | ||||||
Концентраторы | Hanscom Field | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | The Clipper Club | ||||||
Размер флота | 9 | ||||||
Направления | 24 | ||||||
Материнская компания | Pan Am Systems | ||||||
Штаб-квартира | Портсмут, Нью-Гэмпшир , США | ||||||
Действующие лица | Дэвид Финк, президент | ||||||
Веб-сайт | www |
Boston-Maine Airways - американская авиакомпания со штаб-квартирой в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир , США . Он выполнял регулярные пригородные рейсы, а также полеты на реактивных самолетах Boeing 727 под баннером Pan Am Clipper Connection . Его основной базой был международный аэропорт Пиз . Boston-Maine Airways прекратила все полеты Pan Am 29 февраля 2008 года.
История
Boston-Maine Airways была основана в марте 1999 года и начала свою деятельность в мае 2000 года. Она была основана как фидер для третьего воплощения Pan American Airways, а также летала на арендованных самолетах BAe Jetstream 31 для компании Caesar's в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . Он полностью принадлежит компании Pan Am Systems (ранее известной как Guilford Transportation Industries), которой принадлежит бренд Pan Am.
Boston-Maine Airways ежедневно выполняла шесть рейсов туда и обратно между аэропортом Трентон-Мерсер в Юинге, штат Нью-Джерси , и Hanscom Field в Бедфорде, штат Массачусетс . Boston-Maine Airways также выполняла одно ежедневное путешествие туда и обратно между аэропортом Трентон-Мерсер и международным аэропортом Пиз в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир .
Гилфорд прекратил полеты на Pan Am III 1 ноября 2004 года, Boston-Maine Airways взяла на себя его операции, которые возобновили обслуживание самолетов Boeing 727 под брендом Pan Am Clipper Connection 17 февраля 2005 года.
В августе 2005 года федеральное расследование мошеннических финансовых данных, представленных Boston-Maine Airways, остановило планы по расширению своего флота и системы маршрутов. В то же время профсоюз пилотов авиакомпаний заявил, что авиакомпания непригодна для эксплуатации, и призвал Министерство транспорта отказать авиакомпании в сертификации для расширения. Позже авиакомпания объявила, что приостанавливает обслуживание с 6 сентября по 16 ноября, сославшись на рост цен на топливо и снижение уровня бронирования. В середине октября 2005 года авиакомпания приостановила полеты Boeing 727 на неопределенный срок из нескольких обслуживаемых аэропортов, включая свою базовую базу в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир.
Однако к 21 марта 2006 года компания Pan Am Clipper Connection стала первым объявленным не-чартерным сервисом, подключившимся к растущему муниципальному аэропорту Туника в Тунике , штат Миссисипи . Это дополнение не только соединило перевозчика с быстрорастущим казино, но и помогло усилиям по укреплению Tunica Municipal в качестве второстепенного аэропорта по отношению к международному аэропорту Мемфиса в соседнем Мемфисе, штат Теннесси . Бостон-мейн Airways' Pan Am Clipper подключения вылетел из Tunica Municipal Airport в Атланта Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон три раза в неделю; служба в Тунику закончилась к октябрю того же года.
1 августа 2006 года авиакомпания Boston-Maine Airways объявила, что она откроет соединение Pan Am Clipper с региональным аэропортом Эльмира-Корнинг в Эльмире, штат Нью-Йорк . Руководители компании считали, что Эльмира идеально подходит для компании, так как она находится в непосредственной близости от Рочестера , Итаки , Бингемтона и Уильямспорта . Авиакомпания выполняла рейсы два раза в день в Бедфорд, Массачусетс , Трентон, Нью-Джерси , а также в международный аэропорт имени Тергуда Маршалла в Балтиморе и Вашингтоне . Предлагаемые планы на будущее включали возможные полеты в Орландо и Тампу, Флорида , с использованием Boeing 727 . Однако к осени 2007 года служба Эльмире прекратилась.
8 марта 2007 года компания Pan Am Clipper Connection открыла беспосадочные рейсы в международный аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тургуда Маршалла, Бедфорд, Массачусетс, и Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, из Нью-Хейвена, Коннектикут, на 19-местном самолете Jetstream 31. Позже обслуживание было прекращено в августе 2007 года.
Конец обслуживания
1 февраля 2008 года Министерство транспорта США (DOT) издало приказ о предъявлении доказательств (приказ 2008-2-3, номер в реестре DOT DOT-OST-2000-7668), в котором говорится, что сертификат авиаперевозчика Бостона, штат Мэн, должен быть отозван. по трем причинам: 1) недостаточная финансовая пригодность, 2) отсутствие надлежащего надзора со стороны руководства и 3) отсутствие «склонности к соблюдению» или желания следовать федеральным законам, правилам и постановлениям.
Предложение об аннулировании сертификата авиаперевозчика DOT Бостон-Мэн было внесено Ассоциацией пилотов авиалиний. Департамент транспорта особо указал на многочисленные случаи, когда должностные лица авиакомпании не соблюдали федеральные законы и постановления и подали в Департамент ложные финансовые данные в своем заявлении на получение разрешения на управление крупными самолетами. DOT пришло к выводу, что оно никогда бы не предоставило полномочия по управлению крупными самолетами, если бы им стало известно о ложной информации, представленной Бостоном, штат Мэн.
DOT также отверг аргументы перевозчика о том, что он не несет ответственности за подачу ложной информации бывшим генеральным юрисконсультом и вице-президентом компании (Бостон, штат Мэн, утверждал, что это лицо действовало в одиночку, без ведома и участия Компании).
28 февраля 2008 года Boston-Maine Airways завершила регулярное пассажирское сообщение, выполняемое Jetstream. 29 марта 2008 года был последний рейс 727.
Начиная с июля 2008 года компания перевезла 8 своих самолетов в муниципальный аэропорт Конкорд в Нью-Гэмпшире с намерением держать их там, пока покупатели не заберут самолеты. На рампе было припарковано шесть самолетов Jetstream 31 на продажу, но один Jetstream и Cessna Citation I были размещены в корпоративном ангаре Concord Aviation Services.
Направления
Boston-Maine Airways и Pan Am Clipper Connection в разное время за время своего существования обслуживали следующие направления:
- Соединенные Штаты
- Доминиканская Республика
Флот
Флот Boston-Maine Airways состоял из следующих самолетов (по состоянию на июнь 2007 г.):
Самолет | В обслуживании |
Заказы | Примечания |
---|---|---|---|
BAe Jetstream 31 | 6 | - | На рампе муниципального аэропорта Конкорд на продажу |
Боинг 727-200 | 3 | - | В «холодном хранилище» |
Общий | 9 | - |
Boston-Maine Airways также ранее эксплуатировала 2 самолета CASA C-212-200 Aviocar .