Бульвар Периферик - Boulevard Périphérique

Бульвар Периферик
Francilienne (синий), Paris super péripherique A86 (сине-зеленый) и Périphérique (зеленый)
Бульвар Периферик Экстерьер возле Порт Дофин
Информация о маршруте
Длина 35,04 км (21,77 миль)
Существовал 1958 – настоящее время

Boulevard окружная дорога ( французское произношение: [bulvaʁ peʁifeʁik] ), которую иногда называют Периф» , является контролируемым доступом с двумя проезжими частями кольцевой дороги в Париже , Франция. За некоторыми исключениями (см. Структура и план ), он расположен вдоль административной границы Парижа.

Ограничение скорости составляет 70 км / ч (45 миль / ч). На каждом кольце обычно четыре полосы движения без обочины . На перекрестках движущееся движение по крайней правой полосе (отделенной от других полос в этом месте сплошной белой линией слева) должно уступать приоритет въезжающим транспортным средствам.

При движении с допустимой скоростью полный круг занимает около 30 минут.

История

Часть стены Тьер возле Порт-де-Версаль, прежде чем она была снесена и заменена автострадой .

Французское военное ведомство завершило строительство стены Тьера  - включая укрепления, сухой ров, Rue Militaire и большую берму - около 1840 года. В 1859 году военно-инженерная служба передала условный контроль городскому совету Парижа. Расширение земельной площади Парижа в 1860 году за счет аннексии приграничных общин создало ситуацию, когда все внутри стены Тьера было Парижем, а все остальное - нет. Стена Тьера с прилегающей к ней насыпью и рвом привела к глубокому нарушению и усложнению синергетических отношений между Парижем и его пригородами.

Городской совет Парижа начал преобразование некоторых участков Rue Militaire в бульвары в 1861 году. В 1920-х годах полный демонтаж ограды позволил построить серию из 23 соединенных бульваров, окружающих город, которые стали известны. как бульвары маршалов , как 19 медведя имя маршала из Первой французской империи (1804-1814) , который служил под Наполеоном I . Это также в значительной степени способствовало реинтеграции Парижа с его растущими пригородами. Концепция Бульваров Маршалов была почти полностью реализована к 1932 году, хотя последние три участка, замыкающие кольцо, не были завершены до 2005 года. Бульвары Маршалов были построены прямо в черте города, оставив лишь кольцо свободной земли. вне периметра.

Строительство Périphérique началось в 1958 году на оставшейся территории стены Тьера, где-то в нескольких метрах от городского квартала, расположенного «за бортом» бульваров Маршалов. В отличие от 23 соединенных между собой бульваров Маршалов, все это кольцо носит только одно название - Boulevard Périphérique. Чтобы уменьшить заторы на дорогах, бульвар Периферик был построен больше как автомагистраль, чем как широкий бульвар, и был построен 25 апреля 1973 года под президентством Жоржа Помпиду . Обеспечивая маршрут для четверти всех транспортных потоков Парижа, он быстро стал самой загруженной дорогой во Франции. Он стал жертвой собственного успеха из-за повсеместных заторов, в то время как плотная городская зона вокруг него препятствует его расширению.

Периферик интерьер против экстерьера

Périphérique состоит из двух концентрических проезжих частей: intérieur («внутреннее кольцо») и extérieur («внешнее кольцо»). Автомобили движутся по внутреннему кольцу по часовой стрелке, а по внешнему - против часовой стрелки. Некоторые участки дороги иногда обозначают по сторонам света. Например, в южной половине автомагистрали «внутреннее кольцо» обозначается как Périphérique Ouest («Западное кольцо»), поскольку движение транспорта идет в западном направлении, тогда как «внешнее кольцо» обозначается как Périphérique Est («Восточное кольцо»). поскольку движение движется в восточном направлении. В северной половине эти обозначения поменяны местами.

Структура и расположение

Парижский Периферик ночью в Порт-д'Итали

Структура бульвара Периферик похожа на большинство французских автострад , автомагистралей Великобритании и стран Содружества , а также американских автострад в следующих отношениях:

Бульвар Периферик также имеет некоторые отличия:

  • Автомобилисты , входящие в правой полосе движения имеют право прохода , то есть приоритет над транспортными средствами уже на кольцевой дороге. Это проистекает из традиционных правил, регулирующих парижские бульвары.
  • Правая полоса зарезервирована для транспортных средств, которые въезжают или собираются покинуть «нормальное» движение транспортных средств по другим полосам движения или по самому бульвару. Сплошная белая линия разделяет недавно введенный трафик и циркулирующий трафик. Это сделано для предотвращения того, чтобы входящий трафик нарушал поток циркулирующего трафика на внутренних полосах, поскольку без линии любой трафик должен уступать место входящему трафику по всем полосам.
  • Здесь нет жесткого обочины (аварийной полосы), за исключением Porte de Gentilly. Это означает, что аварии могут вызвать значительные нарушения движения и затруднить доступ аварийных служб к месту аварии.

Обычно на каждом из двух колец бульвара четыре полосы движения. Существуют вариации:

  • Участок с двумя полосами движения между Порт д'Италия и Порт д'Орлеан.
  • Участок с пятью полосами движения между Порт-де-Монтрей и Порт-де-Баньоле.
  • Участок с тремя полосами движения между Порт-д'Орлеан и Порт-де-Севр.

Общая длина бульвара Периферик составляет 35,04 километра, если измерять его вдоль центральной резервации. Маршрут четко следует за муниципальными границами Парижа. Он расходится в трех местах; в Булонском лесу и Венсенском лесу (где проезжая часть закреплена и покрыта), а также на вертолетной площадке Парижа. Поскольку Бульвар был построен над старым Тьера стены , вход / выход пандусы и развязки совпадают с городскими воротами , или Portes в этой стене. Дорога пересекает Сену через мосты вверх по течению в Шарантон / Берси и вниз по течению в Сен-Клу / Исси.

Маркеры малых расстояний распределяются равномерно вдоль проезжей части:

  • Точка 00,0 километра находится над рекой Сена, выше по течению от Порт-де-Берси, у деформационных швов моста.
  • Расстояние от этой точки увеличивается по часовой стрелке.
  • Метки расстояний на знаке подчеркнуты красным цветом на внутренней кольцевой дороге и синим цветом на внешнем кольце.

Дорожное полотно различается по высоте:

  • 50% возвышается над окружающей средой, т. Е. Над уровнем земли .
  • 40% построено в траншее, то есть ниже уровня земли.
  • 10% находится на уровне земли, то есть на уровне земли.

Бульвар Периферик может перевозить самые тяжелые транспортные средства, разрешенные французскими правилами. Ограничение по высоте - 4,75 метра (15 футов 8 дюймов).

Контроль скорости

Бульвар Периферик оборудован камерами контроля скорости, чтобы обеспечить соблюдение ограничения скорости в 70 км / ч (45 миль в час). Камеры ориентированы на съемку автомобиля сзади и, как сообщается, установлены:

На внутреннем кольце по адресу:

  • Порт-де-Севр
  • Порт-де-Шамперре
  • пересекая набережную Иври, в конце моста
  • Порт-де-Баньоле

На внешнем кольце по адресу:

  • Порт-де-Шатийон
  • Порт-де-Клиши
  • Порт-де-Пантин
  • Порт д'Отёй

Кроме того, съездные пандусы бульвара Периферик часто контролируются портативными радарными приборами бинокулярного типа; они срабатывают при превышении выходного предела 50 км / ч (31 миль / ч).

Наконец, в течение часа пик , радиолокационные оборудованные полицейские машины размещены в скрытых областях , для выборочной проверки.

Мониторинг сети и управление трафиком

На бульваре установлено около сотни камер слежения за дорожным движением, которые напрямую связаны с диспетчерской управления дорожным движением Périphérique. Через каждые 500 метров бульвара (каждые 250 метров под землей) расположены 166 телефонов экстренных служб, которые передают 7000 звонков в год. Все телефоны экстренных служб пронумерованы: телефоны с нечетными номерами на внешнем кольце и телефоны с четными номерами на внутренней кольцевой дороге.

Восемь полицейских машин днем ​​и четыре ночью постоянно патрулируют бульвар.

750 датчиков, встроенных в дорожное покрытие, регистрируют каждое проезжающее транспортное средство. Эти датчики могут измерять расход, заполняемость и скорость движения на заданном участке.

Знаки с переменными сообщениями на бульваре предоставляют информацию о времени в пути, которая автоматически генерируется каждую минуту компьютерной системой с использованием данных, собранных датчиками. Эта система предоставляет информацию о среднем времени в пути до следующего крупного съезда. Эти знаки также используются для отображения общих сообщений, таких как аварии, перекрытие дорог, дорожные работы и т. Д.

Другие кольцевые дороги

Бульвар Периферик - не единственный способ обойти внутреннюю часть французской столицы:

  • В черте города Бульвары Маршо ( Бульвары Маршалов ) окружают Париж примерно в 100 м от Периферика. Это совокупность городских улиц со стандартными пересечениями с другими улицами или туннелями под некоторыми основными путями въезда. Ограничение скорости - 50 км / ч.
  • За пределами города автомагистраль A86 (также известная как super-périphérique ) окружает Париж на расстоянии 2–7 км от Périphérique.
  • Примерно в 20 км от Périphérique близится к завершению еще одна кольцевая дорога под названием Francilienne .
  • Еще один проект, Grand contournement de Paris , частично построен.

карта

Бульвар Периферик де Пари.png

Список перекрестков

Номер соединения Название перекрестка Съезды с внешних полос Внутренние переулки съезды
1 Порт-де-Берси A4 Набережная Берси
2 Порт д'Иври Никто Авеню д'Иври
3 Porte d'Italie A6 B Авеню д'Италия
4 Porte de Gentilly A6 A Rue de l'Amiral Mouchez
5 Порт д'Орлеан Авеню Аристида Бриана Авеню дю Мэн
6 Порт-де-Шатийон Авеню Пьера Броссоллета Авеню Жан Мулен
7 Порт-де-Ванв Rue Ernest Renan Бульвар Брюн
8 Порт Брансьон Rue Jean Bleuzen Авеню де ла Порт-Брансьон
9 Порт-де-ла-Плен Rue Camliant Place des Insurges de Varsovie
10 Порт-де-Севр Никто Rue Balard
11 Порт-де-Сен-Клу Route de la Reine Авеню де Версаль
12 Порт Молитор Boulevard d'Auteuil Rue Poussin
13 Порт д'Отёй A13 Rue Poussin
14 Порт-де-Пасси Rue de l'Hippodrome Rue de Ranelagh
15 Порт-де-ла-Муэтт Никто Авеню Х. Мартина
16 Порт Дофин Route de Suresnes Авеню Фош
17 Порт Майо Авеню Шарля де Голля Авеню де ла Гранд Арме
18 Порт-де-Шамперре Бульвар Бино Авеню де Вильерс
19 Порт д'Аньер Rue Victor Hugo Rue de Tocqueville
20 Порт-де-Клиши Бульвар Жан Жорес Авеню де Клиши
21 год Порт-де-Сен-Уэн Авеню Габриэль Пери Авеню де Сен-Уэн
22 Порт-де-Клиньянкур Авеню Мишле Бульвар Орнано
23 Порт-де-ла-Шапель A1 Rue de la Chapelle
24 Порт д'Обервилье Авеню Виктора Гюго Rue d'Aubervilliers
25 Порт-де-ла-Виллет Авеню Жан Жорес Авеню де Фландр
26 год Порт-де-Пантин Авеню Жан Лолив Авеню Жана Жореса
27 Порт-дю-Пре-Сен-Жерве Rue Gabriel Péri Rue Haxo
28 год Порт-де-Лилас Rue de Paris Rue de Belleville
29 Порт-де-Баньоле A3 Rue Belgrand
30 Порт-де-Монтрей Rue de Paris Rue d'Avron
31 год Порт-де-Венсен Авеню де пари Cours de Vincennes
32 Порт-де-Сен-Манде Авеню Виктора Гюго Авеню де Сен-Манде
33 Porte Dorée Route de ceinture du Lac-Daumesnil Авеню Домеснил
34 Порт-де-Шарантон Авеню де Гравель Rue de Charenton

Статистика

  • Трафик в 2010 году:
    • Около 240 000 автомобилей в день, то есть 2% всех поездок в Париж, что значительно меньше, чем количество поездок на велосипеде.
    • 89% легковых автомобилей, 7% грузовиков, 4% мотоциклов
  • Общая длина: 35,04 км (21,77 миль)
  • Средняя длина поездки: 7 км (4,3 мили)
  • Ограничение скорости : 70 км / ч (43 миль / ч).
  • Средняя скорость в рабочие дни (7 ч-21 ч): 43 км / ч (27 миль / ч)

Смотрите также

Рекомендации