Носовые железнодорожные работы - Bow railway works

Железнодорожный завод Bow находится в Боу, районе Лондона , Англия, в лондонском районе Тауэр-Хамлетс . Он был построен в 1853 году Северо-Лондонской железной дорогой .

Железнодорожный завод был построен Северной Лондонской железной дорогой в 1853 году на участке площадью 10 акров (40 000 м 2 ), который также включал большую мастерскую по ремонту вагонов под руководством начальника локомотива Уильяма Адамса . Сначала он использовался для ремонта локомотивов, приобретенных у сторонних подрядчиков, но с 1860 года он был расширен, чтобы позволить строительство локомотивов. Первым завершенным локомотивом стал 4-4-0Т № 43 с тележкой Адамса для повышения устойчивости на высоких скоростях. Последним паровозом, построенным на Боу, был 4-4-0Т № 4 в 1906 году.

Новый строительный цех был построен в 1882 году при преемнике Адамса Дж. К. Парке , который продолжал производить танковые двигатели 4-4-0 и 0-6-0 для железной дороги. На пике своего развития в мастерских работало 750 человек. Между 1879 и 1901 годами было построено тридцать танков 0-6-0, разработанных JCPark, четырнадцать из которых оставались в собственности British Railways , а последний был выведен из эксплуатации в 1958 году, возрастом около семидесяти лет.

Слияние и группировка

В 1908 году Северная Лондонская железная дорога была объединена с Лондонской и Северо-Западной железными дорогами , и после этого работы вернулись к ремонту локомотивов. Железнодорожная линия Северного Лондона была включена в схему электрификации LNWR с 1914 по 1923 год.

LNWR, в свою очередь, была сгруппирована с другими железными дорогами в Северо-Западной Англии и Шотландии, чтобы сформировать 1 января 1923 года Лондонскую Мидлендскую и Шотландскую железную дорогу . Завод Bow Works был тогда наименьшим из пятнадцати мастерских, принадлежавших этой компании, но был одним из самых новых и лучших. есть. С 1927 года он также стал отвечать за ремонт локомотивов бывших железных дорог Лондона, Тилбери и Саутенда после закрытия ремонтного предприятия в Плейстоу .

В 1930-х годах завод разработал и изготовил автоматическую систему предупреждения о поездах Hudd для LTSR, которая позже привела к тому, что команда British Railways (BR) из национальной штаб-квартиры в Боу создала стандартную автоматическую систему предупреждения BR . Мастерская сильно пострадала во время блиц, а вагонная мастерская разрушена.

В 1956 году мастерская отремонтировала дизель-электрические локомотивы для близлежащего автобаза на Девонс-роуд (первые в Великобритании полностью дизельные).

Завод закрылся в 1960 году, и рабочая нагрузка была передана в Derby Works .

Ссылки

Источники

  • Ларкин, Эдгар (1992) Иллюстрированная история британских железнодорожных мастерских , Оксфорд: Oxford Publishing Co., 184 стр., ISBN  0-86093-503-5

Координаты : 51 ° 31'36 "N 0 ° 01'08" W  /  51,5268 ° N 0,0190 ° W / 51,5268; -0,0190