Брабант-роуд - Brabant Road

Брабант Дорога ( немецкий : Brabanter Straße ), Кельн Лейпциг - роуд ( Köln-Лейпцигерштрассе ) или Льежа Роуд ( Lütticher Straße ) является древняя дорога , которая во время Средневековья и раннего Нового времени , был один из самых важных континентального востока - военные и торговые пути, ориентированные на запад . Он пролегал от одноименного герцогства Брабант до Лейпцига.

История

Дорога соединяла два основных маршрута с севера на юг: Рейнскую дорогу ( Rheinstraße ) на восточной стороне долины Рейна и Винную дорогу ( Weinstraße ), которая пролегала по западным склонам холмов Веттерау из Франкфурта на север. Даже в доисторические времена и в раннюю историю это могло иметь значение. В качестве хребта (местами с высокими затонувшими дорогами ) маршрут избегал заболоченных долин и речных переходов, а плата за проезд за мосты возросла в это время.

В 16 веке улица называлась Кельнская дорога ( Kölner Straße ), которая восходит к франконскому завоеванию и может считаться ориентиром для возникновения двух гессенских монастырей в Фульде и Херсфельде. После этого этапа он сыграл важную роль в попытке салианцев увеличить имперские владения в Гарце и Саксонии. И, наконец, правители Гогенштауфенов хотели сделать Ринггау , с Boyneburg замка, имперского государства и опирался на поддержку Тюрингии ландграфов, для которых эта дорога стала столь же важным для администрации территорий Майнце в Тюрингии. И наконец, что не менее важно, он был настолько важен для коммуникаций Эрфурта, что нашел свое место в Erfurter Meilenscheibe и Interiarien 17 века.

За пределами городов дорога в основном вдали от населенных пунктов вдоль более длинного водораздела восток-запад на ее гребне или параллельно склону. За исключением городов и мостов, это была немощеная дорога, это была «естественная дорога», и ее состояние было, соответственно, рудиментарным. Если путь был поврежден движением транспорта, его объезжали. В результате образовались веерообразные и извилистые дорожки. Плохие грунтовые дороги также были источником дохода для соответствующего хозяина поместья, поскольку в соответствии с обычным правом ( de: Grundruhrrecht ) все товары, которые касались земли в случае поломки колеса / оси, когда поезд животное упало или из-за плохого маршрута принадлежало ему. Основав Ганзейский союз , купцы пытались противодействовать этому требованию.

Еще в 1255 году он назывался strata publica (= «дорога общего пользования»). В 1265 году Ландгравина Софи прямо поручила кастелянам ( Бургманненам ) своего замка в Бланкенштайне (Гладенбах) охранять эту общественную дорогу в пределах их зоны влияния. Дорога соединяла бывшее герцогство Брабант в современной Бельгии с Лейпцигом , проходя через Кельн , Зиген , Ангелбург , Марбург , Айзенах , Эрфурт и Наумбург . На этой средневековой улице, которая соединяла важные торговые ярмарки , проходила значительная часть торговли с востока на запад, особенно зерна, текстильных изделий из фламандских и нижнегерманских текстильных центров, вайды из Тюрингии, восточноевропейских мехов (торговым центром которой был Лейпциг) а также металлоизделия из северо - западного региона Лан-Дилл . (Dietzhölzetal), Зигерланд , Тюрингенский лес . Временами торговля скотом (лошади и крупный рогатый скот) была значительной. Транспортная сеть для сельди и соленой трески была создана еще в ганзейскую эпоху. Хмель и пиво также считались прибыльными товарами. Приобретение специальных строительных блоков (спеченный известняк для около 130 столиц дворца ) из региона Эйфель задокументировано для Вартбурга в 12 веке. Армии, паломники и путешественники использовали дорогу круглый год.

Сегодня Брабант-роуд является частью «Европейского культурного маршрута VIA REGIA», который объединяет исторические улицы Брабант-Раад, Путь Святого Иакова и настоящую Виа Региа .

Замечания

  1. ^ Hellweg, " второй по величине маршрут от Рейна до Вислы, пролегал из Кельна через Магдебург в Данциг . Средневековый торговый путь на дальние расстояния следовал по старому германскому маршруту Hellweg из Дуйсбурга через Дортмунд , Падерборн , Хильдесхайм , Брауншвейг и Магдебург , вдоль который Друзы и его легионы продвинулись к Эльбе . в вышеупомянутых местах известные дворцы ( Pfalzen ) и епископские места были созданы. После завоевания нижней части Вислы от Тевтонского ордена это восток-запада дороги отсюда через Frankfurt / Oder , Gnesen и Thorn был расширен. Ганс Хитцер (1971)
  2. ↑ Eisen und Waffen: Зуль и Шмалькальден - наряду с Нюрнбергом считались центрами средневекового вооружения и производства оружия .

Рекомендации

  1. ^ Вольфганг Эберхард (2003), "Kölner Straße фон Großenlupnitz über Haina Нах Соннеборн, Wangenheimer Heerstrasse цуры Fahner Хоха, Eisenacher Straße фон Соннеборн über Ernstdorf унд Trenkelhof", Тюрингер Altstraßen унд Wege им Mittelalter Zwischen Айзенахе - Гот - Bad Langensalza - Гросфаргула (в Немецкий), Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl, p. 54, ISBN  3-936030-86-3
  2. ^ Альбрехт Jockenhövel, Christoph Виллмс: Das Dietzhölzetal-Projekt, Archäometallurgische Untersuchungen цур Geschichte унд дер Struktur mittelalterlichen Eisenerzeugung им Лан-Дилл-Gebiet (Гессен) , Münstersche Beiträge цур Ур унд frühgeschichtlichen Archäologie, том I, Verlag Мари Leidorf, Раден Westf. 2005, ISBN  3-89646-279-2 , ISSN  1861-3942
  3. ^ Майкл Джейкобс: Zur romanischen Kapitellplastik des Palas der Wartburg . В: Wartburgjahrbuch . Регенсбург / Айзенах 1992, стр. 63-73.

Источники

  • Erfurter Geleitsordnung des Hartung Cammermeister 1441 . В: Герберт Хельбиг (ред.): Quellen zur älteren Wirtschaftsgeschichte Mitteldeutschlands. Vol. II. Германн Бёлаус Начф., Веймар, 1952, № 174, стр. 145–153. (Quellen zur mitteldeutschen Landes- und Volksgeschichte 2)
  • Geleitsregelungen im Zeitzer Vertrag von 1567 (№ 133–140) zwischen den Kurfürsten und Herzog Джон Вильгельм Саксен-Веймарский (1530–1573). В: Карл Фридрих Гешель: Chronik der Stadt Langensalza в Тюрингии. Vol. II. Фридрих Шпитен, Берлин, 1818 г. (Перепечатка: Rockstuhl, Bad Langensalza, 2007, ISBN  978-3-86777-000-2 ), стр. 208–221

Литература

  • Готфрид Август Бенедикт Вольф: Chronik des Klosters Pforta nach urkundlichen Nachrichten , Bd. I. Фридрих Христиан Вильгельм Фогель, Лейпциг 1843, бес. С. 80–82.
  • Георг Ландау: Beiträge zur Geschichte der Alten Herr- und Handelsstraßen в Германии I-II / 2 . В: Zeitschrift für deutsche Kulturgeschichte. 1 (1856), стр. 483–505 [falsche Paginierung], 575–591 и 639–665 (онлайн-ресурс, получено 15 августа 2011 г.)
  • Армин Вебер (текст); Вилли Герих (карта): Landstraßen und Chausseebau vom 16. bis 19. Jahrhundert. "andstraßen 16.-18. Ярхундерт" . Geschichtlicher Atlas von Hessen. В: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS). и «Chausseebau etwa 1750-1834», «Chausseebau etwa 1750-1834» . Geschichtlicher Atlas von Hessen. В: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS).
  • Ульрих Рейлинг (текст), Фридрих Ульхорн (карта): Hessen im Jahre 1789. «Hessen im Jahre 1789» . Geschichtlicher Atlas von Hessen. В: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS).
  • Hugo Weczerka: Hansische Handelsstraßen. Bd. I-III (Quellen und Darstellungen zur Hansischen Geschichte 13 / 1-3), Бёлау, Кельн / Вена, 1962/67/68.
  • Герман Бёттгер, Вильгельм Вейер: Alte Straßen und Wege . В: Герман Беттгер, Вильгельм Вейер, Альфред Люк: Geschichte des Netpherlandes. Selbstverlag des Amtes Netphen, Netphen 1967, S. 47–60, bes. С. 54ф.
  • Ганс Хитцер (1971), "Die Straßen vom Mittelalter bis zum Absolutismus", Die Straße. Vom Trampelpfad zur Autobahn. Lebensadern von der Urzeit bis heute (на немецком языке), München: GDW Callwey, стр. 129–130, ISBN 3-7667-0201-7
  • Герд Бергманн: Straßen und Burgen um Eisenach. Айзенах 1993, стр. 97.
  • Вольфганг Эберхардт (1994), "Alte Straßen und Wege von Hessen und Franken nach und durch Thüringen", Zur Geschichte des Landes an der Werra (на немецком языке), Bruchsal: Eigenverlag, III (1/1), p. 108
  • Фридрих Пфайффер: Rheinische Transitzölle im Mittelalter. Akademie Verlag, Берлин, 1997, ISBN  3-05-003177-8 . (дисс. фил. Трир, 1996 г.)
  • Мишель Марг: Entstehung und Entwicklung der brabantischen Städte und die Straße Flandern-Köln (11–13. Ярхундерт) . В: Моника Эшер, Альфред Хаверкамп , Франк Г. Хиршманн : Städtelandschaft - Städtenetz - zentralörtliches Gefüge. Филипп фон Заберн, Майнц, 2000, стр. 383–406. (Trierer Historische Forschungen 43)
  • Герберт Нике: Vergessene Wege. Das Historische Fernwegenetz zwischen Rhein, Weser, Hellweg und Westerwald; seine Schutzanlagen und Knotenpunkte. Мартина Галундер, Nümbrecht 2001, ISBN  3-931251-80-2 . (Land und Geschichte zwischen Berg, Wildenburg und Südwestfalen 9)
  • Вольфганг Эберхардт (2003), "Thüringer Altstraßen und Wege im Mittelalter zwischen Eisenach - Gotha - Bad Langensalza - Großvargula.", Zur Geschichte des Landes an der Werra (на немецком языке), Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl, III ( п. 207, ISBN 3-936030-86-3

Внешние ссылки