Канонерская лодка Bramble (1898 г.) - Bramble-class gunboat (1898)
 HMS Thistle , 1910 год.
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Bramble класс |
| Строители | |
| Операторы |
 Королевский флот
|
| Предшествует | Красногрудый класс (1889) |
| Преемник | н / д - обозначение отменено |
| Построено | 1898–1899 |
| В комиссии | 1900–1925 |
| Завершенный | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Канонерская лодка первого класса |
| Смещение | 710 тонн стандартная |
| Длина | 180 футов (55 м) |
| Луч | 33 футов (10 м) |
| Проект | 8 футов (2,4 м) |
| Установленная мощность | 1300 л.с. (970 кВт) |
| Движение |
|
| Скорость | 13,5 узлов (25,0 км / ч) |
| Диапазон |
|
| Лодки и десантные суда перевезены |
|
| Экипаж | 85 |
| Вооружение |
|
В Bramble -класса канонерской лодки был тип военного корабля используется ВМС между 1890 - х и 1920 - х годов. Четыре корабля этого класса были известны как последнее развитие викторианской традиции канонерских лодок и как один из последних классов военных кораблей, предназначенных для плавания под парусами. Один из них, HMS Thistle , сохранил работоспособную парусную установку до середины 1920-х годов.
Дизайн
Четыре канонерских лодки класса Bramble были спроектированы для защиты удаленных форпостов колониальной империи Великобритании . При длине 180 футов и ширине 33 фута, с осадкой всего 8 футов и водоизмещением всего 710 тонн они были самыми маленькими морскими судами, построенными для Королевского флота в 1890-х годах. Они также были одними из самых дешевых, построенных по цене чуть более 50 000 фунтов стерлингов каждый, что составляет менее 5% от стоимости современного линкора .
Ограниченный диапазон пропаривания и постоянная потребность в парусах
Небольшие размеры и мелкая осадка судов класса Bramble были разработаны для облегчения навигации по сложным береговым линиям и большим рекам Африки, Южной Азии и Дальнего Востока. Недостатком этого была ограниченная подача топлива. Тип поступил в эксплуатацию со стандартной бункеровкой всего 50 тонн угля. Для Thistle , считающегося одним из лучших кораблей этого класса, это обеспечило бы движение только два с половиной дня при его постоянной крейсерской скорости 11,5 узлов, а на полных скоростях использовалось почти вдвое больше угля по сравнению с любым заданным значением. протяженность времени. На практике было найдено хранилище для 145 тонн угля, но этого хватило всего на одну неделю плавания.
Поэтому класс Bramble был разработан с парусным вооружением в дополнение к их двигателям. В 1890-х годах это все еще было широко распространено как необходимость для боевых кораблей дальнего действия, которые не всегда имели надежный доступ к угольным станциям . Современные корабли , которые сохранили полное парусное снаряжение в 1890 - х годах и российский бронированный крейсер Рюрик , шесть немецких Bussard -класса легких крейсеров , ВМС Соединенных Штатов в Аннаполисе -класса канонерки , и собственный Королевский флот Кондор -класса и Кадй -класс шлюп.
Тем не менее, использование парусов не было общепринятые: бронированные линкоры этих великих держав стали настолько большими и тяжелым , что они покинули остатки парусного снаряжения в середине 1880-х года, и модернисты утверждал , что любой парусный корабль был автоматически устаревает.
В то время как большинство крейсеров 1890-х годов использовали трехмачтовую барк или баркентину, в которой упор делался на носовые паруса с частичной квадратной оснасткой , класс Bramble отличался тем, что проектировался как двухмачтовый, а в 1911 году - Авторитетное партнерство сэра Филипа Уоттса и Джона Харпера Нарбета отметило, что они использовали только "уменьшенный" продольный парусный план. Таким образом сфальсифицировано, они несколько напоминали гораздо больше современный Королевский флот защищены крейсера , такие как Астрей класса и Eclipse , класс , который имел два «военных мачты», главным образом используемые для сигнальных фалов , наблюдательных позиций и боевых вершин , но предназначен для установки дополнительного прогнозирования и кормовыми парусами в аварийной ситуации. С другой стороны, HMS Thistle использовал квадратные паруса, и, похоже, нет четких доказательств того, каков был их план ( нельзя исключать оригинальный план брига или бригантины, такой как более ранний HMS Temeraire ).
Другие особенности
Чтобы еще больше снизить логистические требования (и затраты на строительство) новых канонерских лодок, был принят ряд других решений, которые казались почти сознательно анахроничными. У них была медная обшивка для защиты их корпусов от обрастания в тропических морях. При минимальном оборудовании требовалось старомодное человеческое усилие на шпиле, чтобы поднять якоря , а для поворота руля было предусмотрено функциональное штурвал корабля . Все освещение происходило от свечей, а не от лампочек . Лишь одна из четырех корабельных лодок была оборудована двигателем, остальные приводились в движение парусами и веслами. Некоторые орудия даже устанавливались внутри за портами .
Однако в некоторых важных отношениях канонерские лодки были совершенно современными. Их вооружение, состоящее из двух 4-дюймовых орудий , четырех 12-фунтовых орудий и четырех или более крупнокалиберных орудий Maxim, было современным, а огневая мощь была сопоставима с огневой мощью сопоставимых кораблей конкурирующих военно-морских сил, таких как немецкая канонерская лодка SMS Panther . Паровая машина с тройным расширением каждого корабля была способна развивать скорость 13,5 узлов, что лишь немного медленнее, чем современные линкоры и крейсеры , а их корпуса были построены из стали с использованием достижений металлургии 1880-х годов, а не с использованием старых технологий изготовления из кованого железа или композитных материалов .
По компоновке канонерские лодки также были современными, напоминая миниатюрную версию современных защищенных крейсеров , с прямым форштевнем , высоким баком , более высокой рубкой и длинной низкой рубкой, простирающейся на корме до еще более низкой квартердека . Это было явным контрастом со шлюпами классов « Кондор» и « Кадмус» , которые напоминали современные парусные винджаммеры с бушпритом и носовой частью , высоким надводным бортом и приподнятой кормовой палубой .
Внутренне класс также принял определяющую характеристику защищенного крейсера, разместив угольные бункеры, чтобы они действовали как форма брони вокруг жизненно важных пространств. Параллель была также выражена и другими способами, поскольку наблюдатели ВМС США отметили, что качество оборудования, как механического, так и внутреннего, было во всем сопоставимо с качеством большого крейсера: все каюты экипажа были обшиты деревянными панелями и комфортно кондиционировались. , функции, которые были рационализированы с утверждением, что они защитят экипаж от тепла металлического корпуса под тропическим небом. Был даже ледогенератор .
Более поздние модификации
Почти в тот момент, когда корабли поступили на вооружение, мнение высокого уровня в Королевском флоте решительно склонилось против использования парусной силы (и даже против канонерских лодок в принципе). Паруса были упакованы, и постепенно от такелажа и лонжеронов отказались физически. Во время Первой мировой войны корабли сохранили только неподвижные нижние мачты и в некоторых случаях фок-мачту для поддержки радиоантенны.
Утрата возможности плавания делала развертывание на дальние расстояния проблематичным, поскольку канонерским лодкам теперь приходилось путешествовать с дополнительным запасом угля на открытых палубах, а их двигатели изо всех сил пытались продвигать их в длительных плаваниях по океану. В 1919 году HMS Thistle в конечном итоге вернулась к практической парусной оснастке, но приняла все более упрощенную конструкцию, переходя от брига к кечу и, наконец, став чем-то вроде катера .
В 20-е годы два уцелевших корабля этого типа были перевооружены. Они сохранили свои две 4-дюймовые пушки, но обменяли 12-фунтовые пушки и «Максимы» на зенитное вооружение из двух трехфунтовых пушек « Виккерс» и двух двухфунтовых помпонов . Четыре трехфунтовых пушки Hotchkiss также использовались в качестве салютных орудий.
Японские деривативы
Императорский флот Японии адаптировал конструкцию Bramble класса как модель для двух канонерок из своих собственных, хотя оба корабля отличался во многих деталях от их британской модели, а также друг от друга. Удзи был запущен в 1903 году, и ее планы были дополнительно модифицированы для Saga в 1912 году.
История обслуживания
Две канонерские лодки были заложены на верфи WH Potter & Sons в Ливерпуле 1 декабря 1897 года, а две другие были спущены на воду на следующий день компанией London & Glasgow в Говане . Ливерпульские корабли были спущены на воду как HMS Bramble (26 ноября 1898 г.) и HMS Britomart (29 марта 1899 г.), в то время как их коллеги в Глазго были названы HMS Dwarf (15 ноября 1898 г.) и HMS Thistle (22 июня 1899 г.). Все эти имена носили выдающиеся предшественники среди малых боевых кораблей Королевского флота. Журналы всех четырех судов можно найти в Интернете по адресу http://www.naval-history.net/ .
HMS Dwarf в Западной Африке, 1899–1925 гг.
HMS Dwarf был первым кораблем этого класса, вступившим в строй 31 августа 1899 года. Всю свою активную карьеру он провел вокруг западного и южного побережья Африки, охватывая обширную и разнообразную зону от Гибралтара до реки Лимпопо . За свою карьеру она участвовала в англо-бурской войне 1899–1902 годов, где была одним из первых британских кораблей, оснащенных радио , а в 1914 году она сыграла видную роль в успешной военно-морской кампании союзников против Германии в Западной Африке , победив вооруженные силы. пароход " Нахтигаль" в бою "судно-судно".
На более поздних этапах своей карьеры HMS Dwarf, похоже, проводила периоды в резерве в Гибралтаре и, возможно, была введена в эксплуатацию только тогда, когда был особенно нужен корабль с ее способностями к мелкой осадке. В конце концов, она была рассчитана примерно в 1925 году и в следующем году продана на металлолом.
Ежевика и Бритомарт , 1900–1920 гг.
HMS Bramble и HMS Britomart были сданы в эксплуатацию одновременно 28 июня 1900 года и вместе отправились на Китайскую станцию . Они оставались там на протяжении большей части своей карьеры, хотя между 1906 и 1915 годами данные свидетельствуют о том, что они проводили в море лишь ограниченное время.
Bramble и Britomart были снова сданы в эксплуатацию в конце 1915 года и переброшены в Индийский океан . Впоследствии они чередовались между длительным развертыванием в Персидском заливе в поддержку месопотамской кампании и периодами переоборудования в Бомбее .
HMS Bramble была выплачена 5 октября 1919 года и продана на металлолом в январе 1920 года. Иногда говорят, что Бритомарт разделила ее судьбу, поскольку она разделила свою карьеру, но на самом деле она оставалась на службе еще несколько месяцев, и она был продан гражданскому владельцу 6 октября 1920 года и переоборудован в торговое судно, сохранив свое старое название. В 1925 году ее имя было изменено на Шакунтала ( Шакунтала в « Махабхарате» , как и Бритомарт в «Королеве фей» , - героиня, характеризующаяся целомудренной преданностью истинной любви, которая не знает своей личности). Источники утверждают, что бывшая канонерская лодка была списана в 1926 году.
HMS Thistle , 1901–1925 гг.
У « Чертополоха» была самая разнообразная карьера из всех канонерских лодок класса « Брамбл» . Выполняя различные довоенные обязанности в Западной Африке и на реке Янцзы , она сыграла роль в распространении футбола в Нигерии и в одиночку пыталась сдержать беспорядки в Ханкоу, которые спровоцировали революцию 1912 года .
В 1915 году Чертополох был отправлен через Индийский океан для участия в Восточной Африке . Она прибыла слишком поздно, чтобы помочь в уничтожении SMS Königsberg , но она сыграла успешную роль в высадке морских десантов в немецкой Восточной Африке и обороне португальского Мозамбика .
В 1919 году Thistle было приказано вернуться вокруг мыса Доброй Надежды в Западную Африку, но не раньше, чем ее новый командир восстановил парусную установку, чтобы компенсировать поврежденные двигатели. Даже после того, как ее оборудование было отремонтировано, « Чертополох» впоследствии сохранил паруса, чтобы дополнить движение. Наконец, она вернулась в Англию для вывода из эксплуатации в 1925 году после более чем двадцатилетнего отсутствия в далеких водах. К этому времени он был последним оставшимся парусным кораблем Королевского флота.
Источники
- «Чертополох», Журнал Американского общества инженеров флота , 11 (1899), стр. 1106 [1]
- Управление военно-морской разведки США, Заметки о военно-морском прогрессе, ноябрь 1899 г. (Серия общей информации СВР, № XVIII; Вашингтон, 1899 г.) [2]
- Управление военно-морской разведки США, Заметки о военно-морском прогрессе, июль 1900 г. (Серия общей информации СВР, № XVIII; Вашингтон, 1900 г.) [3]
- Т.А. Брасси, изд. The Naval Annual, 1902 г. (Портсмут, 1902 г.) [4]
- Сэр Филип Уоттс и Дж. Х. Нарбет , «Корабль», Британская энциклопедия , 11-е изд. (1911), т. xxiv, стр. 914 [5]
- Энтони Престон и Джон Мейджор, Отправить канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 гг. (Лондон, 1967, 2007 гг.) [6]
- Журнал учета HMS Bramble : март 1914 г. - декабрь 1817 г. , январь 1918 г. - октябрь 1919 г.
- Журнал учета HMS Britomart : январь 1917 г. - март 1920 г.
- Журнал учета HMS Dwarf : июль 1914 г. - февраль 1916 г. , сентябрь 1920 г. - сентябрь 1923 г.
- Журналы учета HMS Thistle : с марта 1914 г. по декабрь 1916 г. , с января 1917 г. по декабрь 1919 г. , с января 1920 г. по июль 1924 г.