Бремер Вулкан - Bremer Vulkan

Не путать с AG Vulcan Stettin или Crichton-Vulcan .
Bremer Vulkan AG
Промышленность Судостроение
Основан 1893 г.
Несуществующий 1997 г.
Судьба Банкрот
Штаб-квартира Бремен-Вегезак , Германия
Количество работников
 ~ 22 000 (всего Vulkan Group 1996)
Родитель Верфь Johann Lange и Bremer Schiffbaugesellschaft, бывшая верфь HF Ulrichs

Bremer Vulkan AG - известная немецкая судостроительная компания, расположенная на реке Везер в Бремен-Вегезаке . Он был основан в 1893 году и закрыт в 1997 году из-за финансовых проблем и бесхозяйственности.

В общей сложности Bremer Vulkan построил около 1100 кораблей, в том числе кораблей предшественницы Johann Lange Shipyard, различных типов. Примечательно, что Bremer Vulkan, за исключением обеих мировых войн, строили только гражданские корабли; Производство военных кораблей, за исключением военного времени, впервые началось в 1980-х годах.

История

Акция Bremer Vulkan, выпущенная 27 февраля 1902 г.

Bremer Vulkan AG была основана в 1893 году в Вегезаке, пригороде Бремена, группой инвесторов и бременских купцов, обогнав основанную в 1805 году верфь Johann Lange . Два года спустя Bremer Vulkan купил Bremer Schiffbaugesellschaft - бывшую верфь HF Ulrichs, которая спустила на воду первое судно в 1839 году, включая все современные судостроительные предприятия. Первым директором Bremer Vulkan стал инженер Виктор Наватски (1855–1940).

В последующие годы Bremer Vulkan стремительно рос. К 1908 году он занимал площадь около 80 акров (32 га) и водный фасад в 1500 метров (4900 футов). Шесть стапелей, оснащенных современными электрическими мостовыми кранами, позволяли строить крупнейшие суда того времени. При среднегодовой поставке около 40000 BRT она стала крупнейшей гражданской судостроительной компанией в Германской империи , за ней последовала Flensburger Schiffbaubetriebe во Фленсбурге , штат Йоханнес. К. Текленборг в Бремерхафене и Вулкан Штеттин в Штеттине . Число сотрудников увеличилось примерно с 60 в начале до примерно 3300 в 1912 году.

Во время Первой мировой войны Bremer Vulkan строил военные корабли. Всего было построено 11 тральщиков ( M 39 - M 42 и M 54 - M 56 , M 71 - M 74 ) и в сотрудничестве с Germaniawerft в Киле несколько корпусов подводных лодок и 6 укомплектованных подводных лодок ( U-160 - U-163 ) были построены для Kaiserliche Marine ( Германская империя ВМС ).

После войны Bremer Vulkan продолжил успешное развитие. Корабли разных типов строились сначала в основном для немецких судовладельцев, а затем их количество увеличивалось и для иностранных судовладельцев. Важным достижением стал переход от паровых двигателей к дизельным двигателям . В сотрудничестве и по лицензии MAN компания Bremer Vulkan приступила к производству дизельных судовых двигателей.

Во время Второй мировой войны для Кригсмарине было построено 74 различных подводных лодки типа VII . Объект «Вулкан» несколько раз подвергался бомбардировкам Бремена во время Второй мировой войны . Самая крупная бомбардировка произошла в марте 1943 года ВВС США . В результате так называемой «точной бомбардировки» многие строящиеся здания и подводные лодки, а также окружающие их частные постройки были разрушены или повреждены. 116 человек погибли и еще 118 получили ранения. Несмотря на большие разрушения, производство подводных лодок можно было продолжить в течение нескольких недель.

Во время войны примерно в 10 километрах (6,2 мили) ниже по течению от верфи BV между пригородом Бремена Рекум  [ де ; nds ] и Farge строился бункер для подводной лодки « Валентин» . Здесь под управлением БВ и с начала конца 1945 года ежемесячно из сборных секций должны собираться 15 подводных лодок. Они были доставлены со следующих верфей Bremer Vulkan AG, Deschimag AG Weser в Бремене, Deschimag Seebeck AG в Бремерхафене и Blohm + Voss в Гамбурге . Однако бункер не был достроен до конца войны, и никаких подводных лодок там никогда не строили. Само здание существует до сих пор и частично используется как памятник многим подневольным работникам из близлежащих концлагерей, которые работали и умерли там во время строительства бункера.

Доктор Роберт Кабелак - директор BV с 1935 по 1960 год - сумел избежать демонтажа BV после войны, как это случилось с большинством других немецких верфей. Компании было разрешено возобновить судостроение уже в 1949 году. Вскоре производство могло быть продолжено, начиная с ремонта кораблей и локомотивов и строительства рыболовных судов . Вскоре позже судостроительная программа была расширена и различные типы судов были предложены на рынок в качестве контейнера / Многоцелевой грузовых судов, пассажирских лайнеров , пассажирских грузовых судов, шариковый / скатывания судов, СПГ и СНГ танкеров , поставки судов, специальные суда, рефрижераторы и др. К концу 1970-х BV стала мировым лидером в области контейнерных перевозок и инновационной конструкции контейнеровозов.

Начиная с 80-х годов впервые, кроме военного времени, конечно, строились и военные корабли. В качестве генерального подрядчика BV начала в сотрудничестве с другими немецкими судостроительными компаниями строительство фрегатов для ВМС Германии .

В 80-х годах прошлого века BV объединилась с другими немецкими судостроительными компаниями и стала крупнейшей судостроительной компанией Германии. Новый Bremer Vulkan Verbund AG или так называемая группа Vulkan в то время состоял из следующих подразделений:

Отдел по судостроению , в том числе семи немецких верфей Bremer Vulkan WERFT ( Bremen-Vegesack ), Geeste Metallbau GmbH ( Бремен ), Flender Werft ( Lübeck ), Lloyd Werft , Rickmers Lloyd Dockbetrieb GmbH , Schichau Seebeckwerft (все в Бремерхафен) и Neue Ядеверфт ( Вильгельмсхафене )

Дивизия военного кораблестроения

Подразделение промышленности

Подразделение электронных и системных технологий

Отдел Услуги

После воссоединения Германии в 1990 году группа Vulkan была расширена за счет подразделения Мекленбург-Передняя Померания , включая восточногерманские верфи Matthias-Thesen Werft в Висмаре и Volkswerft Stralsund в Штральзунде .

В то время в группу Vulkan входило около 22 000 сотрудников в Германии, из них около 18 000 в судостроительных подразделениях.

После банкротства 1996 года из-за финансовых проблем и плохого управления Bremer Vulkan закрыл верфь в Вегезаке в 1997 году. Некоторые из дочерних верфей, таких как Lloyd Shipyard в Бремерхафене и верфи в Восточной Германии, пережили это банкротство. Подразделение военно-морского судостроения было частично передано Lürssen Shipbuilding Group .

Список построенных кораблей

  • 1816 г., первый немецкий пароход Die Weser , построенный на верфи Иоганна Ланге.
  • 1872, Построен первый корабль со стальным корпусом на верфи Ульриха.
  • 1893 г., парусное рыболовное судно BV2 Vegesack ; все еще существует сегодня в Vegesacker Hafen (Музейная гавань Вегезак)
  • 1915, Пассажирское судно Zeppelin , позже USS  Zeppelin ; величайший корабль БВ в то время
  • 1925, Пассажирское судно Берлин ; позже русский корабль СС "  Адмирал Нахимов" , потоплен в 1986 г.
  • 1928 г., крупнейший танкер в мире, MV  CO Stillman.
  • 1939 г., грузовое турбоэлектрическое судно HAPAG Arauca ; переоборудован в 1941–42 в вспомогательный корабль ВМС США USS  Saturn
  • 1939, сухогруз DDG Hansa Goldenfels ; во время Великой Отечественной войны преобразован во вспомогательный крейсер « Атлантис» ; потоплен крейсером Королевского флота HMS  Devonshire в 1941 году.
  • 1959 г., реконструкция бывшего французского пассажирского судна SS  Pasteur в новый TS Bremen.
  • 1964, первое полностью автоматизированное грузовое рефрижераторное судно немецкого торгового флота Nienburg.
  • 1981, круизный лайнер MS Europa для судоходной компании Hapag-Lloyd ; сегодня MS  Saga Sapphire
  • 1982 г., первый фрегат класса « Бремен» F 207 / Бремен для ВМС Германии; за ним в 1987 г. следует F 213 / Augsburg
  • 1983, грузовое судно Pharos ; величайшее судно в мире, оснащенное двигательной установкой «Grim Vane Wheel» (на немецком языке: Grimsches Leitrad)
  • 1996, пассажирский круизер класса люкс Costa Victoria в сотрудничестве с Lloyd Werft в Бремерхафене.
  • 1996, Халл роскошных пассажирского крейсера, предназначенное название Коста Олимпий , после банкротства BV в корабле 1999 закончил , как Norwegian Sky от Lloyd Werft в Бремерхафене
  • 1997 год, контейнеровозы Hansa Century и Hansa Construction на 2700 TEU (которые сели на мель в Гонконге в 2014 году) были последними судами, построенными Bremer Vulkan.

Рекомендации

ГРУППА VULKAN, информационная брошюра, опубликованная BV, 1992, стр. 28

  • Н.Н. (1955). Werftgeschichte Bremer Vulkan, Schiffschronik (на немецком языке). Бремен: Hrsg. Bremer Vulkan Schiffbau- und Maschinenfabrik, Бремен-Вегезак.
  • Кизель, Вольфганг (1997). Bremer Vulkan, Aufstieg und Fall, 200 Jahre Schiffbaugeschichte (на немецком языке). Бремен: KSZB Verlag. ISBN 3-931148-98-Х. OCLC  54286122 .
  • Белинг, Гельмут; Тиль, Рейнхольд (1997). Бремер Вулкан: Ende einer Ära (на немецком языке). Бремен: HM Hauschild Verlag GmbH. ISBN 3-931785-68-8. OCLC  40363156 .
  • Тиль, Рейнхольд (2008). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805–1997, Band I 1805–1918 (на немецком языке). Бремен: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-380-2.
  • Тиль, Рейнхольд (2009). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805–1997, Band II 1919–1945 (на немецком языке). Бремен: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-408-3.
  • Тиль, Рейнхольд (2010). Die Geschichte des Bremer Vulkan 1805–1997, Band III 1946–1997 (на немецком языке). Бремен: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 978-3-89757-440-3.

Смотрите также

Внешние ссылки

Координаты : 53 ° 10′31 ″ с.ш., 8 ° 35′54 ″ в.д. / 53,17528 ° с. Ш. 8,59833 ° в. / 53.17528; 8,59833