Железнодорожный вокзал Брентвуда - Brentwood railway station
Брентвуд | |
---|---|
Место нахождения | Брентвуд |
Местная власть | Городок Брентвуд |
Ссылка на сетку | TQ593930 |
Управляемый | TfL Rail |
Код станции | BRE |
Категория DfT | C2 |
Количество платформ | 4 |
Доступный | да |
Зона проезда | 9 |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 2,819 миллиона |
2016–17 | 2,884 миллиона |
2017–18 | 2,992 миллиона |
2018–19 | 3,211 миллиона |
2019–20 | 3,133 миллиона |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Восточные графства Железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Восточная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 июля 1840 г. | Открыт как Brentwood |
1 ноября 1882 г. | Brentwood & Warley переименован в Billericay. |
1 января 1889 г. | Переименован в Brentwood & Warley. |
20 февраля 1969 г. | Переименован в Брентвуд |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 36′49 ″ с.ш., 0 ° 18′00 ″ в.д. / 51.61361 ° N 0.30000 ° E Координаты : 51.61361 ° N 0.30000 ° E51 ° 36′49 ″ с.ш., 0 ° 18′00 ″ в.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Железнодорожный вокзал Брентвуда находится на Великой Восточной магистрали на востоке Англии , обслуживая город Брентвуд , графство Эссекс. Это 18 миль 16 сетей (29,3 км) вниз по линии от Лондонской Ливерпуль-стрит и находится между Гарольдом Вудом и Шенфилдом . Его трехбуквенный код станции - BRE.
Станция в настоящее время находится в ведении компании TfL Rail и обслуживается станцией метро Liverpool Street-Shenfield. В будущем TfL Rail будет переименована в линию Elizabeth в рамках проекта Crossrail . Со временем линия Elizabeth будет расширена за пределы Ливерпуль-стрит до Паддингтона и далее до Рединга и аэропорта Хитроу .
История
Железные дороги восточных графств (1840–1862)
Станция Брентвуд была открыта 1 июля 1840 года как временная конечная остановка железной дороги Восточных графств (ECR) на том, что должно было стать Великой Восточной главной линией, до 1843 года, когда линия была продлена в сторону Колчестера . С самого начала была предоставлена небольшая поворотная платформа для железных дорог, а к 1845 году, когда размер локомотивов увеличился, была предоставлена поворотная платформа большего размера. Поскольку он расположен у подножия крутого склона, в Брентвуде были выделены локомотивы, чтобы помочь поездам подняться на берег, а к 1868 году поворотный круг был увеличен. Сарай с трехгусеничным двигателем, расположенный на лондонском конце станции за платформой двухплатформенной станции, которая в то время направлялась в Лондон.
Первоначально с временными деревянными постройками, в 1842 году на лондонской стороне были построены солидные кирпичные здания. В их число входили башня и колокол, звучащий при отправлении поездов.
Выходящий на север разъезд за платформой, ведущей в Лондон, был предусмотрен для движения в близлежащие казармы Уорли .
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду ECR; они хотели объединиться формально, но не могли получить согласие правительства на это до 1862 года, когда путем объединения была образована Великая Восточная железная дорога .
Великая Восточная железная дорога (1862–1922)
Великая Восточная железная дорога (GER) взяла на себя управление в 1862 году и переименовала станцию в «Брентвуд и Уорли для Биллерикей» в 1882 году, сокращенная до «Брентвуд и Уорли» в 1889 году.
К 1870-м годам товарный двор, расположенный на проселочной дороге к югу от станции, имел ряд петель и разъездов. Помимо товарных складов, шпоры обслуживали местный газовый завод и Robsons Maltings. К 1890-м годам уже действовал угольный переход, принадлежащий восточноанглийскому торговцу углем Томасу Мой.
Моторный цех был перестроен в 1893 году.
Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923–1947)
После группировки 1923 года работа станции перешла к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER). LNER удвоил количество проходящих путей до четырех с 1934 года. Две новые платформы были открыты на южной стороне станции с новой кассой.
Колокольня была снесена в 20-е годы прошлого века.
О планах электрифицировать линию через Брентвуд до Шенфилда было объявлено в 1930-х годах, но они были приостановлены после начала Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны вокзал подвергся бомбардировке, а новая касса была повреждена.
Вторая мировая война привела к увеличению количества двигателей, размещенных в моторном отсеке Брентвуда, возможно, перемещенном подальше от более крупной и очевидной цели в Стратфорде .
Британские железные дороги (1948–1996)
После национализации 1 января 1948 года Брентвуд стал частью Восточного региона Британских железных дорог .
Машинный цех был закрыт в 1949 году, хотя на товарном складе имелся небольшой маневровый бензозаправщик, который обслуживался на месте и был выведен из эксплуатации в сентябре 1956 года.
Электрическое сообщение в Шенфилд было открыто 26 сентября 1949 года, но оно было запущено по расписанию, и ряд паровых поездов все еще работали. Полное электрическое обслуживание официально началось 7 ноября 1949 года (хотя полный пробег на холостом ходу имел место накануне).
В 1969 году название станции было изменено на «Брентвуд».
Эпоха приватизации (1996 – настоящее время)
Станция расположена у подножия берега, который поднимается на восток в сторону Шенфилда. Это привело к значительному увеличению числа поездов с пониженным паром. До 2001 года на насыпях существовали лестницы, позволяющие рабочим получить доступ к путям, но они были заменены пешеходными переходами вдоль путей.
В 2010 году National Express East Anglia , тогда операционная компания этой линии, приступила к программе модернизации станции, включая расширение входа и билетного зала, реконструкцию залов ожидания и установку лифтов для клиентов на платформы.
Несчастные случаи и происшествия
- 19 сентября 1850 года девять рабочих погибли, когда их сбил поезд возле станции Брентвуд в густом тумане. ECR подвергся критике со стороны жюри коронера за недостаточную защиту мужчин.
- 20 ноября 1902 года около 80 пассажиров были ранены на маршруте Ипсвич- Ливерпуль-стрит, который остановился на станции Брентвуд и Уорли, когда его остановил поезд, который не ходил. В отчете Министерства торговли говорится, что скорость пустого поезда «не превышала четырех или пяти миль в час» во время столкновения, так как он только что выехал из запасного пути, чтобы войти в рейс из Брентвуда.
- 8 июля 1926 года 12 человек были ранены, когда пассажирский и почтовый поезд с Ливерпуль-стрит приближался к Брентвуду и Уорли и столкнулся с пилотным двигателем поезда. В момент столкновения скорость пассажирского поезда составляла около 10 миль в час, в то время как легкий двигатель был почти или полностью остановлен. Основными причинами аварии были зафиксированы ошибки водителя и маневрового маневров, а также превышение скорости.
- 10 февраля 1941 года семь человек были убиты и 19 серьезно ранены в результате столкновения на трассе между Гарольдом Вудом и Брентвудом и Уорли. Экспресс, следовавший с Ливерпуль-стрит в Норвич-Торп , остановился на главной линии, неспособный подняться на берег из-за нехватки пара, и примерно через восемь минут его наехал сзади остановочная служба, направлявшаяся в Саутенд Виктория. который передал сигнал об опасности . Сообщается, что скорость поезда Саутенд составляла около 30 миль в час, что привело к сильному столкновению. Машинист поезда Саутенд был полностью здоров, имел большой опыт и должен был заметить и красный сигнал, и остановившийся поезд впереди. Он «полностью признал свою ответственность за столкновение» и, согласно расследованию министерства военного транспорта : «Такой серьезный промах со стороны опытного машиниста магистрального транспорта трудно объяснить».
Услуги
Поезда, обслуживающие Брентвуд, обслуживаются компанией TfL Rail . Типичное сообщение со станции в непиковое время с понедельника по субботу - восемь поездов в час в каждом направлении на остановке «метро» между Шенфилдом и Ливерпуль-стрит.
В Брентвуд обычно обращаются следующие службы:
Оператор | Маршрут | Подвижной состав | Частота | Примечания |
---|---|---|---|---|
TfL Rail | Лондон Ливерпуль-стрит - Стратфорд - Мэриленд - Лесные ворота - Усадебный парк - Илфорд - Семь королей - Гудмэйс - Чедвелл Хит - Ромфорд - Гидеа-парк - Гарольд Вуд - Брентвуд - Шенфилд | Класс 315 , Класс 345 | 8x в час | 4 раза в час по воскресеньям |
В июне 2017 года начали поступать новые поезда класса 345 в рамках подготовки к открытию Crossrail . Платформы в Брентвуде были увеличены с их нынешней длины от 184 метров (201 ярдов) до 187 метров (205 ярдов) для размещения новых поездов, длина которых будет более 200 метров (220 ярдов) после расширения до девяти вагонов. Также были установлены новые лифты, указатели, пункты помощи, информационные экраны для клиентов и системы видеонаблюдения.
использованная литература
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Брентвуда от National Rail
- Файл Excel с информацией об использовании станции National Rail за 2005/06 год. Заархивирован 22 января 2013 г. в Wayback Machine.