Завод морской авиации СБН - Naval Aircraft Factory SBN
| SBN | |
|---|---|
|
|
| СБН-1 8-й торпедной эскадрильи (ВТ-8) в 1941 году. | |
| Роль | Бомбардировщик-разведчик |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель |
Брюстерский военно-морской авиазавод |
| Первый полет | 15 апреля 1936 г. |
| Вступление | 1941 г. |
| Основной пользователь | ВМС США |
| Количество построенных | 1 (XSBA) 30 (СБН) |
Naval Aircraft Factory SBN был Соединенные Штаты три сиденья в середине крыла моноплана разведчик - бомбардировщик / торпедоносец самолет разработан Брюстер авиационной корпорацией и построен в соответствии с лицензией на Naval Aircraft Factory в Филадельфии, штат Пенсильвания . Шасси были похожи на что на Brewster F2A Buffalo истребителях . У СБН крыло нескладывающееся с перфорированными закрылками .
Развитие
В 1934 году ВМС США выпустили спецификации на бомбардировщик-разведчик, и Брюстер выиграл конкурс. 15 октября 1934 года ВМФ заказал один прототип, получивший обозначение XSBA-1 . Это был двухместный одномоторный моноплан с убирающимся шасси и внутренним бомбовым отсеком, в котором могла быть размещена бомба массой 500 фунтов (227 кг). . Член экипажа на заднем сиденье был вооружен гибким пулеметом .
Опытный образец XSBA-1 впервые поднялся в воздух 15 апреля 1936 года и был доставлен ВМФ для испытаний. С двигателем Wright R- 1820-4 Cyclone мощностью 770 лошадиных сил (570 киловатт ) он достиг максимальной скорости 254 миль в час (409 км / час) с расчетным запасом хода в 1000 миль на крейсерской скорости. Во время испытаний были обнаружены незначительные проблемы, и менее чем через год после первого полета самолет получил модернизированное хвостовое оперение и руль направления и более мощный двигатель Wright R-1820-22 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 киловатт ), с которым он достиг максимальной скорости 263 миль / ч (424 км / ч). В то время это считалось самым быстрым одномоторным бомбардировщиком в мире.
Из-за давления, связанного с разработкой и производством истребителя Brewster F2A Buffalo , Брюстер не смог изготовить какие-либо серийные модели XSBA-1, и ВМС приобрели лицензию на производство этого самолета на Заводе морской авиации. В сентябре 1938 года ВМФ разместил заказ на 30 серийных самолетов. Из-за напряженной работы в NAF он не поставил первый самолет, теперь обозначенный SBN , до ноября 1940 года; остальные самолеты были доставлены в период с июня 1941 г. по март 1942 г.
История эксплуатации
Большинство SBN были доставлены в бомбардировочную эскадрилью 3 (VB-3) на борту авианосца USS Saratoga (CV-3) . Устаревшие до поставки в 1941 году, некоторые из ранних серийных самолетов использовались для испытаний авианосцев с восьмой эскадрильей торпед (VT-8) в 1941 году, а затем были переданы для использования в качестве учебных на борту авианосца USS Hornet (CV-8) . Ни один из SBN не участвовал в боях. Из-за отсутствия запасных частей самолеты были сняты с вооружения с августа 1942 года.
Варианты
- XSBA-1
- Прототип, построенный Брюстером, построен один (Bu9726).
- СБН-1
- Серийный самолет строился по лицензии заводом ВМФ, построено 30 самолетов (Bu1522 / 1551).
Операторы
Технические характеристики (СБН-1)
Общие характеристики
- Экипаж: 3 человека (пилот, штурман, наводчик)
- Длина: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
- Размах: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
- Высота: 8 футов 7 дюймов (2,64 м)
- Площадь крыла: 259 кв.м (24,1 м 2 )
- Полная масса: 3,759 фунтов (3066 кг)
- Силовая установка: 1 × Wright XR- 1820-22 Радиальный двигатель Cyclone, 950 л.с. (709 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 254 миль / ч (409 км / ч, 221 кН)
- Диапазон: 1015 миль (1633 км, 882 морских миль)
- Практический потолок: 28300 футов (8600 м)
Вооружение
- 1 × стреляющий назад, гибкий пулемет .30 дюйма (7,62 мм)
- До 500 фунтов (227 кг) бомб
Смотрите также
Связанные списки