Брайан Редман - Brian Redman

Брайан Редман

Родился	( 1937-03-09 )9 марта 1937 г. (84 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1968 , 1970 - 1974 гг.
Команды	Купер , Уильямс , Сёртиз , Макларен , BRM , Тень
Записи	15 (12 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	8
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Южной Африки 1968 года
Последняя запись	1974 Гран-при Монако

Брайан Херман Томас Редман (родился 9 марта 1937 года в Бернли , Ланкашир, получил образование в школе Россолл, Флитвуд , Ланкашир), британский гонщик на пенсии .

Он был очень успешен в гонках спортивных автомобилей и чемпионате мира по спортивным автомобилям , дважды выиграв Targa Florio 1970 года на Porsche 908 и 12 часов Себринга , в 1975 году на BMW Coupe , в 1978 году на Porsche 935 и гонку на 1000 км Спа-Франкоршам. 4 раза (1968–1970, 1972). В течение многих лет Редман сосредоточил свою карьеру в Соединенных Штатах, выиграв чемпионат SCCA Formula 5000 в 1974 , 1975 и 1976 годах , а также чемпионат IMSA GT в 1981 году . В течение многих лет он был связан с маркой Chevron , основанной ланкастерцем Дереком Беннеттом.

В настоящее время он является постоянным участником исторических автомобильных гонок Монтерея на трассе Mazda Raceway Laguna Seca .

Карьера

Редман участвовал в гонках F1 за McLaren, Shadow, Cooper, Williams.

Редман за рулем Ferrari 312PB на Нюрбургринге, 1972 год.

Редман за рулем Alfa Romeo Tipo 33 TT 12 на Нюрбургринге в 1974 году.

Он участвовал в 15 Гран-при чемпионатов мира, дебютировав 1 января 1968 года. Он поднялся на один подиум в Гран-при Испании 1968 года , заняв третье место на Cooper-BRM, уступив Грэму Хиллу на Lotus-Ford и Денни Халму на McLaren-Ford. Затем он попал в аварию на Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам , разбив свой Cooper-BRM, когда на повороте Ле Кумб сломалась подвеска; он выжил с сильно сломанной рукой. За свою карьеру он набрал в общей сложности 8 чемпионских очков, два из которых 5-е места в 1972 году на Гран-при Монако и Гран-при Германии за рулем Yardley McLaren.

Он добился впечатляющих успехов в гонках на спортивных автомобилях, особенно в 1968 году в качестве пилота Джона Уайера в заливе, в 1969 и 1970 годах в качестве заводского гонщика Porsche и в 1972 году на Ferrari 312 PB; Победа в Spa Francorchamps 1000 Ks 5 раз, Нюрбургринге 1000 Ks 3 раза, Daytona 24 Hours 3 раза, Sebring дважды, Watkins Glen 6 Hours, Osterreichring дважды, Monza 1000 Ks дважды, Targa Florio, Brands Hatch 6 Hours дважды и т. Д.

Редман за рулем Гран-при Франции 1972 года.

В 1973 году Редман начал постоянно участвовать в гонках в США и выигрывал чемпионат SCCA / USAC Formula 5000 три раза подряд с 1974 по 1976 год за рулем Jim Hall / Carl Haas Lola T330 / 332C против значительных соперников, в том числе Марио Андретти и Эла Унсера. , Джоди Шектер, Джеки Оливер, Алан Джонс, Дэвид Хоббс, Бретт Лангер, Сэм Поузи, «Верн» Шуппан и другие. Редман работал в бизнес-офисе Haas в Хайленд-Парке, штат Иллинойс , где он также жил какое-то время. В конце 1976 года SCCA объявил новые правила. Одноместные автомобили F5000 должны были использовать полноразмерный кузов, и новая серия получила название Can-Am . В первый день практики для первой гонки нового сезона на автодроме Мон-Тремблан , Канада, новый автомобиль взлетел на скорости 160 миль в час, пролетел 40 футов и перевернулся, приземлившись вверх ногами. Редман получил перелом шеи (C1), перелом плеча и грудины, а также ушиб головного мозга. По дороге в больницу «скорая помощь» взорвала покрышку. Редман был объявлен мертвым. Ему потребовалось 9 месяцев, чтобы восстановиться, и он вернулся к гонкам на впечатляющей ноте, выиграв 12 часов Себринга в 1978 году за рулем Porsche 935 . Он продолжал гонять за Dick Barbour Racing в течение 1979 и 1980 годов. В 1981 году, управляя новым автомобилем Lolas T600 IMSA GTP, он выиграл первую гонку в Laguna Seca и выиграл чемпионат IMSA Camel GTP. Его последний год профессиональных гонок был в возрасте 52 лет, когда он выступал за заводскую команду Aston Martin на чемпионате мира по спортивным прототипам 1989 года . Позже он был одним из руководителей гоночной команды Redman Bright .

Редман получил 61-ю гоночную лицензию, живет во Флориде и активно участвует в исторических гонках.

Наследие

• Road America принимает участие в конкурсе WeatherTech International Challenge с Брайаном Редманом для старинных / исторических автомобилей, одно из крупнейших и самых престижных соревнований по винтажным гонкам в США.
• Редман внесен в следующие Залы славы: Международный зал славы Дейтоны, Зал славы Себринга, Зал славы Талладеги, Зал славы автоспорта (Великобритания), Тротуар славы Лонг-Бич.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( ключ )

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Результаты не-чемпионата Формулы-1

( ключ )

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1967	JW Automotive	Майк Сэлмон	Ford GT40 Mk I	S 5.0	220	DNF	DNF
1969 г.	Лыжные гонки Hart	Джо Зифферт	Порше 908 / 2L	P 3.0	60	DNF	DNF
1970 г.	John Wyer Automotive Engineering Ltd.	Джо Зифферт	Порше 917 К	S 5.0	156	DNF	DNF
1973	SpA Ferrari SEFAC	Джеки Икс	Феррари 312ПБ	S 3.0	332	DNF	DNF
1976 г.	BMW Motorsport GmbH	Питер Грегг	BMW 3.0CSL Турбо	Гр 5	23	DNF	DNF
1978 г.	Дик Барбур Гонки	Джон Пол старший Дик Барбур	Porsche 935 / 77A	IMSA +2,5	337	5-й	1-й
1979 г.	Эссекс Моторспорт Порше	Джеки Икс Юрген Барт	Порше 936	S +2.0	200	DNF	DNF
1980 г.	Дик Барбур	Джон Фицпатрик Дик Барбур	Порше 935 K3 / 80	IMSA	318	5-й	1-й
1981 г.	Cooke-Woods Racing	Бобби Рахал	Lola T600 - Порше	S +2.0	-	DNQ	DNQ
1982 г.	Cooke Racing - Малардо	Ральф Кент-Кук Джим Адамс	Lola T610 - Ford Cosworth	C	28 год	DNF	DNF
1984	Ягуар Групп 44	Док Банди Боб Туллиус	Ягуар XJR-5	IMSA GTP	291	DNF	DNF
1985 г.	Ягуар Групп 44	Херли Хейвуд Джим Адамс	Ягуар XJR-5	GTP	151	DNF	DNF
1986 г.	Ягуар из шелковой огранки	Ханс Хейер Херли Хейвуд	Ягуар XJR-6	C1	53	DNF	DNF
1988 г.	Гоночная команда Takefuji Schuppan	Эже Элг Жан-Пьер Жарье	Порше 962 C	C1	359	10-е	10-е
1989 г.	Астон Мартин Экури Экосс	Костас Лос Майкл Роу	Астон Мартин AMR1	C1	340	11-е	9-е
Источник:

использованная литература

внешние ссылки

• Интервью Брайана Редмана "Опыт Porsche"
• "Targa 66 club" основал Брайан Редман