Бристоль Тип 223 - Bristol Type 223

Тип 223
Bristol Type 223 top-view silhouette.png
Роль Сверхзвуковой транспорт
национальное происхождение Объединенное Королевство
Производитель Бристольская авиастроительная компания
Количество построенных 0
Разработана в Конкорд

Bristol Type 223 был ранний дизайн для сверхзвукового транспорта . В конце 1950-х - начале 1960-х годов Bristol Airplane Company изучала ряд моделей в рамках крупной британской межфирменной работы, финансируемой правительством. Кульминацией этих моделей в конечном итоге стал Type 223, трансатлантический транспорт, вмещающий около 100 пассажиров со скоростью около 2 Маха . Примерно в то же время компания Sud Aviation во Франции разрабатывала аналогичный дизайн Super-Caravelle , а в ноябре 1962 года усилия были объединены для создания проекта Concorde .

Разработка

Фон

В Великобритании , как и везде в 1950-х годах, авиастроительная промышленность производила серию сверхзвуковых испытательных самолетов и тщательно изучала проблемы устойчивого высокоскоростного полета. К середине 1950-х годов было показано, что две конструкции имеют отношение подъемной силы к аэродинамическому сопротивлению, подходящее для сверхзвукового крейсерского полета: резко стреловидное крыло M, впервые разработанное в компании Armstrong-Whitworth для слегка сверхзвукового полета, и очень тонкие треугольные крылья, подходящие для широкого полета. диапазон скоростей. Были рассмотрены и признаны возможными более высокие скорости до 3 Маха, но оказалось, что практический верхний предел составляет 2,2 Маха; выше этой скорости дюралюминий, используемый в большинстве конструкций самолетов, начал бы размягчаться из-за тепла трения, и вместо этого пришлось бы использовать какой-то новый материал. Рассматривалась возможность использования нержавеющей стали, но Bristol 188 доказал, что это сложно и дорого.

STAC

К 1956 году было достаточно официального интереса к этим исследованиям, и Комитет по сверхзвуковым транспортным самолетам , или STAC , был сформирован под руководством сэра Мориена Моргана для исследования создания сверхзвукового транспортного средства. В его первом отчете в 1959 г. рекомендовалось два дизайна. Один из них представлял собой авиалайнер средней дальности Маха 1,2, а другой - прямое крыло конструкции Маха 1,8 с шестью законцовками крыла. Однако вскоре после этого исследования в Royal Aircraft Establishment начали отдавать предпочтение готической дельте, и контракты на проектирование с использованием этой формы в плане были отправлены в Hawker Siddeley и Bristol в конце 1959 года. Обоим было предложено изучить конструкции из алюминиевого сплава 2.2 Маха и конструкции из нержавеющей стали 2.7 Маха. . Конструкция Bristol Mach 2.7 была обозначена как Type 213 . Их конструктор, Арчибальд Рассел , находился под влиянием конструктивных проблем и затрат, возникших с Bristol 188, и отдавал предпочтение самолетам из легкого сплава с более низкой скоростью.

STC предпочел тонкую конструкцию крыла Type 213, и контракт 1961 года стимулировал детальную серию исследований 130-местного самолета с двигателем 2.2 Маха, оснащенного шестью двигателями Bristol Olympus под общим названием Type 198 . Осознавая большую стоимость проекта, STAC потребовала, чтобы Бристоль разделил расходы с зарубежным партнером. В 1961 году Sud Aviation представила свои планы относительно Super-Caravelle на Парижском авиасалоне , меньшего размера, чем Type 198. Bristol предложил дизайн, который находился между Super Caravelle и Type 198, который они назвали Type 223 ; французы смотрели на немного большую версию Супер Caravelle и обе компании имели спецификацию соглашения о строительстве самолета совместно. В течение 1962 года они и их правительства вели переговоры о создании консорциума для разделения затрат на разработку и производство, которые оценивались в 15-170 миллионов фунтов стерлингов. 29 ноября 1962 года было подписано соглашение между министром авиации Великобритании Джулианом Амери и французским послом Джеффри де Курселем, и проект «Конкорд» находился в стадии реализации.

Характеристики

Данные Barnes CH Bristol Aircraft с 1910 г. стр.383

Общие характеристики

  • Экипаж: шесть
  • Вместимость: 90
  • Длина: 176 футов 6 дюймов (53,80 м)
  • Размах: 70 футов 0 дюймов (21,34 м)
  • Высота: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Площадь крыла: 3700 кв.м (340 м 2 )
  • Пустой вес: 104000 фунтов (47174 кг)
  • Полная масса: 251,700 фунтов (114,169 кг)
  • Силовая установка: 4 × Bristol-Siddeley Olympus 593 , тяга 28000 фунтов-силы (120 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 1450 миль / ч (2330 км / ч, 1260 узлов)
  • Дальность: 3300 миль (5300 км, 2900 миль)
  • Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература