Железнодорожное сообщение с аэропортом Бристоля - Bristol Airport Rail Link

Железнодорожное сообщение с аэропортом Бристоля
Обзор
Положение дел Предложил
Термини Железнодорожный вокзал Бристоля Темпл Мидс или центр
Бристоля Аэропорт Бристоля
Услуга
Тип Скоростной транспорт , легкорельсовый транспорт , железнодорожное сообщение с аэропортом
Технический
Длина линии ок. 15 км (9,3 миль)
Характер Городской

Аэропорт железнодорожное Bristol является предложенной легким или тяжелым железнодорожной линией служить Бристоль на юго - западе Англии. В настоящее время проект рассматривается Партнерством местных предприятий Западной Англии как средство решения проблемы «плохой связи между Северным Сомерсетом , аэропортом Бристоля и Бристолем ».

История

В ноябре 2006 года в Генеральном плане аэропорта говорилось, что «предоставление прямого железнодорожного сообщения нереалистично».

Первое упоминание о потенциальном железнодорожном сообщении с аэропортом было в ноябре 2015 года в отчете о ключевых принципах совместного исследования транспорта Партнерства местных предприятий Западной Англии в качестве будущей транспортной концепции. Затем, в июле 2016 года, генеральный директор аэропорта Роберт Синклер обсудил возможность создания легкорельсового транспорта до аэропорта. Западной Англии LEP впоследствии объявили их применение в Департамент транспорта крупных проектов фонда «s Местный майор транспорта для„Юго - Западная Бристоль экономического Link“- стратегии , направленной на адрес„плохой связи между Северной Сомерсет, Аэропорт Бристоль и Бристоль“. В сентябре 2016 года в Bristol Evening Post также сообщалось, что совет Северного Сомерсета обратился к правительству с просьбой о «финансировании почти на 2 миллиона фунтов стерлингов для разработки предложений по улучшению сообщения на автомагистрали A38 между городом и расширяющимся аэропортом Бристоля», который включены новые автомобильные дороги, а также легкая или тяжелая железнодорожная линия. В октябре 2016 года местные власти предложили 7,5 млрд фунтов стерлингов инвестиций в общественный транспорт для Западной Англии, включая железнодорожное сообщение с аэропортом .

В начале 2017 года кандидат от либеральных демократов Стивен Уильямс и независимый кандидат доктор Джон Сэвидж указали на предвыборное обещание на предстоящих выборах мэра Западной Англии в 2017 году легкорельсовое сообщение с аэропортом . В конце 2017 года был завершен обновленный генеральный план аэропорта, в рамках которого рассматривались варианты строительства железнодорожной линии, чтобы удовлетворить растущее число пассажиров аэропорта. С 2017 года мэр Бристоля Марвин Рис предложил линию метро, которая свяжет Bristol Temple Meads с аэропортом Бристоля, и поручил изучить эти предложения. По состоянию на 2020 год рассматривалась предлагаемая реализация четырехполосной сети общественного транспорта с подземными участками.

Маршрут

В отчете LEP о развитии опций, опубликованном в 2016 году, были изложены различные возможные маршруты новой железнодорожной линии:

  • Прямое сообщение с аэропортом от железнодорожной станции Бристоль Темпл Мидс , ответвление от линии Бристоль до Эксетера от Лонг-Эштона , считалось "полностью изолированным высококачественным соединением с аэропортом, которое должно обеспечить короткое время в пути" с "хорошими связями. с более широкой железнодорожной сетью в Бристоль Темпл Мидс, «несмотря на значительное увеличение высоты между железнодорожной линией и аэропортом - примерно на 150 метров (500 футов) - для которого вариант легкорельсового транспорта был признан более гибким.
  • Было рассмотрено соединение через Яттон из-за возможности использования старого полотна Strawberry Line и легкорельсового транспорта Wrington Vale , которое в основном еще не развито. Опять же, набор высоты считается потенциальным препятствием для реализации этой идеи.
  • Преобразование предстоящих на тот момент маршрутов Ashton Vale в Temple Meads и South Bristol Link MetroBus на скоростной трамвай, а затем по A38 в аэропорт описывается как достижение большей части центра Бристоля, чем другие варианты, но при этом менее эффективно по времени. В декабре 2016 года директор Taylor Wimpey заявил, что вариант легкорельсового транспорта вдоль автомагистрали A38 также рассматривается для обслуживания предлагаемой застройки, известной как The Vale.

В октябре 2017 года в Совместном исследовании транспорта Западной Англии - Краткое изложение схемы описывалась схема как «полностью обособленный маршрут общественного транспорта, соединяющий аэропорт Бристоля и Южный Бристоль с центром города, с возможностью рассмотрения вариантов подземного сообщения. Маршрут будет определен с учетом максимизации баланса. покровительство инженерных расходов (варианты включают через Эштон-Вейл , через Хартклифф-Уэй, через Парсон-стрит / Бедминстер или отдельный маршрут через Южный Бристоль) ».

Смотрите также

использованная литература