Британские железнодорожные классы 253, 254 и 255 - British Rail Classes 253, 254 and 255

Бритиш Рэйл Класс 255 *Челленджер*
Бритиш Рэйл Класс 255 Челленджер
В сервисе	Никогда не вводился
Производитель	Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Фамилия	Высокоскоростной поезд
Построено	1975 - 1982 ; 2002 (плановый ремонт)
Количество построенных	14 комплектов (планируется)
Формирование	2 + 5 автомобилей
Оператор (ы)	Virgin CrossCountry
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Стали
Максимальная скорость	125 миль / ч (200 км / ч)
Первичный двигатель (и)	Paxman Валента 12 цил 12RP200L
Выходная мощность	2250 л.с. (1680 кВт) на автомобиль

*Скоростной поезд* классов 253 и 254 British Rail
Скоростной поезд классов 253 и 254 British Rail;
	Класс 253 в Долиш Уоррен, 1970-е годы
В сервисе	1976-настоящее время
Производитель	Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Фамилия	Высокоскоростной поезд
Заменены	Поезда с локомотивом
Построено	1975 - 1982 гг.
Количество построенных	58 комплектов (класс 253) ; 36 комплектов (класс 254)
Номер в обслуживании	54 комплектов
Номер сохранен	4 силовых автомобиля
Номер отменен	3 комплекта
Формирование	2 + 7 вагонов (253 класс) ; 2 + 8 вагонов (254 класс)
Номера флота	253001-253058 ; 254001-254036
Оператор (ы)	Западный регион ; Восточный регион ; Шотландский регион ; InterCity
Линии обслужены	Главная линия Грейт-Вестерн Основная линия ; Восточного побережья ; Маршрут для ; беговых лыж Главная линия Мидленд
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Стали
Максимальная скорость	125 миль / ч (200 км / ч)
Первичный двигатель (и)	Паксман Валента 12цил 12RP200L
Выходная мощность	2250 л.с. (1680 кВт) на автомобиль

Класс 253 , класс 254 и класс 255 - это классификации TOPS, которые в прошлом применялись к высокоскоростным поездам InterCity 125 в Великобритании. Классификации в настоящее время не используются официально, но обозначение класса 255 было возрождено Great Western Railway для их коротко сформированных наборов 2 + 4 в 2019 году.

История

Класс 253 и 254

Класс 254 в Эдинбурге Уэверли в 1978 году

При постройке, начиная с 1976 г., подвижной состав InterCity 125 был отнесен к серии дизель-электрических поездов (ДЭМУ); с полужесткими составами силовых вагонов и промежуточных пассажирских прицепных вагонов. Все они были пронумерованы в серии вагонов 4хххх. Номера последовали за номерами, присвоенными прототипу класса 252 ; силовые автомобили с номерами от 43002 и выше. Класс 253 - это Западный регион 2 + 7 (два моторных вагона и семь автобусов), курсирующие из лондонского Паддингтона , Класс 254 Восточный регион и Шотландский регион 2 + 8, действующие из лондонского Кингс-Кросс .

Поскольку силовые вагоны можно было обслуживать независимо от выделенного им установленного количества, первоначальная нумерация наборов для силовых вагонов была отменена, как только они начали перемещаться между наборами - силовые вагоны затем были реклассифицированы локомотивами класса 43 после того, как они были отделены от начальных фиксированных групп и локомотивов. прицепы рассматривались как тренировочный состав (хотя и оставались предназначенными для формирований InterCity 125. Ни одно из этих действий не привело к изменению нумерации силовых вагонов или вагонов).

Классы 253 и 254 по-прежнему упоминаются в приложении к секции Network Rail Scottish.

Учебный класс	Оператор	Номер	Год постройки	Машины в комплекте	Установить числа.
Класс 253	BR Западный регион	27	1975-1977	9	253 001–253 027
	BR Западный регион	13	1978–1979		253 028–253 040
	BR Кросс-кантри	18	1981–1982		253 041–253 058
Класс 254	BR Восточный регион	32	1977–1979	10	254 001–254 032
Класс 254	BR Шотландский регион	4	1982 г.	10	254 033–254 036

Класс 255

В 2002 году класс 255 был выделен для переоборудования некоторых силовых вагонов и прицепов HST в полустационарные составы поездов, которые будут известны как Virgin Challengers , для использования компанией Virgin CrossCountry после представления своих новых Voyager (классы 220 и 221 ). У этих формирований должны были быть силовые машины, расположенные между одним трейлером-первым, трейлером-буфетом, двумя трейлерами-секундантами и вторым трейлером-охранником, и они предназначались для использования на запланированных рейсах между Блэкпулом , Манчестером и Бирмингемом и Паддингтоном в Бирмингем через Суиндон . Позднее от этих планов отказались, так как Управление стратегических железных дорог решило передать большую часть запасов на магистральную магистраль Мидленд, ведущую на лондонский Сент-Панкрас, в услуги Manchester Project Rio .

Учебный класс	Оператор	Номер	Год постройки	Машины в комплекте	Числа
Класс 255	Virgin CrossCountry	14 (планируется)	2002 г. (плановый ремонт)	2 + 5	255001-255014

Подарок

Коротко сформированные группы HST компании Great Western Railway были отнесены к классу замков 255 , хотя это не классификация TOPS, поскольку они по-прежнему являются поездами InterCity 125 . После их использования на междугородних услугах с GWR до тех пор, пока блоки класса 800 и 802 не вступили во владение, GWR объявила, что сохранит одиннадцать комплектов из четырех вагонов для увеличения пропускной способности на местных и региональных услугах между Кардифф Централ , Бристоль Темпл Мидс , Тонтон , Эксетер-Стрит. Дэвидс , Плимут и Пензанс с одним запасным комплектом. Всего из двенадцати комплектов 48 вагонов Mark 3 с раздвижными дверями и 24 моторных вагона класса 43 будут сохранены в составе этих комплектов с новым добавлением баков для удержания туалетов и системы информирования пассажиров. Первый комплект GWR поступил на вооружение в марте 2019 года.

Учебный класс	Оператор	Номер	Год постройки	Машины в комплекте
Замок 255 класса	Великая Западная железная дорога	12	2018-20 (ремонт)	4

Именованные автомобили

С наборами, известными как наборы Castle , GWR объявили, что большинство моторных автомобилей во флоте получит табличку с именем, основанную на традиционном замке с юго-запада . Другие автомобили, на которых не будет таблички с именами замка, также сохранят свои текущие.

ГУВ замок установлен в Exeter St Davids с powercars 43155 - 43154.

Замок Чепстоу на электромобиле 43170.

Номер	Паспортная табличка
43004	Замок Кайрфилли
43041	Замок Святой Екатерины
43042	Замок Трегенна
43092	Замок Кромвеля
43093	Old Oak Common HST Depot 1976-2018 гг.
43094	Замок Сент-Мавс
43097	Замок Дрого
43098	Уолтон Касл
43122	Замок Данстер
43153	Замок Чон
43154	Комптонский замок
43155	Замок Ружмонт
43158	Kingswear Castle
43170	Замок Чепстоу
43186	Замок Тонтон
43187	Y Cymru валлийский
43188	Замок Ньюпорта Y Cymru Валлиец / Герайнт Томас
43189	Замок Лонсестон
43192	Замок Трематон
43194	Замок Окхэмптон
43198	Водитель Брайан Купер 15 июня 1947 г. - 5 октября 1999 г. Водитель Стэн Мартин 25 июня 1960 г. - 6 ноября 2004 г.

Формирование

Типы транспортных средств, используемых для формирования высокоскоростных поездов, перечислены ниже:

Диапазон номеров	Тип	Примечания
400xx	Прицеп-буфет (TRSB)	В 1983 году был изменен номер 404xx; некоторые преобразованы в серию 402xx
403xx	Прицеп-буфет (TRUB)	Все переоборудованы в серию 407xx (первый класс)
405xx	Прицеп Кухня (ТРУК)	Все изъяты и преобразованы для других целей
41xxx	Первый трейлер (TF)	Большинство находится в эксплуатации, некоторые переделаны или списаны
42ххх	Второй трейлер (TS)	Большинство находится в эксплуатации, некоторые переделаны или списаны
43002-43198	Приводной двигатель (тормоз) (DM или DMB)	Большинство в эксплуатации, три списаны после аварий, 43002 сохранились
44000-44101	Второй охранник прицепа (TGS)	Большинство в эксплуатации, некоторые переоборудованы

Произведено 197 силовых автомобилей под номерами 43002-43198. Два прототипа силовых автомобилей изначально имели номера 41001 и 41002, а позже стали 43000 и 43001.

Несчастные случаи и происшествия

29 ноября 1979 года самолет 254028 сошел с рельсов в Норталлертоне , Северный Йоркшир .

использованная литература

дальнейшее чтение

Марсден, Колин Дж. (1982). DMU . Признание движущей силы. 3 . Ян Аллан. С. 118–23. ISBN 0711012016. OCLC 16599282 .

Languages

In other projects