Британский железнодорожный класс 325 - British Rail Class 325
Британский железнодорожный класс 325 | |
---|---|
В сервисе | 1995 - Настоящее время |
Производитель | АББ Дерби |
Фамилия | BR второго поколения ( Mark 3 ) |
Построено | 1995 - 1996 |
Количество построенных | 16 комплектов |
Номер в обслуживании | 15 комплектов |
Номер отменен | 1 поезд |
Формирование | 4 вагона в составе: DTVA + PMV + TAV + DTVB |
Оператор (ы) | DB Cargo UK |
Депо (а) | Crewe IEMD - Международная электротехническая станция |
Характеристики | |
Длина автомобиля | DTV - 19,95 м (65 футов 5 дюймов) PMV / TAV - 19,92 м (65 футов 4 дюйма) |
Ширина | 2,82 м (9 футов 3 дюйма) |
Высота | 3,78 м (12 футов 4+7 ⁄ 8 дюйма) |
Максимальная скорость | 100 миль / ч (161 км / ч) |
Масса | Всего - 138,5 т (136,3 длинных тонны; 152,7 коротких тонны) |
Выходная мощность | 1160 кВт (1560 л. |
Электрическая система (ы) |
25 кВ 50 Гц переменного тока Воздушная линия 750 В постоянного тока 3-я рейка |
Текущий метод сбора |
Высокоскоростной пантограф Brecknell Willis (AC) Контактный башмак (DC) |
Тормозная система (ы) | Воздуха |
Система сцепления | Прямоугольник с опущенной головой |
Многократная работа | Внутри класса |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
British Rail Класс 325 представляет собой 4-автомобиль двойного напряжения 25 кВ переменного тока (АС) или 750 В постоянного тока (DC) , электрический мультиединичным (ЭВС) поезда принадлежит и управляется для Royal Mail , чтобы нести объемной почты. В то время как кабины класса 325 имеют сходство с семейством DMU и EMU Networker , класс 325 основан на классе 319 .
История
Эти единицы, которые были заказаны в 1994 году, первоначально получили класс 350 по классификации TOPS, который был изменен на класс 325 до того, как поезда были введены в эксплуатацию.
Эти 16 агрегатов были построены на ABB Derby в период с 1995 по 1996 год. Они очень похожи на агрегаты класса 319 , имеют такое же тяговое оборудование и конструкцию кузова, но оснащены кабинами той же конструкции, что и семейство ABB Networker .
Номера TOPS нанесены на переднюю часть кабин под окном машиниста шрифтом Royal Mail house ( Plantin ), а единицы были пронумерованы 325001 - 325016. Поезда оснащены большими круглыми масляными буферами и не имеют проходов между вагонами. Они несут ливрею из Королевской почты красных, с двумя желтыми полосками , бегущих вдоль нижними обращенной к телу , прежде чем резко поворачивая назад и направлены вверх к крыше, черные окна кабины окружают и полная желтую предупреждающая панель. Каждый комплект состоит из четырех вагонов с роллетными дверями вместо раздвижных и без окон. Каждый вагон имеет по две раздвижные двери рольставни с каждой стороны и рассчитан на перевозку до 12 тонн . У них есть высокоскоростной пантограф Brecknell Willis для приема энергии от воздушных линий 25 кВ переменного тока , а также башмак для приема энергии от третьей шины 750 В постоянного тока . Они не могут работать в нескольких с любым другим моторвагонного складе, но снабжены раскрывающихся головки торчащими глаз муфты и , следовательно , может быть буксируемых локомотивов . Эти блоки были сконструированы таким образом, что их можно было легко переоборудовать для использования пассажирами, если они больше не требуются для почтовых услуг.
После внедрения, которое было относительно беспроблемным в основном из-за того, что тяговое оборудование класса 325 использовалось совместно с тяговым оборудованием класса 319, подразделения успешно приспособились к перевозке посылок и почты из Лондона в Глазго и Эдинбург со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). .Они базируются на базе Crewe IEMD - International Electric Maintenance Depot.
По состоянию на 2017 год макет кабины, построенный до постройки самолетов класса 325 под номером 325000 , в настоящее время выставлен на железной дороге долины Нене как часть еще недостроенного Музея ночной почты в Овертоне, который был утилизирован Национальным управлением. Железнодорожный музей .
Операции
На момент запуска поездами управляла служба посылок British Rail Rail Express Systems (RES). После приватизации British Rail деятельность была передана английской валлийско-шотландской железной дороге . Такая работа продолжалась наряду класса 86 локомотивов вверх по Западному побережью Главной Линии и East Coast Main Line до 2003 года, когда Королевская почта сняла почтовые контракты, в результате чего снижается использование до тех пор , пока единицы вошли хранения после окончания работы.
Когда First GBRf заключил новый контракт на перевозку почты на Рождество 2004 г., машины класса 325 вернулись к ограниченной работе, работая в нескольких экземплярах. Также возобновилась работа с локомотивными тягачами на двигателях GBRf Class 87 . После тяговой перестановки «325» класса возобновили работу со своими силовыми вагонами и без локомотивной тяги.
Контракт GBRf истек в 2010 году. Новый контракт на операции Royal Mail и ответственность за управление флотом класса 325 был выигран DB Schenker . По состоянию на июнь 2010 года должны были курсировать семь поездов в день между Лондоном, Уоррингтоном и Глазго по главной линии Западного побережья , с возможностью обеспечения гибкости по мере необходимости. Из комплектов можно составить состав из 4, 8 или 12 вагонов.
В 2012 году блок № 325010, который был поврежден и хранился как источник запчастей для остального парка, был утилизирован.
С июня 2013 года компания DB Schenker повторно открыла дополнительную услугу на главной линии восточного побережья от Уиллсдена до Лоу-Фелла, недалеко от Ньюкасла.
Галерея
Детали флота
Учебный класс | Оператор | № Построен | Год постройки | Машины в комплекте | № единиц | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Класс 325 | DB Cargo UK | 16 | 1995 - 1996 | 4 | 325001–009
325011–016 |
325010 списано из-за повреждения |
Именованные единицы
Именованные единицы следующие:
- 325006 - Джон Грирсон
- 325008 - Питер Ховарт CBE
Смотрите также
- SNCF TGV La Poste , 270 км / ч Почтовая версия TGV Sud Est, используемая во Франции.
- ETR 500 , в грузовой эксплуатации с октября 2018 года. Максимальная скорость 300 км / час, средняя скорость 180 км / час.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Марсден, Колин Дж. (2011). Признание тяги (2-е изд.). Ян Аллан. С. 198–199. ISBN 9780711034945. OCLC 751525080 .
-
Вернер, Ханс-Георг; DB Cargo UK (20 ноября 2017 г.). «DB Cargo UK Class 325 EMU - Royal Mail» (PDF) : 1‒16. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2021 года . Проверено 17 августа 2019 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )