Британский железнодорожный класс 332 - British Rail Class 332

Британский железнодорожный класс 332
33-2005 в лондонском Паддингтоне, январь 2007 г.
Интерьер отремонтированного вагона стандартного класса
В сервисе	19 января 1998 г. - 28 декабря 2020 г.
Производитель	CAF
Построен в	Сарагоса , Испания
Построено	1997 - 1998 гг. (14 комплектов) 2002 г. (5 доп. Автомобилей)
Восстановленный	2012 - 2013 гг.
Количество построенных	61 вагон (14 комплектов)
Номер сохранен	3 машины
Номер отменен	58 машин
Преемник	Класс 387
Формирование	4-5 машин
Емкость	175 мест (4 машины) 239 мест (5 машин)
Оператор (ы)	Хитроу Экспресс
Депо (а)	Старый дуб обыкновенный TMD
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сталь
Длина автомобиля	Кабина водителя (без сцепки) на двух концах: 22,95 м (75 футов 4 дюйма) Другие автомобили (без сцепки): 22,9 м (75 футов 2 дюйма)
Ширина	2,73 м (8 футов 11 дюймов)
Рост	3,77 м (12 футов 4 дюйма)
Максимальная скорость	110 миль / ч (177 км / ч)
Масса	188,4 т (185,4 длинных тонн; 207,7 коротких тонн) (4 вагона) 233,6 т (229,9 длинных тонн; 257,5 коротких тонн) (5 вагонов)
Выходная мощность	1,4 МВт (1900 л.
Электрическая система (ы)	25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные
Текущий метод сбора	Пантограф
Система (ы) безопасности	ATP AWS
Система сцепления	Шарфенберг
Многократная работа	Внутри класса
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 332 был типом электрического моторвагонного пассажирского поезда , построенного CAF с тяговым оборудованием от Siemens Transportation Systems в период между 1997 и 1998 Четырнадцатью единиц были построены для специализированного использования на Heathrow Express между London Paddington и аэропортом Хитроу .

История

После того, как BAA было предоставлено право осуществлять перевозки из лондонского Паддингтона в аэропорт Хитроу , в июле 1994 года компания Siemens Transportation Systems заказала 14 поездов . Они были построены CAF в Сарагосе , Испания. Первые два были испытаны на испытательном участке железной дороги Велим и в Германии, а следующие два были отправлены прямо в Англию, прибыв на Old Oak Common TMD в марте 1997 года.

У подразделений была автоматическая защита поездов (ATP), одна из немногих в Великобритании, которая это сделала. Это было в значительной степени следствием того, что маршрут Паддингтон-Хитроу проходил в основном по линии Great Western Main Line , которая была оборудована системой ATP в начале 1990-х годов в рамках испытания системы компанией British Rail . Агрегаты не были оснащены системой защиты поездов и предупреждений (TPWS). В 2001 году было выпущено отступление, которое освободило этот класс от обязательной установки TPWS из-за соответствия требованиям ATP. Учитывая отсутствие TPWS, поезда были несовместимы для использования в других местах железнодорожной сети.

Подразделения обслуживались на специально построенном складе в Old Oak Common . После вывода единиц депо будет снесено в рамках строительства станции High Speed ​​2 и Old Oak Common .

Оператор

Впервые они поступили в эксплуатацию 19 января 1998 года, когда начались рейсы из лондонского Паддингтона до узла Хитроу . Они работали до Терминала 4 с мая 1998 года по март 2008 года, когда Heathrow Express был перенаправлен на обслуживание Терминала 5 .

Первоначальный заказ был на двенадцать трехвагонных и два четырехвагонных комплекта. К концу 1998 г. двенадцать комплектов из трех вагонов были увеличены до комплектов из 4 тележек. В 2002 г. к пяти комплектам была добавлена ​​пятая тележка.

Напомним, 2016

29 февраля 2016 года весь класс был изъят после того, как был обнаружен структурный дефект в нижней части вагона. На смену им пришли самолеты Heathrow Connect Class 360 . Поезда класса 332 были постепенно возвращены в эксплуатацию с 11 марта 2016 года.

Замена

В марте 2018 года было объявлено, что работа Хитроу Экспресс будет передана по контракту с Great Western Railway . Однако в сентябре 2019 года Heathrow Express объявила, что Heathrow Airport Holdings продолжит владеть Heathrow Express как минимум до 2028 года и что вместо этого GWR будет управлять введением самолетов класса 387 вместо класса 332.

Первый блок, 332014, был отправлен на слом в ноябре 2020 года в Sims Metal , Питерборо . Последний день эксплуатации оставшихся единиц Класса 332 был 28 декабря 2020 года. Помимо трех вагонов из 332001, которые были оставлены Сименс, оставшиеся комплекты были списаны Sims Metal, Ньюпорт в первом квартале 2021 года.

Дальнейшее использование

Три машины от 332001 (63400, 72412 и 78400) находятся на Siemens Goole для обучения школьников во время поездок, а также для проведения некоторых тренингов для учеников на заводе.

Детали флота

5 вагонов Heathrow Express Class 332

Смотрите также

• British Rail Class 333 , аналогичные единицы, эксплуатируемые Северными поездами

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с British Rail Class 332 на Викискладе?