Британский железнодорожный класс 387 - British Rail Class 387

British Rail Class 387 Electrostar
Acton Main Line - GWR 387150 Paddington service.JPG
Great Western Railway класса 387 в Актон Главная линия в 2017 году
GWR Class 387 Interior.jpg
Интерьер GWR Class 387
В сервисе 8 декабря 2014 - настоящее время
Производитель Бомбардье Транспорт
Построен в Дерби Litchurch Lane Works
Фамилия Электростар
Заменены
Количество построенных 107 единиц (428 вагонов)
Преемник Класс 700 ( Thameslink )
Класс 720 ( c2c )
Формирование 4 вагона на единицу
Оператор (ы)
Характеристики
Длина автомобиля 20,39 м (66 футов 11 дюймов)
Ширина 2,80 метра (9 футов 2 дюйма)
Рост 3,77 метра (12 футов 4 дюйма)
Максимальная скорость 110 миль / ч (177 км / ч)
Система тяги IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC DR1000)
Выходная мощность 1,68 МВт (2250 л.
Электрическая система (ы) 750 В постоянного тока третьего рельса
25 кВ 50 Гц переменного тока ВЛ
Текущий метод сбора Контактный башмак
Пантограф
Система (ы) безопасности AWS , TPWS
ETCS (только флот Хитроу Экспресс)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 387 представляет собой тип электрического моторвагонного пассажирский поезд , построенный Bombardier Transportation в рамках Electrostar семьи. Всего было построено 107 единиц, первый поезд начал курсировать с Thameslink в декабре 2014 года. В настоящее время поезда курсируют с Great Western Railway , Govia Thameslink Railway , c2c и Heathrow Express . Класс 387 является разновидностью Bombardier Electrostar класса 379 , хотя и с возможностью двойного напряжения (что позволяет устройствам работать на третьей шине 750 В, а также использовать OLE 25 кВ ). Этот класс был последним заказом на подвижной состав на базе семейства Bombardier Electrostar с 2805 автомобилями, построенными за 18 лет в период с 1999 по 2017 год.

Описание

Класс 387/1

Первые самолеты класса 387/1 были заказаны для маршрута Thameslink , что позволило передать существующие самолеты класса 319 на Northern Rail для использования на недавно электрифицированном участке от Манчестера Виктория до Ливерпуля по маршруту Ньютон-ле-Уиллоус .

От имени Министерства транспорта компания Southern выпустила уведомление OJEU в декабре 2012 года с предложениями, полученными в январе 2013 года. Приглашение к участию в тендере на флот было опубликовано в следующем месяце, а окончательные предложения были представлены к 18 июня 2013 года. Southern объявила о своем подписании. сделка с Bombardier от 30 июля 2013 года на поставку 29 четырех вагонов.

В октябре 2015 года Портербрук разместил спекулятивный заказ на 80 вагонов. Пятьдесят шесть были позже сданы в аренду компании Great Western Railway, а оставшиеся 24 - компании c2c как 387/3.

Флот класса 387/1 подразделяется на парк класса 387 / 1a, который был оснащен системой сигнализации ETCS для использования в железнодорожных туннелях аэропорта Хитроу (а в будущем и на всем маршруте). Этот субфлот был разрешен для использования в пассажирских перевозках в соответствии с ETCS ORR 14 декабря 2020 года.

Класс 387/2

Govia заказала 27 четырехвагонных вагонов для замены самолетов класса 442 на линии Gatwick Express . Первые агрегаты введены в эксплуатацию в феврале 2016 года.

Класс 387/3

В мае 2016 года c2c объявила, что будет эксплуатировать шесть Class 387 для увеличения пропускной способности сети c2c.

Текущие операции

Gatwick Express

387210 в ливрее Gatwick Express

В рамках заявки Govia на франшизу Thameslink, Southern и Great Northern было заказано 27 четырехвагонных вагонов для замены класса 442 на линии Gatwick Express с использованием некоторых из 140 дополнительных вагонов. О заказе было объявлено в ноябре 2014 года, и первые блоки прошли испытания в июле 2015 года, и они начали вводиться в эксплуатацию 29 февраля 2016 года.

Развертывание было сорвано из-за того, что водители, входящие в профсоюзы, отказывались принимать пассажиров, утверждая, что двенадцать поездов класса 387 не подпадают под действие их соглашения об использовании только водителя, которое ограничено десятью вагонами, и что движение их без кондуктора было бы небезопасным. В ответ на это Говиа пригрозил подать в суд, и профсоюз в конечном итоге отказался от иска. Перед вводом в эксплуатацию с Gatwick Express несколько единиц были введены в эксплуатацию с Thameslink в ответ на задержки с вводом в эксплуатацию агрегатов класса 700 . Затем они вернулись в Gatwick Express к концу лета 2016 года.

По состоянию на 2021 год некоторые блоки были переведены в Great Northern.

Великая Западная железная дорога

387159 на Didcot Parkway в феврале 2018 г.

Первое подразделение Great Western Railway было введено в эксплуатацию 5 сентября 2016 года, курсирующее между лондонским Паддингтоном и Hayes & Harlington в часы пик, чтобы уменьшить заторы в некоторых из самых загруженных поездов страны. В январе 2017 года компания GWR начала курсировать каждые полчаса из Паддингтона в Hayes & Harlington, используя пары этих 387/1.

1 января 2018 года, после дальнейших работ по электрификации, электропоезда класса 387/1 начали предоставлять пригородные перевозки между Лондоном Паддингтон и Дидкот-Паркуэй , заменив на этих рейсах DMU класса 165 GWR . Из-за приостановки электрификации от Дидкот-Паркуэй до Оксфорда предыдущее пригородное сообщение Оксфорда из лондонского Паддингтона было сокращено до Дидкот-Паркуэй, чтобы электричество могло использовать эту услугу. Оксфорд по-прежнему обслуживается скорыми службами из лондонского Паддингтона и службой DMU из Дидкот-Паркуэй.

В январе 2019 года электропоезда класса 387/1 начали курсировать между Редингом и Ньюбери после завершения работ по электрификации на линии Рединг-Тонтон . В декабре 2019 года класс 345 взял на себя большую часть услуг остановки GWR между Редингом и Паддингтоном. Это вытеснило 12 самолетов класса 387, которые сейчас используются на рейсах Heathrow Express между Терминалом 5 Хитроу и Паддингтоном. GWR предлагает использовать самолеты класса 387 на специальных рейсах в Кардифф, когда мероприятия проводятся на стадионе Миллениум .

c2c

Первый c2c Class 387/3 был поставлен в октябре 2016 года и введен в эксплуатацию в ноябре 2016 года. Эти поезда были построены в основном как складские единицы; они были сданы в аренду компании c2c, которая в то время была переполнена.

Агрегаты эксплуатировались на быстрых безостановочных рейсах от Шуберинесс до лондонской Фенчерч-стрит в виде 12 комплектов автомобилей, но после того, как Covid-19 поразил оператора, они использовались на 8 автомобилях, которые останавливались в непиковые часы от Саутенд-Сентрал до лондонской Фенчерч-стрит.

В апреле 2021 года c2c подписала годовой контракт на субаренду агрегатов компании GWR, чьи тележки класса 800 испытывали проблемы с тележками.

c2c должны заменить поезда класса 387/3 на поезда класса 720 Aventra к 2022 году.

Великий Северный

387123 в Кембридже в сентябре 2018 г.

С конца 2016 года 29 самолетов класса 387/1, эксплуатируемых на Thameslink, были вытеснены поставкой самолетов класса 700 и были переданы компании Great Northern. Они работают в основном на маршруте Кингс-Кросс - Кембридж - Кингс-Линн , хотя их также можно увидеть на других маршрутах. Эти единицы были доставлены в белой ливрее, с южными зелеными дверями и южным ковриком.

В 2018 году номер 387105 был переведен в службу Gatwick Express, но не переведен в красный цвет Gatwick Express. Он был возвращен в Great Northern в мае 2020 года.

В марте 2021 года было объявлено, что Great Northern выведет из эксплуатации оставшиеся самолеты класса 365 в мае 2021 года, а вместо них будут использоваться самолеты класса 387 марки Gatwick Express.

Хитроу Экспресс

387140 и 387130 оба в новой ливрее Heathrow Express

В марте 2018 года компания Heathrow Airport Holdings заключила соглашение с Great Western Railway о переходе с августа 2018 года на работу службы Heathrow Express между лондонским Паддингтоном и аэропортом Хитроу. GWR с правом собственности остается у Heathrow Airport Holdings по крайней мере до 2028 года. GWR будет предоставлять и обслуживать поезда класса 387 для обслуживания с 2020 года, а поезда класса 332 будут выведены из эксплуатации.

Двенадцать единиц класса 387 из парка GWR были модифицированы, чтобы предоставить специальный набор поездов для обслуживания, включая размещение первого класса, высокоскоростной Wi-Fi, дополнительные багажные полки и развлечения на борту. Подфлот Хитроу Экспресс обозначен как класс 387 / 1a из-за уникального оснащения системы сигнализации ETCS для использования в железнодорожных туннелях аэропорта Хитроу.

Первые подразделения начали получать доход от аэропорта Хитроу Экспресс 29 декабря 2020 года.

Бывшие операции

Thameslink

Thameslink Класс 387
387111 в ливрее Thameslink, теперь работает Great Northern Services

Первое устройство Thameslink было введено в эксплуатацию в декабре 2014 года, и все были введены в эксплуатацию к июлю 2015 года. Они эксплуатировались компанией Thameslink на рейсах между Бедфордом и Брайтоном .

Летом 2016 года несколько единиц Gatwick Express класса 387/2 были введены в эксплуатацию с Thameslink до введения в эксплуатацию услуг Gatwick Express из-за задержки единиц класса 700 , хотя они вернулись к работе с Gatwick Express через несколько месяцев.

С тех пор самолеты класса 387/1 были переведены в рабочие службы Great Northern из Кингс-Кросс в Питерборо и Кембридж / Кингс-Линн.

Несчастные случаи

Детали флота

Класс Оператор Количество построенных Год постройки Машины на единицу Номера единиц
387/1 Великий Северный 29 2014–15 4 387101–387129
Хитроу Экспресс 12 2016-17 4 387130-387141
Хитроу Экспресс-класс 387-1.png
Великая Западная железная дорога 33 2016–17 4 387142-387174
387/2 Gatwick Express 21 год 2015-16 4 387210–387227
Великий Северный 3 387207–387209
GWR (на прокат у Great Northern ) 6 387201–387206
387/3 c2c 3 2016 г. 4 387303–387305
GWR (на прокат у c2c) 3 387301–387302, 387306

Ливреи

Интерьеры

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с British Rail Class 387 на Викискладе?