Британский чемпионат по кузовным гонкам - British Touring Car Championship
Категория | Туристические автомобили |
---|---|
Страна |
Соединенное Королевство Ирландия |
Первый сезон | 1958 г. |
Классы | Производители и независимые компании |
Драйверы | 30 (2021 год) |
Команды | 15 (2021 год) |
Конструкторы |
BMW , CUPRA , Ford , Honda , Hyundai , Infiniti , Toyota , Vauxhall , Примечание. Конструкторы, выделенные жирным шрифтом, в настоящее время представлены в Чемпионате производителей. |
Поставщики двигателей | 2,0-литровый I4 с турбонаддувом |
Поставщики шин | Хороший год |
Чемпион водителей | Эшли Саттон |
Чемпион Мэйкса | BMW |
Чемпион команд | Команда BMW |
Официальный веб-сайт | btcc.net/ |
Текущий сезон |
Kwik Fit British Touring Championship автомобилей является кузовным гоночными сериями , проводимых каждый год в Соединенном Королевстве , в настоящее время организованы и управляется TOCA . Он был основан в 1958 году как Чемпионат Великобритании по седанам, а на сезон 1987 года был переименован в Британский чемпионат по кузовным гонкам . Чемпионат, в котором в настоящее время действуют правила для туристических автомобилей нового поколения , на протяжении многих лет проводился в соответствии с различными национальными и международными правилами, включая FIA Group 2 , FIA Group 5 , FIA Group 1 , FIA Group A , FIA Super Touring и FIA Super 2000 . Более низкий класс группы N для серийных автомобилей работал с 2000 по 2003 год.
История
Ранние годы
Первоначально чемпионат проводился с участием смешанных классов, разделенных в зависимости от мощности двигателя, которые участвовали в гонках одновременно. Это часто означало, что водитель, выбравший правильный класс, мог выиграть общий чемпионат без каких-либо шансов на победу в общей гонке, тем самым обесценивая титул для зрителей - например, в 1980-х Крис Ходжеттс выиграл два абсолютных титула на небольшой подготовленной Toyota Corolla. Хьюзом из Биконсфилда, в то время главным дилером Mercedes-Benz / Toyota, когда большинство побед в гонках приходилось на автомобили гораздо большего размера; и в то время как Ford Sierra Cosworth RS500s доминировал в передней части поля, Франк Ситнер принял титул в классе B BMW M3 и Клеланд в первом титул был выигран в небольшом классе C Vauxhall Astra .
Современная эра
Супер туристические автомобили
В 1990 году BTCC представила класс для автомобилей с объемом двигателя до 2,0 литров, который позже был принят Международной автомобильной федерацией и стал правилами Super Touring , которые использовались на различных чемпионатах в Европе и во всем мире. В первый год эти автомобили эксплуатировались вместе со вторым классом, который продолжал допускать более мощные двигатели, и снова доминировал Ford Sierra Cosworth RS500, однако с 1991 года они стали единственными автомобилями, имеющими право на участие в соревнованиях. Новая одноклассная система была популярна среди производителей с самого начала: в чемпионате приняли участие шесть поддерживаемых производителем команд из BMW , Ford , Mitsubishi , Nissan , Toyota и Vauxhall . В течение первых сезонов автомобили не оснащались аэродинамическими средствами, такими как передний сплиттер или заднее крыло, которые были разрешены с 1995 года после того, как Alfa Romeo вызвала споры годом ранее, когда они вошли в 155-ю модель с задним антикрылом - предмет, который поставлялся с дорожной версией 155-го, однако не был укомплектован багажником. Audi присоединилась к BTCC в 1996 году со своим полноприводным A4 Quattro и в том же году завоевала титул. Постоянно большое количество команд, поддерживаемых производителем, означало быстрое развитие автомобилей и быстро растущие затраты на участие в соревнованиях, что вынудило некоторых производителей отказаться от участия в чемпионате до сезона 2000 года, когда в чемпионате остались только Ford, Honda и Vauxhall. По сей день «эра супертурниров» 1990-х годов все еще считается самым успешным периодом BTCC. Большое количество команд, поддерживаемых производителем, обеспечило очень жесткую конкуренцию, упорные и упорные гонки на треке и множество зрителей на трассах.
Автомобили BTC Touring и Super 2000
Чтобы сократить расходы на участие в чемпионате, организаторы ввели новые правила на сезон 2001 года. В Туринг BTC правила сократить расходы резко , но как производитель и зрительский интерес был низким. В Супер 2000 правила были приняты для сезона 2007 года . В 2000-е годы были более дешевые автомобили, чем в более позднюю эру супертурниров, с меньшим количеством заводских команд и меньшим количеством международных водителей.
Универсал следующего поколения
В 2009 году BTCC выпустила подробную информацию о своей спецификации туристического автомобиля следующего поколения (NGTC), которая будет представлена с 2011 года. Введение этих новых технических регламентов было разработано для значительного сокращения затрат на проектирование, сборку и эксплуатацию автомобилей и двигателей. как снижение вероятности значительных различий в характеристиках автомобилей. Спецификация NGTC также направлена на сокращение затрат за счет уменьшения зависимости от оборудования WTCC / S2000 из-за увеличения затрат / сложности и опасений относительно его устойчивости и направления в будущем.
Текущие автомобили NGTC
В настоящее время используемые автомобили представляют собой смесь седанов (седанов) объемом 2,0 л, таких как BMW 3-Series и Infiniti Q50, и хэтчбеков, таких как Honda Civic, Toyota Corolla и Ford Focus, основанные на моделях различных производителей. используя правила NGTC . Автомобили S2000 продолжали участвовать в розыгрыше Jack Sears Trophy до сезона 2014 года.
Команды
Команды BTCC представляют собой смесь производителей (в настоящее время BMW и Toyota ) и независимых команд, таких как BTC Racing и Motorbase Performance .
В 2010 году, после решения Vauxhall выйти из серии, появились две новые заводские команды: Chevrolet , управляемая RML ; и Honda , управляемая Team Dynamics .
В 2005 году Team Dynamics стала первой независимой командой, выигравшей пилотные и командные чемпионаты BTCC; Мэтт Нил выиграл общие и независимые соревнования гонщиков в своей команде Team Dynamics Honda Integra. Это включало в себя финиш всех 30 гонок чемпионата в том году, чего не удавалось ни одному другому гонщику раньше, и сравнялся с ним только Адам Морган примерно через 10 лет в 2015 году. Это завершило серию Vauxhall, состоящую из 4 побед в командных чемпионатах между 2001 и 2004 годами. В 2006 году компания Dynamics также одержала победу, прежде чем Vauxhall выиграл титул в 2007 году с итальянцем Фабрицио Джованарди . Team Dynamics также одержала первую общую победу в гонке независимых гонок в эпоху «супертуринга», когда Нил выиграл этап BTCC 1999 года в Донингтон-парке, заработав командный призовой фонд в размере 250 000 фунтов стерлингов.
В результате чемпионских побед Мэтта Нила и того факта, что Team Dynamics разрабатывали и строили свой собственный S2000 Honda Civic Type R (при неофициальной поддержке Honda ), они больше не попали в категорию независимых и были классифицированы как ни «независимая», ни «рабочая» команда до сезона 2009 года, когда чемпионат производителей был переименован в чемпионат производителей / конструкторов, чтобы позволить и Team Aon, и Team Dynamics соревноваться с единственной в то время заводской заявкой Vauxhall .
Правила для автомобилей
Действующие правила
Начиная с чемпионата British Touring Car Championship 2014 года , все автомобили построены в соответствии с одними и теми же правилами:
- Универсал следующего поколения . Новый набор правил, специально разработанный для BTCC, чтобы продвинуть спорт вперед и сократить расходы для участников. Эти новые технические регламенты,введенные в действие с 2011 года , были разработаны с целью значительного сокращения затрат на проектирование, строительство и эксплуатацию автомобилей и двигателей, а также снижения зависимости от оборудования WTCC / S2000. Автомобили NGTC первоначально поддерживали паритет производительности с автомобилями S2000 до сезона 2013 года, когда полные автомобили NGTC стали основным классом чемпионата, а автомобили Hybrid S2000 / NGTC во второстепенном классе. С сезона 2014 года к участию в BTCC допускаются только автомобили NGTC.
Меры контроля затрат
Существуют строгие ограничения на модификации, которые могут быть внесены в автомобили, которые предназначены для снижения затрат на содержание конкурентоспособной команды, что стало недопустимым в последние годы действия правил Super Touring . Такое снижение затрат привело к увеличению числа независимых участников: команды или отдельные лица заходят в автомобили, приобретенные у групп производителей, когда они обновляют свои шасси.
С введением правил NGTC все автомобили имеют ряд общих компонентов, предоставляемых по контракту с RML Group . Это позволило многим независимым командам принять участие в конкурсе без необходимости поддержки производителя и исключить необходимость закупки автомобилей с завода. Команды могут установить двигатель из обширного «семейства» автомобилей своей марки или арендовать двигатель у TOCA, построенный Swindon Engines, что также помогает сделать стоимость входа более доступной.
Чтобы еще больше контролировать расходы, BTCC использует единого поставщика шин, а Dunlop в настоящее время является поставщиком резины для всех команд. Для сухих гонок используется шина Dunlop SportMaxx Prime, а также шина Option (Soft / Hard), обязательная для одной гонки в каждой гонке. Для влажных гонок используется шина Dunlop SportMaxx BluResponse.
Топлива
Ранее правила позволяли использовать различные виды топлива, чтобы стимулировать создание более эффективных автомобилей. В 2004 году Mardi Gras Motorsport самостоятельно представила Super 2000 Honda Civic Type-R с двигателем на сжиженном нефтяном газе (который впоследствии был заменен более конкурентоспособным Peugeot 406 Coupé BTC-Touring , все еще работающим на сжиженном газе), а в 2005 году Tech-Speed Motorsport преобразовал бывший - завод Vauxhall Astra Coupé для работы на биоэтанольном топливе. В середине 2006 года владелец-пилот Kartworld Джейсон Хьюз переоборудовал свой 4-цилиндровый MG ZS для работы на биоэтаноле, за которым вскоре последовали гоночные автомобили West Surrey Racing претендента на чемпионство Колина Теркингтона и Роба Колларда , а также для финального этапа в Сильверстоуне. , Ричард Марш превратил свой Peugeot 307 , чтобы работать на био-этанол топлива. Только Hughes продолжал использовать это топливо в 2007 и 2008 годах. Правила также разрешали автомобили работать на дизельном топливе; Первую попытку в сезоне 2007 года предпринял Рик Керри на BMW 120d E87, которым управляет команда AFM Racing. В 2008 году компания SEAT Sport UK представила два двигателя SEAT Leon с турбонаддувом и дизельным двигателем - первый производитель автомобилей с дизельным двигателем. В начале сезона 2010 года было объявлено, что гоночная команда Team AON переоборудовала оба своих автомобиля Ford Focus ST для работы на сжиженном нефтяном газе.
В соответствии с действующими правилами NGTC, все участники используют Carless HiperFlo 300, который представляет собой неэтилированный бензин с октановым числом 101/102 и 89/90 MON с содержанием кислорода примерно 2%, что соответствует требованиям к бензину FIA «Приложение J».
Предыдущие правила
К чемпионату применяются следующие правила:
- 1958 - уникальный регламент BTCC
- 1959 - Приложение J FIA, категория C
- 1960 - специальные седаны "силуэт" (1000 куб. См)
- С 1961 по 1965 год - FIA Group 2
- С 1966 по 1969 год - FIA Group 5
- 1970 по 1973 год - FIA Group 2
- 1974 по 1983 год - FIA Group 1
- С 1983 по 1990 год - FIA Group A
- С 1991 по 2000 год - 2-литровый универсальный автомобиль Formula, позже переименованный в FIA Super Touring.
- С 2001 по 2011 год - BTC Touring . BTCC разработала и представила эту спецификацию в 2001 году в ответ на стремительно растущую стоимость спецификации Super Touring . Однако со спецификацией Super 2000 , используемой в недавно реформированном World Touring Car Championship , популярность спецификации BTC-T среди ведущих команд и производителей была недолгой. Поэтому, начиная с сезона 2007 года , автомобили со спецификацией BTC-T больше не могли напрямую выигрывать чемпионат. Сезон 2010 года должен был стать последним годом, когда автомобили BTC-T будут иметь право на участие в чемпионате, однако директор серии Алан Гоу объявил о продлении на один год, чтобы позволить BTC-T участвовать в соревнованиях в 2011 году (с их базовым весом +50. кг в сезоне 2010 г.). Только автомобили, которые участвовали в соревнованиях в 2010 году, будут иметь право участвовать в гонках в 2011 году.
- 2004 по 2013 год - Super 2000 . Правила, впервые введенные в BTCC в 2004 году , позволяют командам создавать автомобили, подходящие для участия в нескольких различных чемпионатах по кузовным гонкам, включая Мировой чемпионат по кузовным гонкам . Машины, построенные в соответствии с этой спецификацией, имели право участвовать в соревнованиях до конца сезона 2013 года , однако последние полностью S2000 машины были представлены в сезоне 2011 года .
- С 2010 по 2013 год - С2000 / NGTC Hybrid. С сезона 2010 года командам на шасси S2000 было разрешено использовать двигатель NGTC на своей машине. По состоянию на сезон 2012 года все команды на шасси S2000 использовали двигатели с турбонаддувом NGTC. Эта гибридная спецификация действовала до конца сезона 2013 года .
Схемы
Будучи национальным чемпионатом, British Touring Car Championship за свою долгую историю посетил трассы по всей Великобритании. В настоящее время сериал посещает восемь различных треков в Англии и Шотландии за десять встреч. Это следующие трассы: Brands Hatch (Indy Layout), Donington Park , Thruxton (самая быстрая трасса, когда-либо посещавшаяся BTCC, со средней скоростью 111,31 миль в час, установленная Эндрю Джорданом во время квалификации в 2014 году), Oulton Park , Croft , Snetterton , Нокхилл и Сильверстоун (национальный и международный макеты) с возвращением в Брэндс-Хэтч (макет Гран-при) в конце сезона.
В прошлом BTCC посетил парк Монделло в Ирландии и Пембри в Уэльсе. Уличные гонки вокруг Бирмингема, известные как Birmingham Superprix , проводились в 1989 и 1990 годах .
Эйнтри , Кристал Пэлас , Гудвуд , Инглистон , Мэллори Парк и Рокингем также принимали туры в прошлом.
Формат гонки
В субботу во время гоночного уик-энда проводятся две тренировочные сессии, за которыми следует 30-минутная квалификационная сессия, которая определяет порядок старта первой гонки в воскресенье, при этом самый быстрый гонщик выстраивается на поул-позиции .
Каждая гонка обычно состоит из 16-25 кругов, в зависимости от протяженности круга. Гонка может быть продлена на три круга, если за машиной безопасности проехали три или более круга.
Таблица для второй гонки основана на порядке финиша первой гонки. В третьей гонке проводится жеребьевка, чтобы решить, в каком месте сетка «перевернута». Это означает, что гонщики, финиширующие во второй гонке на позициях с 6 по 12, могут занять поул-позицию в гонке 3 в зависимости от результата жеребьевки. Например, если вытащен шар номер 7, гонщик, финишировавший на 7-м месте в гонке, два стартует с поула, 6-е место стартует на втором месте, 5-е место стартует на третьем и т. Д. Порядок финиша для второй гонки. Розыгрыш обычно проводится знаменитостью или VIP-персоной в прямом эфире по телевидению. В 2014 году это было изменено, и гонщик, финишировавший в Гонке 2 на 10-м месте, сделал жеребьевку. Фабрицио Джованарди дважды сумел выйти на поул-позицию, вытащив 10-й номер.
До 2006 года пилот, занявший 10-е место во второй гонке, занимал поул-позицию в третьей гонке. Это инициировало преднамеренную «фиксацию» гонки, в результате чего некоторые пилоты пытались финишировать на 10-м месте во второй гонке, чтобы занять поул-позицию в третьей гонке. Это правило «обратной сетки» поляризовало мнение: некоторым фанатам нравится зрелище, которое дает маловероятные гонщики на поул-позиции, в то время как более быстрые должны сражаться через поле; другие считают, что это умаляет чистоту гонок. Например, некоторые водители могут решить снизить скорость и позволить другим обогнать их, тем самым улучшив свою собственную стартовую позицию в гонке с «обратной сеткой», что противоречит духу автоспорта - стремиться быть первым в каждой гонке. . Это также вызвало некоторые опасения по поводу безопасности, так как водители резко замедляли движение на подходе к финишу, а машины позади были вынуждены уклоняться, чтобы не собирать впереди более медленные машины. Эти факторы способствовали изменению правил в сезоне 2006 года .
Система баллов
Текущая система баллов
Очки начисляются пятнадцати лучшим гонщикам в каждой гонке следующим образом:
Текущая система баллов BTCC (2012 – настоящее время) | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Гонка | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Вести круг |
R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
- Ни один гонщик не может набрать более одного очка «Ведите круг» за гонку, независимо от того, сколько кругов он ведет.
Предыдущая система баллов
Очки начисляются десяти лучшим гонщикам в каждой гонке следующим образом:
Система баллов BTCC | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Гонка | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Вести круг |
R1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
R3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
- Ни один гонщик не может набрать более одного очка «Ведите круг» за гонку, независимо от того, сколько кругов он ведет.
Телевидение
BBC на экране основные моменты каждой гонки с 1988 по 2001 F1 комментатора в то время, Мюррей Уокер , комментировал. С 1997 года некоторые гонки транслировались вживую, когда Чарли Кокс присоединился к Мюррею Уокеру. После 1997 года комментаторами выступили Чарли Кокс и Джон Ватсон, а Мюррей Уокер посвятил свое время Формуле-1.
В Великобритании ITV освещал серию с 2002 года с комментариями Бена Эдвардса и бывшего чемпиона Тима Харви , при этом Тоби Муди заменил Эдвардса после того, как он заменил Мартина Брандла в репортаже BBC о F1 в 2012 году, а Дэвид Аддисон заменил Тоби Муди в сезоне 2013 года. В 2006 году освещение ITV включало основные моменты первой и второй гонки дня и прямую трансляцию третьей и последней гонки. Это вернулось во второй половине 2007 года, после того как первые пять собраний проводились на ITV3 (цифровой канал с меньшим количеством зрителей) с получасовым вечерним показом основных моментов. ITV также проводит воскресное вечернее шоу под названием Motorsport UK , в котором участвуют многие гонки поддержки. С 2008 года гонки транслировались в прямом эфире на ITV4 вместе с гонками поддержки. У ITV есть часовая программа основных моментов в понедельник вечером после гонки.
Сериал показывают и в других странах. В Австралии Fox Sports Australia освещает чемпионат BTCC с 2000 года. С 2009 года репортажи ITV транслируются на ONE HD . В течение зимы Speed TV показывал несколько сезонов в США, но это закончилось, когда в 2013 году телеканал стал Fox Sports 1. BTCC вернулся в эфир в США в сезоне 2015 года, который транслировался на CBS Sports Network в сокращенном, одночасовом формате. пакеты, подобные тем, которые транслировались на Speed. В отличие от предложения Speed в качестве сериала, представляющего собой зимние программы, заполняющие пустоту после американского гоночного сезона, CBSSN транслирует события примерно через неделю после их фактического проведения.
Motors TV раньше показывал в прямом эфире все гонки, включая некоторые гонки поддержки, как в Великобритании, так и по всей Европе. В 2007 году Setanta Sports показывала все гонки вживую, включая гонки поддержки; это прекратилось, когда дневное освещение переместилось на ITV4 .
|
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Страна | Телеканал | Язык | Квалификационный | Гонка 1 | Гонка 2 | Гонка 3 | Примечания |
Объединенное Королевство | ITV4 / ITV4 HD | английский | Нет | Жить | Жить | Жить | До 7 часов освещения одной встречи (также показывает прямую и отложенную трансляцию гонок поддержки). Покрытие Simulcast High Definition на ITV4 HD |
Нет |
|
90-минутное яркое шоу всех 3 гонок и квалификации | |||||
Сайт ITV Sport | английский | Жить | Жить | Жить | Жить | Живой видеопоток. Основные моменты, доступные для просмотра в любое время после гонки в архиве гонки | |
ITV / ITV HD | английский | Нет |
|
90-минутное яркое шоу всех 3 гонок и квалификации. Покрытие Simulcast High Definition на ITV HD | |||
Живое время
Время в реальном времени для BTCC и его гонок поддержки, а также тестирование предоставляется Timing Solutions Ltd на их веб-сайте . Эта услуга позволяет вам следить за бесплатными тренировками и квалификациями, а также за действиями в день гонки на экране хронометража на вашем компьютере или мобильном телефоне.
Предыдущие чемпионы
В настоящее время разыгрывается пять чемпионатов за сезон. В общем зачете чемпионата гонщик набирает наибольшее количество очков за сезон. С 1992 года чемпионат независимых водителей также присуждается ведущим водителям, не поддерживаемым производителем. Также есть награды за лучшую команду в целом, ведущего производителя и, с 2005 года, за лучшую независимую команду. Предыдущие чемпионские титулы были присуждены ведущему гонщику «Производственного» (или «Класса B») и команде в период с 2000 по 2003 год. Трофей Джека Сирса был введен в сезоне 2013 года и был присужден гонщику, набравшему наибольшее количество очков, участвующему в соревнованиях по технике S2000. В 2014 году, когда автомобили S2000 больше не допущены к соревнованиям, награда была присуждена тому драйверу, который занимал наибольшее количество мест в своей сетке на протяжении всего сезона. С сезона 2015 года приз Джека Сирса присуждается гонщику-новичку, занявшему наивысшее место в конце сезона. В 2018 году к 60-летнему юбилею любой гонщик, который еще не поднялся на подиум, имел право претендовать на приз Джека Сирса.
Победители чемпионатов производителей и конструкторов (1991-)
Спонсоры серии
На протяжении многих лет у BTCC было несколько спонсоров чемпионатов.
Год | Спонсор |
---|---|
1960 г. | СупаТура |
1972 г. | Wiggins Teape Paperchase |
1974 г. | Юбилей Castrol |
1975 г. | Южные органы |
1976 г. | Кейт Проуз |
1977-82 | Трицентрол |
1983-85 | Тримоко |
1987-88 | Данлоп |
1989-92 | Эссо |
1993-2000 гг. | Авто Трейдер |
2001 г. | theAA.com |
2002-04 | Зеленый флаг |
2005-07 | Данлоп |
2008-09 | HiQ |
2010-18 | Данлоп |
2019- | Kwik Fit |
Записи производителя / конструктора
В BTCC представлены записи при поддержке, финансировании и технической поддержке производителя двигателей. Это может быть гоночная команда, управляющая автомобилями от имени производителя, или автомобили, которыми управляет непосредственно завод. Ниже приведен график записей производителей / конструкторов с начала 2-литровой эры.
Записи производителя / конструктора | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 г. | 1992 г. | 1993 г. | 1994 г. | 1995 г. | 1996 г. | 1997 г. | 1998 г. | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | 2019 г. | 2020 г. | 2021 г. |
Альфа-Ромео | ||||||||||||||||||||||||||||||
Audi | ||||||||||||||||||||||||||||||
BMW | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||
Шевроле | ||||||||||||||||||||||||||||||
Форд | Форд | Форд | Форд | |||||||||||||||||||||||||||
Хонда | Хонда | Хонда | ||||||||||||||||||||||||||||
Инфинити | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mazda | ||||||||||||||||||||||||||||||
MG | MG | |||||||||||||||||||||||||||||
Mitsubishi | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nissan | Nissan | |||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | Пежо | |||||||||||||||||||||||||||||
Протон | ||||||||||||||||||||||||||||||
Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||
СИДЕНЬЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||
Subaru | ||||||||||||||||||||||||||||||
Тойота | Тойота | |||||||||||||||||||||||||||||
Vauxhall | Vauxhall | |||||||||||||||||||||||||||||
Вольво | ||||||||||||||||||||||||||||||
1991 г. | 1992 г. | 1993 г. | 1994 г. | 1995 г. | 1996 г. | 1997 г. | 1998 г. | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | 2019 г. | 2020 г. | 2021 г. |
Гонки поддержки
Каждую гонку BTCC привлекает внимание публики благодаря появлению высококлассных поддерживающих чемпионатов, известных как Пакет поддержки TOCA , от производителей Ford , Ginetta , Porsche и Renault .
Пакет поддержки TOCA
Пакет поддержки TOCA состоит из пяти основных опорных чемпионатов, которые поддерживают чемпионат почти в каждом раунде, а также несколько небольших чемпионатов , поддерживающих один или два события. Все чемпионаты поддержки - это чемпионаты Single Make Championship или Formula Racing .
После того, как ранее поддерживала BTCC в конце 1990 - х годов , а затем в 2013 и 2014 года британской Формулы чемпионата Форд объявил , что он складывал стать Формула MSA , то FIA «s Formula 4 чемпионата в Великобритании за сезон 2015 года . Известный как F4 British Championship с 2016 года , чемпионат использует карбоновое шасси Mygale с монококом и двигатель Ford 1.6L EcoBoost, который используется в более современных автомобилях Formula Ford .
Ginetta GT Суперкубок является стилем GT, чемпионатом несколько классов. Основным классом является класс G55 , в котором используется автомобиль Ginetta G55. Второй класс, известный как класс G50, использует более старую и менее мощную Ginetta G50 . В большинстве уик-эндов 2013 года проводится три гонки Суперкубка, из которых в нескольких раундах проводится только две гонки. Ginetta также проводит чемпионат по пакету поддержки, который обслуживает молодые таланты, в форме чемпионата Ginetta Junior Championship . Эти 14-17-летние участвуют в гонках на идентичных автомобилях Ginetta G40J со строгими правилами, которые помогают снизить расходы. В 2013 году на чемпионате пройдут две гонки за все уик-энды BTCC.
Из всех текущих серий поддержки Porsche Carrera Cup GB является самым продолжительным чемпионатом по поддержке. Пилоты соревнуются на идентичных автомобилях Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) мощностью 450 л.с. В трехуровневом чемпионате водители разделяются в зависимости от их гоночного опыта. Профессиональные водители соревнуются в классе Pro, а полупрофессиональные и любительские водители соревнуются в Pro-Am1 или Pro-Am2. С 2013 года Кубок Карреры проводился по две гонки на каждой встрече BTCC.
Наконец, Renault Clio Cup UK позволяет начинающим водителям туристических автомобилей продемонстрировать свой талант в этой серии автомобилей одной марки , используя автомобили Clio Renaultsport 200 . В чемпионате водителям присуждается три разных титула. Наряду с общим чемпионатом водителей, молодые водители-новички могут набирать очки для Кубка выпускников, а джентльмены старшего возраста могут получать очки для Кубка Мастеров. В течение 2013 года Clio Cup будет проводить две гонки на всех выходных BTCC, за исключением этапов в Крофте и Нокхилле .
В 2020 году Renault Clio Cup UK был заменен Mini Challenge, который входит в пакет British GT. Вместо этого Clio Cup присоединился к британскому пакету GT.
Предыдущие гонки поддержки
- Formula Renault UK - В начале 2012 года давний чемпионат Formula Renault UK объявил, что отменил сезон 2012 года, получив всего шесть заявок, и надеется вернуться в сезон 2013 года. Однако в СМИ появилась информация, что сериал окончательно закончился в сентябре 2012 года.
- SEAT Cupra Championship - разовая серия, которая длилась шесть лет с 2003 по 2008 год и как пакет поддержки BTCC с 2004 по 2008 год. Серия свернулась после того, как SEAT UK завершила свою гоночную деятельность.
- Формула BMW UK
- Renault Spider Cup
- Формула Воксхолл
- Формула Воксхолл Джуниор
- Чемпионат Lotus Elise
- Чемпионат Vauxhall Vectra
- Чемпионат Ford Fiesta
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт
- BTCC Сумасшедший
- BTCCPages.com
- SuperTouring.co.uk
- SuperTouringRegister.com
- SuperTouringCars.net
- FIA STC Статья 262
- TouringCarTimes.com
- Руководство по наблюдению за BTCC Скачать PDF
- Новости, слухи и результаты Le Touring, Sauce Européenne BTCC, WTCC, DTM и STCC (на французском)
- Клетчатый флаг - новости BTCC, слухи, интервью и многое другое
- TouringCarRacing.net
- SpeedFreaks.org
- BTCC Россия Русский фан-сайт
- BTCCHUB BTCCHUB.net - ваш пит-стоп BTCC (бета)
- btcctechnical.wordpress.com
- Зажги огонь снова - Motorsport Magazine, октябрь 2011 г.