Коричневая линия (CTA) - Brown Line (CTA)
Коричневая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Операционная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Чикаго , Иллинойс , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини |
Kimball The Loop , Бельмонт |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Чикаго "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Кимбалл Ярд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 2600-й серии , 3200-й серии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 62 003 (средний будний день в 2019 году) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 августа 1949 г. (Текущая операция) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 11,4 миль (18,3 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характер | Повышенный и средний уровень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 90 футов (27 м) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс , 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 40 миль / ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Brown Line (или Ravenswood Line ) из Чикаго «L» системы, является 11,4 миль (18,3 км) маршрут с 27 станциями между Чикаго Albany Park городом и центром городом Чикаго . Он проходит полностью над землей и почти полностью разделен на уровни. Это третий по загруженности маршрут категории L, на который в 2019 году в будний день в среднем заходили 62 003 пассажира.
До того, как линии CTA были обозначены цветом в 1993 году, Коричневая линия была известна как Маршрут Рейвенсвуда; в частности, серия станций от Бельмонта до Кимбалла была названа ветвью Рейвенсвуда. Соответственно, шаттл Кимбалл-Бельмонт назывался Ravenswood Shuttle.
Маршрут
Коричневая линия начинается на северо-западе Чикаго, у терминала Кимбалл в парке Олбани , где к востоку от пассажирской станции есть склад и мастерская по обслуживанию поездов. Оттуда поезда ходят по уличным путям между Лиланд и Иствуд-авеню до Роквелла , а затем поднимаются на эстакаду до конца поездки.
Поезда на уличном участке питаются от третьего рельса, а не от подвесной контактной сети (технология, используемая в большинстве других железнодорожных систем с электроприводом в США), решение, которое подвергает своенравных пешеходов риску поражения электрическим током. В результате несчастного случая со смертельным исходом в 1977 году с участием пьяного человека, который не говорил по-английски и не мог прочитать вывешенные предупреждающие знаки, попытался помочиться на третьем рельсовом пути на станции Кедзи, в конечном итоге привел к решению Верховного суда Иллинойса в 1992 году, подтверждающему вердикт: 1,5 миллиона долларов против CTA.
После Damen станции, маршрут поворачивает на юг, около половины блока параллельно и к западу от Metra «s Union Pacific Северной железной дороги и Ravenswood авеню к точке к югу от Addison станции. Здесь маршрут снова поворачивает на восток и проходит параллельно Роско-стрит мимо Шеффилд-авеню, где он снова поворачивает на юг в районе Кларк-Джанкшен, чтобы присоединиться к четырехпутной надземной линии North Side в Лейквью . С севера от станции Белмонт на юг до Армитиджа поезда Brown и Red Line курсируют бок о бок, а поезда Purple Line Express разделяют пути с Brown Line в часы пик в будние дни. Поезда Коричневой и Пурпурной линий курсируют по крайним путям, обслуживая пять остановок, в то время как поезда Красной линии курсируют по внутренним путям, делая только две остановки.
К югу от станции Armitage поезда Brown и Purple Line продолжают движение на юг в сторону кольцевой дороги Чикаго по надземным путям, которые зигзагами проходят через районы Lincoln Park и Near North Side с остановками в Седжвике и Чикаго . Проезжая Франклин, затем Уэллс-стрит, останавливаемся в Merchandise Mart, прежде чем пересечь реку Чикаго на верхнем уровне моста Уэллс-стрит, прежде чем присоединиться к Loop Elevated на Лейк-стрит . Поезда Brown Line ходят против часовой стрелки вокруг Кольца на Внешнем пути через Wells-Van Buren-Wabash-Lake, обслуживая все станции Loop, а затем возвращаются на север к терминалу Кимбалла.
Есть три участка линии Брауна, которая включает ветвь Рэйвенсвуд, которая соединяется со станцией Кимбалл-авеню и станцией Белмонт-авеню; слияние с Purple Line Express. Другой - главная линия северной стороны, которая соединяет от станции Belmont Avenue до Merchandise Mart перед входом в Loop. Коричневая линия входит в петлю, идущую против часовой стрелки из Вашингтона / Уэллса в Кларк / Лейк, а затем выходит из петли, направляясь к станции Kimball Avenue.
Часы работы и интервалы
Brown Line курсирует между Kimball и Loop по будням и субботам с 4 до 1:30 и по воскресеньям с 5 до 1:30. Шаттл Brown Line курсирует только между Kimball и Belmont с 1:30 до 2: 25 утра. В Белмонте гонщики, движущиеся на юг, могут пересесть на круглосуточную красную ветку . В будние дни сервис работает от трех до восьми минут в час пик, от семи до восьми минут в полдень и от шести до двенадцати минут в ночное время. В выходные дни раннее утреннее служение работает каждые пятнадцать минут, затем увеличивается до семи-восьми минут по субботам в течение дня и десяти минут по воскресеньям в течение дня, а затем в ночное время каждые десять-двенадцать минут. Ночное обслуживание осуществляется каждые пятнадцать минут до конца обслуживания, хотя ночные рейсы со станций Кимбалла на Белмонт отправляются каждые полчаса с понедельника по субботу.
В утренний час пик несколько поездов Коричневой Линии, следующих на Кольцо, продолжают движение в сторону Оранжевой Линии после остановки на станции Библиотека Гарольда Вашингтона; в то время как несколько поездов Orange Line, направляющихся в Kimball, продолжают движение по Brown Line после остановки на станции Adams / Wabash.
Подвижной состав
Коричневая ветка эксплуатируется с вагонами серии 2600 и 3200 . Коричневая линия работает с использованием восьми автомобилей в будние часы пик и четырех автомобилей в остальное время. Тем временем CTA завершила процесс капитального ремонта автомобилей серии 3200 с помощью цветных светодиодных указателей назначения (аналогично автомобилям серии 5000 ), новых систем кондиционирования воздуха, восстановленных силовых установок, двигателей пассажирских дверей и узлов колес / осей. Ремонт серии 3200 начался в 2015 году и был завершен в 2018 году. Позже в том же году некоторые из автомобилей серии 3200 Brown Line были переведены на Blue Line , а некоторые из автомобилей Orange Line серии 2600 были переведены на Brown Line. .
Начиная с 30 марта 2008 года на Коричневой линии в часы пик было запущено восемь автомобилей, поскольку все вновь открытые или отремонтированные станции были перестроены для размещения восьми автомобилей. До этого, хотя пассажиропоток определенно гарантировал восемь автомобилей на Коричневой линии в часы пик в будние дни , большинство станций на этой линии не могли причалить более шести автомобилей. Рано утром, в полдень, поздно вечером и в выходные дни обслуживание обычно обеспечивается четырьмя автомобилями, хотя это может быть увеличено до восьми автомобилей в связи с особыми событиями и праздниками.
История
Северо - Западная Повышенная железная дорога открыла Ravenswood ветви между существующей магистралью и Западной авеню в Линкольне площади 18 мая 1907 года Маршрут был завершен к терминалу Кимбал 14 декабря 1907 года.
Терминал Кимбалла был полностью отремонтирован, а в 1970-х годах был построен новый мост через северную ветвь реки Чикаго . В западной и прочих товарах станция Mart была перестроена в 1980 - х годах. До начала проекта расширения пропускной способности Brown Line эти две станции вместе с терминалом Kimball были единственными доступными для ADA станциями на Brown Line за пределами петли.
Проект расширения мощностей Brown Line
Проект расширения пропускной способности Brown Line, который проводился с 2006 по 2009 год, был предпринят для ремонта устаревшей инфраструктуры и увеличения пассажиропотока на станциях Brown Line. 20 февраля 2006 года CTA приступила к реализации проекта. Все станции Brown Line, кроме одной, были реконструированы в соответствии с требованиями ADA и для приема восьмивагонных поездов. Полоса отвода между Кимбаллом и Роквелл-авеню была модернизирована. Проведена модернизация тягово-силового оборудования и систем управления поездом, установлена новая волоконно-оптическая сеть связи. Merchandise Mart была единственной станцией, на которой не производились никакие работы, поскольку она была реконструирована с 1987 по 1988 год и уже соответствовала требованиям ADA и могла принимать 8-вагонные поезда. Еще две станции - Кимбалл и Вестерн - получили небольшие расширения платформы, но немного других работ, а остальные 16 станций были полностью перестроены.
Первые две станции, которые должны были быть завершены, - Кедзи и Роквелл - были открыты 16 августа 2006 года, и все станции вновь открылись к 30 июля 2009 года, когда была введена в эксплуатацию новая станция Веллингтона. Проект был завершен 31 декабря 2009 года.
Красно-фиолетовый байпас
Проект модернизации Red & Purple будет включать в себя перепроектирование ромбовидной развязки к северу от станции Belmont в эстакаду, позволяющую поездам Brown Line, идущим на север, объезжать переходы с поездами Red и Purple Line. Этот проект уменьшит резервное копирование поездов и увеличит количество поездов, которые могут пересекать перекресток в час. Проект подвергся критике со стороны кандидата в мэры 2015 года Чуи Гарсиа и местных жителей в районе Лейквью, которые организовали референдум, чтобы остановить его. Федеральная Транзитная Администрация прошла экологическую экспертизу СТО на байпасе в январе 2016 года и получила федеральный грант в $ 1,1 млрд в следующем году. 16 объектов, затронутых объездной дорогой, были снесены, а историческое здание Вотраверс было перенесено на 30 футов к западу, чтобы его сохранить. Строительство объездной дороги началось 2 октября 2019 г. и будет завершено к концу 2021 г. Строительство трассы линии CTA Brown начнется 30 декабря 2020 г. и будет завершено в следующем году.
Список станций
- Примечание. После остановки в Clark / Lake поезда Brown Line возвращаются в Merchandise Mart, а затем возвращаются в Кимбалл.
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|