Брумм - Brumm

Brumm.jpg
Brumm Auto Union Tipo D с 1938 года.

Brumm - это компания по производству коллекционных моделей, которая производит литые под давлением металлические автомобили и конные экипажи. Он расположен в Ольтрона-ди-Сан-Маметте, к юго-западу от озера Комо, Италия, примерно в 25 милях к северо-западу от Милана. Почти все модели производятся в масштабе 1:43.

История

Опытный коллекционер и импортер из США Дэвид Синклер сообщает, что Brumm был основан в 1972 году Рино Таттарлетти из семейного концерна, основавшего RIO Models (другие источники говорят, что это был зять Таттарлетти). Rio Models, в свою очередь, ранее родила Dugu Miniautotoys для производства моделей для Туринского автомобильного музея.

Новая компания была создана с помощью пары сотрудников, которые уже делали миниатюрные конные экипажи. Таким образом, Brumm начал производство миниатюрных автомобилей в Oltrona di San Mamette, примерно в семи милях от того места, где RIO располагалась в Черноббио. Как ни странно, ни RIO, ни связь Dugu не обсуждаются в истории компании на официальном сайте Brumm.

Паровой трактор Кюньо 1769 года из Франции (модель X01)

Название Brumm произошло от итальянского слова «Брум». Как процитировано из официального каталога Брамма за 1995 год, с глупой мрачной драмой, частично возникшей из небрежного перевода итальянского на английский: «Это была темная и бурная ночь ... Милан окутывал плотный туман. дома, а на пустынных улицах слышен только скрип черного экипажа - Брумм [из] Милана ».

Вагоны и пар

Тогда экипажи (с лошадьми) составляли первую линию Брамм. В 1976 году последовала серия «Старый огонь», а затем серия легковых автомобилей «Возрождение». Серия Old Fire сначала была сосредоточена на паровых пожарных машинах и других довольно известных транспортных средствах с предгазовым двигателем, таких как паровая повозка Ричарда Тревитика 1803 года. Вскоре линейка была расширена до уникального набора паровых машин, чего раньше не делал ни один производитель игрушек. Это включало паровой трактор Кюньо 1769 года из Франции, предложенный для буксировки военной пушки, а позже - две фантастические паровые машины: одна предположительно была сделана Фердинандом Вербистом в 1681 году, а другая предложена Ньютоном в 1680 году - ни одна из них не была подтверждена на самом деле. Такой новый выбор паровых двигателей не ограничился европейскими смесями; Например, Oruktor Amphibolos Оливера Эванса представлял собой паровой земснаряд, продемонстрированный в Филадельфии в 1804 году.

Brumm Модели Fiat 500 America с тканевым верхом. Обратите внимание на сложность деталей, а также на неотрезанные пластиковые детали и плохие линии литья под давлением.

Серии Carriage и Old Fire были изготовлены из детализированного пластика, очень похожего на Minialuxe из Франции или некоторые модели Cursor из Германии. Однако серия более современных автомобилей Revival производилась в замаке - первым из серии был симпатичный и классический трехколесный автомобиль Morgan Sport с двигателем V-Twin, свисающим спереди, который никто никогда раньше не производил. миниатюра.

Другой уникальный выбор модели - автомобиль с рекордом наземной скорости модели 999 Генри Форда 1902 года. Эта модель вызвала юридический скандал с Rio, которая произвела свою собственную версию 999. Таким образом, две стороны семьи Таттарлетти боролись за то, чья модель была первой и более аутентичной. Синклер сообщает, что Рио выиграл эту битву, поэтому Брамм, возможно, заработал меньше 999, чем Рио.

Модели Brumm рекламировались как «не игрушки и не подходящие для детей» - факт, подчеркнутый на упаковке, гласит, что модели подходят только для детей от 14 лет . Большинство моделей Brumm, подобных RIO и Dugu, предлагались в версиях «сверху вниз» или «сверху вниз», и эти версии предлагались в различных цветах. Однако, в отличие от RIO, модели Brumm редко имели функции открывания, из-за которых RIO казался лучшим соотношением цены и качества. Шасси RIO было лучше проработано, а также временами краска Brumm могла быть довольно толстой.

Попытка улучшить РИО

Фургоны Brumm Fiat Topolino 500. Слева - 500 B 1946 года и 500 C 1949 года. Эти подборки демонстрируют цель компании в воспроизведении близких моделей.

Для RIO литые автомобили когда-то были второстепенным занятием в сфере производства инструментов и штампов. Однако по сравнению с RIO, начиная с 1970-х годов, Brumm производил больший ассортимент различных моделей. Сегодня он продолжает оставаться одной из самых плодовитых европейских фирм по литью под давлением, ориентированных на коллекционеров, хотя некоторые из его предложений и подходов похожи на Vitesse или Eligor, которые также предлагают интересные сочетания винтажных автомобилей с более новыми автомобилями. Согласно инвентарной ведомости 2003 года на официальном сайте, за время своего существования компания выпустила более сотни моделей, состоящих из 353 различных раскрасок. Для сравнения, модели RIO, хотя и меньшее количество, обладают более изысканным и первозданным ощущением. RIO часто превосходил Брамма по творчеству, но не по количеству производства, Брамм является лидером.

В то время как RIO сосредоточился на классических, а также на более новых серийных автомобилях, Brumm сосредоточился на гоночных автомобилях того времени. Более поздние модели Брамма расширились до гоночных автомобилей 1930-1950-х годов, точно копируя настоящие автомобили, вплоть до различной нумерации, полос и национальных цветовых схем в зависимости от водителя или конкретной расы. Ранние FIAT, Ferrari и Alfa Romeo были обычным явлением, но немецкие и британские автомобили также были в модельном ряду. Например, Mercedes W125 Гран-при 1938 г. Модель 15 точно отображала все виды замысловатых деталей, включая крошечное зеркало заднего вида, низкопрофильное ветровое стекло, детали подвески, аутентично выглядящие колеса с проволокой, коричневый кожаный ремешок на капоте и дисковые тормоза. Этот автомобиль участвовал в гонках в Соединенных Штатах, и на задней части его модели даже изображен нацистский флаг.

Fiat 600 Multipla очень красиво прорисован.

Позже предлагались гоночные Ferrari и Alfa Romeo 1970-х и 1980-х годов. Изучение каталогов компании легко показывает, что европейские производители литья под давлением предпочитали «patria», поэтому, естественно, в линейке Brumm преобладали итальянские бренды, хотя британские Jaguar, Vanwall и Mercedes-Benz также были представлены в миниатюре. В рекламных целях предлагались разные ливреи, такие как гоночные FIATs Jagermeister, AGIP, ром Campari, фургоны с ликером Amaro или Olio FIAT 600 multipla. По крайней мере, некоторые из этих предложений Brumm называет своей "Serie Commerciale". Другие националистические мотивы были замечены в таких примерах, как Porsche Speedster с маркировкой Eva Perón.

Начиная с 1986 года, была начата ежегодная серия моделей ограниченного производства, а в 1987 году начальная линия Revival была прекращена (хотя десять лет спустя все еще гордо показывалась в каталогах). Гордость за произведенные модели была очевидна, и традиционная каретка Brumm стала логотипом компании. для большинства упаковок.

Феррари 500 F2 1950 года. Брамм также сделал несколько гоночных автомобилей в нескольких точных дизайнах для конкретных гонок.

Продолжая цитату из каталога Brumm 1995 года: «Внезапно неопределенные профили ... были освещены ослепляющими молниями, и ледяной разряд грома разбудил город ... незаметная тень ... вышла из вагона и начала рассказывать историю. автомобильной мысли ... буря миниатюрных моделей ... Brumm Tempest. " Опять же, образ резко тупой, но суть верна - особенно по сравнению с отчимом Рио, Брамм действительно был трудолюбив. Брамм даже объявляет о моделях иногда за годы до того, как они действительно появятся.

Брамм сегодня

В новом тысячелетии Brumm продолжает выпускать большинство своих традиционных моделей, время от времени производя новые Ferrari, Lotus или Alfa Romeo, но примерно с 1990 года выпускается меньше моделей - около одной новой модели в год. Новый ракурс продаж появился, когда появились полурекламные модели, такие как FIAT 500 с именами европейских политических кандидатов на их стороне (и да, даже с надписью «Обама»). Как и RIO, модели, часто гоночные автомобили, продаются в реалистичных диорамах.

использованная литература

  • Сила, Эдвард (1992). Классические миниатюрные автомобили Сделано в Италии . Западный Честер, Пенсильвания: Шиффер. ISBN 0-88740-433-2.
  • Джонсон, Дана (1998). Руководство для коллекционера по литым игрушкам и масштабным моделям (2-е изд.). Падука К.Ю .: Коллекционные книги (издательство Schroeder). ISBN 9781574320411.

Сноски

дальнейшее чтение

  • Рампини Паоло, Modelcars made in Italy 1900-1990, Джорджио Нада Эдиторе, 2003, ISBN  88-7911-308-9

внешние ссылки