Бруно Джакомелли - Bruno Giacomelli

Бруно Джакомелли

Андреа де Чезарис и Бруно Джакомелли перед автомобилем Alfa Romeo 182
Родившийся	( 1952-09-10 )10 сентября 1952 г. (68 лет) Понкарале , Брешиа , Италия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Итальянский
Активные годы	1977 - 1983 , 1990 гг.
Команды	Макларен , Альфа Ромео , Толеман , Жизнь
Записи	82 (69 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	14
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1977 Гран-при Италии
Последняя запись	Гран-при Испании 1990 года

Бруно Джакомелли ( итальянское произношение:  [ˈbruno dʒakoˈmɛlli] ; родился 10 сентября 1952 года) - гонщик из Италии на пенсии .

Он выиграл один из двух чемпионатов Британской Формулы-3 1976 года и чемпионата Формулы-2 1978 года. Он участвовал в 82 Гран-при Формулы-1 , впервые участвуя в соревнованиях 11 сентября 1977 года. Он поднялся на 1 подиум и набрал в общей сложности 14 чемпионских очков.

Ранняя карьера

Джакомелли начал свою карьеру в Формуле Италия, которую он выиграл в 1975 году. В 1976 году он перешел в Формулу-3, где он соревновался с Маршем и занял второе место в своем первом сезоне после Руперта Кигана в чемпионате BARC и выиграл титул BRDC . Он также лидировал от старта до финиша в мартовской Toyota в гонке поддержки Формулы-3 Гран-при Монако 1976 года . Его средняя скорость составляла 74,84 мили в час.

Джакомелли перешел в Формулу 2 в 1977 году, работая в тесном сотрудничестве с Робин Херд и фабрикой March. Он сошел с Гран-при Формулы-2 в мае 1977 года, после того как его машина задела машину Жака Лаффита . Однако в 1977 году ему удалось одержать три победы в Формуле-2 (в Валлелунге , Муджелло и Донингтон-Парк ) и занять пятое место в чемпионате . Он также дебютировал в чемпионате мира в Формуле-1 в 1977 году на третьем заводе McLaren M23 - Cosworth на Гран-при Италии 1977 года в Монце , когда он сошел с дистанции из-за проблемы с двигателем, которая вызвала его увольнение.

Джакомелли доминировал в следующем сезоне F2 . Помимо третьего места на Гран-при Муджелло в мае 1978 года и второго места в Валлелунге , Джакомелли выиграл восемь из двенадцати гонок и выиграл титул, обойдя занявшего второе место Марка Шурера на 29 очков. Джакомелли стал первым итальянцем, выигравшим чемпионат Европы в Формуле 2 .

Формула один

После своей единственной гонки F1 в 1977 году Джакомелли участвовал в пяти гонках в 1978 году за McLaren, когда это позволяли его обязательства в Формуле 2. Он добился своего лучшего финиша, седьмого места, на Гран-при Великобритании 1978 года . После победы в европейском чемпионате F2 он переключился на Alfa Romeo, чтобы вернуться к созданию автомобилей F1 в 1979 году . Alfa представила свои 177 и 179 автомобилей только в нескольких соревнованиях в том году, а Джакомелли смог достичь только 17-го места на Гран-при Франции 1979 года .

Однако в следующем году команда выглядела более многообещающей. Джакомелли неожиданно занял 6-е место в квалификации для Alfa Romeo на Brands Hatch на Гран-при Великобритании 1980 года . Джакомелли занял третье место в квалификации Гран-при Италии 1980 года в Имоле . Трое из шести механиков получили травмы в пятницу перед гонкой, когда их вертолет разбился на пути к трассе. Он выиграл поул-позицию на Гран-при США 1980 года в Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк, на своем Alfa Romeo. Джакомелли улучшил время своего первого дня на 1,25 секунды, показав 1 минуту 33,29 секунды на трассе длиной 3,37 мили. Однако, несмотря на эти вспышки скорости, Джакомелли удалось финишировать только в трех из четырнадцати гонок сезона из-за аварий или механических поломок; хотя два из его отделки были пятые места в сезоне-открытие 1980 Аргентинский Гран и 1980 Гран При Германии , таким образом , плетение ему четыре очка и поставив его на 16 место в чемпионате пилотов.

В 1981 году машина была несколько более надежной: Джакомелли был засекреченным финишером в восьми из 15 гонок сезона - однако он изо всех сил пытался добиться хороших результатов до конца года, с четвертым и третьим в канадских финалах сезона. и Гран-при Caesars Palace соответственно - последний был единственным подиумом Джакомелли в Формуле-1, и он добился своего лучшего результата в чемпионате, заняв 15-е место в зачете пилотов.

В 1982 году Alfa представила свой новый Alfa Romeo 182 взамен устаревшего 179, однако новое шасси оказалось ненадежным в первой половине сезона. Во втором тайме это было достаточно надежно, чтобы позволить Джакомелли финишировать во всех гонках, кроме двух, однако год принес ему только одно очко, а пятое - в Германии . Джакомелли выбыл на старте Гран-при Бельгии 1982 года в Золдере, когда его Alfa Romeo столкнулась с двумя автомобилями ATS Элисео Салазара и Манфреда Винкельхока . Альфа наняла Мауро Бальди своим партнером Андреа де Сезариса в сезоне Формулы-1 1983 года, и Джакомелли присоединился к Toleman . Джакомелли уступил своему товарищу по команде Дереку Уорвику , хотя ему все же удалось набрать последнее очко Формулы 1 на Гран-при Европы 1983 года в Брэндс-Хэтче .

Джакомелли был тест-пилотом команды Leyton House March в 1988 и 1989 годах, а также в 1990 году в ее воплощении в Leyton House . Ему предложили должность тест-пилота в McLaren на 1990 год, но он отказался.

В 1990 году Джакомелли вернулся в Формулу 1 с экипировкой Life , сменив Гэри Брэбэма (который покинул команду на две гонки в сезоне). Автомобиль с неэффективным и хрупким двигателем W12 на многих трассах изо всех сил пытался успеть за 20 секунд до поул-тайма, а Джакомелли не смог даже выйти из предварительной квалификации ни на одном из 12 Гран-при, которые он оспаривал с командой. На Гран-при Португалии команда вернулась к более обычному двигателю Judd V8, но автомобиль не был адаптирован для нового двигателя, и команда не смогла должным образом установить кожух двигателя, что привело к их отказу от участия в соревновании, не выполнив один круг. Когда Джакомелли смог управлять автомобилем с двигателем Джадда в Испании, он обнаружил, что он на 18 секунд отстает от темпа, несмотря на новый двигатель. Из-за нехватки денег и незначительных надежд на улучшение своей отчаянно неконкурентоспособной команды команда сдалась перед двумя заключительными гонками сезона, положив конец карьере Джакомелли в Формуле 1.

КОРЗИНА

Он сделал 11 стартов в CART в 1984 и 1985 годах, 10 из которых были за Patrick Racing . Его лучшим результатом было 5-е место на трассе Meadowlands street в 1985 году. Он попытался, но не смог пройти квалификацию на Indianapolis 500 1984 года .

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	Оч
1977 г.	AFMP Euroracing	Март 772 г.	Харт	SIL Ret	THR Ret	HOC Ret	NÜR 6										4-й	32
	Марш Инжиниринг	Март 772P	BMW					VAL 1	PAU Ret	КРУЖКА 1	ROU Ret	NOG 4	PER 7	MIS 10	EST 14
		Март 782 г.														ДОН 1
1978 г.	Polifac BMW Junior Team	Март 782 г.	BMW	THR 1	HOC 1	NÜR Ret	PAU 1	КРУЖКА 3	ВАЛ 2	РУ 1	ДОН Ret	NOG 1	PER 1	MIS 1	HOC 1		1-й	78

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Оч
1977 г.	Команда Мальборо Макларен	Макларен М23	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	ПН	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA Ret	США	МОЖЕТ	JPN	NC	0
1978 г.	Команда Мальборо Макларен	McLaren M26	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ПН	BEL 8	ESP	SWE	FRA Ret	GBR 7	GER	AUT	NED Ret	ITA 14	США	МОЖЕТ		NC	0
1979 г.	Autodelta	Альфа Ромео 177	Альфа Ромео 115-12 3.0 F12	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL Ret	ПН	FRA 17	GBR	GER	AUT	NED						NC	0
		Альфа Ромео 179	Альфа Ромео 1260 3.0 V12													ITA Ret	МОЖЕТ	США Ret
1980 г.	Команда Мальборо Альфа Ромео	Альфа Ромео 179	Альфа Ромео 1260 3.0 V12	ARG 5	Бюстгальтер 13	RSA Ret	USW Ret	BEL Ret	МН Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	США Ret				16-е	4
1981 г.	Команда Мальборо Альфа Ромео	Альфа Ромео 179C	Альфа Ромео 1260 3.0 V12	USW Ret	BRA NC	ARG 10	SMR Ret	BEL 9	МН Ret	ESP 10						ITA 8	CAN 4	CPL 3			15-е	7
		Альфа Ромео 179B									FRA 15	GBR Ret	GER 15	AUT Ret	NED Ret
1982 г.	Команда Мальборо Альфа Ромео	Альфа Ромео 179D	Альфа Ромео 1260 3.0 V12	RSA 11																	22-е	2
		Альфа Ромео 182			Бюстгальтер Ret	USW Ret	SMR Ret	BEL Ret	МН Ret	DET Ret	CAN Ret	NED 11	GBR 7	FRA 9	GER 5	AUT Ret	SUI 12	ITA Ret	CPL 10
1983 г.	Candy Toleman Motorsport	Толеман TG183B	Hart 415T 1.5 L4 т	Бюстгальтер Ret	USW Ret	FRA 13	SMR Ret	MON DNQ	BEL 8	DET 9	CAN Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 13	ITA 7	6 евро	RSA Ret			19-е	1
1990 г.	Двигатели Life Racing	Жизнь F190	Жизнь F35 3.5 W12	США	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR DNPQ	МОН DNPQ	CAN DNPQ	MEX DNPQ	FRA DNPQ	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNPQ	БЕЛ ДНПК	ITA DNPQ						NC	0
			Джадд CV 3.5 V8													ПОР DNPQ	ESP DNPQ	JPN	Австралия

Полные результаты BMW M1 Procar

( ключ )

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	Поз.	Оч
1979 г.	Оселла Сквадра Корс	BMW M1	ZOL Ret	МН Ret	DIJ 10	SIL Ret	HOC 8	ÖST 9	ZAN	MNZ Ret	19-е	6

Полные результаты World Touring Car Championship

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	Оч
1987 г.	Команда профессионалов Италия	Maserati Biturbo	MNZ 17	JAR DNS	DIJ Ret	NÜR Ret	СПА	BRN 24	SIL	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ	CLD	WEL	FUJ	31-е	43 год

Американские гонки на открытых колесах

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Поз.	Оч
1984	Теодор Расинг	Теодор Т83	Cosworth DFX V8 т	LBH 27	PHX DNS															32-й	5
		Теодор Т84				INDY DNQ	MIL	ПОР	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX
	Патрик Расинг	Март 84C																LAG 8	CPL
1985 г.	Патрик Расинг	Март 85C	Cosworth DFX V8 т	LBH 18	INDY	MIL	ПОР 10	MEA 5	CLE 10	MCH	ROA 22	POC	MDO 6	SAN 16	MCH	LAG 6	PHX	МВД 14		19-е	32

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость / мирового спортивного прототипа

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Класс	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	Оч
1985 г.	Porsche Kremer Racing	C1	Порше 956B	КРУЖКА	MNZ 8	SIL	LMS	HOC	MOS	СПА	BRH	FUJ	SHA		NC	0 ‡
1986 г.	Спонсорская гостевая команда	C1	Lancia LC2	MNZ	SIL	LMS	NOR Ret	BRH Ret	JER	NÜR					44-й	10
	Porsche Kremer Racing		Порше 962C								СПА 12	FUJ 4
1987 г.	Бриттен - Ллойд Расинг	C1	Porsche 962C GTi	БАНКА	JER	MNZ Ret	SIL	LMS							NC	0
	Муссато Экшн-кар		Lancia LC2						НИ DSQ	BRH	NÜR	СПА	FUJ
1988 г.	Porsche Kremer Racing	C1	Порше 962C	JER	БАНКА	MNZ 6	SIL								37-й	20
			Порше 962-СК6					LMS 9	BRN	BRH	NÜR 10	СПА	FUJ 16	SAN
1989 г.	Porsche Kremer Racing	C1	Порше 962-СК6	SUZ Ret	DIJ 18	БАНКА									NC	0
	Муссато Экшн-кар		Lancia LC2				BRH Ret	NÜR NC	ДОН Ret	SPA DSQ	MEX Ret
1990 г.	Спайс Инжиниринг	C	Пряность SE90C	SUZ Ret		SIL 3	СПА	DIJ	NÜR	ДОН 5	CGV	MEX			17-е	6
	Команда Ли-Дэви		Порше 962C		MNZ DSQ

^‡ Не имеет права на получение очков чемпионата

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1988 г.	Kenwood Kremer Racing	Кунимицу Такахаши Хидеки Окада	Порше 962 СК6	C1	370	9-е	9-е
1989 г.	Porsche Kremer Racing	Кунимицу Такахаши Джованни Лаваджи	Порше 962 C	C1	303	DNF	DNF
1990 г.	Ричард Ллойд Расинг	Джон Ватсон Аллен Берг	Порше 962 C	C1	335	11-е	11-е
Источник:

Рекомендации

Спортивные позиции
Предшественник Ренцо Зорци	Победитель гонки Формулы-3 в Монако 1976	Преемник Дидье Пирони
Предшественник None	Чемпионат Британской Формулы 3 Чемпион серии BRDC 1976 г.	Преемник Стивен Саут
Предшественник Рене Арну	Чемпион Европы в Формуле-2 1978	Преемник Марк Зурер