Центральный вокзал Брюсселя - Brussels Central Station
Железнодорожная станция | ||
Место нахождения |
Carrefour de l'Europe / Europakruispunt 2 B-1000 Город Брюссель , Брюссель-столичный регион |
|
Координаты | 50 ° 50′44 ″ N 4 ° 21′25 ″ E / 50,84556 ° с. Ш. 4,35694 ° в. Координаты: 50 ° 50′44 ″ N 4 ° 21′25 ″ E / 50,84556 ° с. Ш. 4,35694 ° в. | |
Принадлежит | SNCB / NMBS | |
Управляется | SNCB / NMBS | |
Линия (и) | Соединение Север – Юг | |
Платформы | 3 (центральный) | |
Треки | 6 | |
Подключения | ||
Строительство | ||
Архитектор | Виктор Орта , Максим Брунфа | |
Архитектурный стиль | Модернизм | |
Дополнительная информация | ||
Код станции | FBCL | |
Веб-сайт | Официальный веб-сайт | |
История | ||
Открыт | 4 октября 1952 г. | |
Услуги | ||
InterCity (IC), туристический (ICT), пиковый час (P), RER / GEN (S)
| ||
Место нахождения | ||
Центральный вокзал Брюсселя ( французский : Gare de Bruxelles-Central , голландский : Station Brussel-Centraal ), официально Brussels Central (французский: Bruxelles-Central , голландский: Brussel-Centraal ), является железнодорожной станцией и станцией метро в центре Брюсселя , Бельгия . Это вторая по загруженности железнодорожная станция в Бельгии и одна из трех основных железнодорожных станций Брюсселя, наряду с Брюссель-Юг и Брюссель-Север . Впервые построенный в 1952 году после длительных задержек, вызванных экономическими трудностями и Второй мировой войной , это новейший из основных железнодорожных узлов Брюсселя.
Брюссель Центральный подключен к Gare Centrale / Centraal станции станция на линии 1 и 5 в метро Брюсселя системы, и служит в качестве важного узла Брюссельской межобщинной транспортной компании ( STIB / MIVB ).
История
В конце 19-го и начале 20-го веков Брюссель-Север и Брюссель-Юг были основными железнодорожными станциями в Брюсселе (Брюссель-Север постепенно вытеснил первоначальную железнодорожную станцию Allée Verte / Groendreef рядом с тем же местом). Однако к ним присоединился только несоответствующий однопутный путь вдоль нынешнего маршрута внутренней кольцевой дороги Брюсселя . Было выдвинуто много предложений по более существенной связи двух станций. Наконец, в 1909 году был принят закон, предусматривающий прямую связь .
Знаменитый архитектор Виктор Орта получил награду за проект комплекса зданий Центрального вокзала в 1910 году. Он закончил первоначальную версию в 1912 году. Первоначально планы станции включали в себя крупный проект реконструкции города, для которого была куплена земля и снесено более 1000 зданий. 1920-е годы. Район Putterie / Putterij начали сносить, чтобы освободить место для станции метро и строительного комплекса. Однако работы были остановлены Первой мировой войной . Финансовые ограничения ограничили работу после войны, и в 1927 году правительство полностью приостановило проект. В 1935 году был открыт новый офис, посвященный проекту, и работа возобновилась. Центральный вокзал планировался как узел связи. Однако Вторая мировая война снова замедлила строительство. Из-за перебоев и задержек в строительстве большие площади на десятилетия были заполнены обломками и кратерами.
Орта вернулся к работе на станции после окончания войны. Здание было построено в соответствии с планами Орты архитектурной группой во главе с Максимом Брунфаутом , который расширил их, добавив новую железнодорожную ветку к национальному аэропорту и несколько подземных переходов для пешеходов.
Исламский джихадист попытался взорвать бомбу на станции во время теракта в Брюсселе в июне 2017 года .
Железнодорожная станция
Железнодорожный вокзал имеет шесть путей, обслуживаемых тремя островными платформами . Они находятся под землей, под городскими кварталами в пределах бульвара Л'Императрис / Кейзеринлан , Рю де л'Инфанте Изабель / Инфанте Изабелластраат , Кантерстена и Рю де ла Путтери / Путтерийстраат . Главный вход и касса находятся на уровне земли на бульваре Императрис, на других улицах есть еще несколько входов.
Станция была отремонтирована в период с 2004 по 2010 год в попытке лучше оборудовать ее до нынешнего уровня использования (который может достигать 150 000 пассажиров в день в самые загруженные дни). По этому случаю были созданы два новых входа, а главный вход был капитально отремонтирован. Перед вокзалом была создана пешеходная площадь Carrefour de l'Europe / Europakruispunt . Затем появились планы отремонтировать туннель, который соединяет главный вокзал со станцией метро. Он был описан как полуразрушенный, грязный и постоянно окрашенный запахом мочи. В 2010 году было привлечено архитектурное бюро для реализации проекта, призванного сделать коридор лучшим «окном» в Брюссель для многих путешественников, которые начинают свое путешествие именно там. Новый туннель с хмелем и более светлая среда, устойчивая к граффити, были построены в 2013 году.
Хотя центральный вокзал Брюсселя находится в самом центре города, его пропускная способность не адаптирована к нынешнему уровню использования ( около 70 000 пассажиров в будний день), не говоря уже о будущих уровнях. Интерьер и платформы были обновлены в последние годы, но основная проблема (то есть нехватка вместимости) не решена принципиально. Были предложения по расширению станции, но ни одно из них не получило широкого признания. Сегодня в часы пик по шести платформам вокзала курсирует около 96 поездов в час. Учитывая, что в ближайшее десятилетие ожидается рост пассажиропотока в среднем на 4% в год, Infrabel , администратор бельгийской железнодорожной сети, определил, что потребуется расширение пропускной способности железных дорог и Центрального вокзала. Генеральный директор Infrabel оценил стоимость адекватного расширения как минимум в 1 миллиард евро и сказал, что проект будет необходимо завершить к 2020 году. Тем не менее, задача добиться согласия всех соответствующих органов власти по плану на данный момент оказалась оправданной. сложно. Некоторые считают, что на обсуждение расширения железнодорожной оси Север-Юг введено общее табу в результате истории длительных задержек и повсеместного разрушения кварталов окрестностей, вызванных первоначальным строительством между 1911 и 1952 годами.
Услуги поезда
Станция обслуживается следующими службами:
- Междугородние перевозки (IC-35) Амстердам - Гаага - Роттердам - Розендал - Антверпен - аэропорт Брюсселя - Брюссель
- Междугородние услуги (IC-16) Брюссель - Намюр - Арлон - Люксембург
- Междугородние перевозки (IC-01) Остенде - Брюгге - Гент - Брюссель - Лёвен - Льеж - Велкенрадт - Эйпен
- Междугородние услуги (IC-03) Кнокке / Бланкенберге - Брюгге - Гент - Брюссель - Лёвен - Хасселт - Генк
- Междугородние перевозки (IC-05) Антверпен - Мехелен - Брюссель - Нивель - Шарлеруа (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-06) Турне - Ат - Галле - Брюссель - аэропорт Брюсселя
- Междугородние перевозки (IC-06A) Монс - Брен-ле-Конт - Брюссель - аэропорт Брюсселя
- Междугородние перевозки (IC-11) Бенш - Брен-ле-Конт - Галле - Брюссель - Мехелен - Турнхаут (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-12) Кортрейк - Гент - Брюссель - Лёвен - Льеж - Велкенрадт (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-14) Quiévrain - Mons - Braine-le-Comte - Брюссель - Лёвен - Льеж (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-17) Брюссель - Намюр - Динан (по выходным)
- Междугородние перевозки (IC-18) Брюссель - Намюр - Льеж (будни)
- Междугородние перевозки (IC-20) Гент - Алст - Брюссель - Хасселт - Тонгерен (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-20) Гент - Алст - Брюссель - Дендермонде - Локерен (по выходным)
- Междугородние перевозки (IC-22) Эссен - Антверпен - Мехелен - Брюссель (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-22) Антверпен - Мехелен - Брюссель - Галле - Брен-ле-Конт - Бенш (по выходным)
- Междугородние перевозки (IC-23) Остенде - Брюгге - Кортрейк - Зоттегем - Брюссель - Брюссельский аэропорт
- Междугородние перевозки (IC-23A) Брюгге - Гент - Брюссель - аэропорт Брюсселя (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-23A) Гент - Брюссель - аэропорт Брюсселя (по выходным)
- Междугородние перевозки (IC-26) Кортрейк - Турне - Галле - Брюссель - Дендермонде - Локерен - Синт-Никлас (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-29) Де Панн - Гент - Алст - Брюссель - Аэропорт Брюсселя - Лёвен - Ланден
- Междугородние перевозки (IC-31) Антверпен - Мехелен - Брюссель (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-31) Антверпен - Мехелен - Брюссель - Нивель - Шарлеруа (по выходным)
- RER Брюссель (S1) Антверпен - Мехелен - Брюссель - Ватерлоо - Нивель (будние дни)
- RER Брюссель (S1) Антверпен - Мехелен - Брюссель (выходные)
- RER Брюссель (S1) Брюссель - Ватерлоо - Нивель (выходные)
- Услуги регионального экспресс-метро Брюсселя (S2) Лёвен - Брюссель - Галле - Брен-ле-Конт
- RER Брюссель (S3) Дендермонде - Брюссель - Дендерлеув - Зоттегем - Ауденаарде (будние дни)
- Услуги регионального экспресс-метро Брюсселя (S6) Алст - Дендерлеув - Гераардсберген - Галле - Брюссель - Схарбек
- RER Брюссель (S8) Брюссель - Эттербек - Оттиньи - Лувен-ле-Нев
- RER Брюссель (S10) Дендермонде - Брюссель - Дендерлеув - Аалст
- Станция также обслуживается многими P-поездами, которые ходят только в часы пик, а также по вечерам в воскресенье.
Галерея
Внутренний вход из галереи Орта
станция метро
Принадлежит | STIB / MIVB | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
История | ||||||||||||||||
Открыт | 17 декабря 1969 г . |
( преметро ) 20 сентября 1976 г . (метро)|||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||
|
Метро станция , которая также называется Gare Centrale / Centraal Station , находится в пяти минутах ходьбы от железнодорожной станции и могут быть доступны через пешеходный туннель. Он расположен под Марше-о-Буа / Houtmarkt . Впервые он открылся как станция premetro (подземного трамвая) 17 декабря 1969 года на трамвайной линии между Де Брукер и Шуман . Эта линия метро premetro была повышена до полного статуса метро 20 сентября 1976 года. После реорганизации брюссельского метро 4 апреля 2009 года она теперь находится на объединенном участке линий метро 1 и 5, которые пересекают Брюссель с востока на запад.
Смотрите также
СМИ, связанные с центральной станцией Брюсселя, на Викискладе?