Букет - Buchet

Buchet ( французский:  [by.ʃɛ] ) был французским производителем мотоциклов и автомобилей между 1911 и 1930 годами.

Происхождение

Société Buchet была основана в 1888 году в Левалуа-Перре как производитель ламп. В 1899 году Эли-Виктор Буше начал производство двигателей для автомобилестроителей. Двигатели Buchet также использовались для двигателей самолетов других производителей (с 1906 г.) и мотоциклов .

Бизнес

Лишь в 1911 году, сначала в Левалуа-Перре , а после 1919 года в Бийанкуре , Buchet начал производить собственные автомобили.

В 1919 году компания была куплена Гастоном Сэйли и переименована в Gaston Sailly, Moteurs et Automobiles Buchet с новым заводом в Билленкуре. Однако автомобили продолжали выпускаться под маркой Buchet .

К концу десятилетия Buchet был одним из многих автопроизводителей, которые оказались вытесненными из бизнеса французскими, к настоящему времени все более доминирующими крупными автопроизводителями. Деятельность фабрики прекратилась в конце 1929 года, а в 1930 году Buchet прекратил свою деятельность.

Машины

Ранние автомобили

1912 Buchet

Первым автомобилем Buchet была модель мощностью 12/20 л.с. с 4-цилиндровым двигателем 1996 куб.см и трехступенчатой ​​коробкой передач.

В начале войны , между 1914 и 1915 годами, Buchet поставляла шасси для автомобильной компании Hollingdrake в Стокпорте , Англия. Каждый включал четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов мощностью 10 л.с. и трансмиссию. Холлингрдрейк оседлал свои собственные кузова - в основном открытые двухместные автомобили и купе - и продавал англо-французский автомобиль под брендом «Ascot» по цене 195 британских фунтов.

На 15-м Парижском автосалоне в октябре 1919 года Buchet представил автомобиль с двигателем объемом 1456 куб. См (8CV / л.с.) с колесной базой не более 2300 мм (90,6 дюйма).

1920-е годы

После переезда в 1919 году в здание в Бийанкуре Буше оставался в основном верным своим уже испытанным и заслуживающим доверия методам, и по мере развития 1920-х годов они стали восприниматься как несколько консервативные.

В 1924 году производитель предлагал Buchet Type B4 8 / 10HP, в котором использовался 4-цилиндровый двигатель объемом 1545 куб. См с боковым расположением клапанов, но в 1925 году ему на смену пришел Buchet Type B5 с модифицированным клапанным механизмом, который теперь включает коромысла. . Type B4, представленный на автосалоне в октябре 1924 года, был оценен в 21 800 франков за автомобиль с кузовом «Торпедо» и 27 950 франков за версию «Conduite interieure» (седан / седан / берлин с двумя коробками) . Также была указана так называемая версия "Normande" (легкий грузовик). и меньшая модель с двигателем объемом 1131 куб. см (6 л.с. / л.с.).

К 1929 году, когда производство подошло к концу, маленькая 4-цилиндровая модель объемом 1,131 куб. См (6 л.с. / л.с.) была одной из двух моделей Buchet, которые все еще оставались на рынке. Другой был 6-цилиндровый автомобиль с двигателем объемом 1737 куб. См (10 л.с. / л.с.), который был выпущен в 1928 году.

Мотоциклы

1903 Букет Марк-1, Ла Фудр
( Молния )

С 1900 по 1911 год Buchet был производителем автомобилей и мотоциклов. Его 3-литровая двухцилиндровая модель 1903 года развила скорость 75 миль в час (121 км / ч) в руках Мориса Фурнье. Он также использовался в качестве шасси для экспериментального «пропеллерного мотоцикла» Эрнеста Архидьякона , Aéromotocyclette Anzani 1906 года.

La Foudre

Ла Фудр (Молния) был пионером французской истории мотоциклов. В нем использовался двигатель Buchet объемом 350 куб. Впускной клапан работал по атмосферному принципу, а выпускной клапан управлялся толкателем и коромыслом. У него была система зажигания с аккумулятором и катушкой, а также карбюратор Longuemare . Он использовал как передние, так и задние колесные тормоза и 26-дюймовые колеса.

Гонки

25 февраля 1900 года в По прошла гонка Circuit du Sud Ouest . Месье Марселлен финишировал на дистанции 337 километров за 5 часов 47 минут 14 секунд и стал первым мотоциклом дома и третьим в общем зачете.

23 февраля 1900 года 7-сильный Buchet "Quadricycle" месье Марселлена финишировал вторым в гонке " Турин - Пинероло - Салуццо - Кунео - Раккониджи- Турин". Он преодолел 130 километров за 2 часа 17 минут 54 секунды.

Рекомендации

• Дэвид Берджесс Уайз, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей .