Бирма Роуд (Израиль) - Burma Road (Israel)
.png)
Дорога Бирмы ( иврит : דרך בורמה ) ( Дерех Бирма ) в Израиле была импровизированной объездной дорогой между кибуцом Хульда и Иерусалимом , построенной под руководством генерала Микки Маркуса во время осады Иерусалима в 1948 году . Он был назван в честь Китайской Бирманской дороги .
История
Во время ранней фазы в 1948 г. Палестины войны (с 29 ноября 1947 по 15 мая 1948 ), местные арабские войска взяли под свой контроль холмах с видом на дорогу в Иерусалим ( шоссе № 1 ), между Шаар Hagai (Баб - эль-Вад ) и Аль-Касталь , фактически осаждая еврейское население города. Автомобили, пытавшиеся проехать по дороге, единственной связью Иерусалима с побережьем, попали под сильный обстрел. Колонны с продовольствием, оружием и медикаментами, посланные ишувом, несли тяжелые потери и часто не доходили до города.
15 мая 1948 года британские войска вышли из монастыря Латрун и полицейского форта, которые доминировали над дорогой и не позволяли припасам достигать Иерусалима. Латрун сразу , занимаемый Пальмаха «s Харель бригады . Однако в ночь на 18 мая британские силы Арабского легиона из Трансиордании захватили Латрун, и последующие попытки евреев закрепиться в регионе потерпели неудачу.
Растущая потребность еврейского населения Иерусалима в припасах значительно ослабила позиции евреев в городе. Небольшое количество припасов, в основном боеприпасов, доставлялось по воздуху, но остро ощущалась нехватка продовольствия, воды, топлива и медикаментов. Еврейское руководство под руководством Давида Бен-Гуриона опасалось, что город сдастся Арабскому легиону, и начались поиски способа обойти арабскую блокаду.
Строительство
Дорога шла к востоку от Дайр Мухайсина (сегодня Мошав Бекоа ) через Байт Джиз и Байт Сусин (недалеко от кибуца Харел ), а затем пересекла дорогу, которая теперь известна как Шоссе 38 . Оттуда он поднялся на Байт Махсир ( Бейт Меир ), Сарис ( Шореш и Шоева ), а затем соединился со старой Иерусалимской дорогой.
Несколько попыток Израиля занять позиции арабского легиона в Латруне потерпели неудачу, но к концу мая окружающие участки дороги были очищены от снайперов. Жак Бар увидел, что огня из форта Латрун можно избежать, построив еще одну дорогу, огражденную от его 25-фунтовых орудий Ordnance QF , что позволит колоннам грузовиков добраться до Иерусалима. Когда 150 военнослужащих двинулись пешком из Хульды в штаб бригады Харел возле Абу-Гоша , это предположило, что можно было бы изменить "путь газелей", по которому они следовали, чтобы скрыться от форта Латрун и обеспечить движение автотранспорта.
Основной проблемой был очень крутой участок в начале подъема. Через две недели было доставлено немного припасов на мулах и 200 человек из ополчения (Мишмар Хаам), чтобы преодолеть три мили, которые были непроходимы для транспортных средств. Эти люди, в основном призывники в возрасте от пятидесяти лет, каждый несли 45-фунтовый груз и совершали поездку дважды за ночь. Это усилие длилось пять ночей.
В ночь с 30 на 31 мая попытка перевернуться не удалась. Дорога была немного улучшена. Вторая попытка следующей ночью удалась. В ночь с 1 на 2 июня машины вернулись, а с ними была группа из Иерусалима на трех джипах. Группа джипов направилась в Тель-Авив, чтобы организовать конвой с припасами в Иерусалим, который вернулся той же ночью. Однако дорога по-прежнему оставалась практически непроходимой. Транспортные средства приходилось проталкивать вручную через длинные участки. Носильщиков и ослов использовали для доставки припасов в Иерусалим, в то время как бульдозеры и дорожные рабочие убирали важные участки дороги из зоны видимости иорданской артиллерии и расширяли ее. Арабский легион заметил эту активность, и иорданская артиллерия обстреляла дорогу, но безуспешно, так как ее не было видно. Арабские снайперы убили нескольких дорожных рабочих, а в результате нападения 9 июня погибли восемь израильтян.
Три недели спустя, 10 июня, самый крутой участок был открыт для транспортных средств, хотя им требовалась помощь тракторов, чтобы подняться на него. Дорога позволяла проезжать колонну, не покидая транспортных средств 10 июня, как раз к наложенному ООН прекращению огня, но требовала ремонта, поскольку в проезде для транспортных средств образовывались новые выбоины. 14 июня дорога была окончательно завершена, вдоль нее проложены водопроводные и топливные трубы. Амос Хорев , позже президент Техниона , был операционным директором и сыграл важную роль в создании дороги. К концу июня обычный ночной конвой доставлял 100 тонн грузов за ночь. Гарри Левин в своей дневниковой записи за 7 июня написал, что через ночь проходило 12 тонн, и, по его оценкам, городу требовалось 17 тонн ежедневно. 28 июля он отметил, что во время первого перемирия с 11 июня по 8 июля прибыло 8 000 грузовиков. Это оставалось единственным маршрутом снабжения в течение нескольких месяцев, до открытия Дороги Доблести ( Квиш Хагевура ).
В популярной культуре
В фильме 1966 года « Брось гигантскую тень» , в котором рассказывается о карьере Микки Маркуса, большая часть посвящена строительству Бирманской дороги.
В фильме 2006 года « О Иерусалим» есть сцены, в которых продукты и припасы доставляются в Иерусалим по тому, что впоследствии станет Бирманской дорогой.
Смотрите также
Рекомендации
Координаты : 31 ° 48′49 ″ с.ш., 34 ° 58′20 ″ в.д. / 31,81361 ° с. Ш. 34,97222 ° в.