Бернс Филп - Burns Philp

Бернс Филп
Тип Компания-оболочка
Промышленность Перевозки
Основан Апрель 1883 г.
Основатель Джеймс Бернс и Роберт Филп
Судьба Обналичил
Штаб-квартира ,
Австралия
Владелец Грэм Харт
Родитель Группа рангов

Здание Бернса Филпа, Бридж-стрит, Сидней, построенное в 1901 году по проекту Артура Андерсона из AL & G. McCredie & Anderson

Burns Philp (собственно, Burns, Philp & Co, Limited ) когда-то был крупной австралийской судоходной линией и торговцем, работавшим в южной части Тихого океана. Когда в 1880-х годах густонаселенные острова вокруг Новой Гвинеи стали мишенями для выращивания черных птиц, с этих островов начался новый наплыв рабочей силы. Джеймс Бернс и Роберт Филп приобрели несколько известных кораблей для ловли птиц, чтобы быстро использовать человеческие ресурсы в этом регионе, а Бернс Филп занялся работорговлей. Компания прекратила свое участие в производстве черных дроздов в 1886 году. В последующие годы компания была крупным игроком в бизнесе по производству продуктов питания. После исключения из листинга Австралийской фондовой биржи в декабре 2006 года и последующей продажи активов компания в основном превратилась в подставную компанию с обналичиванием денег . Он полностью принадлежит Rank Group Грэма Харта (не путать с одноименной британской компанией ).

История

Здание Бернса Филпа в Таунсвилле , Квинсленд, 1901 год.
Здание Бернса Филпа в Суве, остров Фиджи

В апреле 1883 года Джеймс Бернс и Роберт Филп начали торговое партнерство, первоначально названное «Бернс, Филп и Компания Лимитед». Они были первой компанией, которая предложила туризм Новой Гвинее в 1884 году, рекламируя «Экскурсионную поездку в Новую Гвинею». Это состояло из пятинедельной поездки с острова Четверг и было описано как «официальное начало туристических круизов в южной части Тихого океана». Позже компания опубликовала книгу под названием « Живописное путешествие», первый выпуск которой вышел в 1911 году, а последний - в 1925 году. Сэр Роберт Филп дважды становился премьер-министром Квинсленда , а сэр Джеймс Бернс - членом Законодательного совета Нового Южного Уэльса и основателем. / благотворитель Бернсайдского пресвитерианского дома для детей.

До 1903 года Бернс Филп работал торговцем и экспедитором на островах Тихого океана, а также предоставлял почтовые услуги и доставлял туристов в Папуа-Новую Гвинею , Новые Гебриды и Соломоновы острова. В 1904 году Бернс Филп начал приобретать плантации и землю, чтобы превратить их в плантации на Британских Соломоновых островах .

В 1914 году туристический отдел Burns Philp был создан, рекламируя туры на Lord Howe Island и Остров Норфолк . В том же году произошло приобретение гостиницы Порт-Морсби , а несколько лет спустя была приобретена гостиница Папуа. Бернс Филп «сохранял почти монополию на пассажирские перевозки в Меланезию до начала войны в Тихом океане». В этот период компания играла доминирующую роль в торговле в регионе, занимаясь распространением товаров широкого потребления и сбором копры .

К 1916 году Burns Philp управлял 7 плантациями на Британских Соломоновых островах через дочерние компании - компанию развития Соломоновых островов, Shortland Islands Plantation Ltd и Choiseul Plantations Ltd.

СС Матарам

Флот Бернса Филпа

Суда, принадлежащие и управляемые Бернсом Филпом, включали:

  • SS Titus был пароходом валовой вместимостью 789 тонн, построенным в 1878 году Александром Стивеном и сыновьями и купленным Бернсом Филпом в 1896 году. Он плавал по направлениям в южной части Тихого океана, включая Соломоновы острова, Папуа , Новую Гвинею и острова Гилберта и Эллис. . Заложен в 1908 г.
  • SS Makambo - пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 1159 тонн, построенное для Бернса Филпа в 1907 году компанией Clyde Shipbuilding & Engineering Co., Гринок, Шотландия. В 1933 году передана компании Burns Philp (South Seas) Ltd и зарегистрирована в Суве, Фиджи. Продан в 1935 году.
  • SS Mataram был пассажирско-грузовым судном общей вместимостью 3331 тонна, построенным для Бернса Филпа в 1909 году компанией Clyde Shipbuilding. Занимается обслуживанием в Сиднее, Яве и Сингапуре; затем служба Новой Гвинеи и, наконец, служба Соломоновых Островов. Продан в 1935 году.
  • SS Matunga было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 1618 тонн, построенным компанией Napier and Miller в Глазго и первоначально называвшимся Zweena . Куплен Бернсом Филпом в 1910 году для службы на Соломоновых островах. 6 августа 1917 года, когда он направлялся из Сиднея в Рабаул , он был захвачен немецким набегающим кораблем « Волк» , а затем потоплен.
  • SS Montoro было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 4507 тонн, построенным в 1911 году компанией Clyde Shipbuilding. До середины 1920-х гг. Эксплуатировал службы Австралии, Явы и Сингапура; затем от Австралии до Папуа, Новой Гвинеи и Дарвина . Была реквизирована на военную службу с 1939 по 1945 год. Она оставалась по чартеру австралийского правительства с 1945 по 1948 год. Продана для распада в 1948 году.
  • SS Morinda - пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 1 971 тонн, построенное в 1913 году компанией Grangemouth Dockyard Company . Выполняется между Австралией, Папуа, Новой Гвинеей, Соломоновыми островами, Новыми Гебридскими островами (ныне Вануату ), островами Лорд-Хау и Норфолк. Была реквизирована на военную службу в декабре 1941 года. После 1945 года она вернулась на службу в Австралию, Папуа, Новую Гвинею и Соломоновы острова, пока не была продана за разделение в 1952 году.
  • SS Marella было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 7 475 тонн, построенным в 1914 году, немецким пароходом, переданным британскому правительству в качестве репараций во время Первой мировой войны . Она была куплена Бернсом Филпом и переименована в Marella в 1921 году. Ехала по маршруту Австралия - Сингапур. Была реквизирована на военную службу с 1939 по 1945 год, затем вернулась в Австралию на службу в Сингапур до 1949 года, когда была продана и распалась в 1954 году.
  • SS Mangola было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 3350 тонн, построенным в 1920 году военно-морской верфью Содружества в Сиднее и первоначально называвшимся Eudunda . Она была куплена Burns Philp и переименована в Mangola в 1926 году. Эксплуатировалась по маршрутам Юго-Восточной Азии и южной части Тихого океана, включая Сингапур, Стрейтс-Сетлментс (ныне Малайзия), Бирму (ныне Мьянма ), Науру , Папуа, Новую Гвинею и Дарвин. Реквизирован на военную службу с 1941 по 1945 годы. Вернули в Австралию на службу в Сингапур. В 1949 году ее перевели в Австралию на службу в Папуа и Новую Гвинею. Она была продана в 1957 году и распалась в 1964 году.
  • MV Merkur - пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 5 952 тонны, построенное в 1924 году. Судно- партнер MV Neptuna . Куплен Burns Philp в 1935 году. Эксплуатировался по маршруту Австралия - Сингапур. Был реквизирован на военную службу с 1941 по 1945 годы. С 1946 года находился в ведении правительства Австралии. Она была возвращена Burns Philp в 1949 году и продана за разрыв в 1953 году.
  • MV Neptuna - пассажирско-грузовое судно валовой вместимостью 5 952 тонны, построенное в 1925 году. Судно- партнер MV Merkur . Приобретен компанией Burns Philp в 1935 году. Работал в Австралии, Папуа, Новой Гвинее, Филиппинах, Гонконге и Сайгоне. Призван на военную службу в 1941 году. Был потоплен в гавани Дарвина 12 февраля 1942 года во время налета японской авиации.
  • MV Malebar был 4,512 тонн брутто грузопассажирские судно, построенное в 1925 году Барклай Керл & Co . Эксплуатировал службу в Мельбурне, Сиднее, Яве и Сингапуре. Затонул 2 апреля 1931 года в тумане у мыса Миранда недалеко от Сиднея.
  • MV Macdhui было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 4561 тонн, построенным в 1930 году компанией Barclay Curle & Co., курсировавшим по маршруту Австралия - Папуа и Новая Гвинея. Потоплен 17 июня 1942 года во время налета японской авиации на Порт-Морсби.
  • MV Malaita было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 3310 тонн, построенным в 1933 году компанией Barclay Curle & Co., эксплуатировавшимся в Австралии для обслуживания Соломоновых островов и участвовавшим в эвакуации женщин и детей после начала войны с японцами. Приглашенный на военную службу в 1941 году, Малаита пережил торпеду, выпущенную японской подводной лодкой RO-33 около входа в гавань Порт-Морсби 23 августа 1942 года. Продана в 1965 году.
  • MV Bulolo было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 6267 тонн, построенным в 1938 году Barclay Curle & Co. Острова. Призван на военную службу (1939-46). После ремонта она возобновила грузовые и почтовые перевозки в 1948 году. Затоплена 29 марта 1951 года, чтобы тушить пожар в ее грузе копры. В декабре того же года был снят с мели, отремонтирован и возобновил работу. Она была продана за разрыв в 1968 году.
  • MV Lakatoi было грузовым судном валовой вместимостью 341 тонна, построенным в Гонконге в 1938 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Company . Выполнял рейсы из Австралии в Папуа, Новую Гвинею и Соломоновы острова и участвовал в эвакуации женщин и детей после начала войны с японцами. Реквизирован для военной службы в 1941 году. Он действовал в качестве корабля ВМС США во время кампании в южной части Тихого океана. Он перевернулся и затонул во время шторма в окрестностях Новой Каледонии в 1943 году.
  • MV Matafele - грузовое судно валовой вместимостью 341 тонна, построенное в Гонконге в 1938 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co. Он был призван на военную службу в 1941 году. Считается, что он был потоплен японской подводной лодкой в ​​Коралловом море в июле 1944 года.
  • MV Mamutu было грузовым судном валовой вместимостью 300 брутто-тонн, построенным в Гонконге в 1938 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co. начало войны с японцами. Призванный на военную службу в 1941 году, он был торпедирован японской подводной лодкой в заливе Папуа 7 августа 1942 года.
  • MV Tulagi было грузовым судном валовой вместимостью 2281 тонн, построенным в Гонконге в 1939 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co., эксплуатировавшимся в Австралии до островов Тихого океана и портах западного побережья Северной Америки, затем от Австралии до Папуа, Новая Гвинея. и Дарвиновское обслуживание. Призванный на военную службу, он был торпедирован 27 марта 1944 года в Индийском океане немецкой подводной лодкой U-532 .
  • MV Muliama - грузовое судно валовой вместимостью 689 тонн, способное перевозить рефрижераторные грузы, построенное в Гонконге в 1938 году компанией Hong Kong and Whampoa Dock Co. После бомбардировки Дарвина 19 февраля 1942 года она участвовала в перевозке грузов из Кэрнса и острова Четверг в Дарвин. Вернувшись в Бернс Филп в 1945 году, она отправилась в пункты назначения в южной части Тихого океана, включая Соломоновы острова, Папуа, Новую Гвинею, а также острова Гилберта и острова Эллис. Она была продана в 1957 году.
  • SS Burnside был пассажирско-грузовым кораблем валовой вместимостью 5659 тонн, который строился Barclay, Curle & Co в начале Второй мировой войны. В 1940 году был принят на военную службу британским министерством военного транспорта. В 1946 году «Бернс Филп» получил контроль над кораблем, и он работал на рейсах «Австралия - Сингапур» и «Малайзия». Продан в 1964 году.
  • SS Braeside было пассажирско-грузовым судном валовой вместимостью 5 659 тонн, построенным в 1949 году компанией Barclay, Curle & Co., которая выполняла рейсы из Австралии в Сингапур. Продан в 1970 году.

Расширение бизнеса

Во второй половине 20-го века Burns Philp стал заниматься производством и распространением пищевых ингредиентов, а также продуктов питания, напитков и сопутствующих товаров под маркой потребителей. Группа работала на международном уровне, предлагая ведущие продукты и бренды, занимающие значительную долю на каждом из основных рынков. Ассортимент ее продукции включал фасованный хлеб и другую выпечку, закуски, сухие завтраки, пищевые масла и компоненты еды.

В 1970-х годах руководство расширило бизнес за счет приобретений, и к началу 1980-х Burns Philp превратился в конгломерат, который контролировал более 200 компаний, работающих примерно в 100 отдельных отраслях. Диверсификация оказала финансовую нагрузку на компанию, поскольку почти все компании в группе были нерентабельными. Начиная с 1984 года, руководство начало реструктуризацию группы, чтобы сосредоточиться на розничных магазинах бытовой техники и пищевых ингредиентах, и приобрело предприятия, связанные с дрожжами и ферментацией, такие как производство уксуса, в Европе и США. Он стал крупнейшим поставщиком дрожжей и уксуса в мире. В 1990-х годах Burns Philp расширила свою деятельность в секторе специй и приправ и стала вторым по величине поставщиком специй и приправ на североамериканском рынке. Однако конкуренция с McCormick & Company переросла в острую ценовую войну, которая нанесла ущерб прибыльности компании. 24 сентября 1997 г. Burns Philp объявила о списании своих активов по травам и специям с 850 млн до 150 млн австралийских долларов и начала продавать свой бизнес по производству трав и специй, чтобы сосредоточиться на своей основной деятельности по производству дрожжей. Бернс Филп продал штаб-квартиру на Бридж-стрит в Сиднее.

Одной из самых значительных дочерних компаний с точки зрения прибыли была Goodman Fielder , крупнейшая пекаря Австралии , которая была размещена в ходе IPO ( первичное публичное размещение акций ). В 2007 году Бернс Филп продал оставшиеся 20% акций Goodman Fielder за 676 миллионов новозеландских долларов .

Смена контроля

С 1997 года новозеландский бизнесмен Грэм Харт интересовался Бернсом, Филп. Он входит в Совет директоров с 1997 года и председательствует с 2004 года.

В декабре 2006 года Харт приобрела оставшиеся 42% Burns Philp он не делал уже самостоятельно , и компания была делистинг на 20 декабря 2006 г. После продажи его дрожжей и специй бизнеса в Великобританию фирма Associated British Foods , дядя Тоби к Нестлу для Новой Зеландии 1,1 млрд долларов, Bluebird Foods в пользу PepsiCo за 245 млн новозеландских долларов и ее 20% -ная доля в Goodman Fielder в размере 676 млн новозеландских долларов - компания стала в значительной степени обналиченной оболочкой. Burns Philp полностью принадлежит частной инвестиционной компании Харта Rank Group Limited.

Списки наследия

Бывшее здание Burns Philp Building, Нормантон, 2019

Ряд зданий, связанных с Бернсом Филпом, теперь внесены в список наследия:

Награды

Бернс Филп был занесен в Зал славы бизнес-лидеров Квинсленда в 2009 году за значительный вклад в развитие Квинсленда и его экономики.

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Wilkinson, BA; Уилсон, РК (1981). Магистральный флот Бернса Филпа . Канберра: Морская ассоциация Австралии. ISBN 0959907920.

Ссылки