Группировка автобусов - Bus bunching
В общественном транспорте, автобусной группировке , слипания , конвоируя , кооперационных или караване относится к группе из двух или более транзитных транспортных средств (таких как автобусы или поезда ), работает по тому же маршруту, что было намечено , чтобы быть равномерно распределены, но вместо того, чтобы запустить в то же место в то же время. Это происходит, когда хотя бы одно из транспортных средств не может придерживаться своего расписания и, следовательно, оказывается в том же месте, что и одно или несколько других транспортных средств, которые должны идти за ним.
Теория
Автобус, который немного опаздывает, в дополнение к своей обычной загрузке подбирает пассажиров, которые сели бы на следующий автобус, если бы первый автобус не опоздал. Эти дополнительные пассажиры задерживают первый автобус еще больше. Напротив, автобус, следующий за опоздавшим автобусом, имеет меньшую пассажирскую нагрузку, чем в противном случае, и поэтому может опередить график. Классическая теоретическая причинно-следственная модель для нерегулярных интервалов времени основана на наблюдении, что опоздавший автобус имеет тенденцию добираться все позже и позже, когда он завершает свой рейс, в то время как автобус, следующий за ним, имеет тенденцию ехать раньше и раньше. В конце концов, эти автобусы образуют пару, один за другим, и качество обслуживания ухудшается по мере того, как расстояние между ними снижается по сравнению с его номинальной стоимостью. Автобусы, которые застряли вместе называется автобус куча или банан автобус ; это также может включать более двух автобусов. Этот эффект часто рассматривается как основная причина проблем с надежностью в автобусах и метро.
Имитационные исследования успешно продемонстрировали степень возможных факторов, влияющих на группирование автобусов, и их также можно использовать для понимания воздействия действий, предпринятых для преодоления негативных последствий группирования.
Предполагаемые причины
Комкование может быть вызвано случайным интенсивным использованием любого конкретного транспортного средства, что приводит к его отставанию от графика. Ведущее транспортное средство в конечном итоге опускается к временному интервалу более позднего запланированного транспортного средства. Иногда более позднее запланированное транспортное средство опережает собственное расписание, и эти два автомобиля встречаются между назначенными им часами. Иногда одно плановое транспортное средство может обгонять другое.
Исправительные меры
Комкование можно предотвратить или уменьшить следующим образом:
- Планирование минимального и максимального количества времени на каждой остановке
- Планирование нескольких загруженных рейсов, чтобы пропустить определенные остановки
- Если на популярном маршруте с частым обслуживанием прибывает переполненный автомобиль, пассажиров можно убедить дождаться следующего транспортного средства, которое может быть менее загруженным.
Другой подход - отказаться от идеи расписания и держать автобусы на равном расстоянии, стратегически задерживая их на обозначенных остановках. Это используется для управления автобусами в кампусе Университета Северной Аризоны, где [1] превосходит ранее запланированную систему.
Было доказано, что простое добавление новых автомобилей в расписание без внесения других изменений не является надежным решением проблемы группирования.