Ж / д вокзал Буши - Bushey railway station
Буши | |
---|---|
Расположение | Oxhey |
Местная власть | Городок Уотфорд |
Управляемый | Лондонский надземный район |
Владелец | Сеть железных дорог |
Код станции | BSH |
Категория DfT | E |
Количество платформ | 6 |
Зона проезда | 8 |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 1,458 миллиона |
2016–17 | 1,473 миллиона |
2017–18 | 1,490 миллиона |
2018–19 | 1,520 миллиона |
2019–20 | 1,478 миллиона |
Ключевые даты | |
1841 г. | Открыт |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 38′38 ″ с.ш., 0 ° 23′06 ″ з.д. / 51.644 ° N 0.385 ° W Координаты : 51.644 ° N 0.385 ° W51 ° 38′38 ″ с.ш., 0 ° 23′06 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Буши - это железнодорожная станция в Хартфордшире, которая обслуживает Буши и Оши . Он расположен на главной линии Западного побережья , в 5 милях (8 км) к северу от Харроу и Уилдстоуна , на набережной. К северу от станции железная дорога пересекает долину Колн по нескольким виадукам.
Станция обслуживается полускоростными поездами Лондонской Северо-Западной железной дороги на главной линии Западного побережья и лондонскими наземными службами на линии Уотфорд, округ Колумбия , медленными местными поездами вдоль маршрута Западного побережья. В Буши это разветвляется на запад по кольцевой дороге , чтобы обслуживать железнодорожную станцию Уотфорд-Хай-стрит , прежде чем снова присоединиться к главной линии на Уотфорд-Джанкшен .
История
Железная дорога Лондона и Бирмингема впервые прошла здесь 20 июля 1837 года. Станция изначально не была предоставлена, так как в то время этот район был малонаселенным.
Позже была построена станция в том же стиле из красного кирпича, что и другие станции на маршруте, больше, чем у большинства, но меньше, чем у Харроу и Уилдстоуна. London Underground «s Bakerloo линии поезда служил станции с 16 апреля 1917 до 24 сентября 1982 года.
В годы войны 1939-1945 гг. Станцию часто называли «Амперсанд» - это было связано с типично бюрократическим применением правил чрезвычайной ситуации. Чтобы помешать вражеским войскам в случае вторжения, было приказано, чтобы все названия станций были нарисованы на табличках с названиями станций, и в Bushey & Oxhey это было истолковано как означающее слова «Буши» и «Оххи», но не « & '. Поэтому во время войны станция носила обозначение «&». Также в военное время под виадуком, между платформами 2 и 3, был предусмотрен бетонный ДОТ (стрелковое укрепление).
Станция была переименована из «Буши и Оши» в «Буши» 6 мая 1974 года, хотя на самом деле она находится в соседнем городе Оши, а ближайшая часть Буши (деревня Буши) находится на расстоянии более 1 мили (1,6 км). далеко. Тем не менее, это было в конце 1980-х, прежде чем указатели на станции отразили это изменение.
Известные инциденты
16 февраля 1980 года из-за неисправности железнодорожного полотна девять вагонов экспресса Лондон Юстон - Манчестер Пикадилли сошли с рельсов, когда он проходил через станцию. Три вагона перевернулись, 19 пассажиров получили серьезные травмы. Путь требовал капитального ремонта и полностью открылся только 25 февраля 1980 года. Малоиспользуемая платформа 3 была сильно повреждена в результате аварии и оставалась закрытой до 2011 года.
20 апреля 1980 года пассажирский поезд, направлявшийся в Блетчли, сошел с рельсов непосредственно перед станцией Буши из-за столкновения с машинами по ремонту путей. Ведущая тележка EMU класса 310 сошла с рельсов, но поезд остался в вертикальном положении и повреждения были незначительными. Один из членов бригады по ремонту пути сломал таз.
8 августа 1996 года железнодорожная катастрофа в Уотфорде произошла примерно в 1,6 км к северу от станции.
Дизайн
Местный лондонский надземный округ Колумбия, который петляет на запад, чтобы обслуживать Уотфорд-Хай-стрит перед Уотфорд-Джанкшен, изгибает платформы 1 и 2 в сторону от основного маршрута. Есть четыре основных линейных платформы: одна для нижней (северной) быстрой линии (платформа 3), две для верхней (южной) быстрой и нижней (северной) медленной линий (платформы 4 и 5), которые образуют островную платформу; один обслуживает медленную линию восходящего (южного) направления (платформа 6).
Платформы 3 и 4 используются гораздо реже, поскольку эти быстрые магистральные пути обычно используются поездами, не останавливающимися в Буши. Доступ к платформе 3 осуществляется через лестницу для платформы 2, и она оборудована дистанционно управляемыми воротами для предотвращения доступа, когда платформа не работает. Платформы 3 и 4 были снова введены в эксплуатацию для расписания на декабрь 2011 года, в котором некоторые услуги обозначены как «четыре передних вагона только для Буши», что позволяет улучшить сообщение с Лондоном поздно вечером и в выходные дни. До этого восстановления инженерные работы часто приводили к тому, что поздние вечерние услуги London Midland не могли останавливаться в Буши, так как платформа, идущая на север, была недоступна. Она заросла после того, как вышла из употребления много лет назад, и была закрыта после частичного разрушения во время катастрофы в феврале 1980 года: локомотив и два ведущих вагона прошли через станцию, а затем подошли к стойке, разрушив поверхность платформы.
В период с 2000 по 2007 год складские помещения и резервные здания были преобразованы в высоковольтную подстанцию, чтобы обеспечивать значительно более высокий ток, необходимый для новых, более скоростных экспрессов Pendolino .
Улучшения станции
Начиная с декабря 2007 года компания Transport for London начала масштабную программу модернизации станции. В течение следующих четырех лет подземный переход был облицован гипсокартоном, потолки из гофрированной стали и перекрашены. Двери и окна были перекрашены, оранжевые перила заменили старые зеленые и синие перила. На полу и на всех лестницах была добавлена нескользящая поверхность. Повсюду была установлена обширная система видеонаблюдения, а вывески были заменены на стандарты лондонского наземного метро, как и на других наземных станциях. Переулок, соединяющий вход на станцию с Кингсфилд-роуд, был модернизирован, заменив неоднократно подвергавшиеся вандализму деревянные заборы металлическим частоколом. Доступ с платформы 1 к пешеходной дорожке на Кингсфилд-роуд был закрыт навсегда. Велосипедный навес был перенесен из передней части станции на Пиннер-роуд к въезду на Истбери-роуд. Пространство перед зданием было переоборудовано под магазин и газетные киоски, которые вскоре должны были превратиться в кузницу WHS .
Услуги
Буши расположен как на лондонской наземной линии Уотфорд, так и на главной линии Западного побережья . Услуги на станции обслуживаются как Лондонской наземной дорогой, так и Северо-Западной железной дорогой Лондона . Внепиковые услуги на вокзале в поездах в час составляют:
Лондонский надземный район
- 4 т / ч до лондонского Юстон
- 4 т / ч до развязки Уотфорд
Эти услуги предоставляются электромобилями класса 378 и 710 .
Лондонская Северо-Западная железная дорога
- 2 т / ч до лондонского Юстон
- 2 т / ч в Тринг
Эти услуги обычно обслуживаются EMU класса 350 или класса 319 (только в часы пик).
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Watford Junction |
Лондонская Северо-Западная железная дорога Западное побережье Основная линия |
Харроу и Уилдстоун | ||
Предыдущая станция | Лондонский надземный район | Следующая станция | ||
в сторону Watford Junction
|
Уотфорд Линия постоянного тока |
в сторону Юстон
|
||
Исторические железные дороги | ||||
в сторону Watford Junction
|
Линия Бакерлоо (1917-1982)
|
по направлению к слону и замку
|
||
Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Подключения
Автобусные маршруты 142 , 258 Лондона, маршрут 8 с разрешением на обслуживание в Лондоне также обслуживают станцию, а автобусные маршруты 306, 306B, 602 и W19, не относящиеся к Лондону, обслуживают станцию.
использованная литература
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Буши от National Rail