Ж / д вокзал Буши - Bushey railway station

Буши Лондонский надземный район Национальная железная дорога
Станция Буши Надземные платформы, смотрящие на север.JPG
Буши находится в графстве Хартфордшир.
Буши
Буши
Расположение Буши в Хартфордшире
Расположение Oxhey
Местная власть Городок Уотфорд
Управляемый Лондонский надземный район
Владелец Сеть железных дорог
Код станции BSH
Категория DfT E
Количество платформ 6
Зона проезда 8
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16 Увеличивать 1,458 миллиона
2016–17 Увеличивать 1,473 миллиона
2017–18 Увеличивать 1,490 миллиона
2018–19 Увеличивать 1,520 миллиона
2019–20 Снижаться 1,478 миллиона
Ключевые даты
1841 г. Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS84 51 ° 38′38 ″ с.ш., 0 ° 23′06 ″ з.д. / 51.644 ° N 0.385 ° W / 51,644; -0,385 Координаты : 51.644 ° N 0.385 ° W51 ° 38′38 ″ с.ш., 0 ° 23′06 ″ з.д. /  / 51,644; -0,385
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Буши - это железнодорожная станция в Хартфордшире, которая обслуживает Буши и Оши . Он расположен на главной линии Западного побережья , в 5 милях (8 км) к северу от Харроу и Уилдстоуна , на набережной. К северу от станции железная дорога пересекает долину Колн по нескольким виадукам.

Станция обслуживается полускоростными поездами Лондонской Северо-Западной железной дороги на главной линии Западного побережья и лондонскими наземными службами на линии Уотфорд, округ Колумбия , медленными местными поездами вдоль маршрута Западного побережья. В Буши это разветвляется на запад по кольцевой дороге , чтобы обслуживать железнодорожную станцию ​​Уотфорд-Хай-стрит , прежде чем снова присоединиться к главной линии на Уотфорд-Джанкшен .

История

Железная дорога Лондона и Бирмингема впервые прошла здесь 20 июля 1837 года. Станция изначально не была предоставлена, так как в то время этот район был малонаселенным.

Позже была построена станция в том же стиле из красного кирпича, что и другие станции на маршруте, больше, чем у большинства, но меньше, чем у Харроу и Уилдстоуна. London Underground «s Bakerloo линии поезда служил станции с 16 апреля 1917 до 24 сентября 1982 года.

В годы войны 1939-1945 гг. Станцию ​​часто называли «Амперсанд» - это было связано с типично бюрократическим применением правил чрезвычайной ситуации. Чтобы помешать вражеским войскам в случае вторжения, было приказано, чтобы все названия станций были нарисованы на табличках с названиями станций, и в Bushey & Oxhey это было истолковано как означающее слова «Буши» и «Оххи», но не « & '. Поэтому во время войны станция носила обозначение «&». Также в военное время под виадуком, между платформами 2 и 3, был предусмотрен бетонный ДОТ (стрелковое укрепление).

Станция была переименована из «Буши и Оши» в «Буши» 6 мая 1974 года, хотя на самом деле она находится в соседнем городе Оши, а ближайшая часть Буши (деревня Буши) находится на расстоянии более 1 мили (1,6 км). далеко. Тем не менее, это было в конце 1980-х, прежде чем указатели на станции отразили это изменение.

Известные инциденты

Несчастный случай в Буши 16 февраля 1980 г.

16 февраля 1980 года из-за неисправности железнодорожного полотна девять вагонов экспресса Лондон Юстон - Манчестер Пикадилли сошли с рельсов, когда он проходил через станцию. Три вагона перевернулись, 19 пассажиров получили серьезные травмы. Путь требовал капитального ремонта и полностью открылся только 25 февраля 1980 года. Малоиспользуемая платформа 3 была сильно повреждена в результате аварии и оставалась закрытой до 2011 года.

20 апреля 1980 года пассажирский поезд, направлявшийся в Блетчли, сошел с рельсов непосредственно перед станцией Буши из-за столкновения с машинами по ремонту путей. Ведущая тележка EMU класса 310 сошла с рельсов, но поезд остался в вертикальном положении и повреждения были незначительными. Один из членов бригады по ремонту пути сломал таз.

8 августа 1996 года железнодорожная катастрофа в Уотфорде произошла примерно в 1,6 км к северу от станции.

Дизайн

Вид платформы 1990

Местный лондонский надземный округ Колумбия, который петляет на запад, чтобы обслуживать Уотфорд-Хай-стрит перед Уотфорд-Джанкшен, изгибает платформы 1 и 2 в сторону от основного маршрута. Есть четыре основных линейных платформы: одна для нижней (северной) быстрой линии (платформа 3), две для верхней (южной) быстрой и нижней (северной) медленной линий (платформы 4 и 5), которые образуют островную платформу; один обслуживает медленную линию восходящего (южного) направления (платформа 6).

Вид на север, в сторону Уотфорд-Джанкшен, 1962 г.

Платформы 3 и 4 используются гораздо реже, поскольку эти быстрые магистральные пути обычно используются поездами, не останавливающимися в Буши. Доступ к платформе 3 осуществляется через лестницу для платформы 2, и она оборудована дистанционно управляемыми воротами для предотвращения доступа, когда платформа не работает. Платформы 3 и 4 были снова введены в эксплуатацию для расписания на декабрь 2011 года, в котором некоторые услуги обозначены как «четыре передних вагона только для Буши», что позволяет улучшить сообщение с Лондоном поздно вечером и в выходные дни. До этого восстановления инженерные работы часто приводили к тому, что поздние вечерние услуги London Midland не могли останавливаться в Буши, так как платформа, идущая на север, была недоступна. Она заросла после того, как вышла из употребления много лет назад, и была закрыта после частичного разрушения во время катастрофы в феврале 1980 года: локомотив и два ведущих вагона прошли через станцию, а затем подошли к стойке, разрушив поверхность платформы.

В период с 2000 по 2007 год складские помещения и резервные здания были преобразованы в высоковольтную подстанцию, чтобы обеспечивать значительно более высокий ток, необходимый для новых, более скоростных экспрессов Pendolino .

Улучшения станции

Начиная с декабря 2007 года компания Transport for London начала масштабную программу модернизации станции. В течение следующих четырех лет подземный переход был облицован гипсокартоном, потолки из гофрированной стали и перекрашены. Двери и окна были перекрашены, оранжевые перила заменили старые зеленые и синие перила. На полу и на всех лестницах была добавлена ​​нескользящая поверхность. Повсюду была установлена ​​обширная система видеонаблюдения, а вывески были заменены на стандарты лондонского наземного метро, ​​как и на других наземных станциях. Переулок, соединяющий вход на станцию ​​с Кингсфилд-роуд, был модернизирован, заменив неоднократно подвергавшиеся вандализму деревянные заборы металлическим частоколом. Доступ с платформы 1 к пешеходной дорожке на Кингсфилд-роуд был закрыт навсегда. Велосипедный навес был перенесен из передней части станции на Пиннер-роуд к въезду на Истбери-роуд. Пространство перед зданием было переоборудовано под магазин и газетные киоски, которые вскоре должны были превратиться в кузницу WHS .

Услуги

Виадук к северу от Буши, по которому проходит главная линия, оригинальное сооружение 1830-х годов.

Буши расположен как на лондонской наземной линии Уотфорд, так и на главной линии Западного побережья . Услуги на станции обслуживаются как Лондонской наземной дорогой, так и Северо-Западной железной дорогой Лондона . Внепиковые услуги на вокзале в поездах в час составляют:

Лондонский надземный район

Эти услуги предоставляются электромобилями класса 378 и 710 .

Лондонская Северо-Западная железная дорога

Эти услуги обычно обслуживаются EMU класса 350 или класса 319 (только в часы пик).

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Watford Junction   Лондонская Северо-Западная железная дорога
Западное побережье Основная линия
  Харроу и Уилдстоун
Предыдущая станция   Надземная заметкаxtroundel.svg National Rail logo.svg Лондонский надземный район   Следующая станция
в сторону  Watford Junction
Уотфорд Линия постоянного тока
в сторону  Юстон
  Исторические железные дороги  
в сторону  Watford Junction
Линия Бакерлоо
(1917-1982)
по направлению к  слону и замку
Лондон и Северо-Западная железная дорога

Подключения

Автобусные маршруты 142 , 258 Лондона, маршрут 8 с разрешением на обслуживание в Лондоне также обслуживают станцию, а автобусные маршруты 306, 306B, 602 и W19, не относящиеся к Лондону, обслуживают станцию.

использованная литература

внешние ссылки