К. Уэйд МакКласки - C. Wade McClusky

К. Уэйд МакКласки
Кларенс Уэйд МакКласки.jpg
МакКласки в 1943–1944 гг.
Имя при рождении Кларенс Уэйд МакКласки-младший
Псевдоним (ы) «Уэйд», «Мак»
Родившийся ( 1902-06-01 )1 июня 1902 г.,
Буффало, Нью-Йорк.
Умер 27 июня 1976 г. (1976-06-27)(74 года)
Бетесда, Мэриленд
Верность Соединенные Штаты
Сервис / филиал ВМС США
Годы службы 1922–1956
Классифицировать Контр-адмирал
Команды проведены NAS Glenview
USS  Corregidor  (CVE-58)
Enterprise Air Group 6
VF-6
Битвы / войны Вторая Мировая Война Корейская война
Награды Военно-морской крест
Легион за заслуги перед
отличием Летающий крест
Пурпурное сердце
Воздушная медаль
Почетная медаль ВМС

Контр-адмирал Кларенс Уэйд МакКласки-младший (1 июня 1902 - 27 июня 1976) был летчиком ВМС США во время Второй мировой войны и в начале периода холодной войны . Ему приписывают важную роль в битве за Мидуэй . По словам адмирала Честера Нимица , решение МакКласки продолжить поиск врага и его суждение о том, где он может быть обнаружен, «решили судьбу нашей оперативной группы авианосцев и наших сил на Мидуэе».

Ранний период жизни

МакКласки родился в Буффало, штат Нью-Йорк , 1 июня 1902 года. Он был вторым из пяти детей Кларенса Уэйда МакКласки, старшего, бухгалтера, и Мэри Анастасии Стирс «Мэй» МакКласки. Оба его родителя родились в Пенсильвании , но всю свою взрослую жизнь провели в Буффало. Уэйд, старший был пресвитерианской из Scotch-ирландского происхождения, в то время как май был ирландский католик . Уэйд-старший отказался воспитывать детей в католической вере и запретил Мэй посещать католическую мессу. Уэйд-старший погиб в автокатастрофе 8 октября 1928 года, после чего Мэй вернулся в католическую церковь. Мэй убедил одну из сестер МакКласки обратиться в католицизм, но сам МакКласки стал епископалом .

МакКласки не любил свое имя Кларенс и всегда подписывал свое имя как «К. Уэйд МакКласки». Он учился в средней школе Южного парка в Буффало, где был умным и трудолюбивым учеником. МакКласки окончил университет в 1918 году в возрасте 16 лет. Поскольку финансовое положение его семьи было напряженным, он искал работу вместо того, чтобы поступать в колледж. Его первая работа заключалась в очистке салонов железнодорожных цистерн и связанном с этим воздействии различных химикатов. Сын МакКласки Филип вспоминал в 2015 году: «Однажды он сказал мне, что это была ужасная работа, и в результате он решил поступить в колледж или академию!»

Военно-морской летчик и инструктор

МакКласки окончил Военно-морскую академию США в 1926 году в том же классе, что и Макс Лесли , и через три года стал военно-морским летчиком. В течение следующего десятилетия он служил в нескольких авиационных частях, а также в командном составе, инструктором в Военно-морской академии и на береговых объектах. В 1940 году он был назначен в Шестую боевую эскадрилью ( VF-6 ), базирующуюся на USS  Enterprise , и принял командование этой эскадрильей в апреле 1941 года.

Вторая Мировая Война

Лейтенант McClusky стал предприятием» сек авиагруппы командира в апреле 1942 года во время битвы за Мидуэй , в то время как ведущий скаутские бомбардировщики его авиагруппы на 4 июня 1942 года, он сделал критическое тактическое решение , которое привело к потоплению двух японских быстроходным носителей , Кага и Акаги .

Когда МакКласки не смог найти японские авианосцы там, где он их ожидал, а топливо его авиагруппы было опасно низким, он начал поиск ящиков и на втором этапе заметил японский эсминец « Араши», двигавшийся на север с фланговой скоростью. Араши остался, чтобы атаковать подводную лодку USS  Nautilus , которая преследовала японский флот. Думая, что Араши должен следовать за основным флотом, МакКласки приказал изменить курс в том же направлении, что и Араши . Это привело его прямо к авианосцам противника.

МакКласки отдал приказ атаковать, что привело к замешательству: обе эскадрильи из 31 самолета нырнули на ближайший авианосец Кага . Доктрина призвала передовую эскадрилью МакКласки атаковать более дальний авианосец, Акаги , и эскадрилью позади него, чтобы атаковать Кагу . Две одновременные атаки носителей затруднили бы ответ японским нулям . Лейтенант Ричард Бест , который командовал другой эскадрильей и считался ее лучшим пилотом, заметил ошибку и вышел с двумя ведомыми, чтобы атаковать Акаги , при этом Бест получил прямое попадание в миделе, а ведомый почти промахнулся, что привело к отключению руля и рендерингу. Акаги неподвижен. Остальные 28 пикирующих бомбардировщиков, некоторые из которых едва не столкнулись друг с другом, нанесли по крайней мере четыре удара по Каге , в результате чего он превратился в горящее затонувшее судно. Когда он выходил из пикирования, самолет МакКласки был атакован двумя Зеро, в результате чего в его самолете было 52 пробоины и пуля в его плече. После того, как его наводчик сбил один из Зеро, МакКласки смог благополучно посадить свой самолет на Энтерпрайз даже с частично сбитыми средствами управления.

Запутанный порядок атаки позже был объяснен как ошибка радио из-за того, что несколько человек говорили одновременно . МакКласки, до того как стать командиром авиагруппы, был пилотом пикирующего бомбардировщика, как и Бест, хорошо знал доктрину пикирующих бомбардировок. Решение МакКласки возглавить свою эскадрилью для атаки на ближайшую Кагу соответствовало доктрине, согласно которой именно командир на месте происшествия мог принять решение о том, какую цель бомбить.

В течение нескольких минут три из четырех японских авианосцев превратились в горящие корпуса, а « Сёрю» был сбит пикирующими бомбардировщиками Йорктауна. Оставшийся авианосец японского флота, Hiryū , был поврежден шесть часов спустя. Фактическое потопление всех четырех авианосцев было осуществлено торпедами японских эскортных кораблей, поскольку японцы не могли переместить свои искалеченные авианосцы и не хотели, чтобы они были захвачены.

МакКласки за его жизненно важный вклад в исход этой решающей битвы был награжден Военно-морским крестом . Позже во время Второй мировой войны он командовал эскортным авианосцем USS  Corregidor .

После войны

В конце 1940-х годов МакКласки служил в различных штатных и береговых должностях. Во время Корейской войны он был начальником штаба командующих Первым и Седьмым флотами . Он командовал военно-морской авиационной станцией Гленвью , штат Иллинойс , в 1952–53, и Бостонской группой Атлантического резервного флота в 1954–56. МакКласки ушел в отставку с действующей службы в июле 1956 года в качестве капитана, но в административном порядке был повышен до контр-адмирала. В то время политика ВМС США позволяла офицерам, получившим личную награду за героизм (его военно-морской крест), повышать на одну ступень после выхода на пенсию, но без оплаты. Эта политика была неофициально известна как повышение до «адмирала-надгробия» с мыслью, что это звание будет написано на надгробной плите. Политика закончилась в начале 1960-х годов. Надгробие адмирала МакКласки на кладбище Военно-морской академии США имеет звание контр-адмирала.

Тезки

USS  McClusky  (FFG-41) был назван в его честь.

Премия Уэйда МакКласки ежегодно вручается самой выдающейся ударной эскадрилье ВМС США.

Изображение в СМИ

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Источники

Внешние ссылки