CFB Гринвуд - CFB Greenwood

CFB / CTC Гринвуд

Гринвуд аэропорт
CFB Greenwood (CYZX) .jpg
Резюме
Тип аэропорта Военный
Владелец Правительство Канады
Оператор Не беспокоить
Место нахождения Гринвуд , Новая Шотландия
Часовой пояс AST ( UTC-04: 00 )
 • Лето ( DST ) ADT ( UTC-03: 00 )
Высота  над уровнем моря 92 футов / 28 м
Координаты 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ з.д. / 44,98444 ° с. Ш. 64,91694 ° з. / 44.98444; -64,91694 Координаты: 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ з.д. / 44,98444 ° с. Ш. 64,91694 ° з. / 44.98444; -64,91694
Веб-сайт CFB 14 Крыло Гринвуд
карта
CYZX находится в Новой Шотландии.
CYZX
CYZX
Расположение в Новой Шотландии
CYZX находится в Канаде.
CYZX
CYZX
CYZX (Канада)
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
26.08 8 000 2,438 Асфальт
30 декабря 8 000 2,438 Рифленый асфальт
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность
футов м
Лима Вест 98 30 Асфальт
Восточная Лима 98 30 Асфальт

База канадских вооруженных сил Гринвуд ( IATA : YZX , ICAO : CYZX ) или CFB Greenwood - это база канадских вооруженных сил, расположенная в 1,5 морских милях (2,8 км) к востоку от Гринвуда , Новая Шотландия . Он в основном используется в качестве базы ВВС Королевских ВВС Канады и является одной из двух баз в стране, где используются противолодочные / морские патрульные и разведывательные самолеты CP-140 Aurora и CP-140A Arcturus . Его основной жилой блок RCAF - 14 Wing , обычно называемый 14 Wing Greenwood .

Станция ВВС Гринвуд

Относительно свободный от тумана климат фермерской деревушки Гринвуд был выбран Королевскими военно-воздушными силами Канады (RCAF) и Королевскими военно-воздушными силами в качестве аэродрома в рамках Плана воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP) после подписания этого официального соглашения. 17 декабря 1939 г.

Аэродром для базы ВВС Великобритании в Гринвуде был построен между 1940 и 1942 годами, первые учебные подразделения прибыли в составе подразделения оперативной подготовки (OTU) № 36 9 марта 1942 года. В число первых учебных самолетов входили Lockheed Hudson MK III, Avro Anson. , и Westland Lysander , все из Королевских ВВС Великобритании . К концу августа 1942 года насчитывалось 36 самолетов и 194 курсанта из 1474 человек личного состава RAF. К ноябрю 1942 года количество обучаемых увеличилось вдвое, а количество самолетов увеличилось до 80.

В дополнение к программе BCATP, станция ВВС Гринвуд участвовала в боевых действиях посредством морской разведки для противодействия действиям подводных лодок в западной части Атлантического океана. Это военное противолодочное патрулирование в сочетании с обучением BCATP привело к десяткам авиакатастроф в течение первого года работы базы, в результате чего погибли канадцы, а также 31 летчик из Великобритании , Австралии и Новой Зеландии .

4 декабря 1942 года канадская армия предоставила батарею зенитных прожекторов, 5-й специальный мобильный зенитный поисковый световой отряд, чтобы обеспечить реалистичную ночную подготовку летных экипажей.

К концу 1942 года BCATP менялась по всей Канаде в свете успехов союзников в Европе. Станция ВВС Гринвуд была выбрана для обучения экипажей на « Де Хэвилленд Москито» с 3 июля 1943 года. Последний «Хадсон» покинул базу 3 октября того же года. Тренировки Mosquito BCATP поддерживали Airspeed Oxford и Bristol Bolingbroke . База также стала домом для североамериканских Гарвардов и Lockheed Venturas .

Аэродром

Приблизительно в 1942 году аэродром был внесен в список как RCAF Aerodrome - Greenwood, Nova Scotia в точке 44 ° 59′N 64 ° 55′W / 44,983 ° с.ш. 64,917 ° з. / 44,983; -64,917 с отклонением на 23 ° к западу и высотой 80 футов (24 м). Поле было указано как "все с твердым покрытием" и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже:

Название взлетно-посадочной полосы Длина Ширина Поверхность
1/19 4000 футов (1200 м) 150 футов (46 м) С твердым покрытием
27 сентября 4000 футов (1200 м) 150 футов (46 м) С твердым покрытием
13/31 4000 футов (1200 м) 150 футов (46 м) С твердым покрытием

Станция RCAF Гринвуд

1 июля 1944 года станция британских ВВС Гринвуд перешла в состав RCAF, став станцией RCAF в Гринвуде, на ее месте была распущена OTU № 36 (RAF) и сформировалась OTU № 8 (RCAF). В рамках RCAF подготовка BCATP не ослабевала в течение Второй мировой войны : с июня 1942 по апрель 1945 года в общей сложности 57 летчиков погибли в 25 авиакатастрофах. 31 марта 1945 года программа BCATP была расформирована.

Предложенная Британским Содружеством бомбардировочная группа очень большой дальности (VLR) под названием " Tiger Force " была сокращена до весны 1945 года. После Дня Победы 8 мая 1945 года подразделения RCAF, которые должны были быть частью Tiger Force, были преобразованы в Авро Ланкастер и вернулся в Канаду для обучения и реорганизации в рамках запланированного вторжения союзников в Японию ( операция «Крушение» ).

RCAF распустили OTU № 8 31 июля 1945 года и создали крыло № 6614 на станции RCAF Greenwood на следующий день, 1 августа 1945 года. к декабрю 1945 года в Тихоокеанский театр военных действий. Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и последующая капитуляция Японии 14 августа 1945 года привели к расформированию крыла № 6614 в составе Tiger Force 5 сентября 1945 года.

Холодная война

С осени 1945 года по 31 марта 1946 года на станции RCAF в Гринвуде имелась штатная подготовка личного состава и самолетов. С 1 мая 1946 года база была законсервирована, а многие здания закрыты. К концу июня на базе осталось 72 человека. Станция RCAF Greenwood оставалась такой до 17 февраля 1947 года.

В этот день был исполнен приказ об организации AFHQ RCAF 854, который активировал станцию ​​RCAF в Гринвуде 1 апреля того же года. Группа RCAF 10, Галифакс объявила в середине октября 1947 года, что спасательное подразделение № 103 переместится со станции RCAF в Дартмуте (ныне CFB Shearwater ) в Гринвуд к концу месяца. № 103 RU был задуман в январе 1947 года на станции RCAF в Дартмуте для помощи терпящим бедствие самолетам на трансатлантических рейсах.

К 29 октября 1947 года 100-150 летчиков и офицеров, 2 PBY Canso , 1 Noorduyn Norseman и 1 вертолет Sikorsky S-51 . В сентябре 1948 года № 103 RU на станции RCAF в Гринвуде развернул Lancaster и Canso на авиабазе Goose для работы с подразделениями Королевского канадского военно-морского флота (RCN) на северных учениях, за которыми в октябре 1948 года последовали совместные военно-морские маневры с RCN. и ВМС США (USN).

Холодная война была в зачаточном состоянии в течение конца 1940 - х годов , когда Канада подписали Североатлантический договор с западными военного времени союзниками, став частью НАТО . Станция RCAF Гринвуд была выбрана Канадой для размещения учебного подразделения морской разведки для борьбы с подводными лодками, подразделения оперативной подготовки № 2 морской (М) и первой в стране оперативной эскадрильи, 405-й эскадрильи.

2 (M) OTU вступили в строй 12 декабря 1949 года, в тот же день, когда 405-я эскадрилья возобновила свою деятельность, использовав модифицированные бомбардировщики Avro Lancaster в качестве самолетов морской разведки. Часть 2 (M) OTU стала 404-й эскадрильей, второй оперативной морской разведывательной эскадрильей базы 30 апреля 1951 года, при этом 2 (M) OTU продолжали обучать подразделения на станции RCAF в Гринвуде.

База испытывала проблемы с переполненностью, поэтому 2 (M) OTU были перемещены на станцию ​​RCAF Summerside на острове Принца Эдуарда с 14 ноября 1953 года. Lockheed P2V Neptune заменил Lancasters Гринвуда с 30 марта 1955 года в качестве оперативного морского разведывательного самолета.

17 января 1955 года спасательный отряд № 103 получил Piasecki H-21 / H-44 , известный как «летающий банан».

Первый CP-107 Argus прибыл на станцию ​​RCAF в Гринвуде 1 мая 1958 года. Группа OTU № 2 (морская) на станции RCAF в Саммерсайде создала отряд OTU № 2 (морской) в Гринвуде для обучения экипажей экипажей Argus. 405-я эскадрилья стала первым оперативным подразделением RCAF, получившим Argus в июле 1958 года. 15 апреля 1959 года 404-я эскадрилья получила свой первый Argus, а 1 мая 1961 года 415-я эскадрилья была повторно задействована на станции RCAF в Саммерсайде, чтобы стать третьим оперативным подразделением, которое управлять самолетом. Neptunes в Гринвуде были переведены в 407-ю эскадрилью на RCAF Station Comox, начиная с мая 1958 года, заменив последние Lancasters.

Канадские вооруженные силы

1 февраля 1968 года RCN, RCAF и канадская армия были объединены в канадские вооруженные силы , а название станции RCAF Greenwood было изменено на Canadian Forces Base (CFB) Greenwood.

В том году было принято много решений, которые уменьшили дублирование между службами, при этом различные подразделения были реорганизованы, перемещены или расформированы. Чтобы уменьшить дальнейшую переполненность в CFB Greenwood, 103 RU был перемещен в CFB Summerside.

К середине 1970-х 6 из 18 самолетов Argus Гринвуда были законсервированы, а 242 человека были сокращены из всех рядов. К концу 1970-х Argus был идентифицирован как кандидат на замену, и был выбран CP-140 Aurora .

В сентябре 1978 года Группа морского патрулирования и оценки переведена из Саммерсайда. 415-я эскадрилья летала на Argus из CFB Summerside до весны 1981 года, когда ее перевели в Гринвуд и переоборудовали в Aurora.

Первые Auroras заменили Argus в Гринвуде и Комоксе на 14 и 4 соответственно. Свою первую "Аврору" Гринвуд получил 27 мая 1980 года, а последняя прибыла 10 июля 1981 года.

Сокращение федерального бюджета в 1989 году для Министерства национальной обороны определило CFB Summerside в качестве кандидата на закрытие базы. В 1991 году база была закрыта, и большая часть военного персонала была переведена в CFB Greenwood, а единственное оперативное подразделение Саммерсайда, 413-я эскадрилья (преемница № 103 RU), 10 июня перебросило свои самолеты CH-113 Labrador и CC-115 Buffalo . 1991; Buffalo были заменены на CC-130 Hercules вскоре после переброски 413.

Дальнейшие сокращения обороны и реорганизация в 1995 году переместили 434-ю эскадрилью из CFB Shearwater в Гринвуд, доставив на базу самолеты боевой поддержки Canadair CE / CT-133 Silver Star и Canadair CC / CP / CE-144 Challenger . Эскадрилья расформирована 28 апреля 2002 года.

Позже в 2002 году вертолеты CH-113 Labrador 413-й эскадрильи были заменены новым CH-149 Cormorant , версией вертолета EH-101 .

9 января 2008 года министр обороны Питер Маккей назначил канадского кантри-певца и автора песен Джорджа Каньона на должность почетного полковника в корпусе 14. В декабре 2011 года Барб Стегеманн сменила Каньон на посту почетного полковника крыла. Доктор Терри Келли, наиболее известный как певец и автор песен, был назначен почетным полковником 14-го крыла Гринвуда, штат Нью-Йорк, в мае 2015 года.

Настоящие операции

Канадские вооруженные силы

Сегодня CFB Greenwood остается крупнейшей оперативной базой военно-воздушных сил Канады на побережье Атлантического океана по количеству самолетов и личного состава. На базе постоянно находятся следующие типы самолетов:

Вместе с CFB Gander и CFB Goose Bay , CFB Greenwood используется в качестве передовой базы для развертывания самолетов-истребителей / перехватчиков CF-188 Hornet, которые возвращаются из CFB Bagotville в рамках ответных мер NORAD после 11 сентября в связи с опасениями по поводу безопасности гражданских авиакомпаний. вдоль восточного побережья Северной Америки.

Воздушные кадеты

В CFB Greenwood находится летний учебный центр Royal Canadian Air Cadets, известный как CTC Greenwood . CFB Greenwood также является домом для 517 летной эскадрильи лейтенанта Грэма , местного авиационного кадетского подразделения. В 2016 году кадеты Королевской канадской армии начали посещать CSTC Greenwood. В том же году было объявлено, что с 2017 года в Гринвуде будут проводиться летние учебные курсы для королевских канадских морских кадетов . CSTC по всей Канаде также привлекают кадетов из других отделений.

Гражданское использование

До 2005 года аэродром CFB Greenwood был домом для авиалайнера Greenwood Flying Club гражданской авиации общего назначения. Летающий клуб Гринвуда изменил свое название на Центр полетов Гринвуда и работал из муниципального аэропорта Уотервилл / округа Кингс , небольшого гражданского аэропорта, расположенного в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к востоку от CFB Greenwood. После закрытия муниципального аэропорта округа Кингс в апреле 2016 года гражданские операции вернулись в CFB Greenwood. Гражданские объекты находятся в ведении Freedom Aviation с отдельной парковкой и выходом на взлетно-посадочные полосы аэропорта. Использование аэропорта гражданскими самолетами требует регистрации в Freedom Aviation или получения предварительного разрешения. Эти операции происходят в соответствии с соглашением об аренде между канадской DND и муниципалитетом Кингс, и первоначальные условия заключаются в 25 лет.

Смотрите также

использованная литература

  • Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1 . Королевские военно-воздушные силы Канады.

внешние ссылки