C (служба метро Нью-Йорка) - C (New York City Subway service)
C Восьмой авеню Местный является 19-километровый (31 км) быстрый транзит службы в Отделе B в Нью - Йорке метро . Эмблема маршрута, или «пуля», синего цвета, поскольку она проходит по линии IND Eighth Avenue Line в центре Манхэттена .
C работает в любое время, кроме поздней ночи, между 168-й улицей в Вашингтон-Хайтс, Манхэттен , и Евклид-авеню в Восточном Нью-Йорке, Бруклин , делая все остановки по всему маршруту. Поздно ночью поезд А , который курсирует по всему маршруту С в дневное время, делает все остановки.
Исторически сложилось так, что большая часть службы C работала только в часы пик, по линии IND Concourse Line до Bedford Park Boulevard в Бронксе, а затем по IND Rockaway Line до Rockaway Park – Beach 116th Street в Куинсе. До 1985 года местная служба C называлась CC , с обозначением C, зарезервированным для дополнительной экспресс-службы, которая была прекращена в 1949 году. CC когда-то был единственным маршрутом для обслуживания Бронкса, Манхэттена, Бруклина и Квинса в разовая поездка. Вне часов пик местное обслуживание в Манхэттене обычно предоставлялось АА , позже переименованным в K, которое курсировало между 168-й улицей и Чемберс-стрит / Всемирным торговым центром . В 1988 году K и C были объединены в одну службу, а в 1990-х годах маршрутизация C была изменена, чтобы создать текущий шаблон службы. По состоянию на 2015 год C имеет 250 000 пассажиров в день.
История
Оригинальный сервис IND
Службы AA и CC были предшественниками текущей службы C. Служба A и AA началась 10 сентября 1932 года с открытием первой линии Независимой системы метро (IND), линии Восьмой авеню. В IND использовались одинарные буквы для обозначения экспресс-услуг и двойные буквы для обозначения местных услуг. Экспресс A и AA управляли местными от 168-й улицы до Чемберс-стрит / Всемирного торгового центра , известного в то время как Hudson Terminal. AA работал постоянно, а по ночам и по воскресеньям, когда A не работал , его продлили до 207-й улицы . 1 февраля 1933 года AA была расширена на недавно открывшуюся станцию Jay Street-Borough Hall, когда A не ехала, продолжая заканчиваться на Chambers Street, когда A действительно проехала.
Службы C и CC начали работу 1 июля 1933 года, когда открылась линия IND Concourse Line . CC обеспечивал местное сообщение между Бедфорд-Парк-Бульвар и Гудзонским терминалом в часы пик и был расширен до 205-й улицы в не часы пик. Он заменил AA как Eighth Avenue Local. Экспресс C бежал от 205-й улицы до Берген-стрит в Бруклине в часы пик. С 19 августа 1933 года служба C была отключена от Берген-стрит, но начала работать в нерабочие часы. В то же время в часы пик было отключено обслуживание ЦК с 205-й улицы.
1 января 1936 года служба C была расширена до Джей-стрит-Боро-холл . 9 апреля 1936 года служба C была продлена до улиц Хойт-Шермерхорн . После 1 июля 1937 года несколько поездов C продолжали курсировать на Берген-стрит в южном направлении в утренний час пик и на север в вечерний час пик. Также в тот же день услуга C по выходным была прекращена, а услуга CC была расширена до 205-й улицы в качестве компенсации.
Открытие IND Sixth Avenue Line
15 декабря 1940 года открылась линия Шестой авеню IND . Начали работать две новые службы: BB (позже B ) и D. Эти линии проходили по линии Восьмой авеню в верхнем Манхэттене, переходя на линию Шестой авеню в Мидтауне. BB в часы пик ехала на 168-ю улицу. D присоединился к C в качестве пика направления Concourse Express. Поезда CC теперь курсируют между Hudson Terminal и Бедфорд-парком в часы пик, а по субботам и в остальное время D делают местные остановки в Бронксе, заменяя службу CC. В тот же день началось ограниченное утреннее движение в час пик между 205-й улицей, Бронкс и Ютика-авеню , Бруклин, с остановками на линии IND Fulton Street . В это время услуга AA была восстановлена, но только в непиковые часы (не в часы пик, поздно вечером в субботу и воскресенье), когда BB и CC не работали. CC будет обеспечивать местное обслуживание линии Eighth Avenue Line в часы пик, а AA заменяет его в непиковые часы, в основном без изменений до 1988 года.
24 октября 1949 года курс C-экспресс был прекращен. Дополнительная услуга D была добавлена, чтобы компенсировать эту потерю. CC, который работал только в часы пик, начал заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит с понедельника по пятницу, а по субботам служба CC продолжала работать до терминала Гудзон. 29 декабря 1951 года субботнее служение ЦК было прекращено. Служба Weekday CC вернулась на свой предыдущий терминал в Hudson Terminal 30 октября 1954 года.
30 августа 1976 года поезд CC заменил поезд E в качестве местного поезда в час пик вдоль линий IND Fulton Street и IND Rockaway Line, идущего от 116-й улицы Rockaway Park – Beach в Квинсе через Бруклин и Манхэттен до бульвара Бедфорд-Парк в районе Бронкс, что делает его единственным сервисом, который проходит через все четыре района, обслуживаемых метро. Rockaway Park Shuttle HH был переименован CC. Этот шаттл курсировал между Broad Channel и Rockaway Park в нерабочее время, кроме поздней ночи. При этом все дневные перевозки в и из Рокавей-парка были названы CC. Поздно вечером шаттл курсировал между Евклид-авеню, Рокавей-парком и Фар-Рокавей-Мотт-авеню через Хаммелс-Уай и имел маркировку A.
28 августа 1977 г. ночная служба АА была ликвидирована. A начал делать остановки на Манхэттене поздней ночью, когда AA не работал.
6 мая 1985 года практика IND использовать двойные буквы для обозначения местной службы была прекращена. AA был переименован в K и час пик CC служба была переименована в С. непиковый Рокуэй Парк Shuttle был переименован H . Это изменение официально не отражалось в расписаниях до 24 мая 1987 года.
Современные сервисные объединения
10 декабря 1988 года обозначение K было прекращено и объединено с обозначением C, которое теперь использовалось всегда, кроме поздней ночи. C курсировал от бульвара Бедфорд-парк до парка Рокуэй в часы пик, от 145-й улицы до Евклид-авеню в полдень и от 145-й улицы до Всемирного торгового центра по вечерам и в выходные дни. В полдень по Бруклину ходит экспресс, а в полдень и ранними вечерами дорога В продлевается до 168-й улицы.
23 октября 1992 года обслуживание C в час пик было сокращено от 116-й улицы Рокавей-Парк-Бич до Евклид-авеню. Изменение в 1992 году ввело пять рейсов A в каждом направлении: от 59-й улицы до площади Колумбус-Серкл до Рокавей-парка в часы пик, при этом маршрутный автобус Rockaway Park Shuttle (переименованный с H на S) постоянно курсирует между Broad Channel и Rockaway Park.
29 мая 1994 года служба по выходным с 7:00 до 23:00 была расширена до Вашингтон-Хайтс - 168-я улица (фактически воссоздавая старую АА), чтобы позволить поездам А ходить экспресс. Начиная с 30 апреля 1995 года, служба C была расширена до 168-й улицы в полдень, поскольку строительство на Манхэттенском мосту отрезало линию B от Манхэттена. 11 ноября 1995 года полуденное обслуживание было сокращено до 145-й улицы после того, как было восстановлено движение B на 168-ю улицу.
Маршруты B и C, которые проходили локально вдоль Западного Центрального парка, 1 марта 1998 года поменяли северные терминалы, завершив соединение между C и Бронксом. Вместо того, чтобы переключаться между тремя разными терминалами в зависимости от времени суток, все услуги C теперь прекращаются на 168-й улице. Изменение было внесено, чтобы уменьшить скопление пассажиров на C и уменьшить путаницу относительно маршрута C.
Начиная со 2 мая 1999 года, поезда C были продлены до Евклид-авеню по вечерам и в выходные дни; Изменения 1999 года заключаются в том, что C теперь курсирует местными в Бруклине и Манхэттене, а экспресс A - всегда, кроме поздней ночи.
После терактов 11 сентября 2001 года станция Всемирного торгового центра временно не использовалась, поскольку терминал для службы E. C был приостановлен до 24 сентября 2001 года. Местное сообщение вдоль Западного Центрального парка было заменено на A и D, и E была продлена от Canal Street до Euclid Avenue, заменив C в Бруклине.
23 января 2005 г. пожар в сигнальной комнате на Чемберс-стрит нарушил работу служб A и C. Служба C была приостановлена до 2 февраля и была заменена на маршруты A, B, D, E и V на разных участках маршрута. Первоначальные оценки предполагали, что для восстановления нормальной работы потребуется несколько лет, но поврежденное оборудование было заменено имеющимися запасными частями, и нормальное обслуживание возобновилось 21 апреля.
С полудня 29 марта 2020 года по 29 апреля 2020 года поезда C были приостановлены из -за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке , а поезда A до бульвара Леффертс ходили местными вместо них.
Проблемы с обслуживанием и райдером
Критика
В августе 2012 года кампания Straphangers Campaign оценила поезд C как худшее из городских метро четвертый год подряд. Ни один другой сервис не был худшим более трех лет подряд. Группа обнаружила, что C показал худшие результаты в трех из шести категорий в своей годовой табеле успеваемости метро : объем запланированного обслуживания, чистота салона и уровень поломок. Он также занял второе место после 7-го рейтинга по качеству объявлений об автомобилях , но показал выше среднего по регулярности обслуживания и загруженности. The New York Times назвал C «наименее любил Нью - Йорк линии метро», ссылаясь на свой флот R32s , которые были почти 50 лет , в то время Таймс сообщила о выпуске. The New York Times также заявила, что поезд C «грохотал и звенел по разрушающемуся лабиринту путей под городом, покрытых оловом маркерами лет пренебрежения». В 2017 году Times назвала R32 на C самыми старыми в мире вагонами метро, «находящимися в непрерывной повседневной эксплуатации». Первоначально R32 были сняты с вооружения в конце апреля 2020 года, но были снова введены в эксплуатацию из-за постоянных проблем с парком R179; они снова вышли на пенсию в октябре 2020 года.
В январе 2020 года парк R179, который заменил R32, был выведен из эксплуатации из-за двух инцидентов с автомобилями R179. Это привело к некоторым сокращениям обслуживания, которые позже были несколько отменены, когда R179 были исследованы и снова введены в эксплуатацию. Однако из -за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке и слишком малого количества экипажей для работы поездов маршрут был полностью приостановлен с 29 марта по 29 апреля 2020 года, когда поезда C начали работать на 75% в обычном режиме. Сокращения означают, что время ожидания в часы пик увеличилось с 8 до 12 минут. В марте 2021 года профсоюз работников метро TWU 100 подал в суд на MTA, чтобы предотвратить постоянное снижение частоты. В том же месяце MTA решило вернуть полный сервис C; полный сервис был восстановлен в середине 2021 года.
Улучшения
В 2011 году проблемы с R32 достигли пика, поскольку количество отказов парка неуклонно росло. В 2012 году деньги были направлены на замену R32 на R179. Bombardier Transportation выиграла контракт на 600 миллионов долларов на постройку 300 новых автомобилей. Ожидалось, что R179 заменят R32, часть из которых будет передана C. Однако поставка R179 была отложена до 2017 года, и R32 на мгновение остались в эксплуатации после выполнения заказа, поэтому были приняты временные меры.
Все поезда на C были всего 480 футов (146 м) в длину, частично из-за более низкого уровня пассажиропотока на маршруте, в соответствии с Правилами быстрой транзитной загрузки NYC Transit. Это контрастировало с таковыми в остальной части основной дивизии B (за исключением Восточной дивизии и поезда G ), которые имеют длину 600 футов (183 м). С июля по сентябрь 2010 года по трассе C курсировало несколько поездов R44 длиной 600 футов , вытеснив примерно половину поездов R32 , кондиционеры которых были отремонтированы. С июля по сентябрь 2011 года на маршруте C использовалось несколько поездов R46 длиной 600 футов ; R32 трассы использовались на трассе А, которая имела значительные наружные участки, на которых не было необходимости использовать кондиционеры. Смена парка R46 и R32 на маршрутах A и C произошла снова с мая по сентябрь 2012 года. С июня по сентябрь 2013 года, с мая по сентябрь 2014 года и с мая 2015 года по февраль 2019 года на маршрутах C работали около 480 футов длиной R160A. , охватывающая чуть более половины ее парка, из-за постоянно стареющих воздушных компрессоров R32, вызванных полностью подземной трассой C. Одновременно с этим , некоторые R32s в обмен были переданы в Ист Нью - Йорк - Ярд , где они использовались в основном на открытом воздухе J / Z . 16 декабря 2017 года, после нескольких неудачных предложений о постоянном удлинении поездов C по мере увеличения пассажиропотока, несколько поездов R46 длиной 600 футов были переведены на C, вытеснив еще несколько поездов R32, которые были переведены на A.
6 ноября 2018 года несколько поездов R179 длиной 480 футов начали курсировать по C, постепенно вытесняя R160As обратно на верфь Восточного Нью-Йорка к 6 февраля 2019 года. С момента поставки R179 они периодически испытывали серьезные механические и технические проблемы. проблемы, вынуждая MTA удалять их из службы в масштабе всей системы на короткие периоды времени, чтобы эти проблемы можно было исправить.
Маршрут
Шаблон обслуживания
В следующей таблице показаны строки, используемые C:
Линия | Из | К | Треки |
---|---|---|---|
IND Eighth Avenue Line | 168-я улица | Канал-стрит | местный |
Чемберс-стрит | Главная улица | все | |
IND Fulton Street Line | Джей-стрит – MetroTech | Евклид авеню | местный |
Станции
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям.
Легенда службы станции | |
---|---|
Останавливается все время | |
Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
Останавливает только будни | |
Станция закрыта | |
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание) | |
Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении | |
Детали периода времени | |
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
↓ | |
Доступ на лифте только к мезонину. |
Станции | Метро трансферы | Подключения | ||
---|---|---|---|---|
Манхэттен | ||||
Линия Восьмой авеню | ||||
168-я улица |
A 1 ( IRT Broadway - Seventh Avenue Line ) |
|||
163-я улица - Амстердам-авеню | ||||
155-я улица | Bx6 Выберите автобусное сообщение | |||
145-я улица |
A B D ( IND, линия вестибюля ) |
|||
135-я улица | B | |||
125-я улица | А Б Г | Автобусы M60 Select до аэропорта Ла-Гуардия | ||
116-я улица | B | |||
Соборный бульвар - 110-я улица | B | |||
103-я улица | B | |||
96-я улица | B | |||
86-я улица | B | Автобусное сообщение M86 Select | ||
81-я улица - Музей естественной истории | B | Автобусное сообщение M79 Select | ||
72-я улица | B | |||
59-я улица - Коламбус-Серкл |
A B D 1 ( IRT Broadway - Seventh Avenue Line ) |
|||
50-я улица | ↓ | E ( IND Queens Boulevard Line ) | Станция доступна ADA только в южном направлении. | |
42-я улица - автовокзал администрации порта |
A E 1 2 3 ( линия IRT Broadway - Седьмая авеню ) 7 <7> ( линия промывки IRT ) N Q R W ( линия BMT Broadway ) S ( шаттл на 42-й улице )на Таймс-сквер - 42-я улица B D F <F> M ( IND Sixth Avenue Line на 42 - й стрит-Брайант - парк , толькодневное) |
Автовокзал администрации порта M34A Select Bus Service |
||
34-я улица - Пенсильванский вокзал | А Е |
M34 / M34A Select Bus Service Amtrak , LIRR , NJ Транзит на вокзале Пенсильвания |
||
23-я улица | E | Автобусное сообщение M23 Select | ||
14-я улица |
A E L ( BMT Canarsie Line на Восьмой авеню ) |
M14A / D Выберите автобусное сообщение | ||
Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер |
A E B D F <F> M ( IND, линия Шестой авеню ) |
ПУТЬ на 9-й улице | ||
Spring Street | E | |||
Канал-стрит | А Е | |||
Чемберс-стрит |
A E (во Всемирном торговом центре ) 2 3 ( IRT Broadway - Seventh Avenue Line в Park Place ) R W ( BMT Broadway Line на Cortlandt Street ) |
PATH во Всемирном торговом центре | ||
Фултон-стрит |
A 2 3 ( IRT Broadway - Seventh Avenue Line ) 4 5 ( IRT Lexington Avenue Line ) J Z ( BMT Nassau Street Line ) |
PATH во Всемирном торговом центре | ||
Бруклин | ||||
Главная улица | А | ⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд-Фултон-стрит и Фурман-стрит) | ||
Fulton Street Line | ||||
Джей-стрит – MetroTech |
A F <F> R W ( линия BMT на Четвертой авеню ) |
|||
Улицы Хойта-Шермерхорна |
A G ( линия IND Crosstown ) |
|||
Лафайет-авеню | ||||
Клинтон-Вашингтон-авеню | ||||
Франклин-авеню | S ( линия BMT Franklin Avenue ) | |||
Ностранд-авеню | А | B44 Select Bus Service , Атлантическое отделение LIRR на Ностранд-авеню | ||
Кингстон-Труп-авеню | Автобус B15 до международного аэропорта JFK | |||
Ютика авеню | А | B46 Выберите автобусное сообщение | ||
Ральф-авеню | ||||
Rockaway Avenue | ||||
Broadway Junction |
A J Z ( BMT Jamaica Line ) L ( BMT Canarsie Line ) |
|||
Проспект Свободы | ||||
Авеню Ван Сиклен | ||||
Шеперд-авеню | ||||
Евклид авеню | А |
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- MTA NYC Transit - C Eighth Avenue Local
- Время в метро MTA - Поезд C
- «Расписание метро C, вступает в силу с 8 ноября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- MTA NYC Transit - Обзор линии переменного тока