Железнодорожный вокзал Кайш-ду-Содре - Cais do Sodré railway station
Железнодорожный вокзал Кайш-ду-Содре | |
---|---|
Estação Ferroviária de Cais do Sodré | |
Общая информация | |
Тип | Железнодорожная станция |
Архитектурный стиль | Арт-деко |
Место расположения | Лиссабон |
Город или мегаполис | Лиссабон |
Страна | Португалия |
Координаты | 38 ° 42′21,5 ″ с.ш., 9 ° 08′39,3 ″ з.д. / 38,705972 ° с.ш.9,144250 ° з.д. Координаты : 38 ° 42′21,5 ″ с.ш. 9 ° 08′39,3 ″ з.д. / 38,705972 ° с.ш.9,144250 ° з.д. |
Владелец | Португальская Республика |
Технические детали | |
Материал | Кирпичная кладка |
Дизайн и конструкция | |
Архитектор | Нуну Теотониу Перейра |
Кайш Железнодорожная станция Sodré ( португальское произношение: [kaiʃ дю su'dɾɛ] ) является интермодальной железнодорожной станции в гражданском приходе в Мизерикордии , в городе в Лиссабоне , выступающей в качестве конечной остановки на загородной трассе в курортном городе Кашкайш .
История
В 1925 году компания Sociedade Estoril разработала проект станции на окраине гражданского прихода Сан-Паулу .
Станция была завершена и открыта 18 августа 1928 года.
В 1960 году над платформами была построена новая крыша, но 28 мая 1963 года она рухнула, когда один поезд загружался, а другой разгружался. Около 50 человек погибли и многие получили ранения.
В 1993 году была открыта станция метро Cais do Sodré, чтобы связать железнодорожную станцию, проект Нуно Теотониу Перейра, с которым в 1998 году был заключен контракт на реконструкцию участка. Его привезли обратно в 2000 году, чтобы построить речной порт на северной окраине Тежу .
4 августа 1995 г. поступило предложение отнести железнодорожную станцию к классификации URBE. Отправка для начала процесса классификации была отправлена 20 октября 2004 года вице-президентом IPPAR, которая позже была изменена 24 августа 2007 года (статус Imóvel de Interesse Público ), а позже, 23 ноября 2011 года, Conselho Nacional de Cultura ( Национальный совет по культуре ) предложил классифицировать его как Monumento de Interesse Público ( памятник общественного интереса ). Это было 30 января 2012 года, когда проект был полностью классифицирован и обозначена зона защиты (Объявление 1216/2012, Diário da República, Série 2, 15).
Архитектура
Это интермодальный транспортный комплекс, соединяющий Лиссабонское метро , железнодорожные линии и центр речного вокзала, комплекс, расположенный на площади Дуке де Терсейра . Станция находится рядом с станцией метро Лиссабона (который является конечной станцией для метро «s Green Line) и изолированно вдоль северного края реки Тежа, с паромным в Касильяш , Сейшал и Монтижа (The Transtejo & Soflusa службы).
Станция представляет собой здание с тремя корпусами, расположенными рядом друг с другом в форме буквы «U», со стальным и облицованным плиткой центральным залом, перекрывающим железнодорожные пути, идущие вдоль реки Тежу и проспекта 24 de Julho . Главный зал, включающий тамбурные кассы, представляет собой прямоугольный корпус с террасой, ориентированной на северо-восток. Его главный фасад разделен на три части с идентичными боковыми корпусами меньших размеров, при этом центральная часть состоит из пяти широких корпусов на первом этаже, украшенных обширными прямоугольными створками, поддерживаемыми четырьмя консолями. Ко второму этажу ведет обширная поверхность, увенчанная углубленной аркой, украшенной мелкими геометрическими элементами треугольной формы. Боковые корпуса, в том числе по одному на этаж, разграничены и разделены панелью из прямоугольной мозаики. По бокам сковороды расположены бронзовые колонны с бороздками, которые доходят до барельефа из того же материала, что и пролет второго этажа. Завершает фасад палтибанда с карнизом в обрушившейся арке.
К основному зданию примыкают две одинаковые пристройки с одинаковыми фасадами, состоящие из двух этажей простых прямоугольных пролетов, украшенных через промежутки геометрическими мозаичными панелями. Северный прямоугольный корпус, облицованный плиткой, имеет обширный фасад, параллельный проезжей части. Восточная пристройка представляет собой L-образное здание с боковым фасадом, ориентированным на юг, что соответствует административным службам. К основному корпусу с обеих сторон примыкают треугольные пролеты с изогнутой вершиной, напоминающие декоративный дискурс главных фасадов.
Дизайн в стиле ар-деко был разработан Порфирио Пардалом Монтейро (1897–1957), а станция метро украшена работами художника-абстракциониста Антониу Дакоста , а также подземным водопадом.
Рекомендации
Примечания
Источники
- Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: AAP, 1987
- Жанейро, Mª de Lurdes (1991), Arquitectura Modernista em Lisboa, 1925–1940 (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: CML
- Фернандес, Хосе Мануэль (1995), Arquitectura Modernista em Portugal (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: INAPA
- Муниципальный директор Plano (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: CML, 1995 г.
- Калдас, Жуан Виейра (1997), Пардал Монтейро - Arquitecto (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: AAP
- Пачеко, Ана Ассис (1998), Порфирио Пардаль Монтейру, 1897–1957, A obra do Arquitecto (на португальском языке), UNL
- Tostões, Ана; Гранде, Нуно (2013), Нуно Теотониу Перейра. Нуну Портас Авеледа (на португальском языке), Verso da História