Маршрут штата Калифорния 160 - California State Route 160

Государственная трасса 160
Государственная трасса 160
	SR 160 выделен красным цветом, а отказавшиеся части - розовым
Информация о маршруте
	Определено § 460 Кодекса об улицах и автомагистралях.
	Поддерживается Caltrans
Длина	49,651 миль (79,906 км)
История	Государственная трасса 1910 и 1933 годов; стал SR 24 в 1930-х годах и SR 160 в 1964 году.
Туристические ; маршруты	Речная дорога между линией графства Контра-Коста – Сакраменто и городом Сакраменто
Секция 1
Южный конец	SR 4 в Антиохии
Основные ; узлы	SR 12 возле Rio Vista ; CR J11 в Walnut Grove ; CR E9 недалеко от Пейнтерсвилля
Северный конец	Бульвар Фрипорт на южной границе города Сакраменто
Раздел 2
Южный конец	Мост 16-й улицы через американскую реку
Северный конец	I-80 BL в Сакраменто
Место нахождения
Графства	Contra Costa , Сакраменто
Система автомагистралей

State Route 160 ( SR 160 ) является государственным шоссе в американском штате из Калифорнии , состоящий из двух секций. Более длинный южный участок представляет собой живописное шоссе через аллювиальную равнину реки Сакраменто , соединяющее SR 4 в Антиохии с Сакраменто через Антиохийский мост . Северный участок, отделенный от южных улиц города Сакраменто, - это автомагистраль North Sacramento Freeway , идущая от моста на 16-й улице через американскую реку до межштатной автомагистрали 80 в направлении Розвилля .

Этот северный участок был удален из определения в Кодексе улиц и автомагистралей в 2003 году, когда также была удалена оставленная часть через центр города Сакраменто , но он все еще сохраняется и подписан Министерством транспорта Калифорнии (Caltrans) как SR 160.

Описание маршрута

Трехмильный мостовой мост 1949 года

Государственная трасса 160 начинается в восточной части Антиохии на остановке SR 4. После двух развязок шоссе поднимается на двухполосный мост Антиохии через реку Сан-Хоакин . Он проходит на север через центр острова Шерман и достигает реки Сакраменто на противоположном берегу. Отсюда до Сакраменто SR 160 никогда не уходит далеко от реки, сначала по восточной дамбе через Трехмильный Слау-Бридж 1949 года ( подъемный мост ), мимо Государственной зоны отдыха на острове Браннан и через SR 12 напротив реки от Рио-Виста . После прохождения Isleton , шоссе пересекает реку на Isleton мосту , в Подъемный мост , построенный в 1923 году и проходит вдоль западного берега на Гранд - Айленд , где он встречается в восточной части SR 220 . Мост Уолнат-Гроув ведет по дороге округа J11 на восток через реку к Уолнат-Гроув , а на северной оконечности острова SR 160 пересекает мост Steamboat Slough 1924 года на остров Саттер, а затем мост Пейнтерсвилл 1923 года через реку Сакраменто на материк. , оба подъёмных моста.

На материке SR 160 снова проходит по восточной дамбе, теперь в 1–2 милях (1,5–3 км) к западу от межштатной автомагистрали 5 . Последний мост через реку - это мост Фрипорт, который ведет по шоссе E9 графства к западной дамбе, где он поворачивает на юг, чтобы вернуться к SR 160 на западном конце моста Пейнтерсвилл. Примерно в 1,5 км от моста Фрипорт SR 160 покидает дамбу, входит в город Сакраменто (где заканчивается государственное обслуживание и контроль), проходит под I-5, и фермы уступают место пригородам . Здесь бывшая улица SR 160 известна как бульвар Фрипорт , главная наземная дорога, которая проходит мимо аэропорта Сакраменто-Экзекьютив и городского колледжа Сакраменто . Бульвар Фрипорт поворачивает на северо-запад примерно на 4-й авеню. Раньше это была пара с односторонним движением с 21-й улицей, где Фрипорт двигался в одну сторону на юг, а 21-я - в одну сторону на север. Город превращают эти улицы обратно на две улицы с односторонним движением для движения успокаивающих целей в 2008 г. После короткого толчкового запад на Бродвее, бывший SR 160 поворачивает на север на один конец пары 15 (юг) и 16 (северном) улиц, почти сразу пересекая Бизнес 80 и въезжая в центр Сакраменто .

15-я и 16-я улицы ведут на север мимо восточной стороны территории Капитолия штата , которая находится между улицами L и N. На F-стрит тропа южного движения SR 160 вела на запад три квартала до 12-й улицы; и 12 - й и 16 - й улицы проходят под Union Pacific Railroad «s Martinez Подраздел (где B Street будет) в четыре-полосных метрополитенов , но пятнадцатого Street тупики. 12-я улица остается проезжей частью с односторонним движением на юг, но легкорельсовый транспорт RT с двусторонним движением теперь занимает ее восточную сторону. 12-я улица поворачивает на северо-восток на Норт-Б-стрит, и два направления бывшего SR 160 сходятся на бульваре Ричардс, к югу от моста на 16-й улице через Американскую реку и южной оконечности государственной автомагистрали North Sacramento Freeway . Легкорельсовый транспорт, который пересекает реку между двумя направлениями SR 160, вскоре уходит на развязку на бульваре Дель-Пасо, когда автострада поворачивает на восток. Два свернутых ромба на местных улицах и въезд на север со стороны Tribute Road - это все, что осталось до слияния SR 160 с Business 80 на развязке Arden Way . Бизнес 80 также известен здесь как автострада столицы.

Северная часть также является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии , как и часть к югу от SR 12 возле Рио-Виста , хотя из последней только самая южная часть в Антиохии построена по стандартам автострады . Обе части также являются частью Национальной системы автомобильных дорог , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . Вся южная часть, от SR 4 до Сакраменто, имеет право быть включенной в Систему живописных шоссе штата и официально обозначена как живописная магистраль Департаментом транспорта Калифорнии , что означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение пользуется популярностью у сообщества.

История

Уездная дорога вдоль дамбы реки Сакраменто в 1916 и 1919 годах

В конце 1910 - х годов, графство Сакраменто улучшилось графство дороги вдоль дамбы на реке Сакраменто между Сакраменто и Рио - Виста , который пересек реку дважды на свободных паромов вблизи Paintersville и Isleton . Платных пароме через Хоакин реки Сан связан Sherman острова , к югу от Рио - Виста, с Антиохии , где водители могли бы возглавить запад через Бродвей тоннель , чтобы добраться до залива Сан - Франциско , но дорога между Рио - Виста и паром был беден. В 1922 году Ассоциация шоссе Победы выбрала этот «Нидерландский маршрут» (через который местные жители называли «Нидерланды Америки») для шоссе Победы к западу от Сакраменто, поскольку оно было короче, чем маршрут Линкольн-шоссе через Стоктон, и более живописным. . В частности, речной район «впечатлит [автомобилиста] огромными производственными ресурсами этого штата, а также предоставит ему непревзойденную живописную дорогу», а подход к заливу через Бродвейский туннель приведет его «через шоссе Победы к конец его путешествия таким образом, что он никогда не забудет вид, открывшийся перед ним, когда он впервые попадает в поле зрения района залива Сан-Франциско ".

Ислтонский мост 1923 года

Два опорных моста - Пейнтерсвиллский мост и Айлтонский мост - заменили бесплатные паромы в 1923 году и относятся к типу, запатентованному Джозефом Б. Штраусом , который впоследствии спроектировал мост Золотые Ворота . Местные бизнесмены Авен Хэнфорд и Оскар Клатт заменили платный паром платным Антиохийским мостом в середине 1926 года, почти за год до того, как они открыли более крупный мост Каркинес на западе. Графства Контра Коста и Сакраменто организовали объединенный район шоссе в ноябре 1925 года, чтобы профинансировать улучшение северного подхода от Рио-Виста; бетонное шоссе было завершено в июле 1927 года, создав полностью асфальтированный непрерывный маршрут между Сакраменто и заливом.

Глядя на юг по шоссе 160 на острове Шерман. Вдалеке виден Антиохийский мост и гора Дьябло.

Законодательный орган добавил эту дорогу к системе автомобильных дорог штата в 1933 году, и она стала частью Законодательного маршрута 11 , который простирался на восток от Сакраменто вдоль 50 США . В 1934 году этой части маршрута 11 не было присвоено обозначение, но к 1937 году, когда открылся новый Бродвейский туннель низкого уровня , он стал частью маршрута 24 . Первоначально этот маршрут начинался в Вудленде и проходил на северо-восток и восток через каньон Фезер-Ривер , а затем был продлен на юго-восток от Вудленда по Маршруту 16 до Сакраменто, а затем на юг и запад через Антиохию к подходу к мосту Сан-Франциско - Окленд-Бей в Беркли . Система автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии была сформирована в 1959 году, и в запланированные обновления была включена дорога между Антиохией и Рио-Виста. (К северу от Рио-Виста нынешний SR 84 был частью системы.) В 1963 году вся протяженность была включена в Государственную систему живописных шоссе . В 1964 году при перенумерации шоссе Антиох-Сакраменто было разделено между двумя маршрутами: Маршрут 84 из Антиохии. до SR 12 возле Рио-Виста и по трассе 160 от SR 12 до Сакраменто. Однако весь маршрут был обозначен как SR 160, и в 1981 году законодательное определение было изменено, чтобы отразить это.

Часть SR 160 через центр города Сакраменто и к северу от него началась как часть Законодательного маршрута 3 , который был добавлен к системе государственных автомагистралей в рамках первого выпуска облигаций, прошел в 1910 году и покинул город на мосту на 16-й улице через Американскую реку. по бульварам Дель-Пасо , Эль-Камино и Оберн-бульвару до Розвилля . (Короткий отрезок от конца Маршрута 3 возле Капитолия штата к югу от Бродвея и бульвара Фрипорт был Маршрутом 4 , который следовал за SR 99 в сторону Лос-Анджелеса .) Маршрут 3 между Сакраменто и Розвиллем также был частью шоссе Победы и был отмечен как часть US 40 в 1928 году и US 99E в 1929 году. Автострада North Sacramento открылась 6 октября 1947 года в обход этого маршрута от моста до Auburn Boulevard около Бен Али . В 1955 году автострада Элвас открылась от середины автострады Норт-Сакраменто к восточной стороне центра города, и US 99E был перемещен с южной половины старой автомагистрали Норт-Сакраменто на автостраду Элвас. Автострада Норт-Сакраменто была включена в систему автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии, когда она была создана в 1959 году, а часть маршрута 3 к юго-западу от автострады Элвас, по которой проходила автомагистраль I-80 , стала частью SR 160 при изменении нумерации в 1964 году .

К 2000 году город Сакраменто сохранил часть дороги SR 160 без автострады в пределах города в соответствии с контрактом с Caltrans. Однако, поскольку главная цель Caltrans - обеспечить эффективное движение транспорта, город не смог реализовать проекты, ориентированные на пешеходов, которые требовались им и местным жителям. В соответствии с законом, принятым в июле 1999 года, Caltrans было разрешено передать Сакраменто любую часть трассы 160 в пределах города. Оба агентства согласились, и 19 октября 2000 г. участок от южной границы города до реки Американ-Ривер перешел в полную ответственность города. Поправка 2003 года к Кодексу улиц и шоссе ошибочно удалила не только эту часть, но и шоссе North Sacramento Freeway.

В августе 2007 года был завершен проект по преобразованию бывшего доступа к бульвару Ричардс, выходящего только на юг, к югу от Американ-Ривер, в стандартный сигнальный перекресток; Это улучшает доступ к существующим и будущим застройкам в этом районе, включая реконструкцию бывшей железнодорожной станции , в то же время замедляя движение на север, направляющееся к мосту и автостраде. Также был завершен другой проект по преобразованию бульвара Фрипорт и 21-й улицы к югу от Бродвея в улицы с двусторонним движением. 21-я улица обслуживает северное движение с 1974 года, когда ее захватил Калтранс. Это успокоит движение и улучшит перекресток на южном конце бывшей пары с односторонним движением , от которой сейчас легкорельсовый транспорт RT пересекает 21-ю улицу к северу от нее. Вдобавок три квартала F-стрит, по которым на юг проходил 160 SR с 12-й по 15-ю улицу, были смягчены добавлением кольцевой развязки на 13-й улице.

В 2012 году маршрут SR 4 был изменен на юг, чтобы обойти Окли и Брентвуд. Южный конец SR 160 был затем расширен на юг, чтобы покрыть часть автострады, которая больше не обозначается как SR 4, от Main Street (где State Route 4 первоначально выходил на автостраду) до развилки нового SR 4 (ранее известного как государственный маршрут 4 объездной или объездной дороги).

В 2014 году началось строительство на развязке с SR 4 для завершения двух оставшихся съездов, которые свяжут SR 160 в южном направлении с SR 4 в восточном направлении и SR 4 в западном направлении с SR 160 в северном направлении. Строительство было завершено в марте 2016 года.

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе трассы, поскольку она (и State Route 84 к югу от State Route 12 ) существовала в то время и не обязательно отражает текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. В Калифорнии postmile § Официальные определения postmile ) . Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округ	Место нахождения	Почтовая рассылка	Выход	Направления	Примечания
Контра Коста СС 0,00–1,33	Антиохия			SR 4 - Мартинес , Стоктон	Выход на юг и вход на север; южный конец SR 160; SR 4 выход 30
		0,00	1А	Main Street, East 18th Street - Даунтаун Окли	Бывший выезд 1B в южном направлении; бывший SR 4 восток
		0,49	1B	Уилбур-авеню	Бывшие выходы 1 в северном направлении и 1С в южном направлении
		0,55	Северный конец автострады
Река Сан-Хоакин		1,33– L0,00	Антиохийский мост (только платные дороги в северном направлении)
Sacramento SAC L0.00-47.05		L6.98	Мост Трехмильный Слау через Трехмильный Слау
		L10.78 0,00		SR 12 - Лоди , Рио-Виста
		5,95	Ислтонский мост через реку Сакраменто
	Райд	11,46		SR 220 - Остров Хогбэк
	Walnut Grove	14,16		CR J11 ( мост Walnut Grove ) - Локк , Торнтон , Стоктон
		19,76	Мост для пароходных валунов над пароходными валунами
		20,87		CR E9 (Саттер-Слау-Бридж-роуд)
		20,98	Мост Пейнтерсвилл через реку Сакраменто
		34,07		Мост Фрипорт ( CR E9 ) - Кларксбург
	Сакраменто	35,05	Северный конец государственного технического обслуживания в южной части города Сакраменто
		35,85		Медоувью-роуд, Карманная дорога	Подключается к I-5
		36,85		Флорин Роуд
		38,92		Fruitridge Road
		R41.41 L41.57		Восточный Бродвей, 21-я улица - Стоктон	Восточный Бродвей был бывшим SR 99 юг
		41,71 41,79		Западный Бродвей, Land Park Drive - Woodland	Бродвей запад был бывшим SR 99 север
		41,91		X Street / I-80 BL на восток / США 50 на восток ( автострада столичного города ) на юг SR 99 - Рино , Плацервиль , Фресно	Доступ через автобус I ‑ 80 / западный выход US 50 6A.
		41,95		W Street / I-80 BL запад / США 50 запад ( шоссе столицы ) до I-5 - Сан-Франциско	Доступ через автобус I ‑ 80 / восточный выход US 50, 5.
		43,10		J Street
		44,37 рэнд		Richards Boulevard	Перекресток на уровне класса ; бывший выход на юг и вход
		44,46 рэнд	Южный конец автострады и состояние обслуживания моста 16-й улицы через Американ-Ривер
		44,62 руб.	46A	Бульвар Нортгейт	Выход на север и вход на юг
		44,98 рэндов	46B	Бульвар Дель Пасо	Левый выход на север и вход на юг; бывший США 40 восток
		45,60	47A	Leisure Lane, Кентербери-роуд
		46,16	47B	Экспозиция Бульвар, Роял Окс Драйв
		46,33		Дорога Дани	Только северный вход; обслуживает движение от Экспозиционного бульвара до автобуса I-80. на восток, потому что нет прямого съезда
		46,58	48	Arden Way	Выход на север и вход на юг
		47,05		I-80 BL восток ( шоссе столицы ) - Розвилл , Рино	Выход на север и вход на юг; бывший США 99E север / I-80 восток; И ‑ 80 Автобус. выход 9B
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ