Камрань Бэй - Cam Ranh Bay

Залив Камрань на снимке Landsat с моделью рельефа.

Залив Камрань ( вьетнамский : Вин Камрань ) - это глубоководный залив во Вьетнаме в провинции Хан Хоа . Он расположен у входа в Южно-Китайское море, на юго-восточном побережье Вьетнама, между Фанрангом и Нячангом , примерно в 290 километрах (180 миль) к северо-востоку от Хошимина (бывший Сайгон).

Камрань считается лучшим глубоководным убежищем в Юго-Восточной Азии. Континентальный шельф Юго - Восточной Азии является относительно узким в Камрани, в результате чего глубокие воды близко к земле.

С 2011-2014 гг. Вьетнамские власти наняли российских консультантов и закупили российские технологии, чтобы вновь открыть залив Камрань (бывшая военная база Соединенных Штатов, а затем советская армия) в качестве нового объекта военно-технического обслуживания и материально-технического обеспечения иностранных кораблей.

Обзор

TBM Avenger ВМС США пролетает мимо трех японских нефтяников, горящих в заливе Камрань, 1945 год.

Исторически бухта была значимой с военной точки зрения. Французы использовали его как военно-морскую базу для своих войск в Индокитае . Он также использовался в качестве плацдарма для 40-корабельного Имперского российского флота под командованием адмирала Зиновия Рожественского до Цусимской битвы в 1905 году и японским Императорским флотом при подготовке к вторжению в Британскую Малайю и Британское Борнео (сегодня Малайзия ). в 1942 году. В январе 1945 года 38-я военно-морская группа США уничтожила большинство японских объектов в ходе операции под названием «Благодарность» , после чего бухта была заброшена.

В 1964 году разведывательные самолеты Седьмого флота США, тендер-гидросамолет Currituck и подразделения Mine Flotilla 1 выполнили гидрографические и пляжные исследования, а также исследовали объекты на берегу. Эта подготовительная работа оказалась удачной, когда в феврале 1965 года был обнаружен северовьетнамский траулер, высадивший боеприпасы и припасы в соседнем заливе Вонг Ро ; Этот инцидент привел к тому, что Соединенные Штаты превратили Камрань в главную базу.

Военно- воздушные силы США управляли большим грузовым / воздушным комплексом под названием авиабаза Камрань , который также использовался как база тактических истребителей. Это был один из трех воздушных портов, через которые военнослужащие Соединенных Штатов въезжали или покидали Южный Вьетнам для своего 12-месячного срока службы.

Армия Соединенных Штатов управляла крупным портовым сооружением и складом в Камрани. Справочник по войне во Вьетнаме

ВМС США летали различные самолеты из Камрани и других баз, ведение воздушного наблюдения в прибрежных водах Южного Вьетнама.

APO для Камрани авиабазы был APO Сан - Франциско 96326.

В мае 1972 года объекты Камраня были переданы правительству Южного Вьетнама.

Строительство

Карта военных объектов США в бухте Камрань, 1969 год, Вьетнам

В 1963 году адмирал Гарри Д. Фелт , главнокомандующий США в Тихом океане ( CINCPAC ), предвидел, что сооружения пирса в естественной глубоководной бухте Камраня могут оказаться полезными в будущем. По указанию ответственного за строительство ВМФ RVN (OICC RVN) американскому строительному консорциуму RMK было приказано начать строительство пирса и дамбы длиной 350 футов (110 м). Этот проект был завершен в середине 1964 года.

В середине 1965 года военные инженеры 35-й инженерно-строительной группы армии США высадились в заливе Камрань через LST, чтобы разбить лагерь и начать строительство дорог к базе Камрань. Они начали с строительства карьера, а затем построили дорогу, ведущую от карьера к базе через песок пустыни, используя красный латерит в качестве основы и измельченный гранитный камень для покрытия. Когда были построены дороги для перевозки тяжелого оборудования, инженеры удлинили существующий причал до 600 футов (180 м), чтобы обеспечить дополнительный причал для глубоководных грузовых судов. К концу года армейские инженеры добавили площадки для хранения оборудования, зону хранения горюче-смазочных материалов, а также портовые помещения и вспомогательные сооружения.

Также в середине 1965 года американский строительный консорциум RMK-BRJ и инженеры морского офицера, ответственного за строительство RVN, вернулись, чтобы построить новый аэродром, начиная с временной взлетно-посадочной полосы протяженностью 10000 футов (3000 м) и площадью 2,2 миллиона квадратных футов (200000 квадратных футов). метров) алюминиевого покрытия АМ-2 для размещения реактивных истребителей-бомбардировщиков. К сентябрю они наняли 1800 вьетнамских рабочих, более половины из которых составляли женщины. Армейские инженеры и гражданские строители делились оборудованием и опытом. Взлетно-посадочная полоса была завершена за 50 дней, и адмирал USG Sharp, CINCPAC, заложил последнюю доску AM-2 16 октября 1965 года. Грузовой перрон площадью 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 квадратных метров) с использованием перфорированной стальной обшивки, объектов аэропорта и коммунальных служб, беспорядок холлы и 25 000 квадратных футов (2300 квадратных метров) жилых помещений были также подготовлены для использования военно-воздушными силами США.

В 1966 году к порту были пристроены четыре причала ДеЛонг. В январе 1966 года OICC RVN поручил RMK-BRJ строительство армейского объекта боеприпасов и материально-технического обеспечения, состоящего из тридцати 40-футовых (12 м) на 220-футовых (67 м) бетонных плит для складов и шести 140-футовых ( 43 м) на 220-футовых (67 м) плитах, 122 стойках для боеприпасов и 10 милях (16 км) дорог. Эти работы были завершены к июню 1966 года, после чего RMK-BRJ приступил к строительству новой бетонной взлетно-посадочной полосы (3000 м) и рулежной дорожки на авиабазе. Позже, в 1966 году, RMK-BRJ засыпал песком болотистую местность на южной оконечности полуострова и построил военно-морскую базу для прибрежного патрулирования в рамках операции «Маркет-тайм» .

1 января 1966 года 20-й и 39-й инженерные батальоны и 572-я рота легкой техники прибыли в залив Камрань, чтобы построить еще один пирс в порту и добавить пирс ДеЛонг к дамбе на складе боеприпасов.

Использование ВВС США залива Камрань

Использование в армии залива Камрань

Во время войны во Вьетнаме армия США содержала 6-й реабилитационный центр (6- й центр ) в заливе Камрань, что позволяло большинству раненых солдат лечиться в стране. Из страны были отправлены только те, кто нуждался в передовом лечении, недоступном во Вьетнаме. Раненые и раненые солдаты, чьи травмы получали первичную помощь, обычно в отделении эвакуационного госпиталя, но которые не могли немедленно вернуться к работе, были отправлены в 6-й ЦК, где они могли выздороветь и, при необходимости, получить дальнейшее лечение, которое не требовало госпитализации. . «Палаты» представляли собой типичные деревянные казармы вьетнамского типа для армии США. Некоторые пациенты, исходя из состояния их травм, изначально были помещены в палату интенсивной терапии. Они совсем не походили на палату интенсивной терапии в обычной больнице. Это были обычные «палаты» барачного типа, но за пациентами наблюдали более внимательно. Когда пациенты достаточно хорошо выздоравливали, их переводили в обычную палату, из которой они в конечном итоге выписывались, когда выздоравливали достаточно, чтобы вернуться в свои отделения.

Вскоре после полуночи 7 августа 1969 года саперы Вьетконга атаковали базу через северный периметр, и саперы бросили заряды ранцев в 6-ю СС, убив 2 американцев, ранив 98 и повредив 19 зданий без потерь для ВК.

Командование поддержки Камраня было логистической организацией, контролирующей порт и депо в Камрани. По состоянию на 31 июля 1970 года его утвержденная численность составляла 7927 человек, из которых было назначено 7848 человек. 124-е транспортное командование руководило портовыми и грузовыми транспортными подразделениями. В порту было 5 пристаней, 4 для генеральных грузов (в том числе один с кранами Sea-Land), еще один севернее для боеприпасов и один причал для танкеров. Sea-Land установила свои краны на 4-м пирсе в 1967 году; первое судно Sea-Land прибыло в ноябре 1967 года. В январе 1970 года порт получил первую контейнерную партию боеприпасов на Sea-Land в "Azalea City". Депо эксплуатировалось складом 504-й армии. Энергетические корабли, стоявшие на якоре в нижней гавани, обеспечивали электричеством объекты Командования поддержки.


Морское использование залива Камрань

Военно-морская база Камрань в концепции

Бухта Камрань стала центром прибрежного воздушного патрулирования с созданием в апреле 1967 г. Военно-морской базы США в бухте Камрань и базированием там патрульных самолетов P-2 Neptune и P-3 Orion . Тем летом командующий силами прибрежного наблюдения и его штаб переместили свою штаб-квартиру из Сайгона в залив Камрань и создали оперативный командный пункт для контроля над операцией «Рынок времени» . Общенациональная координация также была усилена с созданием Военно-морской станции связи.

Вначале береговые сооружения в заливе Камрань были крайне ограничены, что требовало временных мер для поддержки назначенных военно-морских сил. Армейские склады обеспечивали общие поставки, в то время как легкие грузовые корабли Седьмого флота USS  Mark и USS  Brule  (AKL-28) доставляли предметы, характерные для ВМФ, из Субик-Бей на Филиппинах. До середины 1966 года, когда береговые сооружения были готовы взять на себя эту задачу, возложение и расквартирование персонала выполнял APL-55, стоящий на якоре в гавани. Также был установлен понтонный причал для ремонта кораблей береговой охраны. Постепенно служба поддержки военно-морских сил Сайгона , отряд Камрань-Бей, улучшила условия обслуживания и ремонта, снабжения, финансов, связи, транспорта, почтовых услуг, отдыха и обеспечения безопасности.

В то время как летом 1967 года штаб-квартира и силы Market Time были сосредоточены в заливе Камрань, потребность в поддержке базы стала чрезвычайной. Соответственно, подразделение военно-морской поддержки Сайгон, отряд Камрань-Бей, было переименовано в Военно-морскую базу поддержки, Камрань-Бэй, в более автономный и самодостаточный статус. Большее выделение ресурсов и сил поддержки для береговой установки привело к улучшенной способности справляться с наращиванием боевых единиц. Со временем на объекте в заливе Камрань завершился капитальный ремонт судов и было передано большее количество предметов снабжения оперативной группе по борьбе с проникновением. Кроме того, военно-морской контингент на складе боеприпасов объединенной службы выдавал боеприпасы для береговой разведки, речного патрулирования и мобильных речных сил, а также для эсминцев огневой поддержки и десантных кораблей Седьмого флота. Подразделение Seabee Maintenance 302 оказывало помощь в проведении общественных работ многочисленным рассредоточенным подразделениям морской поддержки и сайгонским подразделениям.

Как жизненно важный логистический комплекс, залив Камрань продолжал функционировать еще долго после вывода боевых сил ВМС из Южного Вьетнама в рамках вьетнамизации войны. Однако в период с января по апрель 1972 года военно-морская авиационная база и военно-морская станция связи передали свои объекты ВМС Республики Вьетнам и были должным образом ликвидированы.

Захват залива Камрань

К началу весны 1975 года Северный Вьетнам понял, что пришло время завоевать Южный Вьетнам , и предпринял серию небольших наземных атак, чтобы проверить реакцию США.

С падением Центрального нагорья и северных провинций Южного Вьетнама началась всеобщая паника. К 30 марта порядок в городе Дананг и в гавани Дананга полностью нарушился. Передовые силы Северного Вьетнама обстреляли американские суда в гавани Дананга и послали вперед саперов, чтобы разрушить портовые сооружения, а беженцы пытались сесть на любую лодку или судно на плаву.

Изначально залив Камрань был выбран в качестве убежища для этих южновьетнамских войск и гражданских лиц, доставленных на лодке из Дананга. Но даже залив Камрань вскоре оказался в опасности. В период с 1 по 3 апреля многие беженцы только что высадились в Камране, снова высаживались на берег для дальнейшего перехода на юг и запад к острову Фукуок в Сиамском заливе, и силы ARVN покинули объект.

3 апреля 1975 года силы Северного Вьетнама захватили залив Камрань и все его военные объекты.

Советская и российская военно-морская база

Советская база в 1987 году

Через четыре года после падения Сайгона и объединения Северного и Южного Вьетнама залив Камрань стал важной военно-морской базой Советского Тихоокеанского флота времен холодной войны .

В 1979 году Советское правительство подписало соглашение с Вьетнамом о 25-летней аренде базы. Бухта Камрань была крупнейшей советской военно-морской базой за пределами Советского Союза, что позволяло ей увеличивать свою мощь в Восточном море. По данным разведки Тихоокеанского флота США, к 1987 году они увеличили базу в четыре раза по сравнению с ее первоначальным размером и часто совершали имитационные атаки в направлении Филиппин . Аналитики предположили, что вьетнамская сторона также рассматривала советское присутствие там как противовес любой потенциальной китайской угрозе. Советский Союз и Вьетнам официально отрицали присутствие там. Однако еще в 1988 году тогдашний министр иностранных дел СССР Эдуард Шеварднадзе обсуждал возможность вывода войск из залива Камрань, и к 1990 году были осуществлены конкретные сокращения военно-морских сил.

Российское правительство продолжило ранее заключенную 25-летнюю договоренность в соглашении 1993 года, которое позволяло продолжать использовать базу для разведки сигналов, в первую очередь для связи Китая в Южно-Китайском море . К этому времени большая часть личного состава и военно-морских судов была выведена, осталась только техническая поддержка станции прослушивания. Поскольку первоначальный 25-летний договор аренды подходил к концу, Вьетнам потребовал 200 миллионов долларов в качестве годовой арендной платы за продолжение эксплуатации базы. Россия возмутилась и решила вывести весь личный состав. 2 мая 2002 года российский флаг был спущен в последний раз. Вьетнамские власти рассматривают возможность превращения базы в гражданский объект, аналогичный тому, что правительство Филиппин сделало с американской военно-морской базой Subic . 7 октября 2016 года Россия сообщила, что пересматривает свой уход с военно-морских объектов во Вьетнаме.

Сегодня

Бухта Камрань, главная база Вьетнамского народного флота в настоящее время.

После вывода российских войск Соединенные Штаты вели переговоры с Вьетнамом об открытии бухты Камрань для захода иностранных военных кораблей, как ранее это было сделано с портами Хайфон на севере Вьетнама и Хошимин на юге. Премьер-министр Нгуен Тан Зунг объявил 31 октября 2010 г., что этот шаг, который, по словам комментаторов по вопросам безопасности, направлен на противодействие наращиванию военно-морской мощи Китая в Южно-Китайском море, будет открыт для иностранных флотов после трехлетнего проекта. модернизировать портовые сооружения. Вьетнам нанял российских консультантов для руководства строительством новых судоремонтных заводов, которые должны быть доступны для иностранных военных кораблей.

Министр обороны США Леон Панетта посетил Камрань в июне 2012 года первый визит американского чиновника кабинета рангом во Вьетнам после войны во Вьетнаме.

2 октября 2016 года корабли ВМС США USS  John S. McCain и USS  Frank Cable совершили первое посещение порта в заливе Камрань с 1975 года.

Порт Ба Нгой

Порт Ба Нгой - это международный торговый порт, расположенный в заливе Камрань, который имеет выгодные природные условия и потенциал для развития портовых услуг, таких как: глубина якорной стоянки, герметичный и широкий залив, близлежащий международный морской маршрут (около 10 км), Аэропорт Камрань (около 25 км), национальная автомагистраль № 1А (около 1,5 км) и национальная железная дорога (около 3 км). Поэтому долгое время он был важным центром морского судоходства, охватывающим экономическую зону южного Кханьхоа и соседних провинций.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ

Координаты : 11.998153 ° N 109.219372 ° E 11 ° 59′53 ″ с.ш. 109 ° 13′10 ″ в.д. /  / 11.998153; 109.219372

Видео разработки Кам Рана можно найти по адресу:

Город призраков