Камиль дю Гаст - Camille du Gast

Камиль дю Гаст
Камиль Креспен дю Гаст
Камиль дю Гаст - предположительно 1890-е годы Рекламная фотография всего тела для фортепианного концерта.jpg
Камиль дю Гаст - ок. Рекламная фотография 1900 года для фортепианного концерта.
Родился 30 мая 1868 г.
Париж, Франция
Умер 24 апреля 1942 г. (1942-04-24)(73 года)
Париж, Франция
Национальность французский язык
Другие имена l'Amazone
la Walkyrie de la Mécanique
Занятие одна из самых богатых и образованных вдов во Франции.
Спортсменка, воздухоплаватель, парашютистка, автомобилистка, моторная лодка. Работник
благотворительной организации, работник службы защиты животных. Провела
исследования в Марокко для
вице-президента Французской лиги
права женщин. Автомобильный клуб Франции (ACF),
президент Общества защиты животных (SPA)
Известен Вторая женщина, участвующая в «автогонках».
Международный гонщик на моторных лодках.
Концертная пианистка и певица,
благотворительная организация для сирот и женщин из неблагополучных семей,
пересекающих Марокко верхом на лошади,
обвиняемая в том, что она « La Femme au Masque»

Камилла дю Гаст ( Мари Марта Камиль Дезиндж дю Гаст , Камиль Креспен дю Гаст , 30 мая 1868 - 24 апреля 1942) была одной из трех первопроходцев французских женщин-знаменитостей автомобилестроения Belle Epoque , вместе с Элен де Ротшильд (баронесса Элен ван Зуйлен ) и Анн де Рошшуар де Мортемар ( герцогиня Юзесская ).

Дю Гаст была известна как «одна из самых богатых и опытных вдов Франции» и как опытная спортсменка - воздухоплавательница, парашютистка, фехтовальщица, саночная спортсменка, лыжница, стрелок из винтовки и пистолета, дрессировщик лошадей, а также пианистка. и певец. Она была второй женщиной, участвовавшей в международных автогонках.

Позже во Франции она прославилась своей обширной благотворительной деятельностью. Она была президентом Société protectrice des animaux (Общества по предотвращению жестокого обращения с животными, SPA ) до своей смерти, а ее кампания против корриды включала подрывные протесты прямого действия . Она оказывала медицинскую помощь обездоленным женщинам и детям в Париже и продолжала оставаться под немецкой оккупацией во время Второй мировой войны.

Она была центральной фигурой в парижском скандале La Femme au Masque, где ее злонамеренно, но ошибочно назвали обнаженной натурщицей на печально известной картине Анри Жервекса. Эта непристойная история касалась трех судебных дел, и о ней заговорили по всему миру.

Ее активный социальный и спортивный образ жизни был изменен травматическим опытом около 1910 года, когда ее дочь попыталась убить ее, чтобы получить наследство. Среди ночи в собственном доме она бросила вызов банде, и они сбежали. Впоследствии она посвятила себя работе французского правительства в Марокко и благотворительной деятельности с животными, обездоленными женщинами и сиротами.

Пионером феминистка, она служила в качестве вице-президента Ligue Франсез дю Droit де Femmes (Французская лига прав женщин) после первой мировой войны I. В 1904 году она стала единственной женщиной , чиновник автомобильного клуба Франции (АКФ) .

В прессе она была известна под названиями sobriquets l'Amazone и la Walkyrie de la Mécanique ( Валькирия автомобиля) .

Личная жизнь

Мари Марта Камилла Дезиндж дю Гаст родилась в Париже в 1868 году. Она была самой младшей из братьев и сестер, «garçon manqué» ( сорванец ), у нее была сестра и брат, который был на двенадцать лет старше.

Известная как Камиль дю Гаст, она вышла замуж за Жюля Креспена в 1890 году, он был менеджером и держателем контрольного пакета акций Dufayel , одного из крупнейших универмагов во Франции. Он произошел от Le Palais de la Nouveauté, который его отец Жак Креспен основал в 1856 году в 18-м округе Парижа , но к 1890 году Жорж Дюфайель стал владельцем магазина и изменил его название на Dufayel . Жюль Креспин умер молодым (около 1896/7, «когда ей было 27»), оставив ей очень богатую вдову с маленькой дочерью. Это еще больше стимулировало ее к занятиям спортом. Некоторые источники сообщают, что первоначально она начала соревноваться в полетах на воздушном шаре и парашюте под своей девичьей фамилией Дю Гаст по указанию мужа, чтобы не принять их за рекламные трюки.

Она была опытным спортсменом, фехтовальщиком, санной спортсменкой, лыжницей, стрелком из винтовки и пистолета, дрессировщиком лошадей и пианисткой. Гордон Беннетт назвал ее «величайшей спортсменкой всех времен».

После смерти мужа она начала много путешествовать, в том числе пересекла Марокко верхом. Она активно участвовала в парижской общественной жизни, будучи известна как «одна из самых богатых и образованных вдов Франции».

Персонаж

Ее донкихотский характер, драчливость, амбиции и смелость означали, что ею восхищались и ненавидели в равной мере. Она развивала свои политические связи, общаясь с политическими лидерами и личностями.

Покушение на убийство

Примерно в 1910 году ее дочь попыталась убить ее в своем доме посреди ночи. Жан-Франсуа Бузанке написал в своей книге « Быстрые дамы: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год»  :

Именно ее дочь положила конец этой авантюрной жизни. Ревнивая и корыстная личность, она долгое время пыталась вымогать деньги у своей знаменитой матери. Шкурой зубов Камилла избежала покушения, спровоцированного хулиганскими друзьями ее дочери, в ее доме посреди ночи. Она столкнулась с ними, и они свернули хвостом и убежали. Столкнувшись с обманувшей ее дочерью, после этого для Камиллы ничего не было прежним, и с этого момента до своей смерти в Париже в апреле 1942 года она посвятила себя своим любимым животным.

Камиль дю Гаст похоронена в гробнице семьи Креспен на кладбище Пер-Лашез в Париже.

Смерть и поминовение

Она похоронена в гробнице семьи Креспен на кладбище Пер-Лашез в Париже. Гробницу 36-й секции кладбища украшает бюст основателя Жака Креспена и декоративная скульптура скульпторов Жюля Далу , Александра Фальгьера и Этьена Леру (1836–1906).

В 1929 году она была удостоена чести, когда правительство назвало улицу Креспен дю Гаст в парижском районе Менильмонтан , название, которое сохранилось до сих пор. Ее международная известность была подчеркнута, когда 27 декабря 1929 года издание Roundup Record Tribune & Winnett Times из Roundup and Winnett, штат Монтана, сообщило:

Париж - Мадам дю Гаст, когда-то известная как самая красивая женщина Парижа и, безусловно, одна из самых благодетельных, только что удостоилась чести, добавив свое имя на улицу Креспен, которая отныне будет известна как улица Креспен дю Гаст. Это одна из немногих улиц Парижа, названных в честь женщин, потому что, когда все генералы, маршалы, президенты, члены городского совета и мэры готовы к почестям, женщины приходят очень немногие.

Ее также увековечивает техническая школа Lycée Professionalnel des métiers de l'automobile Camille du Gast в Шалон-сюр-Сон.

La Femme au Masque

La Femme au Masque , Анри Жервекс, 1885 - парижский манекен Мари Ренар в маске домино
Первая страница газеты La Vie Illustrée , которая была опубликована 25 июля 1902 года, изображает г-жу Камиль дю Гаст, выступающую в суде по делу о клевете против адвоката мэтра Барбу.

Дело La Femme au Masque вовлекло мадам дю Гаст в три отдельных судебных процесса в Париже в 1902 году, о его непристойных и ярких подробностях сообщалось по всему миру. В 1885 году Анри Жервекс написал La Femme au Masque ( Модель в маске ), печально известное изображение своей 22-летней модели Мари Ренар, стоящей обнаженной отдельно от маски домино, скрывающей ее лицо. Ее личность никогда не разглашалась публично, что со временем вызвало споры и множество обвинений.

В 1902 году во время враждебного семейного судебного разбирательства мэтр Барбу, адвокат, представлявший ее отца и брата, обвинил ее в том, что она позировала этой фотографии, и раздал фотографию по всему суду. В ответ она возбудила судебный иск против Барбу, но даже при том, что и Анри Жервекс, и Мари Ренар явились для нее, она проиграла, возможно потому, что убийство персонажа Барбу считалось «нормальной практикой» во Франции. После того, как Барбу покинул суд, ему противостояли де Марсилли и Эли де Талейран-Перигор, принц де Саган , ее близкий друг, поклонник и поклонник, которые ударили его кулаком в лицо (или дали ему две пощечины) и окликнули его '' оскорбитель ». В сентябре 1902 года оба человека, которые таким образом защищали Дю Гаста, были привлечены к ответственности во « Дворце правосудия », принц был оштрафован на 500 франков, а де Марсильи - на 100 франков. Продолжающийся скандал был освещен во всем мире, о нем подробно рассказывалось в Новой Зеландии и Австралии, а газета West Gippsland Gazette лихорадочно рассказывала о ее экзотической внешности, манере поведения, достижениях и интеллекте.

Полеты на воздушном шаре и парашютный спорт

Мадам дю Гаст и ее муж были увлеченными воздухоплавателями, и она летела с полупрофессиональным пилотом Луи Капацца . В 1895 году она прыгнула с воздушного шара на высоте 610 метров (2000 футов) с парашютом . Баллон был один из двух использовали для пропаганды своего мужа универмаг, Dufayel , в FETES и общественных событий, но он настаивал на том, что она использовать свою девичью фамилию, дю Гаст, чтобы избежать ее усилия появляться как рекламный трюк.

Автомобили

Дю Гаст был в восторге от просмотра старта гонки Кубка Гордона Беннета 1900 года из Парижа в Лион. К 1901 году она владела автомобилями Peugeot и Panhard et Levassor , что стимулировало ее интерес к вождению и гонкам. Сообщается, что она была одной из первых женщин после герцогини Юзесской , получившей водительские права. Такими были ее драйв, драчливость и смелость, что 1 декабря 1904 года ей удалось стать единственной женщиной-чиновником Автомобильного клуба Франции (ACF) (Источник: Официальный журнал ACF).

1901 г. Париж – Берлин

В 1901 году дю Гаст и баронесса Элен ван Зейлен , жена президента Автомобильного клуба Франции (ACF), были единственными двумя женщинами, участвовавшими в гонке Париж-Берлин. Баронесса Зуйлен уже участвовала в гонке Париж-Амстердам-Париж 1898 года , поэтому дю Гаст стала второй женщиной, принявшей участие в международной автопробеге. Дю Гаста сопровождала Эли де Талейран-Перигор, принц дю Саган, в качестве ее механика по верховой езде. Гонка проходила в три этапа - 27 июня Париж - Ахен 459 километров (285 миль); 28 июня Ахен- Ганновер 447 километров (278 миль); 29 июня Ганновер-Берлин 299 километров (186 миль). Ее 20-сильный Panhard был недостаточно мощным и не предназначен для гонок, поэтому она стартовала последней из 122 участников, но финишировала 33-й в общем зачете с общим временем 25 часов 30 минут 23 секунды (19-е место в `` тяжелом классе ''), и была полна решимости сделай лучше в следующий раз . Баронесса Элен Зуйлен остановилась из-за технических проблем в первый же день, поэтому дю Гаст получила похвалы за свой успешный финиш.

1902 г.

В 1902 году дю Гаст участвовал в гонке Париж-Вена. Она также подала заявку на участие в гонке «Нью-Йорк - Сан-Франциско», но получила отказ от руководства, потому что она была женщиной. Другая гоночная деятельность была запрещена, когда она отправилась в длительный круиз.

Париж – Мадрид 1903 - Камиль дю Гаст пилотирует свой 30-сильный De Dietrich со стартовым номером 29. Ее вертикальное положение приписывают корсетным изделиям , которых требовала мода того времени.

1903 г. Париж – Мадрид

В 1903 году на гонке Париж-Мадрид Дю Гаст был приглашен Адрианом де Тюркхаймом для управления одной из своих 5,7-литровых 30-сильных машин De Dietrichs. Хотя она пользовалась популярностью у французской публики, враждебность по отношению к женщинам-водителям была проиллюстрирована комментарием о ней в «Автокаре» : «Галантные французы аплодировали и поднимали шляпы, но мы сами должны признаться в чувстве сомнения относительно того, насколько жестока гонки на длинные дистанции - это настоящая вещь для женщин ».

Гонка смерти участвует со смертельным исходом для двух водителей плюс шести или более зрителей (общее число погибших никогда не было зарегистрировано) таким образом, чтобы он был остановлен в Бордо французского правительства и транспортные средства , буксируемые лошадьми к железнодорожной станции. Дю Гаст стартовал с 29-го места и занял 9-е место на первых 120 км (75 миль). Она поднялась на 8-е место, прежде чем остановилась возле Либурна недалеко от Бордо, чтобы оказать первую помощь своему коллеге-водителю Де Дитриха, англичанину Филу Стеду, который оказался в ловушке под своей машиной, когда та скатилась в канаву. Она ухаживала за ним, пока не приехала скорая помощь, и врачи считали, что она, вероятно, спасла ему жизнь. Она перезапустилась и добралась до Бордо на 77-м месте, когда гонка была остановлена.

1904 г.

В 1904 году заводская команда Benz предложила дю Гасту место в гонке на Кубок Гордона Беннета из-за ее выступления в 1903 году на трассе Париж-Мадрид, но к тому времени французское правительство запретило женщинам участвовать в автоспорте, сославшись на «женскую нервозность». В апреле 1904 года ее письмо протеста было опубликовано в L'Auto , но безрезультатно, поскольку сомневалось не в ее навыках, а в ухудшающемся политическом отношении к шоссейным гонкам в результате Парижско-мадридской гонки смерти .

1905 г.

В июле 1905 года мадам дю Гаст участвовала в первых гонках на скорость в Брайтоне, где она управляла автомобилем мощностью 35 л.с. в соревнованиях с гандикапом, но проиграла Дороти Левитт, которая на своем автомобиле Napier мощностью 80 л.с. установила мировой рекорд скорости среди женщин.

Катание на лодках

Камиль дю Гаст в Жювизи. 1904 г.

Запрет французского правительства 1904 года на участие женщин в автоспорте вынудил дю Гаста заняться гонками на моторных лодках. Индустрии запусков во Франции едва исполнилось пять лет, но она превратилась в новый модный вид спорта, развивающийся со скоростью, сравнимой с моторикой 1890-х годов. Плохой имидж, вызванный событием Париж-Мадрид в 1903 году, означал, что события, запланированные в морском календаре [на 1905 год], превышают по количеству и значимости запланированные на дорогу, и они привлекают столько же внимания общественности.

В сентябре 1904 года дю Гаст пилотировал Marsoin с двигателем Darracq на реке Сена в Жюви-сюр-Орж , на окраине Парижа. Согласно сообщению прессы, она провела это с некоторой галантностью , привлекая внимание своей элегантной шляпой, перчатками, вуалью и пальто в полный рост.

(«Камиль дю Гаст испытывает моторную лодку Даррак г-на Кайлуа в Жювизи », 1904 г.).

В мае 1905 года The Rudder сообщил, что:

Первое событие сезона, встреча в Монако, которая пройдет со 2 по 16 апреля ... не имеет прецедентов [по количеству участников] в истории яхтинга; Начавшись с выставки всех типов моторных лодок, продолжавшейся четыре дня, после чего было разрешено три дня на плаву для подготовки, гонки начались 9 апреля и продолжались в течение следующей недели.

Дю Гаст соревновалась на своей лодке La Turquoise с корпусом «Tellier fils & Gérard», оснащенной 6-цилиндровым двигателем Panhard мощностью 150 лошадиных сил. Она участвовала в забеге на 100 километров среди гонщиков в категориях от 8 до 12 метров, но «не финишировала». Событие было выиграно SF Edge на его Napier II за 1 час 5 минут. Эдж также финишировал вторым в Napier 1, поскольку было обычной практикой описывать владельца и участника как водителя, даже если он не садился за руль.

Алжир в Тулон

Титульная страница Le Petit Journal , 28 мая 1905, - Камиль дю Гаст -
Sauvetage dans la course Alger Toulon
(Спасение на гонке Алжир - Тулон).

В мае она участвовала в транс-средиземноморской гонке от Алжира до Тулона , заказав 13-метровую Камиллу со стальным корпусом специально для этого события и установив двигатель Charron, Girardot et Voigt (CGV) мощностью 90 лошадиных сил . Сильный шторм во время второго этапа от Порт-Махона , Менорка , до Тулона, вывел из строя все семь лодок и затопил шесть из них, включая Camille . Двумя месяцами позже дю Гаст был объявлен победителем, он почти закончил финиш, прежде чем затонул.

Гонка Алжир-Тулон была организована парижской газетой Le Matin при спонсорской поддержке Mercedes Paris и при поддержке морского министра Франции, который предоставил как приз, так и « миноносцы - торпеды » для сопровождения каждого из семи участников. Это способствовало созданию особо тяжелых гоночных лодок, приспособленных для работы в открытом море - от 9,1 метра (30 футов) до 24 метров (79 футов) футов в длину и мощностью от 35 до 200 лошадиных сил. Камилла была 13 метров (43 футов) стальной корпус, блок 90 лошади Charron, Жирардо и др Фойгт (CGV) двигатель, и был построен Питр компании в Париже.

Флот покинул Алжир в 6 часов утра 7 мая, сначала Quand-Même , затем с короткими интервалами Mercedes CP , Mercedes-Mercedes , Fiat , Camille , Malgré Tout и Héraclès II в сопровождении военно-морских кораблей Kléber. и Десе . Fiat занял 12 часов , чтобы добраться до порта Махон на Менорке, 195 морских миль (224 миль (360 км)), в то время как Камилла прибыл второй в 10 часов вечера, с 16 часов для поездки.

Камиль дю Гаст на борту «Камиллы» (май 1905 г., Алжир-Тулон).

Затем были предприняты приготовления к выходу из Маона на втором этапе, но плохая погода вынудила их оставаться в порту до 13 мая. Они отправились в путь в 4 часа утра, но море стало более неспокойным, и всего через 45 минут Fiat вытащили на борт боевого корабля La Hire . Позже Mercedes CP , Héraclès II , Malgré Tout и Mercedes-Mercedes были брошены на буксир. В 10 часов утра ветер усилился, но « Камилла» и « Кванд-Мем» все еще шли неплохо. В 17:00 « Камиллу» пришлось взять на буксир линкору « Клебер», но она оторвалась, поэтому дю Гасту и команду пришлось спасти до того, как она затонула. Все лодки, кроме Fiat, были взяты на буксир, затоплены и затонули. Двумя месяцами позже, после долгих официальных споров, дю Гаст был объявлен победителем, который был ближе всех к финишу, прежде чем утонул.

Газета New York Times 21 мая сообщила, что: «Мадам Дю Гаст ... отправила 10 000 франков матросу, прыгнувшему в море с крейсера Kléber, и спасла ее во время шторма, разлетевшего гоночные лодки».

Путешествия и работа в правительстве

Камилла дю Гаст в Марокко, путешествие, которое она описала в Ce que m'a dit le Rogui, опубликованном в Je sais tout в 1909 году.

После смерти мужа она стала много путешествовать. В сентябре 1906 года она решила исследовать Марокко верхом. Она задокументировала этот опыт в своей статье Ce que m'a dit le Rogui (Что сказал мне Rogui ), опубликованной в Je sais tout в 1909 году. Она описала свои нетрадиционные способы передвижения, в одиночку в опасных районах, и заявила, что она

«в одиночку отправился в Марокко, страну, кишащую разбойниками, [и] полную опасностей для европейцев и особенно для французов».

И в 1910, и в 1912 году французское правительство поручило ей посетить Марокко, сначала от имени Министерства иностранных дел, а затем от имени Министерства сельского хозяйства . Лаура Годсо заметила в своем исследовании « Исследуя их границы: гендер и гражданство в женских путевых заметках 1880–1914 гг.», Что дю Гаст работал с местными женщинами, раздававшими лекарства и конфеты в мельчайших деревушках. Она пыталась помочь французскому правительству получить влияние и продемонстрировать преимущества французского правления. Она отметила, что «после одиннадцати месяцев путешествия она почувствовала, что улучшила имидж Франции, и ключ к решению этой задачи; «хорошая лошадь, спокойное поведение, авторитет и великодушие».

[Дю Гаст заявила, что] постарается изо всех сил продолжить это полезное дело и, наконец, добиться успеха в распространении влияния нашей страны по Марокко.

Дю Гаст посетил конференцию в Альхесирасе в 1906 году, откуда женский журнал La Vie heureuse ( Femina ) отметил, что «не бесполезно надеяться, что там, где дипломаты не смогли добиться успеха, дипломатия женщины могла бы добиться успеха. . "

Издательский

Дю Гаст опубликовала несколько статей о своих спортивных достижениях, в том числе:

  • «A deux doigts de la mort» («На грани смерти») в журнале Je sais tout от 15 февраля 1905 г. описала катастрофическую гонку на моторных лодках из Алжира в Тулон, где она перевернулась (или затонула), но была объявлена ​​победителем.
  • Ce Que m'a ДИТ ле Rogui ( Что Rogui сказал мне. (Rogui - претендентом на трон Марокко)), опубликованной в JE SAIS рекламируют в 1909 году, хронику ее путешествие через Марокко верхом.
  • Она опубликовала несколько рассказов о путешествиях в женском журнале La Vie heureuse (сегодня известном как Femina ), где считала себя « исследовательницей ».
  • Она написала предисловие к книге Гюстава Дюмена 1933 года « Contes pour mon Chien» («Рассказы для моей собаки») .

Волонтерство

Мадам дю Гаст была известна во Франции своей обширной благотворительной деятельностью.

Забота о животных

После травмы, полученной в результате покушения на убийство ее дочерью в 1910 году, она постепенно стала более посвящать себя защите животных. Она работала в парижском приюте для бездомных и травмированных собак, основанном в 1903 году Гордоном Беннетом . Она занимала пост президента «Французского общества по предотвращению жестокого обращения с животными» (SPA) с 1910 года до своей смерти в 1942 году. В 1927 году она использовала собственные средства, чтобы модернизировать и расширить приют для животных в Gennevilliers .

Она выступала против корриды, которая была незаконной, но «административно терпимой» во Франции. Кампания включала организацию массового протеста на площади Согласия в Париже, а 29 мая 1930 года она организовала демонстрацию в Мелене против корриды, которая была организована как «сбор средств» для местных школ. После пасео, формального марша тореадоров на арену, Ду Гаст дал сигнал тридцати молодым людям, включая двух девушек, прыгнуть на арену, давая свистки. За ними последовали 400 демонстрантов и дымовые шашки. Полиция была вызвана для эвакуации с арены.

Благополучие женщин

Дю Гаст также работал с женщинами и детьми из неблагополучных семей, создавая центры для сирот и бедных женщин. Она продолжала оказывать медицинскую помощь женщинам и детям из неблагополучных семей в оккупированном немцами Париже до самой своей смерти в 1942 году.

Феминизм

Мадам дю Гаст была феминисткой, озабоченной продвижением прав и эмансипацией женщин, частой путешественницей и преданной республиканкой. После Первой мировой войны она стала вице-президентом Ligue Française du Droit des Femmes (Французской лиги прав женщин). Ее превосходство и роль спорта в победе феминисток обсуждаются в книге Cinquante-ans de féminisme: 1870–1920, опубликовано Французской лигой за права женщин в 1921 году.

Примечания

использованная литература

Другие источники

внешние ссылки