Канада 3000 - Canada 3000

Канада 3000

ИАТА ИКАО Позывной 2Т CMM ЭЛИТА
Основан	1988 г.
Прекращенные операции	8 ноября 2001 г.
Концентраторы	Торонто-Пирсон Ванкувер
Фокусные города	Калгари Монреаль-Мирабель
Программы часто летающих пассажиров	AAdvantage (только для накопления миль)
Альянс	Королевская авиация
Размер флота	68
Направления	91
Материнская компания	Никто
Штаб-квартира	Торонто , Онтарио, Монреаль , Квебек
Ключевые люди	Ангус Киннер ( генеральный директор ) Роберт Делюс (генеральный директор) (1988–1995)
Интернет сайт	canada3000.ca

Canada 3000 Inc. была канадской чартерной авиакомпанией со скидкой, предлагавшей внутренние и международные рейсы. На момент своей работы это была крупнейшая чартерная авиакомпания в мире с более чем 90 направлениями по всему миру, хотя в 2000 году она перешла на регулярные рейсы после слияния Canadian Airlines и Air Canada . Canada 3000 соревновалась с Air Canada, WestJet и другой чартерной авиакомпанией Air Transat . В ноябре 2001 года авиакомпания прекратила свою деятельность после резкого падения доходов после террористических атак в США 11 сентября 2001 года . С тех пор было несколько попыток перезапустить авиакомпанию. Штаб-квартира авиакомпании находилась в Этобико в западной части Торонто, Онтарио.

История

Airbus A310 Canada 3000 в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль , Франция (2001 г.). Он нес гибридную ливрею Canada 3000 и Royal Aviation после того, как Canada 3000 приобрела последнюю.

Канада 3000 Airbus A319 в аэропорту Гамбурга , Германия (2002 г.)

Посадка Airbus A320 в Канаде 3000 (2000 г.)

Canada 3000 стала первым оператором A330-200 в апреле 1998 года.

Канада 3000 Airbus A340 в международном аэропорту Манчестера , Англия (2001)

Боинг 737-200 Canada 3000 в международном аэропорту Оттавы Макдональд-Картье , Онтарио , Канада (2001 г.)

Канада 3000 Boeing 757-200 в аэропорту Лиссабона , Португалия (1991)

Авиакомпания была создана в 1988 году британской авиакомпанией Air 2000 , первоначально для чартерных перевозок, чтобы арендовать некоторые из своих самолетов для канадских чартерных путешествий. Авиакомпании было отказано в лицензии на деятельность Национального транспортного агентства NTA из-за контроля и владения британской фирмой. Air 2000 вышла из-под контроля, и авиакомпания начала свою деятельность в декабре 1988 года. В мае 1989 года по приказу NTA она изменила свое название на «Canada 3000». В следующем году авиакомпания приобрела Vacationair, и в Мексике была создана дочерняя компания под названием Aerofiesta. Владельцами компании были семья Делюс (25%), председатель Джон Леки (45%) и Adventure Tours (30%). После распада Wardair целью компании было стать крупнейшим чартерным перевозчиком Канады, чего она достигла в 1991 году.

На обложке летнего расписания полетов «Канада 3000» 1997 года говорилось, что авиакомпания обслуживала пункты назначения в Бельгии, Дании, Англии, Фиджи, Франции, Германии, Исландии, Нидерландах, Португалии, Шотландии и США, а также в Канаде.

В 1998 году соучредитель и генеральный директор Ангус Киннер был удостоен премии Тони Яннуса за его вклад в коммерческие воздушные перевозки. По состоянию на 1998 год авиакомпания перевозила более 2,5 миллионов пассажиров ежегодно и имела направления в 22 страны. В апреле 1998 года Canada 3000 стала стартовым заказчиком и первым коммерческим оператором Airbus A330-200 .

В 1999 году компания Canada 3000 приобрела компанию Holiday Travel Consultants, базирующуюся в Ванкувере, у Ричарда и Шелли Карлин, которая расширилась и стала розничным подразделением Canada 3000 под названием Canada 3000 Tickets. К моменту закрытия Canada 3000 расширила свое розничное подразделение, включив в него 40 филиалов, а также три call-центра в Монреале, Торонто и Ванкувере.

В 2000 году компания Canada 3000 стала публичной и привлекла 30 миллионов долларов в результате IPO. В январе 2001 года «Канада 3000» купила чартерный перевозчик Royal Aviation из Монреаля, Квебек, за 84 миллиона долларов. Компания также приобрела грузовое подразделение Royal Cargo Airlines , переименовав его в Canada 3000 Cargo . В марте 2001 года она также приобрела CanJet Airlines за 7,5 миллионов долларов в акциях. В мае 2001 года, после слияния Canadian Airlines International с Air Canada, Canada 3000 также начала выполнять регулярные рейсы. В октябре 2001 года, за месяц до своей кончины, Canada 3000 стала первой авиакомпанией, выполнявшей беспосадочные рейсы из Северной Америки в Индию .

8 ноября 2001 года компания внезапно рухнула без предупреждения для путешественников и сотрудников. Компания подала заявление о банкротстве, сославшись на сокращение авиаперевозок в течение нескольких недель после террористических атак 11 сентября 2001 года в США. Флот остановился в различных аэропортах по всему миру, в результате чего 50 000 отдыхающих оказались в затруднительном положении. 10 сентября 2001 года было рекордным днем ​​бронирования, но за несколько дней объем авиаперевозок сократился на 50%. Канадское правительство предложило авиакомпании гарантию по кредиту в размере 75 миллионов долларов при условии подготовки «жизнеспособного бизнес-плана». К 7 ноября 2001 года у авиакомпании был долг в 260 миллионов долларов, а наличными - всего 1,49 миллиона долларов. Втайне она обратилась в Совет по труду Канады с просьбой разрешить сократить затраты на рабочую силу на 30%, немедленно закрыв Королевское подразделение. Правление не одобрило бы без согласия профсоюза. Предложения Союза сократить 700 должностей пилотов и бортпроводников не сразу принесли достаточно экономии, и 8 ноября авиакомпания подала заявление о защите от банкротства, хотя планировала продолжить полеты. К концу дня власти аэропортов Торонто и Сент-Джонс, Ньюфаундленд, конфисковали самолеты на основании судебного решения, и директора компании решили прекратить операции.

В результате банкротства авиакомпания Canada 3000 Cargo, которая все еще действовала, была распродана и преобразована в Cargojet Airways , которой руководит бывший руководитель Canada 3000 Аджай Вирмани. В 2002 году Мишель Леблан , бывший владелец Royal Airlines, а затем директор Canada 3000, основал еще одну регулярную авиакомпанию-дисконт, Jetsgo , которая просуществовала почти три года, прежде чем она тоже рухнула и 11 марта 2005 года подала заявление о защите от банкротства. Генеральный директор Роберт Делюс продолжил работу в сфере авиаперевозок в успешной компании Porter Airlines из Торонто Бишоп .

В 2005 году группа инвесторов планировала запустить новый самолет Canada 3000 с двумя самолетами Boeing 757-200 .

Флот

Canada 3000 эксплуатирует следующий флот:

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний Канады

Рекомендации

внешняя ссылка

• Канада 3000 (архив)
• Деталь бывшего флота Canada 3000

Викискладе есть медиафайлы по теме " Канада 3000" .