Канадские авиалинии - Canadian Airways

Для других авиакомпаний см. Список авиакомпаний Канады и Список несуществующих авиакомпаний Канады .
Не путать с Canadian Airlines или Canadian Airways Congo .
Canadian Airways Limited
Основан 1930 г.
Прекращенные операции 1942 г.
Размер флота См. Самолет ниже
Направления См. Пункты назначения ниже
Штаб-квартира Су-Лукаут , Онтарио и позже, Хадсон , Онтарио
Действующие лица Джеймс Армстронг Ричардсон-старший
Fairchild 71C (CF-AKT) в ливрее Canadian Airways в Музее авиации Западной Канады , Виннипег , Манитоба

Canadian Airways Limited была канадской региональной службой пассажирских и грузовых авиаперевозок, базирующейся в Виннипеге , Манитоба .

Она была основана Джеймсом Армстронгом Ричардсоном-старшим в 1926 году как Western Canada Airways ( WCA ), была полностью создана в 1930 году после поглощения WCA ряда более мелких региональных конкурентов. На пике популярности у канадских авиалиний было в общей сложности 51 самолет различных типов, которые обеспечивали как регулярные рейсы по расписанию между поселениями, так и чартерные перевозки в районы кустарников.

В 1942 году после смерти Ричардсона тремя годами ранее , Canadian Airways была поглощена молодой Canadian Pacific Airlines .

История

Джеймс Армстронг Ричардсон-старший основал компанию Western Canada Airways в 1926 году, которая позже стала Canadian Airways Limited.

В 1926 году Джеймс Армстронг Ричардсон-старший основал компанию Western Canada Airways (WCA), которая была полностью создана в 1930 году после поглощения WCA ряда более мелких региональных конкурентов.

Со временем Ричардсон приобрел 51 самолет и ряд высококлассных пилотов и военных пилотов, каждый из которых оказывал различные услуги, в частности грузовые перевозки, в северо-западную Канаду. Будь то финансирование операций, наем и подбор персонала или выбор лучшего оборудования для работы в сложных климатических условиях Канады, он очень практично подходил к управлению АВП. В то время он также находился в постоянном контакте с людьми из авиационной отрасли, чтобы учиться и эффективно адаптироваться. То, что сделало его таким успешным в торговле зерном в начале своей карьеры.

В 1927 году он был назначен директором Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR), что неизбежно повлияло на последующие события, связанные с его предприятием.

К 1929 году он вывел WCA на второе место после Imperial Airways в Британской империи .

Чтобы расширить АВП на национальном уровне, Ричардсон созвал синдикат, в результате которого в июле 1929 года была создана Авиационная корпорация Канады. расширение. Это было сделано с сэром Генри Вортом Торнтоном , представляющим Канадскую национальную железную дорогу, и сэром Эдвардом Вентвортом Битти из CPR.

В 1930 году была создана Canadian Airways Limited после приобретения нескольких авиационных компаний, в том числе ранее упомянутой Авиационной корпорации Канады. Цель Ричардсона была реализована. Ричардсон стал президентом и генеральным менеджером. Передовые знания в области логистики, деловое чутье, видение и технологические инновации Ричардсона позволили ему сформировать видение будущего направления Canadian Air Services.

В то время авиапочта была основой авиации, поскольку она поддерживала регулярные перевозки и помогала покрывать расходы. Ричардсона особенно беспокоил суверенитет Канады. Многообещающие вызовы международной конкуренции и стратегические интересы восточной и западной Канады также не давали ему покоя. Политическая активность разной степени и, в частности, великая депрессия начали сказываться в самом начале 1930-х годов.

В 1932 году контракты с правительственной почтой были расторгнуты, и федеральное правительство ввело ряд новых ограничений. Эти действия будут способствовать постепенному подрыву деятельности Canadian Airways.

К 1936 году контроль над гражданской авиацией был передан от Министерства обороны к недавно созданному Министерству транспорта , действовавшему под руководством министра Кларенса Декейтера Хоу .

Примерно в это же время прежние опасения Ричардсона были на грани того, что американские авиационные компании начали работать над созданием пассажирских маршрутов внутри Канады. Министерство транспорта рассматривало возможность разработки национальной авиатранспортной системы, чтобы помочь защитить зарождающуюся авиационную отрасль Канады. Хоу убедил Ричардсона, что его авиакомпания Canadian Airways будет выбрана для этой задачи. Он регулярно повторял это намерение.

Вместо этого, используя бизнес-план Richardson Canadian Airways и ключевой персонал авиакомпании, в 1937 году Хоу сформировал управляемую государством организацию, известную как Trans-Canada Air Lines (TCA).

Ричардсон был глубоко опечален предательством и тем, как разворачивались события. Личные заверения правительства в поддержке Canadian Airways не были реализованы, и желание Хоу увидеть, как правительство займет видное положение в этой области, оставило Ричардсона и других без внимания. К сожалению, порядочность Ричардсона и отсутствие воли к публичному протесту сделали Canadian Airways уязвимой.

После этого здоровье Ричардсона пошло на убыль. Он страдал от приступов болезни и истощения, которые его врачи в то время приписывали стрессу. Он внезапно скончался 26 июня 1939 года.

В какой-то момент в 1939 году компания Canadian Pacific Railway Limited, возглавляемая сэром Эдвардом Вентвортом Битти, начала реализовывать план по покупке десяти авиакомпаний Bush со всей Канады, чтобы сформировать новую авиакомпанию. Было ли это решено совместно с Ричардсоном, доподлинно неизвестно. Эта авиакомпания в конечном итоге стала Canadian Pacific Airlines , которая была дочерней компанией CPR после получения правительственного разрешения на объединение десяти авиакомпаний. Это были Ginger Coote Airways (Ванкувер), Yukon Southern Air Transport (Ванкувер / Эдмонтон), Canadian Airways (Виннипег), Wings LTD (Виннипег), Prairie Airways (Moose Jaw), Mackenzie Air Services (Эдмонтон), Arrow Airways (The Pas), Starratt Airways (Hudson), Quebec Airways (Монреаль), Dominion Skyways (Монреаль).

Битти создал Canadian Pacific Airlines в ответ на TCA в 1942 году.

Самолет

Junkers W.34 сохранился в маркировке Canadian Airways на поплавках в Канадском музее авиации в Рокклиффе недалеко от Оттавы
Реплика Ju 52 / 1m CF-ARM в Музее авиации Западной Канады .

Самолеты, эксплуатируемые Canadian Airways, включали:

Направления

Обслуживаемые направления включают:

Смотрите также

использованная литература

  • Молсон, К.М. (1974). Пионер в канадском воздушном транспорте . Альтона, Манитоба: DW Friesen & Sons. ISBN 0-91921239-5.

дальнейшее чтение

Значок заглушки

Эта статья о канадской авиакомпании незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .
Значок заглушки

Эта статья про Манитобу незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .