Гран-при Канады - Canadian Grand Prix
|
Автодром Жиля Вильнева (2002 – настоящее время) | |
.svg) | |
| Информация о расе | |
|---|---|
| Количество проведенных раз | 56 |
| Первый проведенный | 1961 г. |
| Последний проведенный | 2019 г. |
| Наибольшее количество побед (водители) |  Михаэль Шумахер (7) Льюис Хэмилтон (7) |
| Большинство побед (конструкторы) |  Феррари (14) |
| Длина контура | 4.361 км (2.709 миль) |
| Длина гонки | 305,270 км (189,694 миль) |
| Круги | 70 |
| Последняя гонка ( 2019 ) | |
| Поул-позиция | |
| |
| Подиум | |
| Самый быстрый круг | |
| |
Гран При Канады ( французский : Гран - дю Канада ) является ежегодным мероприятием , автоспорт проводится с 1961 г. Он был частью Формулы чемпионата One World с 1967 года был первым в постановке Mosport парк в Bowmanville, Онтарио , как спорта Автомобильное событие, прежде чем чередоваться между Mosport и Circuit Mont-Tremblant , Квебек , после того, как Формула-1 взяла верх. После 1971 года из-за проблем с безопасностью Гран-при навсегда переехал в Моспорт. В 1978 году, после аналогичных проблем безопасности с Моспортом, Гран-при Канады переехал в свой нынешний дом на автодроме Жиля Вильнева на острове Нотр-Дам в Монреале .
В 2005 году Гран-при Канады был самым популярным Гран-при Формулы-1 в мире. Гонка также стала третьим по популярности спортивным событием в мире после первого места в Суперкубке XXXIX и финале Лиги чемпионов УЕФА .
Перед квалификационной сессией в 2014 году организаторы Гран-при объявили, что они согласились продлить Гран-при Канады на автодром Жиля Вильнева на 10 лет до 2024 года. Мероприятия 2020 и 2021 годов были отменены из -за пандемии COVID-19 в Канада .
История
Происхождение
Ранний Гран-при Канады был одним из главных событий нового чемпионата Канады по спортивным автомобилям , серии, которая была создана одновременно с Гран-при Канады в парке Моспорт недалеко от Торонто в 1961 году. Парк Моспорт (который все еще находится в своей первоначальной конфигурации) была зрелищной и сложной трассой, у которой было много взлетов и падений; схема была популярна среди водителей. В мероприятии приняли участие несколько международных спортивных автомобилей, а также пилоты Формулы-1. В течение первых пяти лет соревнования выигрывались гонщиками, имеющими опыт работы в Формуле-1, или участвовавшими в чемпионате после победы в Гран-при Канады. В 1966 году соревнование проводилось на канадско-американском кубке вызова, в котором победил американец Марк Донохью . Формула-1 взяла верх в следующем году, хотя серии CSCC и Can-Am продолжали участвовать в Моспорте в своих соревнованиях.
Формула один
Парк Моспорт и Мон-Тремблан
Мероприятие проводилось в рамках чемпионата мира Формулы-1 сначала в 1967 году; Местом проведения мероприятия был выбран парк Моспорт. Автодром Онтарио чередовался с Автодромом Мон-Тремблан в Квебеке, где в 1968 и 1970 годах проводились Гран-при Канады. Мон-Тремблан, расположенный в 1+1 / 2 часасеверозападу от Монреаля был очень похож Mosport парк в томчто это был эффектный контуркоторый имел много изменений высоты и был очень сложным. Первая гонка чемпионата прошла между немецким и итальянским этапами 27 августа; его выиграл Джек Брэбэм со своим товарищем по команде из Новой Зеландии Денни Халмом, завершившим Брэбэм 1–2.
В гонке 1968 года, которая была перенесена на конец сентября, чтобы ее можно было провести в паре с Гран-при США в Уоткинс-Глен, неудачливый новозеландец Крис Амон лидировал со старта до 17 кругов от конца дистанции в 90 кругов, когда его коробка передач сломалась. ; Команда McLaren финишировала со счетом 1–2, а соотечественники Амона Халм и Брюс Макларен получили высшие награды.
После сезона 1968 года группа во главе с Джоном Бассеттом и спонсором гонки Imperial Tobacco разработала предложение перенести и Гран-при, и гонку Telegram Trophy IndyCar Моспорта на новую уличную трассу в Торонто вдоль бульвара Лейк-Шор и через выставочную площадку с началом / линия финиша и ямы будут расположены на территории Выставочного стадиона . Бассетт отказался от этой идеи, когда законопроект проходил третье чтение перед городским советом Торонто. Идея перенести гонку в город вернется через десять лет.
В гонке 1969 года в Mosport Park британец Джеки Стюарт поднялся с 4-го места и стал лидером, но Джеки Икс быстро приближался, а Стюарт и Икс боролись до 33-го круга, когда они в четвертый раз вышли на круг с капером Элом Пизом , Иксом. попытался обойти Стюарта, и две машины столкнулись. Стюарт не смог запустить свою «Матру», но Икс действительно запустил свой «Брэбэм» и удерживал лидерство до клетчатого флага. Разозленный Стюарт пожаловался своему боссу Кену Тирреллу на Пиза, который пожаловался организаторам. 48-летнему Пизу был присвоен черный флаг дисквалификации после того, как он проехал менее половины круга, пройденного лидерами в почти досадно устаревшем Eagle-Climax, и стал единственным гонщиком в истории Формулы 1, когда-либо дисквалифицированным за то, что он был слишком медленно. В 1970 году Икс снова победил со своим швейцарским товарищем по команде Клэем Регаццони, сделав результат Ferrari 1–2. Но трасса Мон-Тремблан больше не использовалась для Формулы-1 из-за опасений по поводу безопасности, связанных с суровыми зимами, серьезно влияющими на покрытие трассы, и спора с местными гоночными властями там в 1972 году. Чередование гонок прекратилось, и Моспорт продолжал держаться. Гран-при Канады с 1971 года.
В 1971 году парк Моспорта был затоплен дождем; Главное событие было отложено из-за смертельной аварии на гонке поддержки Формулы Форд, и к тому времени, когда она началась, шел сильный дождь. Джеки Стюарт легко одержал победу на Tyrrell у шведа Ронни Петерсона в марше. В 1972 году Моспорт был модернизирован новыми функциями безопасности, и Стюарт снова победил. 1973 год был интересным событием; Как и гонка двумя годами ранее, это была промокшая от дождя гонка. Новичок из Австрии Ники Лауда на BRM опередил Петерсона на Lotus на 3-м круге, Лауда лидировал до 20-го круга, когда пришел менять шины; После столкновения Франсуа Севера и Джоди Шектера на 33-м круге возникла значительная путаница, что привело к перерыву в некачественном пейс-кара, после чего все стало очень запутанным, так как пейс-кар не смог догнать лидера и позволил тем, кто впереди, пройти почти круг. Все это означало, что британец Джеки Оливер лидировал, вторым - американец Питер Ревсон, а третьим - француз Жан-Пьер Бельтуаз . Из этих трех у Ревсона была самая конкурентоспособная машина, поэтому он в конечном итоге вышел в лидеры и лидировал до флага, в то время как бразильский товарищ Петерсона по команде Эмерсон Фиттипальди попытался наверстать упущенное и на последних кругах обогнал Оливера и Бельтуаз, чтобы схватить. второй. В течение нескольких часов после гонки царила неразбериха, но в конце концов было подтверждено, что Ревсон стал победителем - благодаря счастливому случаю, когда вышел пейс-кар. В гонке 1974 года Фиттипальди выиграл, в то время как его соперник по чемпионату Клей Регаццони финишировал вторым, а Джоди Шектер сильно разбился из-за поломки тормозов на своем Tyrrell. В 1975 году не было соревнований, а в 1976 году британец Джеймс Хант узнал, что у него отняли 9 очков у Brands Hatch, и он был дисквалифицирован; В том году Хант выиграл Гран-при Канады, отчаянно гоняя на протяжении всей гонки.
В гонке 1977 года канадец французского происхождения Жиль Вильнев дебютировал за Ferrari. Но опасения по поводу безопасности неровного парка Моспорт возникли, когда британец Ян Эшли попал в ужасную аварию, преодолевая ухабистый подъем. Хескет Эшли перевернулся через поручни Армко и вошел в телебашню. Англичанин немецкого происхождения был серьезно ранен, и операции по его спасению были неэффективными и требовали много времени; и отсутствие безопасности в Моспорте было подчеркнуто, когда Йохен Масс потерял контроль над своим McLaren и врезался в ограждение, которое практически сплющилось при ударе. Джоди Шектер выиграл эту гонку на своем Wolf , но из-за постоянных опасений по поводу безопасности было выдвинуто новое предложение. Лабатт , спонсор, который в то время владел правами на гонки Формулы 1 в Канаде, а также владельцы парка Моспорт возродили предложение 1968 года перенести гонку на выставочную площадку Торонто после того, как FIA сочла Моспорт непригодным для проведения соревнований . Городской совет Торонто отклонил предложение с перевесом в два голоса, и в течение нескольких часов мэр Монреаля Жан Драпо договорился с Лабаттом о постоянном переносе гонки в Монреаль. Третья попытка гонки в Торонто в конечном итоге увенчалась успехом, когда в 1986 году канадский пивовар Молсон выступил в роли Molson Indy Toronto в рамках Indy Car World Series.
Вскоре был составлен план развития трассы под названием Circuit Île Notre Dame ; искусственный остров посреди морского пути Святого Лаврентия, на котором проходила знаменитая выставка «Экспо-67» ; определенные дороги на острове были объединены и модифицированы, а затем построены ямы для создания временной гоночной трассы. Гран-при Канады впервые был проведен здесь в 1978 году и проводится там до сих пор, за исключением четырех лет, когда мероприятие было отменено.
Монреаль
Первым победителем в Монреале стал уроженец Квебека Вильнев на Ferrari. В 1979 году была изменена схема трассы, чтобы сделать ее быстрее, победил австралиец Алан Джонс , а затем он выиграл гонку 1980 года и чемпионат пилотов в том же году. В 1980 году также произошло большое скопление на старте с участием соперника Джонса за титул чемпиона Бразилии Нельсона Пике после того, как он и Джонс столкнулись в очень быстром повороте Друа дю Казино. Пике вскочил в свою запасную машину с более мощным квалификационным двигателем; но двигатель взорвался, и Пике сошел с дистанции. Сезон и карьера француза Жан-Пьера Жабуй в Формуле-1 подошли к концу, когда он врезался на своем Renault в стену из покрышек. У него были сильно сломаны ноги; Высокому французу потребовались месяцы, чтобы прийти в себя. В 1981 году прошел промокший под дождем этап, в котором ближе к концу гонки Вильнев продемонстрировал свое мастерство управления автомобилем, когда переднее крыло его Ferrari было перекосилось из-за аварии, и он выехал на третье место с машиной в таком состоянии. Француз Жак Лаффит одержал последнюю победу в Формуле-1, за ним последовали британец Джон Ватсон и Вильнев.
Вильнев погиб в 1982 году на последнем квалификационном круге Гран-при Бельгии . Через несколько недель после его смерти гоночная трасса в Монреале была переименована в его честь - « Автодром Жиля Вильнева» . Жиль Вильнев был одним из первых людей, занесенных в Зал славы канадского автоспорта , и пока что он единственный канадский победитель Гран-при Канады Формулы-1. 1982 Гран - при Канады был трагический случай, в тени смерти Вильнева месяцем ранее. Еще одна авария произошла, когда товарищ Вильнева по команде Дидье Пирони остановился у передней части сетки. Сначала Рауль Бозель нанес скользящий удар по неподвижному автомобилю, а затем Риккардо Палетти врезался прямо в заднюю часть Ferrari Пирони на скорости более 180 км / ч (110 миль в час). Пирони и доктор Формулы 1 Сид Уоткинс пришли на помощь Палетти, чтобы попытаться вытащить его из машины, которая на короткое время загорелась. Через полчаса 23-летний Палетти был извлечен и доставлен в ближайшую больницу, где скончался от полученных травм. Нельсон Пике выиграл гонку на своем Брэбэме. 1982 год был также знаменателен тем, что гонка была перенесена с октября на июнь, и с тех пор мероприятие проводилось в начале июня. В 1983 году француз Рене Арну выиграл свою первую гонку в качестве пилота Ferrari, а в следующем году Пике снова выиграл на автомобиле Brabham с двигателем BMW. В 1985 году Ferrari финишировала 1–2, а итальянец Микеле Альборето и швед Стефан Йоханссон получили высшие награды от француза Алена Проста , в то время как Lotus добилась своего последнего локаута в первом ряду, когда Элио де Анжелис и Айртон Сенна стартовали 1–2. 1986 год был соревновательной гонкой. Финн Кеке Росберг на McLaren прорвался через поле, поймал и обогнал британского лидера Найджела Мэнселла . Но Росберг, как и другие лидеры, столкнулся с проблемами, что пошло на пользу Мэнселлу, выигравшему гонку. В 1987 году гонка не состоялась из-за спонсорского спора между двумя местными пивоварнями, Labatt и Molson . Во время перерыва трасса была видоизменена, а стартовая линия перенесена на текущую позицию.
В 1988 году бразилец Айртон Сенна одержал победу во всепобеждающем McLaren MP4 / 4 с его турбомотором Honda, а в следующем году он почти победил снова, но двигатель Honda в его McLaren отказал, и бельгиец Тьерри Бутсен одержал победу. первый в его карьере в Формуле-1. 1990 год, как и год назад, был проливным под дождем, и в нем произошло несколько аварий; Сенна снова вышел победить. 1991 год ознаменовался драматическим финалом, в котором Williams Найджела Мэнселла провалился на самом последнем круге всего в нескольких поворотах от финишной черты; Нельсон Пике одержал свою 23-ю и последнюю победу в Формуле-1 на автомобиле Benetton. Австриец Герхард Бергер выиграл гонку 1992 года после того, как доминирующий Мэнселл отделился после столкновения с товарищем Бергера по команде Сенной. Ален Прост выиграл турнир 1993 года, отражая энергичный драйв Сенны, а в ответ на трагедию Имолы в 1994 году очень быстрая кривая Друа дю Казино превратилась в шикану. Немец Михаэль Шумахер выиграл этот этап. Жан Алези из Ferrari выиграл гонку 1995 года , которая состоялась в его 31-й день рождения и стала единственной победой в его карьере. Алези унаследовал лидерство, когда у Михаэля Шумахера возникли проблемы с электрикой, а гидравлика Дэймона Хилла вышла из строя. Победа стала популярной для Алези, особенно после нескольких без наград за год до этого, а именно в Италии . Победа Алези в Монреале была признана многими самой популярной победой в гонках сезона, поскольку это была Ferrari под номером 27, когда-то принадлежавшая знаменитому Жилю Вильневу на его любимом домашнем Гран-при. Шумахер подвез Алези обратно в боксы после того, как в машине Алези закончилось топливо прямо перед шпилькой Pits.
Гонка Гран-при Канады в это время приобрела большое значение; Прекращение проведения Гран-при в Детройте, Фениксе и Мехико означало, что это был единственный этап Гран-при Северной Америки с 1993 года и будет оставаться единственным этапом в Северной Америке до 2000 года, а затем с 2008 по 2011 год после еще одного этапа. кончина Гран-при США, на этот раз в Индианаполисе . Это также была одна из двух гонок во всей Америке, вторая - Гран-при Бразилии, хотя Гран-при Аргентины возвращался на 4 коротких года с 1995 по 1998 год. В гонке 1996 года угол казино был удален, а расположение изменилось; пробег от шпильки внизу контура превратился в прямую. Британец Дэймон Хилл выиграл это соревнование, и гонка 1997 года была прервана досрочно из-за аварии с участием Оливье Паниса . Он пропустил девять гонок, и некоторые считают это поворотным моментом в карьере победителя Гран-при Монако 1996 года . Гонки с 1997 по 2004 год (кроме 1999 и 2001 годов) были отмечены множеством побед Михаэля Шумахера, причем все на Ferrari. В 1999 году победил финн Мика Хаккинен , а в 2001 году был первый в истории Формулы 1 финиш со счетом 1–2, когда Ральф и Михаэль Шумахеры возглавили подиум. Братья Шумахеры также финишировали 1–2 в выпуске 2003 года , 2001 год также был отмечен тем, что Жан Алези добился лучшего финиша Проста в сезоне; он отпраздновал свое пятое место, сделав несколько пончиков в своей машине и бросив шлем в толпу. Гонка 2007 была местом новобранца Льюис Хэмилтон первой победы «s. На коленях 67, Такума Сато обогнал McLaren - Mercedes «s Фернандо Алонсо , чтобы возгласы вокруг цепи, только после того, как обгон Ральфа Шумахера и обогнав Феррари Кими Райкконена в начале гонки. В гонке Сато переместился из середины сетки в конец группы и поднялся на пятое место, прежде чем из-за ошибки пит-стопа он вернулся на одиннадцатое место. За последние 15 кругов Сато поднялся на 5 мест в поле и занял шестое место. Сато был назван «Пилотом дня» на сайте ITV после первой победы Льюиса Хэмилтона. В гонке также произошла ужасная авария с участием Роберта Кубицы (который выиграл гонку в следующем сезоне , став его единственным игроком в Формуле-1). 2011 Гран При Канады стал самым длинным когда - либо Формулы гонки на сегодняшний день; ливни задержали гонку на несколько часов; но когда он снова заработал, британец Дженсон Баттон прорвался через поле с последнего места после рестарта на 41-м круге и поймал лидера Германии Себастьяна Феттеля ; которого он заставил совершить ошибку, обогнал гонщика Red Bull, и британец одержал победу в том, что он назвал «моей лучшей гонкой в истории». На Гран-при Канады 2013 года Феттель доминировал в своем Red Bull, но также стал первым за последние 12 лет смертельным исходом, связанным с Формулой-1. Тридцативосьмилетнего маршала трассы Марка Робинсона сбила эвакуационная машина, и авария произошла, когда маршалы снимали Sauber Эстебана Гутьерреса после того, как мексиканец сошел с дистанции во время заключительных этапов гонки. Робинсон скончался позже в больнице и стал первой смертью на трассе в Формуле-1 после смерти маршала Грэма Бевериджа на Гран-при Австралии 2001 года .
Дикая природа
За несколько недель до Гран-при городские власти ловят как можно больше сурков на ипподроме и вокруг него и перевозят животных на близлежащий остров Сент-Элен. Тем не менее, в 1990 году Алессандро Наннини ударил суслика на трассе, повредив его шину. В 2007 году сурок сорвал тренировку Ральфа Шумахера . В день гонки Энтони Дэвидсон бежал третьим, пока не наткнулся на сурка, первоначально считавшегося бобром, что заставило его бросить яму и восстановить повреждение переднего крыла. В 2008 году сурок пересек трассу на шпильке во 2-й тренировочной сессии, но, к счастью, не прервал тренировку. В 2018 году Ромен Грожан на второй тренировке на подходе к 13-му ходу ударил сурка, повредив переднее крыло.
Стена чемпионов
Последний поворот трассы Жиля Вильнева стал известен авариями с участием бывших чемпионов мира . В 1999 году Дэймон Хилл , Михаэль Шумахер и Жак Вильнев врезались в одну стену с лозунгом Bienvenue au Québec ( Добро пожаловать в Квебек ). Стена по иронии судьбы стала известна как «Стена чемпионов». Стена также попала в аварию с Рикардо Зонта , который в то время был действующим чемпионом FIA GT по спортивным автомобилям . В последние годы чемпион CART Хуан Пабло Монтойя , чемпион Формулы Renault 3.5 Карлос Сайнс-младший и чемпион мира Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон также стали жертвами стены. В пятничной тренировке 2011 года на стену забил 4-кратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель . Во втором квартале 2019 года стена забрала другого бывшего чемпиона Формулы Renault 3.5, Кевина Магнуссена , хотя он избежал серьезной травмы.
До того, как стена была названа, она также унесла жертв, таких как чемпион мира по спортивным автомобилям 1992 года и давний пилот Формулы-1 Дерек Уорвик, который эффектно разбил свой Arrows - Megatron во время квалификации на Гран-при Канады 1988 года .
2009 перерыв
7 октября 2008 года Гран-при Канады был исключен из календаря Формулы-1 на 2009 год , в результате чего гонка в Монреале была исключена из списка впервые с 1987 года .
Поскольку Гран-при США был отменен после 2007 года, это означало, что в 2009 году ни одна гонка Формулы-1 не проводилась в Северной Америке впервые с 1958 года (American Indianapolis 500 входил в состав чемпионата мира среди пилотов FIA с 1950 по 1960 год. , но не соответствовал правилам Формулы-1 и очень редко принимался участниками регулярных чемпионатов.)
Во время Гран-при Австралии появились сообщения о том, что Гран-при Канады может вернуться в сезоне 2009 года, если гоночная трасса в Абу-Даби не будет готова вовремя. 26 апреля 2009 года Speed сообщил Берни Экклстоуну о том, что FIA ведет переговоры о возвращении Гран-при Канады в сезоне 2010 года при условии, что модернизация трассы будет завершена.
29 августа 2009 года BBC сообщила предварительное расписание на сезон 2010 года, в котором Гран-при Канады и Великобритании были помечены как «предварительные». Гран-при Канады изначально был запланирован на 6 июня. Гран-при Канады 2010 года в конечном итоге был проведен в Монреале 13 июня 2010 года.
27 ноября 2009 года официальные лица Квебека и организаторы Гран-при Канады объявили, что достигли соглашения с администрацией Формулы-1 и подписали новый пятилетний контракт, охватывающий сезоны 2010–2014 годов. Согласно пятилетнему соглашению, правительство платит 15 миллионов канадских долларов в год за проведение гонки, что намного меньше, чем 35 миллионов в год, которые Экклстоун первоначально запрашивал.
Официальные имена
- 1961–1966: Гран-при Канады Pepsi Cola
- 1967, 1969 игрока Гран Канады
- 1968: Гран-при игрока
- 1970–1971: Гран-при Канады игрока
- 1972-1974, 1976-1977: Labatt в Гран - при Канады
- 1978, 2004–2008, 2010–2017: Гран-при Канады
- 1979: Гран-при Канады Лабатт
- 1980–1986: Гран-при Лабатт дю Канады
- 1988: Molson Гран - дю Канада
- 1989–1996: Гран-при Молсон дю Канады
- 1997–1998: Гран-при Игрока Канады
- 1999–2003: Гран-при Air Canada
- 2018: Гран-при Heineken du Canada
- 2019: Гран-при Канады Pirelli
Из-за табачного законодательства, запрещавшего дальнейшее спонсорство, новые места проведения и максимум 17 гонок в расписании, Гран-при Канады изначально был исключен из расписания 2004 года . Тем не менее, канадские официальные лица смогли собрать достаточно денег, чтобы сохранить гонку Гран-при, а FIA разрешила расширение до 18 гонок.
Обладатели Гран-при Канады
Неоднократные победители (водители)
Пилоты, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 7 |
Михаэль Шумахер
|
1994 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 |
|
Льюис Хэмилтон
|
2007 , 2010 , 2012 , 2015 , 2016 , 2017 , 2019 | |
| 3 |
 Нельсон Пике
|
1982 , 1984 , 1991 |
| 2 |
 Педро Родригес
|
1963 , 1964 |
 Джеки Икс
|
1969 , 1970 | |
|
Джеки Стюарт
|
1971 , 1972 | |
 Алан Джонс
|
1979 , 1980 | |
|
Айртон Сенна
|
1988 , 1990 | |
|
Себастьян Феттель
|
2013 , 2018 |
Неоднократные победители (конструкторы)
Команды, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Конструктор | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 14 |
Феррари
|
1963 , 1964 , 1970 , 1978 , 1983 , 1985 , 1995 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2018 |
| 13 |
Макларен
|
1968 , 1973 , 1974 , 1976 , 1988 , 1990 , 1992 , 1999 , 2005 , 2007 , 2010 , 2011 , 2012 |
| 7 |
Уильямс
|
1979 , 1980 , 1986 , 1989 , 1993 , 1996 , 2001 |
| 4 |
Brabham
|
1967 , 1969 , 1982 , 1984 |
|
Мерседес
|
2015 , 2016 , 2017 , 2019 | |
| 2 |
Лотос
|
1961 , 1962 гг. |
|
Tyrrell
|
1971 , 1972 | |
|
Benetton
|
1991 , 1994 | |
 красный бык
|
2013 , 2014 |
Неоднократные победители (производители двигателей)
Производители, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Производитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 14 |
Феррари
|
1963 , 1964 , 1970 , 1978 , 1983 , 1985 , 1995 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2018 |
| 12 |
 Форд *
|
1968 , 1969 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1976 , 1977 , 1979 , 1980 , 1991 , 1994 |
| 10 |
Мерседес **
|
1999 , 2005 , 2007 , 2010 , 2011 , 2012 , 2015 , 2016 , 2017 , 2019 |
| 6 |
 Renault
|
1989 , 1993 , 1996 , 2006 , 2013 , 2014 |
| 4 |
 Хонда
|
1986 , 1988 , 1990 , 1992 |
|
BMW
|
1982 , 1984 , 2001 , 2008 | |
| 2 |
Климакс
|
1961 , 1962 гг. |
|
Шевроле
|
1965 , 1966 |
* Построен Cosworth при финансовой поддержке Ford
** С 1999 по 2005 год построен Ilmor при финансовой поддержке Mercedes.
Год за годом
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Используемые ранее схемы
Парк Моспорта (1967, 1969, 1971–1974, 1976–1977)
Автодром Мон-Тремблан (1968, 1970)
Автодром Île Notre Dame / Gilles Villeneuve (1978–1986)
Автодром Жиля Вильнева (1988–1993)
Автодром Жиля Вильнева (1994–1995)
Автодром Жиля Вильнева (1996–2001)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
использованная литература
внешние ссылки
- Формула-1 Гран-при Канады
- Зал славы канадского автоспорта
- Автодром Жиля Вильнева на Google Картах (текущие трассы Формулы-1)
- Гран - при Канады в канадской энциклопедии
Координаты : 45.504 ° N 73.527 ° W 45 ° 30′14 ″ с.ш. 73 ° 31′37 ″ з.д. /