Станция метро Canary Wharf - Canary Wharf tube station
Canary Wharf 
| |
|---|---|
 Вход на станцию
| |
  Canary Wharf Расположение Canary Wharf в Большом Лондоне
| |
| Место нахождения | Canary Wharf |
| Местная власть | Лондонский боро Тауэр-Хамлетс |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Владелец | Транспорт для Лондона |
| Количество платформ | 2 |
| Доступный | да |
| Зона проезда | 2 |
| OSI |
Canary Wharf Heron Quays
|
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |
 54,44 миллиона |
| 2016 г. |
54,79 миллиона |
| 2017 г. |
 50.91 миллиона |
| 2018 г. |
43,62 миллиона |
| 2019 г. |
47,69 миллиона |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Лондонский региональный транспорт |
| Ключевые даты | |
| 17 сентября 1999 г. | Открыт |
| Дополнительная информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 30′13 ″ с.ш., 0 ° 01′07 ″ з.д. / 51.50361 ° N 0,01861 ° W Координаты : 51.50361 ° N 0,01861 ° W51 ° 30′13 ″ с.ш., 0 ° 01′07 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал
| |
Canary Wharf - это станция лондонского метро на Canary Wharf, которая находится на линии Jubilee , между Canada Water и North Greenwich . Станция расположена в зоне 2 Travelcard и была открыта 17 сентября 1999 года в рамках расширения Jubilee Line . Ежегодно через станцию проходит более 40 миллионов человек, что делает ее второй по загруженности в лондонском метро за пределами центрального Лондона после Стратфорда, а также самой загруженной станции, обслуживающей только одну линию.
История
До прибытия линии Jubilee лондонский Доклендс страдал от относительно плохого общественного транспорта. Хотя станция Docklands Light Railway в Кэнэри-Уорф работала с 1987 года, к 1990 году было очевидно, что пропускная способность DLR скоро будет исчерпана. Маршрут линии Jubilee через Кэнэри-Уорф должен был частично ослабить это давление.
Станция метро с самого начала задумывалась как образец расширения Jubilee Line Extension , и контракт на ее проектирование был заключен в 1990 году с архитектором сэром Норманом Фостером . Он был построен совместным предприятием Tarmac Construction / Bachy UK в осушенном рукаве бывшего дока с использованием простого метода « вырезать и закрыть », чтобы выкопать огромную яму глубиной 24 метра (78 футов) и 265 метров (869 футов). ) длинный. Размер интерьера привел к тому, что его сравнивают с собором , и его даже использовали для празднования свадьбы. Фостер основал дизайн на предыдущей работе, проделанной для Bilbao Metro , в просторечии названной «Fosteritos». Однако главной причиной огромных размеров станции было большое количество прогнозируемых пассажиров; до 50 000 ежедневно. Она остается единственной станцией метро, отвечающей требованиям часов пик. Эти прогнозы переросли: в 2006 году было зарегистрировано 69 759 станций в будние дни, и в течение десятилетия она стала единственной станцией за пределами Зоны 1, которая вошла в десятку наиболее часто используемых станций.
Станция Canary Wharf и сама линия Jubilee Line Extension были частично профинансированы владельцами комплекса Canary Wharf, чтобы сделать его более доступным для пассажиров. Группа Canary Wharf обязалась выделить 500 миллионов фунтов стерлингов на покрытие капитальных затрат в течение 24 лет. Однако предложенная частота обслуживания их не впечатлила. Спустя всего пять лет после строительства пристройки проблемы с производительностью стали становиться очевидными, и потребовалась модернизация. Первым шагом было удлинение поездов с 6 до 7 вагонов. Это было сделано в конце 2005 года. Вторым шагом была замена традиционной линейной сигнализации Jubilee на систему с подвижным блоком Thales S40. В конечном итоге он был введен в эксплуатацию в течение 2011 года после многих задержек и проблем с прорезыванием зубов и позволяет использовать более интенсивный график с 30 поездами в час, курсирующими в пиковые периоды.
В опросе 2013 года, проведенном YouGov, она была признана «самой любимой» станцией лондонского метро и «несмотря на ее огромный объем [она] удобная и привлекательная». Через пять лет после открытия исследование показало, что новая станция повысила стоимость земли на 2 миллиарда фунтов стерлингов.
В январе 2019 года человек скончался, упав с эскалатора; это привело к временному закрытию станции.
Станция сегодня
Над землей нет никаких признаков обширного интерьера: два изогнутых стеклянных навеса на восточном и западном концах станции закрывают входы и пропускают дневной свет в кассовый зал внизу. Юбилейный парк, общественный парк, расположен между двумя навесами над вокзалом. Первоначально предполагалось, что заполненная часть дока будет восстановлена над станцией, но это оказалось непрактичным из-за технических трудностей, и вместо этого был создан парк.
Как и в случае с другими подземными станциями на продолжении Юбилейной линии, обе платформы станций оборудованы дверцами-экранами . Две платформы обслуживают 20 эскалаторов и 3 лифта.
Станция Кэнэри-Уорф стала одной из самых загруженных станций сети, обслуживая постоянно расширяющийся деловой район Кэнэри-Уорф . Несмотря на то, что он разделяет свое название со станцией Docklands Light Railway в Кэнэри-Уорф , они не интегрированы напрямую (на самом деле, станция Heron Quays DLR находится ближе к улице). Первоначально надеялись на прямой обмен между DLR, но развитие в прошедшие годы помешало этой цели. Все три станции подключены к метро через торговые центры. Выездной обмен в течение двадцати минут между любыми двумя станциями не требует дополнительной оплаты.
Кэнэри-Уорф можно использовать для разворота поездов как с востока, так и с запада. Ножничный переход к западу от станции позволяет поездам из Стэнмора заходить либо на восточную, либо на западную платформу на станции, а поезда из Стратфорда входят на обычную платформу, движущуюся на запад, и могут использовать этот ножничный переход, чтобы вернуться обратно в Стратфорд.
Услуги и связи
Станция расположена на линии Jubilee между Canada Water и North Greenwich в зоне 2 Travelcard . Типичное непиковое обслуживание в поездах в час (т / ч) составляет:
- 18 т / ч в восточном направлении в Стратфорд
- 12 т / ч в западном направлении в Стэнмор
- 6 т / ч в западном направлении до парка Уэмбли
Ночное метро , работающее по вечерам в пятницу и субботу, было введено в октябре 2016 года. Поезда ходят каждые 10 минут по всей линии.
- 6 тонн в час Стэнмор - Стратфорд
Станцию метро обслуживают автобусы маршрутов 135 , 277 , D7 и ночные маршруты N277 и N550 .
Будущие предложения
Группа Canary Wharf (CWG) призвала к тому, чтобы продление линии Bakerloo до Lewisham было перенаправлено на Surrey Quays и Canary Wharf от Old Kent Road, прежде чем отправиться в Charlton , CWG предполагает, что текущая Jubilee Line еще не в состоянии удовлетворить спрос со стороны будет утверждена новая Канадская водная схема. CWG также предложила новую линию метро между Юстон и Кэнэри-Уорф, которая рассматривается правительством.
В популярной культуре
9 января 2013 года станция появилась на британской почтовой марке стоимостью 1,28 фунта стерлингов в рамках набора, посвященного 150-летию первого путешествия на поезде лондонского метро. Подписи к марке гласили: «Юбилейная линия на Кэнэри-Уорф» и «1999». Марка Canary Wharf представляет собой наиболее современную фазу подполья в наборе из шести марок.
Станция использовалась как место съемок некоторых сцен фильма Дэнни Бойла « 28 дней спустя» 2002 года . В апреле 2016 года станция Кэнэри-Уорф использовалась в качестве места съемок имперской базы в фильме « Изгой-один» из « Звездных войн» . Съемки проходили с полуночи до 4 утра, когда станция была закрыта для публики, и были прокомментированы фанатами « Звездных войн » в Twitter .
Галерея
Вестибюль и крыша вестибюля станции Canary Wharf
Вид с эскалатора вниз в западной части станции в день Лондонского марафона 2009 года.
Платформы Canary Wharf
