Грузовой лайнер - Cargo liner

RMS  St Helena , один из последних грузовых лайнеров, в заливе Джеймс у острова Святой Елены .

Грузовой лайнер , также известный как пассажирские грузовое судно или пассажирской cargoman , является типом торгового судна , которое осуществляет общий груз и часто пассажир. Они стали обычным явлением сразу после середины 19-го века и в конечном итоге уступили место контейнеровозам и другим более специализированным перевозчикам во второй половине 20-го века.

Характеристики

Грузовой лайнер был определен как:

Судно, которое выполняло регулярные регулярные рейсы по фиксированному маршруту между обозначенными портами и перевозило множество партий различных товаров.

Грузовые лайнеры перевозили генеральные грузы, от сырья до продукции и товаров. Во многих из них были грузовые трюмы, приспособленные для определенных услуг, с рефрижераторным помещением для замороженного мяса или охлажденных фруктов, цистернами для жидких грузов, таких как растительные масла, и шкафчиками для ценностей. Грузовые лайнеры обычно также перевозили пассажиров, обычно в одном классе. Они отличались от океанских лайнеров, ориентированных на пассажирские перевозки, и от трамповых пароходов, которые не работали по регулярному расписанию. Грузовые лайнеры курсировали из порта в порт по заранее опубликованным маршрутам и расписаниям.

История

Грузовой лайнер с паровым двигателем, разработанный в середине XIX века с развитием технологий, позволил строить более крупные пароходы . Поскольку грузовые лайнеры обычно были быстрее, чем грузовые суда , они использовались для перевозки скоропортящихся и дорогостоящих товаров, а также для обслуживания пассажиров. Сначала они в основном использовались в Европе и Америке, а также через Атлантический океан между Европой и Америкой. Более длинные маршруты, такие как путь в Океанию , в основном оставались в руках парусных судов немного дольше из-за неэффективности пароходов того времени, до конца 1860-х годов, когда открытие Суэцкого канала в 1869 году поставило парусные суда в невыгодное положение. .

Использование и повышенная надежность составного парового двигателя повысили эффективность использования топлива и открыли эти маршруты для пароходов. Альфред Холт первым применил эти двигатели на своих пароходах. К последней трети XIX века пароход мог перевозить достаточно угля, чтобы проехать 6000 миль (9700 км), прежде чем ему понадобится дозаправка. Открытие Суэцкого канала в 1869 году и Панамского канала в 1914 году также сделало использование грузовых лайнеров более прибыльным и сделало возможным регулярные рейсы за границу. Грузовые лайнеры вскоре составили «большую часть британского торгового флота», самого большого в мире.

С акцентом на дорогостоящие перевозки большинство грузовых лайнеров перевозили ограниченное количество пассажиров, чаще всего 12, поскольку британские правила требовали наличия врача для судов с более чем 12 пассажирами.

Упадок грузовых лайнеров пришелся на 1970-е годы с появлением контейнеровозов . Сохранившийся пример - Claymore II .

Ряд крупных контейнеровозов по-прежнему предлагает небольшое количество причалов для платящих пассажиров. Обычно перевозится не более 12 пассажиров, так как по закону на судне должен быть врач, если на борту находится большее их количество. Удобства для отдыха используются экипажем и могут быть ограничены залом отдыха, тренажерным залом с тренажерами и небольшим бассейном. Такие путешествия интересны людям, ищущим необычных путешествий.

Ноты

Рекомендации

дальнейшее чтение