Карголюкс - Cargolux

Cargolux Airlines International
Cargolux Logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
резюме CLX CARGOLUX
Основан 4 марта 1970 г.
Концентраторы
Дочерние компании Cargolux Italia
Размер флота 22
Направления 90
Штаб-квартира Сандвейлер , Люксембург
Действующие лица Ричард Форсон (президент и генеральный директор )
Сотрудники 2000 (2018)
Веб-сайт cargolux.com

Cargolux , юридически Cargolux Airlines International SA , является Luxembourgian авиаперевозчика грузовой авиакомпанией со своей штаб - квартирой и ступицей в аэропорте Люксембурга . Имея глобальную сеть, это одна из крупнейших регулярных грузовых авиакомпаний в Европе . Также выполняются чартерные рейсы и стороннее техническое обслуживание. По состоянию на 2018 год Cargolux имеет 85 офисов в более чем 50 странах и управляет глобальной сетью грузоперевозок по более чем 250 направлениям.

История

Cargolux Boeing 747-400F во время загрузки
Cargolux Boeing 747-8F в специальной раскраске "визитки" в честь 45-летия авиакомпании.

Авиакомпания была основана в марте 1970 года компаниями Luxair , Salen Shipping Group, Loftleiðir и различными частными компаниями в Люксембурге. Эйнар Олафссон был первым сотрудником и генеральным директором авиакомпании. Он начал свою деятельность в мае 1970 года с одного грузового судна Canadair CL-44, выполнявшего рейсы из Люксембурга в Гонконг . В течение следующих двух лет авиакомпания росла, так же как и ее общественная известность.

К 1973 году у Cargolux было пять CL-44, и они совершили прыжок в эру реактивных двигателей, купив Douglas DC-8 . Это позволило компании ускорить доставку грузов. В 1974 году Loftleiðir и Cargolux объединили свои отделы технического обслуживания и проектирования, а к 1975 году Cargolux получила новые помещения, состоящие из центральных офисов и двух ангаров .

В 1978 году авиакомпания начала превращаться в компанию, которой она является сегодня. CL-44 начали выводить из эксплуатации, и авиакомпания заказала свои первые Boeing 747 . В том же году он начал летать в другие места Азии, а также в Соединенные Штаты. В 1979 году, когда компания завершила свое первое десятилетие, были поставлены первые Боинг-747.

В 1982 году China Airlines стала первой авиакомпанией, подписавшей стратегический альянс с Cargolux.

1983 увидел введение CHAMP ( C арго H ок ументами й М ПРАВЛЕНИЕ Р Лэннинг) и начало некоторых чартерных пассажирских рейсов на хадж паломничество.

В 1984 году ушел из парка последний Douglas DC-8 и добавлен третий Boeing 747. Lufthansa купила 24,5% акций авиакомпании в 1987 году, а Luxair увеличила свою долю до 24,53%.

1988 год ознаменовался рождением Lion Air, чартерной авиакомпании, основанной Cargolux и Luxair. У авиакомпании было два Boeing 747, но предприятие Cargolux в мире чартерных авиалиний оказалось неудачным, и вскоре Lion Air закрылась.

Несмотря на эту неудачу, Cargolux добралась до 1990-х годов в хорошей финансовой форме. В 1990 году компания добавила еще два Boeing 747, чтобы отпраздновать свое 20-летие, а в 1993 году три Boeing 747-400 F прибыли в Люксембург. В 1995 году Cargolux праздновал свое 25-летие, и Хайнер Вилкенс был назначен генеральным директором и президентом.

В 1997 году Luxair смогла увеличить свою долю до 34%, а в сентябре того же года Lufthansa продала свою долю в 24,5% компании Sair Logistics; и Swissair Cargo заключили соглашение о сотрудничестве с люксембургской компанией. В следующем году Sair Logistics увеличила свою долю до 33%.

К 1999 году парк Cargolux достиг двузначных чисел - 10 самолетов Boeing 747. В 2000 году был открыт маршрут в Сеул , Южная Корея , а в 2001 году Вилкенс решил уйти с поста президента и генерального директора авиакомпании.

В октябре 2010 года Ульриху Огирманну, главному исполнительному директору Cargolux, было предъявлено обвинение по подозрению в сговоре с ценами; После признания себя виновным он был приговорен к 13 месяцам лишения свободы в федеральной тюрьме. В ноябре 2010 года компания Cargolux была оштрафована Европейской комиссией за установление цен .

8 сентября 2011 года Qatar Airways приобрела 35% акций компании, что сделало ее вторым по величине акционером после Luxair (43,4%). Другими акционерами были Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) и Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). В ноябре 2012 года Qatar Airways объявила о планах продажи своей доли после стратегических разногласий с другими крупными акционерами, таких как вопрос о том, должен ли временный генеральный директор и финансовый директор Ричард Форсон стать постоянным генеральным директором. Профсоюзы заявили, что Форсон был фактически представителем Qatar Airways после его комментариев о переносе технического обслуживания на Ближний Восток и слухов о планах перерегистрации самолетов в Катаре. Qatar Airways продала свою долю правительству Люксембурга , которое затем продало эту долю китайской компании Henan Civil Aviation Development and Investment в 2014 году. В рамках этого соглашения Cargolux открыла рейс из Люксембурга в Чжэнчжоу в провинции Хэнань . В 2017 году Cargolux создала совместное предприятие с Henan Civil Aviation Development and Investment для создания Henan Cargo Airlines и владеет 25% -ной долей в этой операции.

17 сентября 2011 года Cargolux объявила, что не примет первые два заказанных им самолета Boeing 747-8F , поставка которых запланирована на несколько дней, из-за «нерешенных договорных вопросов между Boeing и [авиакомпанией]», касающихся самолета. После решения своих контрактных вопросов компания Boeing передала первый 747-8F компании Cargolux в Эверетте, штат Вашингтон, 12 октября 2011 года. Затем грузовой самолет вылетел в международный аэропорт Сиэтл-Такома и забрал груз перед вылетом в Люксембург.

Cargo 2000 - отраслевая группа в рамках Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в которую входят около 80 крупных авиакомпаний, экспедиторов, агентов наземного обслуживания, автотранспортных компаний и поставщиков ИТ - объявила 15 марта 2012 года на своем ежегодном общем собрании, что Cargolux Airlines International SA получила статус платинового участника Cargo 2000.

В июне 2020 года Cargolux и Unilode расширили свое партнерство новым соглашением.

Направления

Cargolux обслуживает 90 направлений, 70 из которых обслуживаются регулярными грузовыми рейсами по состоянию на 2018 год.

Флот

Текущий флот

Cargolux Boeing 747-8F

По состоянию на сентябрь 2021 года Cargolux эксплуатирует весь флот Boeing 747:

Флот Cargolux
Самолет Во флоте Заказы Примечания
Боинг 747-400ERF 6 - LX-NCL в ретро-ливрее
Боинг 747-400F 6 - Запустить клиент
4 Выполняется для Cargolux Italia
Боинг 747-8F 14 - Запустить клиент

Включает прототип Boeing 747-8 (LX-VCA).

LX-VCM в раскраске Cutaway

LX-VCF в Не без моей ливреи маски

LX-VCC в ливрее 50 лет

Общий 30 -

Бывший флот

Cargolux ранее эксплуатировал следующие самолеты:

Бывший флот Cargolux
Самолет Общий Введено В отставке Примечания
Canadair CL-44 6 1970 г. 1978 г.
Боинг 747-100F 6 1986 г. 1988 г.
Боинг 747-200F 12 1979 г. 2003 г.
Боинг 747-400BCF 3 2010 г. 2016 г.
Дуглас DC-8-53CF 1 1978 г. 1979 г.
Дуглас DC-8-54CF 1 1985 г. 1985 г.
Дуглас DC-8-55CF 1 1974 г. 1975 г. Взят в аренду у Seaboard World Airlines
Дуглас DC-8-63CF 10 1973 1984

Несчастные случаи и происшествия

Cargolux 747-400F с регистрационным номером "LX-TCV" попал в аварию, в результате которой шасси развалилось, когда самолет все еще находился на земле ( международный аэропорт Шанхай Пудун , январь 2006 г.)
  • 2 декабря 1970 г .: Canadair CL-44J (регистрационный номер TF-LLG), принадлежащий Cargolux Airlines SA, разбился на подходе к Дакке, когда сработала система блокировки управления. В результате погибло 7 человек, 4 члена экипажа и 3 человека получили ранения на земле.
  • 21 января 2010 года рейс 7933 Cargolux задел крышу машины технического обслуживания, которая все еще находилась на действующей взлетно-посадочной полосе во время LVP. В этом инциденте был один легкий ранен и никто не погиб. По факту происшествия возбуждено три расследования. Причиной послужила цепочка досадных обстоятельств.
  • 30 марта 2017 года самолет Cargolux Boeing 747-8F (регистрация LX-VCF), выполнявший рейс 775, прибыл в аэропорт Прествик возле Глазго в Шотландии с вертолетом Bell 412EP из Хьюстона, штат Техас. Было замечено, что из вертолета в грузовой отсек произошла утечка топлива объемом более 300 литров. Топливо просочилось в отсек авионики и причинило значительный ущерб. Через месяц самолет вернулся в строй.
  • 19 июня 2021 года самолет Cargolux LX-VCE и Boeing 747-8F подрезал крыло Boeing 737-700 (регистрационный номер N218WN) Southwest Airlines в аэропорту Чикаго Охаэр, оба рейса были немедленно отменены, самолет Cargolux практически не пострадал. но у Southwest 737 сломалось крыло, Cargolux LX-VCE вылетел обратно в Люксембург 21 июня 2021 года.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Cargolux, на Викискладе?