Карголюкс - Cargolux
| |||||||
Основан | 4 марта 1970 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Концентраторы | |||||||
Дочерние компании | Cargolux Italia | ||||||
Размер флота | 22 | ||||||
Направления | 90 | ||||||
Штаб-квартира | Сандвейлер , Люксембург | ||||||
Действующие лица | Ричард Форсон (президент и генеральный директор ) | ||||||
Сотрудники | 2000 (2018) | ||||||
Веб-сайт | cargolux.com |
Cargolux , юридически Cargolux Airlines International SA , является Luxembourgian авиаперевозчика грузовой авиакомпанией со своей штаб - квартирой и ступицей в аэропорте Люксембурга . Имея глобальную сеть, это одна из крупнейших регулярных грузовых авиакомпаний в Европе . Также выполняются чартерные рейсы и стороннее техническое обслуживание. По состоянию на 2018 год Cargolux имеет 85 офисов в более чем 50 странах и управляет глобальной сетью грузоперевозок по более чем 250 направлениям.
История
Авиакомпания была основана в марте 1970 года компаниями Luxair , Salen Shipping Group, Loftleiðir и различными частными компаниями в Люксембурге. Эйнар Олафссон был первым сотрудником и генеральным директором авиакомпании. Он начал свою деятельность в мае 1970 года с одного грузового судна Canadair CL-44, выполнявшего рейсы из Люксембурга в Гонконг . В течение следующих двух лет авиакомпания росла, так же как и ее общественная известность.
К 1973 году у Cargolux было пять CL-44, и они совершили прыжок в эру реактивных двигателей, купив Douglas DC-8 . Это позволило компании ускорить доставку грузов. В 1974 году Loftleiðir и Cargolux объединили свои отделы технического обслуживания и проектирования, а к 1975 году Cargolux получила новые помещения, состоящие из центральных офисов и двух ангаров .
В 1978 году авиакомпания начала превращаться в компанию, которой она является сегодня. CL-44 начали выводить из эксплуатации, и авиакомпания заказала свои первые Boeing 747 . В том же году он начал летать в другие места Азии, а также в Соединенные Штаты. В 1979 году, когда компания завершила свое первое десятилетие, были поставлены первые Боинг-747.
В 1982 году China Airlines стала первой авиакомпанией, подписавшей стратегический альянс с Cargolux.
1983 увидел введение CHAMP ( C арго H ок ументами й М ПРАВЛЕНИЕ Р Лэннинг) и начало некоторых чартерных пассажирских рейсов на хадж паломничество.
В 1984 году ушел из парка последний Douglas DC-8 и добавлен третий Boeing 747. Lufthansa купила 24,5% акций авиакомпании в 1987 году, а Luxair увеличила свою долю до 24,53%.
1988 год ознаменовался рождением Lion Air, чартерной авиакомпании, основанной Cargolux и Luxair. У авиакомпании было два Boeing 747, но предприятие Cargolux в мире чартерных авиалиний оказалось неудачным, и вскоре Lion Air закрылась.
Несмотря на эту неудачу, Cargolux добралась до 1990-х годов в хорошей финансовой форме. В 1990 году компания добавила еще два Boeing 747, чтобы отпраздновать свое 20-летие, а в 1993 году три Boeing 747-400 F прибыли в Люксембург. В 1995 году Cargolux праздновал свое 25-летие, и Хайнер Вилкенс был назначен генеральным директором и президентом.
В 1997 году Luxair смогла увеличить свою долю до 34%, а в сентябре того же года Lufthansa продала свою долю в 24,5% компании Sair Logistics; и Swissair Cargo заключили соглашение о сотрудничестве с люксембургской компанией. В следующем году Sair Logistics увеличила свою долю до 33%.
К 1999 году парк Cargolux достиг двузначных чисел - 10 самолетов Boeing 747. В 2000 году был открыт маршрут в Сеул , Южная Корея , а в 2001 году Вилкенс решил уйти с поста президента и генерального директора авиакомпании.
В октябре 2010 года Ульриху Огирманну, главному исполнительному директору Cargolux, было предъявлено обвинение по подозрению в сговоре с ценами; После признания себя виновным он был приговорен к 13 месяцам лишения свободы в федеральной тюрьме. В ноябре 2010 года компания Cargolux была оштрафована Европейской комиссией за установление цен .
8 сентября 2011 года Qatar Airways приобрела 35% акций компании, что сделало ее вторым по величине акционером после Luxair (43,4%). Другими акционерами были Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) и Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). В ноябре 2012 года Qatar Airways объявила о планах продажи своей доли после стратегических разногласий с другими крупными акционерами, таких как вопрос о том, должен ли временный генеральный директор и финансовый директор Ричард Форсон стать постоянным генеральным директором. Профсоюзы заявили, что Форсон был фактически представителем Qatar Airways после его комментариев о переносе технического обслуживания на Ближний Восток и слухов о планах перерегистрации самолетов в Катаре. Qatar Airways продала свою долю правительству Люксембурга , которое затем продало эту долю китайской компании Henan Civil Aviation Development and Investment в 2014 году. В рамках этого соглашения Cargolux открыла рейс из Люксембурга в Чжэнчжоу в провинции Хэнань . В 2017 году Cargolux создала совместное предприятие с Henan Civil Aviation Development and Investment для создания Henan Cargo Airlines и владеет 25% -ной долей в этой операции.
17 сентября 2011 года Cargolux объявила, что не примет первые два заказанных им самолета Boeing 747-8F , поставка которых запланирована на несколько дней, из-за «нерешенных договорных вопросов между Boeing и [авиакомпанией]», касающихся самолета. После решения своих контрактных вопросов компания Boeing передала первый 747-8F компании Cargolux в Эверетте, штат Вашингтон, 12 октября 2011 года. Затем грузовой самолет вылетел в международный аэропорт Сиэтл-Такома и забрал груз перед вылетом в Люксембург.
Cargo 2000 - отраслевая группа в рамках Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в которую входят около 80 крупных авиакомпаний, экспедиторов, агентов наземного обслуживания, автотранспортных компаний и поставщиков ИТ - объявила 15 марта 2012 года на своем ежегодном общем собрании, что Cargolux Airlines International SA получила статус платинового участника Cargo 2000.
В июне 2020 года Cargolux и Unilode расширили свое партнерство новым соглашением.
Направления
Cargolux обслуживает 90 направлений, 70 из которых обслуживаются регулярными грузовыми рейсами по состоянию на 2018 год.
Флот
Текущий флот
По состоянию на сентябрь 2021 года Cargolux эксплуатирует весь флот Boeing 747:
Самолет | Во флоте | Заказы | Примечания |
---|---|---|---|
Боинг 747-400ERF | 6 | - | LX-NCL в ретро-ливрее |
Боинг 747-400F | 6 | - | Запустить клиент |
4 | Выполняется для Cargolux Italia | ||
Боинг 747-8F | 14 | - | Запустить клиент
Включает прототип Boeing 747-8 (LX-VCA). LX-VCM в раскраске Cutaway LX-VCF в Не без моей ливреи маски LX-VCC в ливрее 50 лет |
Общий | 30 | - |
Бывший флот
Cargolux ранее эксплуатировал следующие самолеты:
Самолет | Общий | Введено | В отставке | Примечания |
---|---|---|---|---|
Canadair CL-44 | 6 | 1970 г. | 1978 г. | |
Боинг 747-100F | 6 | 1986 г. | 1988 г. | |
Боинг 747-200F | 12 | 1979 г. | 2003 г. | |
Боинг 747-400BCF | 3 | 2010 г. | 2016 г. | |
Дуглас DC-8-53CF | 1 | 1978 г. | 1979 г. | |
Дуглас DC-8-54CF | 1 | 1985 г. | 1985 г. | |
Дуглас DC-8-55CF | 1 | 1974 г. | 1975 г. | Взят в аренду у Seaboard World Airlines |
Дуглас DC-8-63CF | 10 | 1973 | 1984 |
Несчастные случаи и происшествия
- 2 декабря 1970 г .: Canadair CL-44J (регистрационный номер TF-LLG), принадлежащий Cargolux Airlines SA, разбился на подходе к Дакке, когда сработала система блокировки управления. В результате погибло 7 человек, 4 члена экипажа и 3 человека получили ранения на земле.
- 21 января 2010 года рейс 7933 Cargolux задел крышу машины технического обслуживания, которая все еще находилась на действующей взлетно-посадочной полосе во время LVP. В этом инциденте был один легкий ранен и никто не погиб. По факту происшествия возбуждено три расследования. Причиной послужила цепочка досадных обстоятельств.
- 30 марта 2017 года самолет Cargolux Boeing 747-8F (регистрация LX-VCF), выполнявший рейс 775, прибыл в аэропорт Прествик возле Глазго в Шотландии с вертолетом Bell 412EP из Хьюстона, штат Техас. Было замечено, что из вертолета в грузовой отсек произошла утечка топлива объемом более 300 литров. Топливо просочилось в отсек авионики и причинило значительный ущерб. Через месяц самолет вернулся в строй.
- 19 июня 2021 года самолет Cargolux LX-VCE и Boeing 747-8F подрезал крыло Boeing 737-700 (регистрационный номер N218WN) Southwest Airlines в аэропорту Чикаго Охаэр, оба рейса были немедленно отменены, самолет Cargolux практически не пострадал. но у Southwest 737 сломалось крыло, Cargolux LX-VCE вылетел обратно в Люксембург 21 июня 2021 года.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Cargolux, на Викискладе?