Карл Ричард Ниберг - Carl Richard Nyberg

Карл Ричард Ниберг
Fabrikör CR Nyberg vid skrivbordet på Täcka Udden.jpg
Родился ( 1858-05-28 )28 мая 1858 г.
Умер 25 марта 1939 г. (1939-03-25)(80 лет)
Национальность Шведский
Образование Рабочий-металлист
Занятие
Известен Паяльная лампа , самолеты
Заголовок Инженер

Карл Ричард Ниберг (28 мая 1858 - 25 марта 1939) был шведским изобретателем и промышленником. Нюберг был пионером в машиностроении. Он получил патент на паяльную лампу и был пионером авиации.

биография

Нюберг родился в Арбоге в Вестманланде , Швеция. После школы он начал работать на ювелира, а затем переехал в Стокгольм и работал с различными металлоконструкциями. Позже он работал на Йохана Эрика Эриксона (1838–1883) в компании JE Eriksons mekaniska verkstad.

Работая там, он придумал паяльную лампу . Позже он проработал эту идею и создал паяльную лампу с сильным направленным нагревом и несколькими мерами безопасности. В 1882 году он основал мастерскую по производству паяльных ламп в Лунтмакаргатане в Стокгольме. Однако бизнес не работал хорошо, потому что и производство, и продажа занимали слишком много времени.

В 1884 году он перенес свою мастерскую в Сундбюберг. В 1886 году он познакомился с Максом Зивертом (1849–1913), который основал AB Sieverts Kabelverk в Сундбюберге. Зиверт заинтересовался паяльной лампой Ниберга и начал ее продавать. Ниберг основал AB Alpha, и после поддержки со стороны Ларса Магнуса Эрикссона (1846–1926), основателя производителя телефонного оборудования Ericsson , он начал производить провода .

После того, как Примус начал производить паяльные лампы, он также решил делать керосиновые плиты с парафиновым маслом . Первая модель под названием Viktoria была не очень успешной, но более поздняя Svea оказалась лучше. Он поставил много в Россию и вскоре произвел 3000 штук в неделю. В 1906 году компания была преобразована в акционерное общество. Он был щедрым по отношению к своим работникам и часто давал им акции компании.

Ниберг работал над многими другими изобретениями, включая паровые двигатели, самолеты и гребные винты лодок. Он был наиболее известен как пионер авиации. С 1897 года и далее примерно до 1910 года возле своего дома в Лидингё он построил и испытал свой Flugan на круговой деревянной дорожке в своем саду и на льду зимой. Он работал с профессором Йоханом Эриком Седербломом (1834-1913) в KTH над разработкой профилей крыльев, но ему не удалось поднять Флуган в воздух. Он также спроектировал и построил свою собственную аэродинамическую трубу, чтобы иметь возможность проводить испытания небольших моделей крыльев. Флуган имел размах крыльев 5 метров, а площадь крыльев - 13 м². Это был паровой двигатель его собственной конструкции, с котлом, нагреваемым четырьмя его паяльными лампами. Он производил максимум 10 л.с. (7 кВт) при 2000 об / мин. Общий вес самолета составлял 80 кг.


Картинки

использованная литература

внешние ссылки