Кармартен Железнодорожная станция - Carmarthen railway station

Кармартен Валлийский : Caerfyrddin
Место нахождения	Кармартен , Кармартеншир Уэльс
Координаты	51 ° 51′11 ″ с.ш., 4 ° 18′22 ″ з.д. / 51.853 ° N 4.306 ° W / 51,853; -4,306 Координаты : 51.853 ° N 4.306 ° W51 ° 51′11 ″ с.ш., 4 ° 18′22 ″ з.д. /  / 51,853; -4,306
Ссылка на сетку	SN412196
Управляемый	Транспорт для Уэльса
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	CMN
Классификация	DfT категории D
История
Открыт	1902 г.
Пассажиры
2015/16	0,420 миллиона
Обмен	13 524
2016/17	0,427 миллиона
Обмен	13 117
2017/18	0,417 миллиона
Обмен	14 482
2018/19	0,383 миллиона
Обмен	14 300
2019/20	0,362 миллиона
Обмен	14 813
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Кармартена находится на линии Западного Уэльса, обслуживающей город Кармартен , Уэльс, к югу от реки Тауи . Станция находится в ведении Transport for Wales . Great Western Railway также имеет ограниченное сообщение между Кармартеном и лондонским Паддингтоном , обычно по одному поезду в каждую сторону ежедневно с дополнительными услугами в воскресенье.

История

Остановка поезда из Суонси в 1962 году

Остановка поезда в Милфорд-Хейвен в 1958 году.

71000 Герцог Глостерский на вокзале Кармартен, 26 мая 2007 г.

Южный Уэльс Железная дорога

Нынешняя станция является третьей, обслуживающей город, и датируется 1902 годом, хотя главная линия железной дороги Южного Уэльса из Суонси в Нейланд достигла Кармартена примерно на пятьдесят лет раньше. Эта первоначальная станция была построена с расчетом на расширение на запад и располагалась у основания треугольного перекрестка, в полумиле к югу от нынешней станции и плохо подходила для города.

Кармартен и Кардиган Железная дорога

Вторая станция ( город Кармартен ) была открыта железной дорогой Кармартен и Кардиган в 1860 году на ее маршруте на север в направлении Цинвил Эльфед и Пенкадер, которая была намного лучше расположена для города (на противоположной стороне реки), и оставалась в эксплуатации до тех пор, пока не была построена. замена нынешней станцией вскоре после рубежа веков. Тем не менее, городская станция продолжала использоваться для грузовых перевозок после закрытия последнего участка железной дороги Кармартен и Кардиган в сентябре 1973 года, пока товарный двор не закрылся примерно в 1981 году - одноколейный балочный мост через реку Тиви был впоследствии удален. в течение 1983 г.

Железная дорога Кармартена и Кардигана, несмотря на свое название, на самом деле никогда не доходила до Кардигана , так как была построена только до Ньюкасла Эмлина (который был достигнут только в 1895 году). Кардиган в конечном итоге обслуживала извилистая ветка Уитленда и Кардигана из Уитленда , главного перекрестка в Пембрукшире. Тем не менее, C&CR соединился с злополучной железной дорогой Манчестера и Милфорда в Пенкадере, поставив город на прямой путь к Аберистуиту к 1867 году.

Другие железные дороги

Другим выходом на север была ветка железной дороги Лланелли от Лландейло , которая достигла перекрестка Абергвили в 1864 году, и чьи поезда достигли городской станции с помощью ходовых мощностей после ее захвата Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR) в 1873 году. Последнее звено в цепи линий на север было добавлено в 1911 году, когда ветка из Лампетера в Абераэрон была открыта Лампетером, Аберайроном и Новым причалом легкого метро . Это было разработано Великой Западной железной дорогой с самого начала, поскольку компания к этому времени поглотила другие упомянутые линии (кроме ветки Лландейло, которая оставалась в руках LNWR до Группировки 1923 года).

Закрытие

Ни одна из линий на север не сохранилась, первый раунд закрытия начался еще в мае 1951 года, когда линия Aberaeron лишилась своих пассажирских поездов. Линия Ньюкасл-Эмлин последовала этому примеру в сентябре 1952 года, в то время как ветвь Лландейло пошла в сентябре 1963 года, а «основная линия» до Аберистуита - в феврале 1965 года, хотя молочные поезда продолжали ходить до Пон-Льанио (около Трегарона) на главной линии Аберистуита. до 1970 года и до Ньюкасла Эмлина и до Фелинфаха на ветке Абераэрон до сентября 1973 года. Это оставило только первоначальную главную линию Южно-Уэльской железной дороги для обслуживания станции и оставило ее в качестве конечной остановки в конце короткого отрезка от главной линии, на котором все поезда должны двигаться задним ходом, прежде чем продолжить движение. Это было не столько проблемой для DMU, сколько привело к необходимости обкатки поездов с локомотивом, которые регулярно использовались до середины 1980-х годов. В настоящее время используются только две из пяти оригинальных платформ (бывшие платформы 2 и 3), при этом большинство поездов используют бывшую нижнюю основную платформу (теперь под номером 1), где расположены основные объекты. Другая активная платформа (бывшая платформа 3, теперь перенумерованная 2) используется, когда два поезда должны заходить в одно и то же время (также для размещения подразделений). используется для локомотивов, которые бегают вокруг своих поездов. Это единственный остаток прежнего маршрута на север.

Гвили Железнодорожный

Исторически линия на Аберистуит и Лландейло продолжалась за станцией через реку Тауи, мимо товарного двора (ныне верфь строителей), а затем через выемку (которая с тех пор была похоронена под восточной объездной дорогой Кармартена с двойной проезжей частью). до бывшего перекрестка Абергвили.

Линия Аберистуита затем повернула на север к Бронвиду-Армсу . От перекрестка Абергвили к северу железнодорожное полотно возобновляется и принадлежит сохранившейся железной дороге Гвили, по которой проходят сохранившиеся поезда вдоль части линии Аберистуит, через долину реки Гвили, от перекрестка Абергвили, через Бронвидд Армс и Львифан Серриг до самого дальнего конца. как Даникоед в пути, рядом с Синвил Эльфед .

Железная дорога Гвили нацелена на восстановление еще 3+1 ⁄ 2 мили (6 км) трассы, опять же по течению реки Гвили, мимо Синвил Эльфед и далее вверх по долине до Лланпампсэйнт.

Современное оборудование

Магазин буфетов и газетных киосков на платформе 1 (октябрь 2019 г.)

Текущая станция полностью укомплектована персоналом, а билетная касса на платформе 1 работает всю неделю. Билетный автомат самообслуживания предназначен для использования и для получения предоплаченных билетов. Здесь есть буфет и газетные киоски ("The Coracle Buffet"), а также туалеты и зал ожидания на платформе 1; платформа 2 имеет навес и скамейки для сидения. Информация о движении поездов предоставляется с помощью цифровых дисплеев CIS, плакатов с расписанием и автоматических объявлений. Доступ без ступенек доступен для обеих платформ, хотя платформа 2 требует использования пешеходного перехода - инвалидам-инвалидам рекомендуется не использовать его без посторонней помощи. Знаки станции двуязычные, на английском и валлийском языках .

Мемориальная доска на стене перрона 1

В июне 2019 года на вокзале была открыта мемориальная доска в память о восьми рабочих Great Western Railway из Кармартена, погибших во время Первой мировой войны . Это было основано на работе местного машиниста поезда, который исследовал имена. В церемонии открытия приняли участие более 100 человек, в том числе местные высокопоставленные лица и представители Вооруженных сил.

Услуги

На востоке Транспорт для Уэльса выполняет регулярные рейсы в Суонси , Кардифф Централ , Крю и Манчестер Пикадилли . В настоящее время Great Western Railway выполняет одно сообщение в день (пн-сб, 3 по воскресеньям) между этой станцией и лондонским Паддингтоном . Большинство местных поездов к западу от Кармартена рассчитаны на стыковку с лондонскими поездами Паддингтон в Суонси или Кардифф Централ.

Станция видна издалека

На западе Transport for Wales обслуживает док Пембрук , Милфорд-Хейвен и Фишгард-Харбор . Кармартен - восточная конечная остановка некоторых из этих служб.

Транспортная полиция Британской поддерживать присутствие на Carmarthen .

Железнодорожный и морской коридор в Ирландию

Некоторые из лодочных поездов Transport for Wales до и от гавани Фишгард обслуживают станцию. Они соединяются с паромом Stena Line в / из Рослэр Европорт в Ирландии с ежедневными утренними и вечерними рейсами в обоих направлениях. Этот маршрут существует с 1906 года.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Ferryside		Транспорт для Уэльса Линия Западного Уэльса		поезд меняет направление
Whitland
Лланелли		Грейт Вестерн Рейлвей Лондон - Кармартен		Терминус
Пембри и Берри Порт		Грейт Вестерн Рейлвей Лондон - Пембрук		поезд меняет направление
Whitland

Примечания

использованная литература

• Body, G. (1983), Полевые руководства PSL - Железные дороги Западного региона , Patrick Stephens Ltd, Веллингборо, ISBN  0-85059-546-0
• Пейдж, Дж. (1988), Забытые железные дороги: Том 8 - Южный Уэльс (2-е изд.), Дэвид и Чарльз , Ньютон Эбботт, ISBN  0-946537-44-5

внешние ссылки

• Расписание поездов и информация о вокзале Кармартен от National Rail