Навес для машины - Carport

Навес перед гаражом
Один из примеров многих распространенных типов современных навесов для автомобилей, продаваемых на рынке. Это отдельная модель.

Навес крытая структура , используемая , чтобы предложить ограниченную защиту транспортных средств , в первую очередь автомобилей , от дождя и снега. Конструкция может быть отдельно стоящей или прикрепленной к стене. В отличие от большинства построек, навес для машины не имеет четырех стен, а обычно имеет одну или две. Навесы для автомобилей обеспечивают меньшую защиту, чем гаражи, но обеспечивают большую вентиляцию. В частности, навес для машины предотвращает обмерзание лобового стекла. «Мобильный» и / или «закрытый» навес для машины имеет то же назначение, что и стандартный навес. Однако его можно снимать / перемещать, и он обычно обрамлен стальными трубами и может иметь покрытие типа холста или винила, которое закрывает всю раму, включая стены. Он может иметь доступный передний вход или открытый вход, обычно не прикрепленный к какой-либо конструкции или закрепленный на месте постоянными средствами, удерживаемыми кольями. Он отличается от палатки по своему основному назначению: для размещения транспортных средств и / или моторизованного оборудования (палатка предназначена для укрытия людей).

История

Термин навес для машины происходит от французского термина porte-cochère , обозначающего крытый портал. Известный архитектор Фрэнк Ллойд Райт придумал этот термин, когда использовал навес для машины в первом из своих « усоновских » проектов дома: доме Герберта Джейкобса, построенном в 1936 году в Мэдисоне , штат Висконсин .

Цитата из Политики целостности навесов Управления по охране памятников истории штата Аризона:

Еще в 1909 году навесы для автомобилей использовались архитектором Прерийской школы Уолтером Берли Гриффином в его проекте дома Слоан в Элмхерсте, штат Иллинойс (Gebhard, 1991: 110). К 1913 году , навесы были также использованы другими архитекторами Prairie школы , такие как Миннеаполис фирма Перселла, Феки и Элмл в их конструкции для резиденции Локвуд озера, штат Висконсин. В этом случае навес для машины был назван «Автопространством» (Гебхард, 1991: 110). Покойный историк архитектуры Дэвид Гебхард предположил, что термин «навес для машины» возник из-за использования этого элемента в резиденциях Streamline Moderne 1930-х годов (Gebhard, 1991: 107). Этот термин, который вошел в популярный жаргон в 1939 году, произошел от визуальной связи между этими обтекаемыми жилищами и морскими изображениями. В 1930–1950-х годах Фрэнк Ллойд Райт использовал навесы для автомобилей в его Усонианских домах, идея, которую он, возможно, унаследовал от Гриффина, бывшего сотрудника.

Дом WB Sloane House в Элмхерсте, штат Иллинойс , в 1910 году считается первым известным домом с навесом для машины.

Описывая навес мистеру Джейкобу, архитектор Райт сказал: «Автомобиль - это не лошадь, и ему не нужен сарай». Затем он добавил: «Машины сейчас построены достаточно хорошо, поэтому для них не требуется тщательно продуманное укрытие». До этого времени автомобили не были полностью водонепроницаемыми; до эры роботизированной сборки, современных материалов и безупречных линий укупорки оставалось еще 50 лет.

Таким образом, навес для машины был дешевым и эффективным средством защиты автомобиля. Г-н Джейкобс добавил: «Наша дешевая подержанная машина всю зиму выделялась у обочины, часто при очень низких температурах (по Фаренгейту). Навес для машины был для нее настоящей роскошью».

Современные навесы для автомобилей

Современные навесы для автомобилей, как правило, изготавливаются из металла ( стали , жести или алюминия ) и имеют модульную конструкцию в США, в то время как в большей части остального мира они остаются постоянными конструкциями с плоской крышей. Навес для машины считается экономичным средством защиты автомобилей от непогоды и солнечных лучей. Металлические навесы для автомобилей в США можно разделить на обычные, прямоугольные и вертикальные крыши. Они различаются по прочности и ориентации кровельных панелей.

использованная литература