Авианосные самолеты - Carrier-based aircraft

F / A-18C Hornet запуски с палубы полета авианосца USS Kitty Hawk

Авианосные самолеты , иногда называемые авианосными самолетами или палубными самолетами , представляют собой военно-морские летательные аппараты, предназначенные для операций с авианосцев . Они должны иметь возможность запускать с небольшого расстояния и быть достаточно прочными, чтобы выдерживать резкие силы запуска с качающейся палубы и восстановления на ней. Кроме того, их крылья обычно могут складываться, облегчая работу в тесноте.

Такие самолеты предназначены для многих целей, включая бой воздух-воздух , надводную атаку , противолодочную борьбу (ASW) , поиск и спасание (SAR) , транспорт (COD) , наблюдение за погодой , разведку и воздушное раннее предупреждение и управление (AEW & C). ) обязанности.

Этот термин обычно применяется только к самолетам с неподвижным крылом , поскольку морские вертолеты могут работать с более широким спектром кораблей , включая вертолетоносцы , эсминцы , фрегаты и контейнеровозы.

История

Royal Navy Fairey Swordfish взлетающий от HMS Tracker , 1939

1903 Появление самолетов последовал в 1910 году первый полет самолета с палубы из привязанного военного корабля ( ВМС США «s USS  Birmingham ), а в 1912 г., первым полетом самолета из палуба корабля продолжается ( Royal Navy «s HMS  Хиберния ). Гидросамолеты и гидроавианосец корабли поддержки, такие как HMS  Engadine , а затем. Эта эволюция шла полным ходом к началу 1920-х годов, в результате чего появились такие корабли, как HMS  Argus (1918), Hōshō (1922), USS  Langley (1922) и Béarn (1927). Благодаря этим разработкам стала признана необходимость в специализированных самолетах, приспособленных для взлета и посадки с кабины экипажа этих кораблей.

Значение авиации росло между войнами из-за увеличения дальности, грузоподъемности и эффективности авиалайнеров, пока не стало невозможно игнорировать ее важность во время Второй мировой войны, после того как многие военные корабли уступили место авиации, в том числе и авианосцам. потопление принца Уэльского и Repulse , в битве Таранто , в нападении на Перл - Харбор и многих других инцидентов. После войны масштабы и важность авианосных операций продолжали расти.

Типы

Современные палубные самолеты строятся в основном в трех различных версиях, чтобы удовлетворить потребности различных пользователей. Следующие термины используются в настоящее время ВМС США.

Взлет с катапульты, но задержка восстановления

CATOBAR - это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосца . Согласно этой методике, самолет запускается с помощью катапульты для взлета и посадки на корабль с использованием фиксирующих тросов . Хотя эта система более дорогая, чем альтернативные методы, она обеспечивает большую гибкость в операциях с авианосцем, поскольку позволяет самолету работать с более высокой полезной нагрузкой. Корабли с CATOBAR в настоящее время включают США Нимиц класса , США Джеральд Форд -класса и Франции Шарль де Голль .

F-35B использует трамплин , чтобы стать в воздухе от палубы HMS Queen Elizabeth

Использование катапульты позволяет авианосцу запускать большие самолеты с неподвижным крылом. Например, ВМС США запускают свои самолеты E-2 Hawkeye AEW и грузовые самолеты C-2A Greyhound с катапультами.

Короткий взлет и вертикальная посадка

Взлет STOVL осуществляется с трамплина , а не с катапульты. Использование STOVL обычно позволяет самолету нести большую полезную нагрузку по сравнению с использованием вертикального взлета и посадки , избегая при этом сложности катапульты. Самым известным примером является прыжковый реактивный самолет Hawker Siddeley Harrier , несмотря на то, что он способен взлетать с вертикальным взлетом, обычно используется как самолет с вертикальным взлетом (STOVL) для увеличения количества топлива и вооружения.

Короткий взлет, но задержка восстановления

STOBAR - это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосца , сочетающая в себе элементы как STOVL, так и CATOBAR. Самолет запускается своим ходом с трамплина для взлета (вместо катапульты). Однако это обычные самолеты, и для посадки на корабль требуются фиксирующие тросы . В Кузнецов класса авианосцев по ВМФ России и освободительной армии ВМФ народный эксплуатировать Су-33 (Россия) и J-15 (Китай) в качестве STOBAR самолетов. Среди других - индийский Викрамадитья и будущий Викрант ; оба будут эксплуатировать МиГ-29К .

Взлет без посторонней помощи

Е-2 Hawkeye является одним из больших воздушных кадров на носителе

До Второй мировой войны вес большинства самолетов позволял запускать их с авианосцев собственным ходом, но требовалась помощь при остановке. Катапульты были установлены, но использовались только тогда, когда судно было неподвижно или когда достаточный ветер над палубой не мог быть организован при движении против ветра. Таким образом запускались даже такие большие самолеты, как североамериканский B-25 Mitchell . Это было возможно, потому что скорость корабля даже при самом слабом преобладающем ветре в сочетании с низкой взлетной скоростью позволяла ранним самолетам набирать скорость полета на очень коротких дистанциях. Самой экстремальной версией этого были платформы линкоров, использовавшиеся в 1920-х годах, когда небольшие истребители - бипланы времен Первой мировой войны, такие как Sopwith Camel, запускались с высоты всего в несколько десятков футов, установленных на передней орудийной башне линкора .

Обычные самолеты, такие как Curtiss P-40 Warhawk , Republic P-47 Thunderbolt , Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane , часто доставлялись на зарубежные авиабазы ​​с авианосцев. Они будут погружены на авианосец в порту с помощью кранов, вылетят с авианосца в море недалеко от пункта назначения своим ходом и приземлятся на дружественном аэродроме на берегу. Обычно это не были боевые вылеты, но в некоторых случаях спущенный на воду самолет прикрывал корабль с воздуха, и авианосец не мог поднять самолет.

Некоторые самолеты STOL , такие как North American Rockwell OV-10 Bronco , недавно эксплуатировались подобным образом с авианосцев и десантных кораблей , но это не обычная практика.

Даже очень большие самолеты, такие как Lockheed C-130 Hercules , были успешно приземлены и запущены с больших авианосцев, но это было сделано без груза и с небольшим количеством топлива на борту самолета.

Современные палубные самолеты на вооружении

В сервисе

Rafale M с tailhook вниз по глиссаде
Су-33 был авианосец переносимых, созданный из Су-27

В разработке

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Чант, Крис. "Самолет Второй мировой войны" Barnes & Noble: Нью-Йорк (1999) ISBN  0-7607-1261-1
  • Кольер, Бэзил. «Японские самолеты Второй мировой войны» Мэйфлауэр: Нью-Йорк (1979) ISBN  0-8317-5137-1
  • Дональд, Дэвид; Дэниел Дж. Марч (2001). Справочник авиации перевозчика . Норуолк, Коннектикут: Издательство AIRtime. ISBN 1-880588-43-9.
  • Ганстон, Билл. "Боевые самолеты Второй мировой войны" Книги Саламандры: Лондон (1978) ISBN  0-89673-000-X
  • Мансон, Кеннет. «Самолеты Второй мировой войны» Даблдей: Нью-Йорк
  • Павловски, Гарет Л. «Плоские топы и птенцы» Castle Books: Нью-Йорк (1971) ISBN  0-498-07641-5
  • Кларк Г. Рейнольдс . Быстрые авианосцы: создание воздушного флота (1968; 1978; 1992)

внешние ссылки

СМИ, связанные с самолетами-носителями на Викискладе?